La Ruta 1 de los Estados Unidos o la Autopista 1 de los Estados Unidos ( US 1 ) es una importante autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos que sirve a la costa este de los Estados Unidos . Recorre 2370 millas (3810 km) desde Key West , Florida , al norte hasta Fort Kent, Maine , en la frontera con Canadá , lo que la convierte en la carretera de norte a sur más larga de los Estados Unidos. [2] La US 1 generalmente es paralela a la Interestatal 95 (I-95), aunque la US 1 está significativamente más al oeste y tierra adentro entre Jacksonville, Florida , y Petersburg, Virginia , mientras que la I-95 está más cerca de la costa. Por el contrario, la US 1 en Maine está mucho más cerca de la costa que la I-95, que corre más hacia el interior que la US 1. La ruta conecta la mayoría de las principales ciudades de la costa este desde el sureste de los Estados Unidos hasta Nueva Inglaterra , incluidas Miami , Jacksonville , Augusta , Raleigh , Richmond , Washington, DC , Baltimore , Filadelfia , Newark , Nueva York , New Haven , Providence , Boston y Portland .
Aunque la US 1 es generalmente la más oriental de las principales rutas norte-sur de los EE. UU., partes de varias otras ocupan corredores más cercanos al océano. Cuando se trazó el sistema vial en la década de 1920, la US 1 se asignó principalmente a la Atlantic Highway existente , que seguía la Atlantic Seaboard Fall Line entre Piedmont y la llanura atlántica al norte de Augusta, Georgia . [3] En ese momento, las carreteras más al este eran de menor calidad y no servían a los principales centros de población. [4] Desde Henderson, Carolina del Norte , hasta Petersburg, Virginia , es paralela a la I-85 . La construcción del sistema de autopistas interestatales cambió gradualmente el uso y el carácter de la US 1, y la I-95 se convirtió en la principal autopista de la costa este de norte a sur a fines de la década de 1960.
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La US 1 recorre la costa este de Florida , comenzando en 490 Whitehead Street en Key West [5] y pasando por Miami , Hollywood , Fort Lauderdale , Boca Raton , West Palm Beach , Jupiter , Fort Pierce , Melbourne , Cocoa , Titusville , Daytona Beach , Palm Coast , St. Augustine y Jacksonville . El tramo más al sur a través de las islas de la cadena de los Cayos de Florida , de aproximadamente 100 millas (160 km) de largo, es la Overseas Highway de dos carriles , construida originalmente a fines de la década de 1930 después de que el Overseas Railroad del magnate ferroviario Henry Flagler , que se construyó entre 1905 y 1912 sobre pilares de piedra, fuera arruinado por el huracán del Día del Trabajo de 1935. El resto de la US 1 en Florida es generalmente una autopista dividida de cuatro carriles , a pesar de la existencia de la más nueva I-95 no muy lejos. La famosa ruta panorámica de vacaciones State Road A1A es una alternativa continua frente al mar a la US 1 que corre a lo largo de las playas del Océano Atlántico , cortada solo por varias ensenadas sin puentes y el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral . Al norte de Jacksonville, la US 1 gira al noroeste hacia Augusta, Georgia ; la US 17 se convierte en la ruta costera hacia Virginia , donde la US 13 toma el control. [6] En Florida hasta la década de 1990, la US 1 usaba marcadores de alto contraste (texto blanco sobre un fondo rojo). [7]
La parte de la US 1 en Georgia , a medida que cambia de la alineación costera en Florida a la alineación de la línea de caída de la costa atlántica en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, y pasa por pantanos y antiguas plantaciones entre las ciudades de Folkston , Waycross , Alma , Baxley , Lyons , Swainsboro y Augusta . El Departamento de Transporte de Georgia tiene un plan en curso para ampliar toda la US 1 a cuatro carriles con desvíos, que está completado en más del 50 por ciento.
En Carolina del Sur , la US 1 generalmente sirve principalmente a áreas rurales, ya que cae al oeste de la I-95, mientras que las áreas costeras son servidas por rutas al este de ella. Comenzando en Carolina del Sur, la US 1 es paralela a la I-20 a lo largo de Atlantic Seaboard Fall Line a través de Aiken , Lexington y Columbia hasta Camden y Lugoff . La US 1 funciona como una carretera local de dos carriles con tramos de bulevar ocasionales. Después de Camden, la US 1 continúa al noreste lejos de cualquier interestatal hacia Bethune , Patrick , McBee y Cheraw sin desvíos o secciones de cuatro carriles excepto alrededor de Cheraw a través de las concurrencias de la US 52 y la South Carolina Highway 9 (SC 9). Después de la SC 9, continúa hacia el norte hacia Carolina del Norte como una autopista de dos carriles. El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) no tiene planes de ampliar o desviar ninguna alineación de la US 1 al noreste de Camden hasta la línea de Carolina del Norte.
Entre la línea de Carolina del Sur y la circunvalación US 74 , la US 1 es una carretera de dos carriles, pero ve una cantidad considerable de tráfico de camiones y turistas de personas que atraviesan el corredor US 74 / US 220 e I-73 / I-74 intentando llegar a puntos al sur y al este. La US 1 pasa por el centro de Rockingham , con un bypass en los planes futuros. Al norte de la intersección de la autopista 177 de Carolina del Norte (NC 177), se convierte en cuatro carriles o más, convirtiéndose en una supercalle con acceso limitado y luego en una autopista de acceso limitado. La US 1 se convierte en una arteria principal para el estado a medida que avanza al norte de Rockingham. Después del condado de Richmond , entra en el condado de Moore con dos desvíos de autopistas en Southern Pines , Vass y Cameron . La US 1 continúa con la etiqueta de Jefferson Davis Highway a través del condado de Lee y Sanford , y continúa hasta Cary y Raleigh . La US 1 corre simultáneamente con la US 64 a través de la mayor parte de Cary, donde la autopista recientemente se sometió a una importante renovación y mejoras que agregaron carriles en ambas direcciones. [8] Al norte de Raleigh, la US 1 (conocida como Capital Boulevard en el norte del condado de Wake) cruza la I-540 y luego nuevamente se convierte en una arteria dividida de cuatro carriles hacia la I-85 cerca de Henderson . El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) ha comenzado un estudio de corredor para esta sección de la US 1. [9] Además, el NCDOT está planeando terminar la US 1 de cuatro carriles en el condado de Richmond más allá de NC 177 con un desvío de Rockingham al este. No hay planes del SCDOT para ampliar la US 1 desde la frontera estatal. Desde Henderson hasta Virginia, la US 1 corre paralela a la I-85 como una carretera local de dos carriles hasta la frontera estatal, donde Virginia alberga un tercer carril central continuo para adelantamientos alternativos hacia la US 58 antes de South Hill .
En el Atlántico medio , la US 1 generalmente sirve a algunas de las áreas más pobladas de la costa este . A través de Virginia , la US 1 es paralela a las carreteras interestatales: el resto de la I-85 hasta Petersburg , la I-95 a través de Richmond y Fredericksburg hasta Alexandria , y la I-395 hasta Arlington . En gran parte de Virginia, la US 1 se llamaba Jefferson Davis Highway por ley estatal, aunque hay excepciones. Al sur de Petersburg, se la conoce como Boydton Plank Road. A través de parte del condado de Fairfax y Alexandria, se la llama Richmond Highway. [10] En febrero de 2021, Virginia renombró todas las partes restantes de la Jefferson Davis Highway en el estado como Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [11] [12]
La US 1 cruza el río Potomac con la I-395 en los puentes de la calle 14 y se divide para seguir principalmente la calle 14 y la avenida Rhode Island a través del Distrito de Columbia . La US 1 tiene un mínimo de tres carriles (con adelantamientos alternados) desde la frontera estatal de Carolina del Norte hasta Petersburg con secciones divididas ocasionales de cuatro carriles. Al norte de Petersburg hay una carretera sin dividir de cuatro carriles como mínimo hasta la línea de DC. La ruta de la US 1 desde Petersburg hasta la frontera estatal es paralela a la Atlantic Seaboard Fall Line . Desde Petersburg en adelante, es paralela a la I-95. Después de salir de DC hacia Maryland , la US 1 sigue el bulevar Baltimore-Washington, la primera de varias autopistas modernas construidas a lo largo del corredor del área estadística combinada Washington-Baltimore ; la I-95 es la más nueva, después de la Baltimore-Washington Parkway . La US 1 atraviesa el campus de la Universidad de Maryland, College Park , en College Park, Maryland . La ruta pasa por el centro de Baltimore por North Avenue y sale de la ciudad hacia el noreste por Belair Road, abandonando gradualmente el corredor de la I-95, que pasa por Wilmington, Delaware , para tomar un camino más directo hacia Filadelfia . Alrededor y más allá de Bel Air , la US 1 es una carretera de dos carriles que cruza el río Susquehanna sobre la parte superior de la presa Conowingo antes de ingresar a Pensilvania. (Con una ruta más al norte, la US 1 pasa por alto el estado de Delaware , a diferencia de la I-95). [6]
La US 1 de dos carriles se convierte en una autopista de cuatro carriles , oficialmente conocida como John H. Ware III Memorial Highway, en honor al representante de Pensilvania , justo después de cruzar hacia Pensilvania . Esta circunvalación se extiende alrededor de Oxford y Kennett Square , fusionándose con la Baltimore Pike dividida en cuatro carriles justo más allá de esta última. En Media , la US 1 nuevamente se convierte en una autopista (Media Bypass) que termina justo después de la I-476 . Después de varios cambios de nombre, la carretera se convierte en City Avenue , los límites occidentales de la ciudad de Filadelfia , al final de la cual una breve superposición con la Schuylkill Expressway ( I-76 ) conduce a la Roosevelt Expressway y luego al Roosevelt Boulevard de 12 carriles que se superpone parcialmente a la US 13. La US 1 nuevamente se convierte en una autopista después de salir de la ciudad, evitando Penndel y Morrisville y cruzando el río Delaware hacia Nueva Jersey en el puente de peaje Trenton-Morrisville . [6]
Después de cruzar a Nueva Jersey en el condado de Mercer, la US 1 continúa por la autopista Trenton a través de la capital del estado de Trenton y Lawrence Township como una autopista de cuatro carriles. Cuando termina la autopista, la carretera dividida de cuatro carriles se actualiza a seis carriles al norte de la I-295 que pasa por la sección Penns Neck de West Windsor . A través de Penns Neck hay una serie de semáforos. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) está buscando renovar la autopista a través de esta área reemplazando los semáforos con separaciones de nivel. La autopista ingresa al condado de Middlesex a través de Plainsboro Township y South Brunswick , donde se encuentra el punto más alto. [13] Por Forrestal Village, la autopista se degrada de seis a cuatro carriles hasta después de Finnegans Lane en North Brunswick . Hacia el norte, continúa a través de New Brunswick como una autopista corta de acceso limitado hasta el semáforo de County Route 529 (CR 529) / Plainfield Avenue en Edison . A través de Edison y Woodbridge Township , la US 1 tiene una mezcla de segmentos de bulevar y de acceso limitado y continúa haciéndolo después de la unión de la US 9 en la sección Avenel de Woodbridge. La concurrencia US 1/9 continúa por el resto del estado. La autopista dividida de seis carriles permanece a través de Rahway en el condado de Union y Elizabeth , hasta que llega al Aeropuerto Internacional Newark Liberty , donde se convierte en una autopista de doble calzada alrededor del centro de Newark en el condado de Essex con una configuración 2–2–2–2. La histórica Pulaski Skyway lleva a la US 1/9 a Jersey City , y la ruta sale de la autopista en Tonnele Circle para dirigirse al norte hacia el condado de Bergen . La US 1/9 gira hacia la US 46 como una autopista de acceso limitado, y las tres rutas corren al noreste hasta George Washington Bridge Plaza , donde se fusionan con la I-95. La US 46 termina en el medio del puente, que cruza el río Hudson hacia Nueva York , y la US 9 sale justo más allá hacia Broadway en Manhattan , pero la US 1 permanece con la I-95 hacia la Cross Bronx Expressway , saliendo en el Bronx.hacia Webster Avenue. Dos vueltas llevan a la US 1 por Fordham Road hasta Boston Road, que sigue hacia el noreste fuera de la ciudad, convirtiéndose en Boston Post Road en el condado de Westchester , sin alejarse nunca mucho de la I-95. Desde el Bronx hasta la frontera estatal, es una carretera local con dos carriles en cada dirección, excepto en Rye , donde tiene un solo carril en cada dirección. Al entrar en Greenwich, Connecticut , continúa como una carretera local de dos carriles.
En Nueva Inglaterra , la US 1 generalmente sirve a las grandes ciudades en una capacidad de calle lateral. En Connecticut , la US 1 sirve a la costa de Long Island Sound paralela a la I-95 . Más allá de New Haven , la autopista viaja de este a oeste, y algunas señales en el estado indican esto en lugar del norte a sur estándar. Mientras que la I-95 en Rhode Island toma un camino diagonal a Providence , la US 1 continúa hacia el este a lo largo de la costa a través de Westerly hasta Wakefield-Peacedale , donde gira hacia el norte y sigue la bahía de Narragansett . La mayor parte de esta parte es una autopista de acceso limitado de cuatro carriles , que brinda acceso a la Ruta 138 hacia Newport . Después de que la Ruta 4 se divide como una conexión principalmente de autopista a la I-95, la US 1 se convierte en una carretera de superficie de menor velocidad, pasando por Warwick , Providence y Pawtucket . La ruta vuelve a ser paralela a la I-95 a través de Providence y Pawtucket y hacia Massachusetts , viajando hacia Boston como una carretera de cuatro carriles. Cuando llega a Dedham , la US 1 gira al este y se convierte en una autopista a través del área metropolitana de Boston, al mismo tiempo que la I-95 y la I-93 en dirección este hasta Braintree y en dirección norte a través del centro de Boston . El puente Tobin y la autopista Northeast Expressway sacan a la US 1 de Boston, después de lo cual vuelve a ser paralela a la I-95 como una carretera de superficie de alta velocidad a través de Newburyport hasta la frontera estatal de New Hampshire. [6]
La parte corta de la US 1 en New Hampshire sigue la histórica Lafayette Road, manteniéndose cerca de la I-95, pasando por Portsmouth antes de cruzar el río Piscataqua en el puente Memorial , que fue demolido y reemplazado durante 2012-2013, dejando un espacio temporal en la US 1. Durante la construcción, los conductores tuvieron que desviarse a uno de los otros dos puentes cercanos que llevan la US 1 Bypass o la I-95. Dentro de Maine , la US 1 comienza como una ruta paralela a la I-95 cerca del océano Atlántico . En Portland , la I-95 se divide hacia el norte y la I-295 se dirige al noreste paralela a la US 1 hasta Brunswick . Allí, la US 1 gira al este como una carretera principalmente de dos carriles a lo largo de la costa hasta Calais ; gran parte de esta parte se anuncia como la "Ruta costera" en las señales. Al norte de Calais, la US 1 sigue la frontera canadiense , cruza la I-95 en Houlton y finalmente gira al oeste y suroeste hasta su extremo "norte" en el puente Clair-Fort Kent en Fort Kent . La corta Ruta 161 se extiende hacia el norte por el lado de Nuevo Brunswick (Canadá) del puente hasta la Ruta 120 , una ruta secundaria de este a oeste desde Edmundston , Nuevo Brunswick , al oeste hasta la Ruta 289 de Quebec hacia Saint-Alexandre-de-Kamouraska , Quebec . [6]
El predecesor directo de la US 1 fue la Atlantic Highway, una ruta para automóviles establecida en 1911 como la autopista internacional Quebec-Miami. En 1915, se le cambió el nombre a Atlantic Highway, [14] y el término norte se cambió a Calais, Maine . [15] Debido a la superposición de las designaciones de rutas para automóviles, partes de la ruta tenían otros nombres que siguen siendo de uso común, como Boston Post Road entre Boston y la ciudad de Nueva York , Lincoln Highway entre Nueva York y Filadelfia , Baltimore Pike entre Filadelfia y Baltimore , y Dixie Highway en y al sur del este de Georgia . Al norte de Augusta, Georgia , la autopista generalmente seguía la Atlantic Seaboard Fall Line , en lugar de una ruta más al este a través de los pantanos de la llanura atlántica . [16] Brickell Avenue es el nombre que se le da al tramo de dos millas (3,2 km) de la US 1 en Miami, Florida , justo al sur del río Miami hasta la Calzada Rickenbacker .
Cuando se estableció el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922, la Atlantic Highway dentro de Nueva Inglaterra se señalizó como Route 1 , con una Route 24 que continuaba hacia el norte hasta Madawaska ; [17] Nueva York extendió el número a la ciudad de Nueva York en 1924 con su propia Route 1. [ 18] Otros estados adoptaron sus propios sistemas de numeración; en 1926 todos los estados excepto Maryland habían firmado la Atlantic Highway como varias rutas, generalmente cambiando los números en la frontera estatal. En 1925, la Joint Board on Interstate Highways creó una lista preliminar de rutas interestatales que los estados debían marcar, [19] incluida la US 1 a lo largo del Atlántico. Esta carretera comenzaba en Fort Kent, Maine , y seguía la Route 24 existente hasta Houlton , así como la Route 15 hasta Bangor , más allá de la cual generalmente seguía la Atlantic Highway hasta Miami. [20] En todos los estados excepto Georgia que habían numerado sus carreteras estatales , la Route 1 seguía solo uno o dos números en todo el estado. [21] La única desviación significativa de la Carretera Atlántica fue entre Augusta, Georgia , y Jacksonville, Florida , donde la Ruta 1 fue asignada a una ruta más interior, en lugar de seguir la Carretera Atlántica a través de Savannah . [4]
Uno de los muchos cambios realizados al sistema antes de que se adoptara la numeración final en 1926 involucró a la US 1 en Maine. El plan de 1925 había asignado a la US 1 la ruta interior más corta (Ruta 15) entre Houlton y Bangor, mientras que la US 2 seguía la ruta costera más larga a través de Calais. En el sistema adoptado en 1926, la US 2 tomó la ruta interior, mientras que la US 1 siguió la costa, absorbiendo toda la antigua Ruta 24 y la Ruta 1 en Nueva Inglaterra. [22] [23] En los primeros días de la US 1 se realizaron muchas reubicaciones locales y regionales, a menudo en superautopistas paralelas ; Esto incluía la Ruta 25 dividida en cuatro carriles en Nueva Jersey , completada en 1932 con la apertura de Pulaski Skyway , [24] y una circunvalación de Bangor que involucraba el puente Waldo-Hancock , inaugurado en 1931. [25] La Overseas Highway de Miami a Key West se completó en 1938 y pronto se convirtió en una extensión al sur de la US 1. [26]
Con la construcción del Sistema de Autopistas Interestatales en y después de la década de 1950, gran parte de la US 1 desde Houlton a Miami fue desviada por la I-95 . Entre Houlton y Brunswick, Maine , la I-95 tomó una ruta interior más corta, gran parte de ella paralela a la US 2 en la alineación propuesta para la US 1 en 1925. Entre Filadelfia y Baltimore , la I-95 deja la US 1 para pasar por Wilmington . En particular, la I-95 y la US 1 siguen corredores diferentes entre Petersburg, Virginia , y Jacksonville, Florida ; mientras que la US 1 siguió la Atlantic Seaboard Fall Line al oeste de la llanura costera, la I-95 toma una ruta más directa a través de la llanura y sus pantanos. Aunque parte de esta parte de la US 1 fue seguida por otras interestatales ( la I-85 entre Petersburg y Henderson, Carolina del Norte , y la I-20 entre Camden, Carolina del Sur , y Augusta, Georgia ), el resto sigue siendo una ruta independiente con cuatro carriles en muchos lugares. A fines de la década de 1970, se había completado la mayor parte de la I-95, reemplazando a la US 1 como corredor principal de la costa este y relegando la mayor parte de ella al estado de carretera local. [27]
I-95 en Miami
US 41 en Miami
I-395 en Miami
US 27 en Miami
I-195 en Miami
La I-595 en el límite entre Dania Beach y Fort Lauderdale, Florida
US 98 en West Palm Beach
US 192 en Melbourne
US 92 en Daytona Beach I-95 en Ormond Beach I-95 cerca de Palm Coast
I-295 en Jacksonville I-95 en Jacksonville I-95 en Jacksonville. Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad.
La US 90 en Jacksonville. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
La US 17 en Jacksonville. Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 23 en Jacksonville I-95 en Jacksonville US 23 en Jacksonville. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de Alma, Georgia . I-295 en Jacksonville
US 301 en Callahan . Las carreteras pasan simultáneamente a Homeland, Georgia .
US 82 en Waycross . US 1/US 82/SR 520 viajan simultáneamente hacia el oeste de Deenwood .
US 84 en Waycross. Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 341 en Baxley
US 280 en Lyons
I-16 en Oak Park
Ruta estadounidense 80 en Swainsboro
US 319 en Wadley
US 221 en Louisville . US 1/US 221 viaja simultáneamente a Wrens .
I-520 en Augusta
US 78 / US 278 en Augusta. US 1/US 78 viaja simultáneamente a Aiken, Carolina del Sur . US 1/US 278 viaja simultáneamente a Clearwater, Carolina del Sur . US 1/SR 10 viaja simultáneamente a la frontera estatal de Carolina del Sur .
US 25 en Augusta. US 1/US 25 viaja simultáneamente a North Augusta, Carolina del Sur . US 1/SR 121 viaja simultáneamente a la frontera estatal de Carolina del Sur. I-520 en el norte de Augusta
I-20 al noreste de Aiken
US 178 en Batesburg-Leesville
US 378 en Lexington . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. I-20 al este de Lexington
I-26 en Oak Grove US 378 en West Columbia . Las carreteras pasan simultáneamente a Columbia .
US 21 / US 176 / US 321 en Colombia
US 76 en Columbia. Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad. I-20 en Dentsville
I-77 en Dentsville
US 601 en Lugoff . Las carreteras pasan simultáneamente a Camden .
US 521 / US 601 en Camden
US 52 al sur-suroeste de Cheraw . Las carreteras pasan simultáneamente a Cheraw..svg/1280px-I-74_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-74 / US 74 al oeste-suroeste de East Rockingham
US 220 en Rockingham
US 15 / US 501 en Aberdeen . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. US 15 / US 501 al noreste de Cameron . Las carreteras pasan simultáneamente a Sanford .
US 421 en Sanford
US 64 en Cary . Las carreteras pasan simultáneamente a Raleigh .
I-40 / I-440 / US 64 en Raleigh . La I-440 y la US 1 pasan simultáneamente por la ciudad.
US 70 en Raleigh
I-440 / US 401 en Raleigh. La US 1 y la US 401 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-540 cerca de Raleigh
US 158 al noreste de Henderson . Las carreteras pasan simultáneamente a Norlina .
I-85 al suroeste de Middleburg US 158 / US 401 en Middleburg. US 1 / US 401 viajan simultáneamente al norte-noroeste de Wise . I-85 / US 401 al norte-noroeste de Wise
US 58 al suroeste de South Hill . Las carreteras circulan simultáneamente hasta el suroeste de la ciudad. I-85 en South Hill I-85 al sur de Alberta
I-85 / US 460 al suroeste de Petersburg . El autobús US 1/US 460 viaja simultáneamente a Petersburg. US 301 en Petersburg. Las carreteras pasan simultáneamente a Richmond .
US 360 en Richmond
US 60 en Richmond
US 33 / US 250 en Richmond
I-64 / I-95 en Richmond I-95 en Lakeside I-295 en Glen Allen US 17 al este-noreste de Spotsylvania . Las carreteras viajan simultáneamente al sur de Fredericksburg . I-95 / US 17 al sur de Fredericksburg I-95 en Lorton
I-95 / I-495 en Alejandría I-395 en Arlington . Las autopistas viajan simultáneamente hasta Washington, DC
La US 50 en Washington . Las autopistas recorren simultáneamente parte de la ciudad.
US 29 en Washington . Las dos autopistas se unen en la intersección de 6th Street NW y Rhode Island Avenue NW . I-95 / I-495 en College Park
I-895 en Elkridge I-195 en Arbutus
US 40 en Baltimore
I-83 en Baltimore
I-695 en Overlea
US 222 en Conowingo
US 202 / US 322 en Concordville . US 1 / US 322 pasan simultáneamente por la comunidad.
I-476 en el municipio de Marple
US 30 en la línea divisoria entre Wynnewood y Filadelfia
La I-76 en la línea divisoria entre Bala Cynwyd y Filadelfia. Las autopistas pasan simultáneamente por Filadelfia.
La US 13 en Filadelfia. Las autopistas recorren simultáneamente parte de la ciudad.
I-276 en el municipio de Bensalem I-295 en Woodbourne US 13 al suroeste de Morrisville I-295 en el municipio de Lawrence
US 130 en el norte de Brunswick
I-287 en la línea de la ciudad de Edison a Metuchen
US 9 en Woodbridge Township. Las carreteras pasan simultáneamente a la ciudad de Nueva York .
I-278 en Linden
I-78 / I-95 en Newark
US 22 en Newark I-78 / I-95 en Newark I-95 en Newark
US 46 en Palisades Park . Las carreteras viajan simultáneamente hasta la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York en el puente George Washington .
US 9W en Fort Lee I-95 en Fort Lee. Las autopistas pasan simultáneamente por el Bronx , en la ciudad de Nueva York . US 46 en la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York US 9 en Manhattan , Ciudad de Nueva York
I-87 en el Bronx , ciudad de Nueva York I-95 en el Bronx, ciudad de Nueva York I-95 en New Rochelle I-95 en Rye I-287 en la línea de la ciudad de Rye– Port Chester I-95 en Stamford I-95 en Darien
US 7 en Norwalk I-95 en Fairfield I-95 en Stratford I-95 en Milford
I-91 en New Haven I-95 en East Haven I-95 en Branford I-95 en Guilford I-95 en Old Saybrook . Las carreteras pasan simultáneamente a Old Lyme . I-95 en East Lyme I-95 en New London . Las autopistas pasan simultáneamente a Groton .
US 6 en Providence
US 44 en Providence . Las carreteras circulan simultáneamente durante una cuadra. I-95 en Pawtucket . Las carreteras discurren simultáneamente por menos de 1 milla (1,6 km). I-95 en Attleboro I-295 en North Attleborough I-495 en Plainville I-95 en Sharon I-95 en la línea de la ciudad de Westwood y Dedham . Las autopistas viajan simultáneamente hasta Canton .
I-93 / I-95 en Cantón . La I-93 y la US 1 viajan simultáneamente a Boston .
US 3 en Boston
La I-90 en Boston I-95 en Peabody I-95 en Peabody I-95 en Danvers
US 4 en Portsmouth I-95 en Kittery I-195 en Saco I-295 en South Portland . Las autopistas pasan simultáneamente a Portland .
US 302 en Portland I-495 en Falmouth I-295 en Yarmouth I-295 en Yarmouth I-295 en Freeport I-295 en Brunswick
US 201 en Brunswick
US 2 en Houlton . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-95 en Houlton
Ruta 161 en el cruce fronterizo de Fort Kent-Clair en Fort Kent[28]
La US 1 tiene seis rutas auxiliares de tres dígitos. En orden numérico, son:
La US 101 , a pesar de su número, no es una ruta auxiliar, sino que se considera una ruta principal de EE. UU. por derecho propio como una carretera principal al oeste de la antigua US 99 en la costa oeste de EE. UU. (En el esquema de numeración, su primer "dígito" es "10").
Los conductores saben que están en Florida cuando notan que las señales de las autopistas estadounidenses están codificadas por colores para reconocerlas fácilmente. Las señales de la US 17, por ejemplo, son amarillas, mientras que las de la US 1 son rojas, las de la US 90, azules y las de la US 27, verdes.[ Se necesita cita completa ]
