La Ruta 60 de los Estados Unidos es una importante carretera de este a oeste de los Estados Unidos y recorre 2.655 millas (4.273 km) desde el suroeste de Arizona hasta la costa del Océano Atlántico en Virginia . El término este de la carretera está en Virginia Beach, Virginia , donde se la conoce como General Booth Boulevard, justo al sur del distrito turístico Oceanfront de la ciudad en la intersección de Rudee Point Road y Harbor Point. Su término occidental original estaba en Springfield, Misuri ; luego se extendió a Los Ángeles , California , pero en 1964, se truncó para terminar al suroeste de Brenda, Arizona , en un cruce con la Interestatal 10 (I-10) después de que la designación de la autopista US 60 fuera eliminada de California. La I-10 reemplazó a la US 60 desde Beaumont, California , hasta Arizona, y la Ruta 60 del estado de California (SR 60) reemplazó a la US 60 desde Los Ángeles a Beaumont. [3]
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El tramo más occidental de la US 60, hasta la frontera con el estado de California , ha sido reemplazado por la Interestatal 10 (I-10). El término occidental de la US 60 está cerca de Brenda , desde donde viaja al noreste hasta Wickenburg . Una vez que la US 60 ingresa a Surprise , lleva el nombre de Grand Avenue a través del área metropolitana de Phoenix antes de unirse a la I-17 y la I-10 en Phoenix durante aproximadamente 14 millas (23 km). En Tempe , la US 60 sale de la I-10 y se convierte en Superstition Freeway , una parte importante del sistema de autopistas de Phoenix que sirve a ciudades como Mesa , Gilbert y Apache Junction . Al este del área de Phoenix, la US 60 se dirige aproximadamente al este-noreste a través de áreas montañosas, pasando por Globe , Show Low y Springerville antes de ingresar a Nuevo México .
La US 60 ingresa a Nuevo México en el condado de Catron al este de Springerville, Arizona. El camino forma un arco a través del condado de Catron, con el vértice en Quemado , evitando el Bosque Nacional Apache-Sitgreaves y la Montaña Escondido. Al este de Pie Town , la carretera cruza la división continental . Entre Divide y Datil , la US 60 atraviesa el Bosque Nacional Cibola . En Datil, la US 60 sirve como el término este de NM-12 .
Al este de Datil, la US 60 atraviesa el extremo norte de las Llanuras de San Agustín y luego cruza la línea del condado hacia el condado de Socorro . La carretera divide el complejo Very Large Array y una pista utilizada para reorganizar las antenas que componen el Array cruza la carretera. A 58 km (36 mi) del condado, [4] la carretera pasa por Magdalena .
Luego ingresa a la sede del condado de Socorro , donde se encuentra con la Interestatal 25 . La US 60 se dirige hacia el norte, comenzando a coincidir con la Interestatal.
La US 60 se separa de la I-25 cerca de Bernardo , a unas 25 millas (40 km) al norte de Socorro. Gira hacia el este, subiendo por Abo Pass en el extremo sur de las montañas Manzano antes de cruzar al condado de Torrance y pasar por Mountainair , donde se cruza con la NM-55 . Después de pasar por Willard , cruza Pedernal Hills. En Encino , inicia una concurrencia con la US-285 . Justo después de cruzar al condado de Guadalupe , la US-54 se une a la concurrencia. Las tres carreteras pasan por Vaughn y luego toman caminos separados, con la US 285 en dirección sureste hacia Roswell , la US 54 en dirección noreste hacia Santa Rosa y la Interestatal 40 , y la US 60 en dirección este hacia Clovis .
La US 60 gira hacia el sureste hacia Yeso , ingresando al condado de De Baca en el camino. Girando hacia el este, la carretera ingresa a Fort Sumner , la sede del condado, 34 km más tarde. [4] Justo al oeste de la ciudad, sirve como término norte de NM-20 , y en Fort Sumner propiamente dicho, comienza una concurrencia con US-84 , que persistirá durante el resto de las millas de la ruta en Nuevo México. Al este de la ciudad, las dos carreteras se encuentran con la NM-212 , un ramal al Monumento Estatal Fort Sumner, y la NM 252 en Taiban .
La US 60/84 pasa por Tolar cerca de la línea entre los condados de De Baca y Roosevelt . Sin embargo, las dos rutas no permanecen en el condado de Roosevelt por mucho tiempo y continúan hacia el condado de Curry al oeste de Melrose . Las carreteras pasan por Melrose, St. Vrain y Grier antes de ampliarse a una carretera de cuatro carriles a medida que se acercan a Clovis , la sede del condado de Curry. En Clovis, sede de la Base de la Fuerza Aérea Cannon , las carreteras se encuentran con la US-70 , que se une a la concurrencia. Las tres carreteras atraviesan Texico y luego cruzan la frontera estatal cerca de Farwell, Texas .
A lo largo de una distancia de más de 300 millas (480 km) entre Abo Pass y Amarillo, la carretera es paralela a Southern Transcon , uno de los ferrocarriles transcontinentales más transitados del oeste.
La US 60 corre en dirección noreste a través del Panhandle de Texas . Entra al estado como una carretera dividida de cuatro carriles en Farwell en la frontera entre Texas y Nuevo México, y se dirige al noreste, cruzando la ruta estadounidense 385 en Hereford . En Canyon , la ruta comienza en concurrencia con la Ruta 87 de EE. UU. y la Interestatal 27 ; Las tres rutas se unen a Amarillo .
En Amarillo, la carretera cruza la Interestatal 40 y coincide brevemente con la histórica US 66 en Amarillo Boulevard. El camino continúa como carretera dividida, dirigiéndose al noreste hasta Pampa , donde la vía pasa a dos carriles. En Canadian , la ruta vuelve brevemente al estado de cuatro carriles y forma una concurrencia con la Ruta 83 de EE. UU . La US 60 sale de Texas hacia Oklahoma, 3,2 km al este de Higgins .
Excepto por tres secciones cortas cerca de Enid , Vinita y Ponca City , la US 60 es una carretera de dos carriles en toda su longitud que atraviesa Oklahoma. Entra en el estado a 23 km (14 millas) al oeste de Arnett y viaja hacia el este hasta Orienta , donde comienza a coincidir con la autopista estadounidense 412 . En Enid, sale de la concurrencia con la US-412 y comienza otra con la US Highway 64 con la que se une por 24 millas (39 km). Cerca de Tonkawa , la US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 35 .
En Ponca City , la US 60 ingresa al condado de Osage y lo deja en Bartlesville . De Vinita a Afton , la carretera coincide con la histórica autopista estadounidense 66 y la autopista estadounidense 69 . La carretera se encuentra con la Interestatal 44 en Vinita y Afton. Pasa por el Parque Estatal Twin Bridges a unas 12 millas (19 km) al oeste de la frontera del estado de Missouri.
La US 60 cruza el sur de Missouri , al sur de la Interestatal 44 . Cruza la frontera entre los estados de Missouri y Oklahoma cerca de la ciudad de Seneca en Missouri . Es concurrente con la Ruta 62 de los Estados Unidos desde Charleston y cruza el río Mississippi para ingresar a Illinois. Antes de la creación del sistema de autopistas de EE. UU., la Ruta 60 de EE. UU. era la Ruta 16.
Entre la frontera estatal de Missouri-Oklahoma y el sur de Seneca y Republic , la US 60 es una carretera de dos carriles, que a menudo se divide en autopistas alternas de tres carriles que comienzan en Monett . En Republic , la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, girando hacia el sureste hacia la autopista James River Freeway en los límites de la ciudad de Springfield .
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La mayor parte de la ruta al este de Springfield está dividida en cuatro carriles y varios tramos están nivelados como autopistas. El 9 de julio de 2010, el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) finalizó el proceso de mejora de la US 60 a cuatro carriles a lo largo de un segmento de 59 millas (95 km) entre las ciudades de Willow Springs y Van Buren . La finalización general de este proyecto indica que la US 60 es ahora una instalación de cuatro carriles desde Springfield hasta Charleston , una distancia de aproximadamente 240 millas (390 km). Un tramo de la US 60 desde el este de la US 65 en Springfield hasta Rogersville ha estado en planes a largo plazo para ser actualizado al estado de autopista, por lo tanto, se eliminarán todos los cruces a nivel, se instalarán pasos elevados e intercambios, y caminos de acceso.
En Mansfield , la US 60 se encuentra con la ruta 5 de Missouri , que corre hacia el sur hacia Ava . La US 60 coincide brevemente con la Ruta 5 al norte de Mansfield, después de lo cual la Ruta 5 continúa hacia el norte hacia Hartville . En el lado sureste de Cabool, la US 60 se encuentra con la Ruta 63 de los EE. UU. y continúa simultáneamente hasta Willow Springs , donde las dos rutas se separan; la Ruta 60 continúa hacia el este hasta Mountain View y la Ruta 63 continúa hacia el sur hacia West Plains .
La US 60 cruza la Interestatal 55 y la Interestatal 57 justo al sureste de Sikeston . Corre simultáneamente con la I-57 desde este cruce hacia el lado este de Charleston.
Desde Charleston hasta Bird's Point , donde la ruta sale de Missouri por un puente que cruza el río Mississippi , la US 60 ahora coincide con la Ruta 62 de los EE. UU. y, durante una distancia corta, con la Ruta 77 .
William Jefferson Blythe Jr. , el padre biológico del ex presidente estadounidense Bill Clinton , murió en la Ruta 60 (ahora Ruta 114 ) en las afueras de Sikeston, Missouri, después de ser arrojado de su automóvil y ahogarse en una zanja de drenaje.
La US 60 continúa su concurrencia con la US Highway 62 en toda su longitud, 0,92 millas (1,48 km), en Illinois. [5] Las rutas ingresan a Illinois en su extremo sur entre los ríos Mississippi y Ohio .
Las rutas concurrentes pasan por Fort Defiance , que se encuentra en el punto más bajo y más al sur de Illinois , luego se cruzan con la US 51 al sur de El Cairo , girando hacia el este junto con la US 51 en dirección sur para cruzar el río Ohio hacia Kentucky.
La US 60, junto con la US 51 y la US 62, cruzan hacia la Commonwealth de Kentucky desde El Cairo, Illinois . La US 60 se separa de esta concurrencia en Wickliffe y se dirige al noreste hacia Paducah . La US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 24 y ingresa a la ciudad junto con Business Loop 24. La US 60 se une nuevamente a la US 62 y las rutas salen de Paducah. La US 60 se divide hacia el noreste y cruza el río Tennessee , mientras que la US 62 se dirige al sureste y sirve como término occidental de la US 68 .
Desde allí, la US 60 sigue el río Ohio , atraviesa la ciudad de Smithland y se une a la US 641 en Marion . La US 60 continúa hacia el noreste hasta Morganfield y luego hasta Henderson , donde se une a la US 41 alternativa. Las dos rutas se dirigen al otro lado de Henderson, donde tienen un intercambio con la US 41 . Actualmente, el segmento de la Interestatal 69 de Kentucky termina al sur de Henderson, pero una vez conectado con la línea principal en Indiana , la interestatal será concurrente con la US 41 y compartirá el intercambio con la US 60. Desde allí, la US 60 se dirige al este hacia la ciudad de Owensboro .
La US 60 se convierte en una autopista, la Wendell H. Ford Expressway , que atraviesa el lado sur de la ciudad de Owensboro . La ruta sirve como el término este de Audubon Parkway (futuro ramal I-69), así como el término norte de la US 431 . La US 231 se une a la US 60 y las rutas sirven como el término norte de la I-165 (anteriormente William H. Natcher Parkway ). Las rutas viajan hacia el norte, saliendo de Owensboro, hacia Maceo . En Maceo, la US 60 se separa de la US 231 y se dirige hacia el este a lo largo del río Ohio pasando por las ciudades de Lewisport , Hawesville y Cloverport . Luego, la ruta va hacia el sureste hasta Hardinsburg y luego atraviesa el noreste hasta la US 31W al norte de Fort Knox .
La US 60 se une a la US 31W y las rutas viajan hacia el norte hasta la ciudad de Louisville . La US 60 crea una ruta alternativa, viajando por el lado sur de Louisville, mientras que la US 60 viaja por el lado norte. Las rutas se dirigen hacia el norte a través de la ciudad, teniendo un intercambio con la I-264 en el camino. En Bernheim Lane, la US 31W se divide de la US 60 y es paralela en el lado oeste, mientras que la US 60 continúa hacia el norte, adentrándose más en la ciudad. La US 60 se une a la US 150 y las rutas viajan hacia el este desde el centro de la ciudad. Las rutas cruzan la US 31E y la US 60 van hacia el norte por la US 31E, mientras que la US 150 va hacia el sur por la US 31E. Luego, la US 60 se desvía hacia la US 42 , tiene un intercambio con la Interestatal 64 y luego se separa de la US 42 y sale de Louisville. Antes de partir, la US 60 alternativa se une nuevamente y la US 60 tiene un intercambio con la I-264 una vez más y luego con la I-265 .
La US 60 es paralela a la Interestatal 64 mientras la ruta viaja hacia el este a través de Shelbyville y continúa hacia la ciudad capital de Frankfort . Aquí, la US 60 se une a la US 127 y se dirige hacia el este hacia la ciudad. La US 60 cruza el río Kentucky y continúa hacia el este hasta la US 421 y la US 460 . La US 60 se une a la US 421 y las rutas viajan un poco hacia el sur, y luego la US 421 se separa de la US 60 y se dirige al este. La US 60 se dirige al sureste, cruzando hacia el lado sur de la Interestatal 64. La US 60 se une a la US 62 una vez más en una extraña concurrencia (la US 60 se dirige al este mientras que la US 62 se dirige al oeste, y viceversa). La US 60 se divide rápidamente en Versalles y luego la ruta viaja hacia el este, hacia Lexington .
La US 60 ingresa a Lexington después de tener un intercambio con la Ruta 4 de Kentucky (KY 4). La US 60 ingresa a la ciudad, se une a la US 68 por una cuadra y luego gira hacia el sur por la US 25 y la US 421 . Las tres rutas atraviesan el centro de Lexington y luego la US 60 se divide y se dirige al este fuera de la ciudad. A su salida, la US 60 tiene un intercambio con la US 421 By-Pass y luego con la Interestatal 75 .
La US 60 continúa hacia el este, paralela a la Interestatal 64 . La ruta pasa por Winchester y luego cruza la US 460 en Mount Sterling . Después de salir de la ciudad, la US 60 cruza hacia el lado norte de la Interestatal 64, creando un intercambio. Desde aquí, la US 60 atraviesa las ciudades de Owingsville , Morehead y Grayson , antes de girar hacia el noreste para dirigirse a la ciudad de Ashland . En la ciudad, la US 60 se une a la US 23 y las dos rutas se dirigen hacia el sur a lo largo del río Ohio . Las rutas continúan hasta Catlettsburg , donde la US 60 sale de la US 23 y se dirige hacia el este, cruzando el río Big Sandy por el puente Billy C. Clark hacia el estado de Virginia Occidental .
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En Virginia Occidental , la US 60 sigue en gran medida el camino del Midland Trail . Entra al estado en Kenova cruzando el río Big Sandy desde la ciudad de Catlettsburg, Kentucky . Desde allí, atraviesa Huntington hacia el este hasta Charleston .
Desde Charleston , la US 60 se dirige al sureste siguiendo su propio rumbo, aparte de la Interestatal 64 , su reemplazo. La carretera primero sigue el río Kanawha hasta su nacimiento en el puente Gauley , donde luego la US 60 sale del valle del río y sigue un camino sinuoso a través de Rainelle y de regreso a la Interestatal 64 en Sam Black Church . Este tramo fue la última sección de la US 60 que el sistema interestatal pasó por alto en Virginia Occidental. La I-64 entre Beckley y Sam Black Church, Virginia Occidental, no se completó ni se abrió al tráfico hasta el 15 de julio de 1988. [6] Debido a su ubicación, a muchas millas de la I-64, la US 60 todavía sirve a una gran cantidad de tráfico a través de la parte central del estado, a pesar de que la I-64 ha reemplazado a la carretera para la mayor parte del tráfico. Desde principios de la década de 1970, cuando se completó la I-64 a través de Charleston hasta West Virginia Turnpike hasta 1988, todo el tráfico de este a oeste de la I-64 se dirigió hacia la US 60, en su mayoría de dos carriles, desde Charleston hasta Sam Black Church, donde se reanudó la I-64. Durante este tiempo, WVDOT firmó la US 60 con un escudo de la US 60 y un letrero "hacia la I-64 (este u oeste)" para asegurar a los viajeros que eventualmente regresarían a la carretera interestatal siguiendo la ruta federal designada. Este tramo de carretera desde Charleston hasta Sam Black Church es importante ya que fue el penúltimo segmento de la carretera estadounidense en ser reemplazado por una interestatal (del plan de cuadrícula original de la década de 1960).
Desde Sam Black Church hacia el este a través de Lewisburg hasta White Sulphur Springs , la US 60 se encuentra a la sombra de la I-64 y tiene una cantidad muy pequeña de tráfico. Justo al este de White Sulphur Springs, la US 60 se une a la I-64 durante las últimas 2 millas (3,2 km) en el estado antes de ingresar a Virginia en Allegheny Mountain .
En Virginia, la Ruta 60 de EE. UU. recorre 502 km (312 mi) de oeste a este a través de la parte central del estado, generalmente cerca y paralela al corredor de la Interestatal 64 , excepto en el cruce de las Montañas Blue Ridge y en South Hampton Roads. área.
Entre Lexington en el valle de Shenandoah y Richmond , la I-64 utiliza un cruce de menor elevación de las montañas Blue Ridge ubicado a unas 30 millas (48 km) más al norte, donde corre paralela a la ruta estadounidense 250 a través de Rockfish Gap . Por el contrario, a lo largo de esta sección, la antigua US 60 es principalmente una carretera rural de dos carriles. Con el cruce de las montañas Blue Ridge a mayor altitud en un terreno más accidentado, la US 60 en esta área ofrece condiciones de conducción mucho más desafiantes y sensibles al clima, así como un historial de muchos accidentes en los años previos a que se completara la I-64. .
Al este de la ruta norte-sur de los EE. UU. 29 (que corre paralela a la vertiente oriental de Blue Ridge), las antiguas US 60 y la I-64 convergen gradualmente a medida que pasan por las colinas de la rocosa región de Piamonte en dirección este para llegar Fall Line en Richmond, donde nuevamente se vuelven muy cercanos.
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Desde Richmond al este hasta el área del puerto cerca de la desembocadura de Hampton Roads , la US 60 nuevamente es esencialmente paralela a la I-64 a través de Williamsburg y la región del Triángulo Histórico , extendiéndose por la Península de Virginia hacia el este hasta el Puente-Túnel de Hampton Roads que comparte con la I-64. . A lo largo del camino en Newport News , una sección notable de Huntington Avenue (la cuadra entre las calles 25 y 26) lleva la US 60 en ambas direcciones superpuestas, y es posiblemente el único ejemplo de una carretera en los Estados Unidos con tal configuración. Unas pocas millas al sur del puente-túnel , en Norfolk , la US 60 diverge hacia el este para seguir la costa sur de la Bahía de Chesapeake a través de Ocean View y pasar la entrada sur al Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake para llegar al Cabo Henry . Allí se curva hacia el sur para correr a lo largo de la costa del Océano Atlántico y terminar cerca del extremo sur de la franja turística de Virginia Beach.
La Ruta 60 de EE. UU. ha estado completamente fuera de servicio en California desde 1972, cuando se completó la Interestatal 10 en California. Tenía una clara orientación este-oeste y así estaba firmado.
Entre el centro de Los Ángeles (su término occidental en su intercambio con las Interestatales 5 y 10) tenía una existencia separada de las Rutas estadounidenses 70 y 99, que se encontraban al sur. La US 60 pasó por Pomona y Riverside , encontrándose con la US 70 y la US 99 cerca de Beaumont , al este de la cual coincidió con la US 70 y la US 99 hasta el este de Indio . Al este de Indio, la US 99 se separó de la US 60 y la US 70, y ambas continúan a través del desierto de Mojave hasta la frontera del estado de Arizona en el río Colorado cerca de Blythe casi en su totalidad como una carretera de dos carriles. [7]
Después de la Gran Renumeración de 1964, la US 60 permaneció intacta al este de Beaumont, pero sólo durante ocho años. Mientras tanto, la US 70 y la US 99 habían desaparecido por completo en el sur de California. Al oeste de Beaumont, la ruta que había sido la US 60 se volvió a firmar como Ruta Estatal 60 (aunque a menudo en una alineación algo diferente a la actual California 60, ya que la nueva autopista aún no se había completado). Al este de Beaumont, la US 60 siguió existiendo mientras que la Interestatal 10 la reemplazó, el curso de la US 60 se trasladó a la Interestatal 10 y algunas secciones de la antigua carretera fueron demolidas. En 1972, California desmanteló lo que quedaba de la US 60 dentro del estado cuando se abrieron los últimos segmentos de la Interestatal 10. Partes de la antigua US 60 (que en algunos lugares coincidieron con la US 70 y la US 99) permanecen como circuitos comerciales de la Interestatal 10 en Indio y Blythe.
La US 60 tuvo sus inicios en Midland Trail , un sendero para automóviles organizado en 1912 por residentes de Grand Junction, Colorado . [8] Al año siguiente, esta ruta se consideró pero se rechazó para la autopista Lincoln , [9] después de lo cual la Midland Trail Association trazó y marcó su propia carretera transcontinental, que finalmente conecta Newport News, Virginia con Los Ángeles, California . Cuando la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales publicó su plan preliminar para un sistema de rutas interestatales en 1925, Midland Trail se dividió entre muchos números, incluidos 52 , 62 , 150 , 50 y 40 . Al este de Louisville , donde se convertiría en la US 60, se le asignaron partes de la 52 y la 62. La ruta 52 comenzaba en Newport News y seguía Midland Trail hasta Richmond , pero tomaba una ruta más al sur hasta Lexington, Virginia . El sendero se utilizó nuevamente a través de Virginia Occidental hasta Huntington , donde la Ruta 52 se dividía hacia el noroeste. La ruta 62 comenzaba en Ashland, Kentucky (cerca de Huntington) y seguía Midland Trail a través del noreste de Kentucky hasta Louisville, donde el sendero cruzó el río Ohio y se convirtió en la Ruta 150. La ruta 62 continuó hacia el suroeste a lo largo de la orilla sur del río Ohio hasta Wickliffe en el oeste. Kentucky, y luego cruzó el río Mississippi en la desembocadura del Ohio. La última parte de la Ruta 62 cruzó el sur de Missouri hasta Springfield por una carretera principal existente que había sido numerada como 16 por el estado. [10] [11] [12] [13]
El gobernador de Kentucky, William J. Fields, se opuso al plan de la Junta Conjunta, que llevaba la mayoría de las rutas principales de este a oeste (múltiplos de diez) hacia la costa este , pero envió la Ruta 60 desde el noreste de Los Ángeles para terminar en Chicago , sin dejar ninguna para cruzar Kentucky. el único estado del valle del Mississippi sin esa ruta. Se consideraron propuestas para dividir la US 60 en 60N y 60E en Springfield (MO) o utilizar la 62 para la ruta de Chicago; Missouri ya había preparado mapas que mostraban los planos originales para 60 y 62. [14] El plan final, acordado por los estados afectados, asignó la US 66 a la autopista Los Ángeles-Chicago y la US 60 a la ruta de Springfield a Virginia Beach. (ampliado de Newport News), absorbiendo los 62 y parte de los 52 del plan de 1925. [15] [2] [16]
Aunque la US 60 inicialmente se extendía menos de la mitad del país, debido a su creación tardía, pronto se extendió hacia el oeste hasta Los Ángeles . Un sendero para automóviles, la autopista del Atlántico y el Pacífico , y otras tres autopistas estadounidenses desempeñaron un papel en esta ampliación. La Carretera del Atlántico y el Pacífico se organizó en 1921 [17] y conectaba la ciudad de Nueva York con Los Ángeles. [11] La alineación original de la Ruta 70 de EE. UU. entró en Clovis, Nuevo México desde el este, como lo hace ahora, pero continuó hacia el oeste hasta Holbrook, Arizona . Cruzando la US 70 en Clovis estaba la ruta estadounidense 366 de El Paso - Amarillo . [2] Finalmente, la Ruta 164 de los EE. UU. se creó en 1928, extendiéndose al noreste y al este desde Amarillo hasta la Ruta 64 de los EE. UU. y la Ruta 81 de los EE. UU . en Enid, Oklahoma . [18] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó la primera parte de la extensión en mayo de 1930, siguiendo el resto de la Ruta 16 de Missouri hasta la frontera del estado de Oklahoma, y varias carreteras estatales hasta Enid, antes de absorber la US 164 hasta una terminal en Amarillo. . [19] El resto para Los Ángeles fue aprobado en la reunión de la AASHO de junio de 1931 e implicó una serie de otros cambios. La US 60 reemplazó a la US 366 desde Amarillo hasta Clovis, donde continuó hacia el oeste por la US 70 hasta Springerville, Arizona . El resto de la US 70 hasta Holbrook, Arizona, se convirtió en una nueva Ruta estadounidense 260 , mientras que la US 60 siguió la Autopista del Atlántico y el Pacífico, que había recogido en Vaughn, Nuevo México , al suroeste y al oeste a través de Phoenix hasta Los Ángeles. La US 70 no se truncó hasta Clovis, sino que se redirigió hacia el suroeste a lo largo de la US 366 hasta El Paso, y luego llegó a Los Ángeles, aunque la mayor parte de la ruta al oeste de Globe, Arizona se superpuso a la US 60. [20]
Después de que el Sistema de Carreteras Interestatales se convirtiera en ley en 1956, la Interestatal 64 pasó por alto la parte de Midland Trail de la US 60, desde el este de Louisville hasta el área de Hampton Roads . Desde Phoenix oeste hasta Los Ángeles , la Interestatal 10 era paralela y, en su mayor parte, reemplazó a la US 60. La I-10 y la I-64 se completaron en su mayor parte a fines de la década de 1970, [21] aunque forman parte de la Interestatal 64 en Virginia Occidental , construida en una nueva alineación al este de Beckley , no pasó por alto la antigua y sinuosa US 60 hasta el 15 de julio de 1988. [22] California desmanteló su parte de la US 60 en 1972; la mayor parte fue reemplazada por la I-10, mientras que el tramo independiente en el área de Los Ángeles se convirtió en la Ruta Estatal 60 . [23] En 1982, se eliminó la parte que se superpone a la I-10 en el oeste de Arizona. [24] La US 60 entre Phoenix y Louisville sigue siendo un corredor regional importante en la mayoría de los lugares y no tiene un paralelo con una Interestatal en una longitud significativa.
I-10 al suroeste de Brenda
Estados Unidos 93 en Wickenburg
I-17 en Fénix . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-10 en Fénix. Las carreteras viajan simultáneamente a Tempe .
Estados Unidos 70 en globo
Estados Unidos 180 / Estados Unidos 191 en Springerville . Las carreteras circulan simultáneamente por la localidad.
I-25 / US 85 en Socorro . Las carreteras viajan simultáneamente al sur-suroeste de Abeytas .
Estados Unidos 285 en Encino . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Vaughn .
Estados Unidos 54 al suroeste de Vaughn. Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-sureste de Vaughn.
Estados Unidos 84 en Fuerte Sumner . Las carreteras viajan simultáneamente a Texico . Estados Unidos 70 en Clovis . Las carreteras viajan simultáneamente a Texico.
Estados Unidos 385 en Hereford
Estados Unidos 87 en Cañón . Las carreteras viajan simultáneamente a Amarillo .
I-27 al norte del Cañón. Las carreteras viajan simultáneamente a Amarillo.
I-27 / I-40 / US 287 en Amarillo. US 60/US 287 viaja simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 83 al sur-suroeste de Canadá . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el noreste de Canadá.
Estados Unidos 283 al oeste de Arnett . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este de Arnett.
US 183 al oeste-suroeste de Seiling
Estados Unidos 270 / Estados Unidos 281 en Seiling. US 60/US 270 viaja simultáneamente por la ciudad. La US 60/US 281 viaja simultáneamente a Chester .
Estados Unidos 412 en Orienta . Las carreteras viajan simultáneamente a Enid .
Estados Unidos 81 en Enid. Las carreteras viajan simultáneamente a Pond Creek .
Estados Unidos 64 en Enid. Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste de Pond Creek.
I-35 en Tonkawa
Estados Unidos 77 en Tonkawa. Las carreteras viajan simultáneamente a la ciudad de Ponca .
Estados Unidos 177 al este de Tonkawa. Las carreteras viajan simultáneamente a Ponca City.
Estados Unidos 75 en Bartlesville . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 169 en Nowata
Estados Unidos 69 al oeste-suroeste de Vinita . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Afton .
I-44 en Vinita
Estados Unidos 59 al noreste de Afton. Las carreteras viajan simultáneamente por aproximadamente 0,6 millas (0,97 km). I-44 / US 59 / US 69 al noreste de Afton
I-49 / Estados Unidos 71 en Neosho
Estados Unidos 160 al suroeste de Springfield . Las carreteras viajan simultáneamente a Springfield.
Estados Unidos 65 en Springfield
Estados Unidos 63 al sureste de Cabool . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Willow Springs ..svg/1280px-I-57_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-57 / US 67 al sur-suroeste de Hendrickson . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de Poplar Bluff . La I-57/US 60 viajará simultáneamente a Sikeston.
Estados Unidos 61 / Estados Unidos 62 en Sikeston .
I-55 / I-57 en la línea urbana Sikeston- Miner . La I-57/US 60 viaja simultáneamente a Charleston . I-57 / Estados Unidos 62 en Charleston. US 60/US 62 viajan simultáneamente a Wickliffe, Kentucky , con un breve segmento de Illinois en el medio.
Estados Unidos 51 en El Cairo . Las carreteras viajan simultáneamente a Wickliffe, Kentucky.
I-24 en Paducah
Estados Unidos 45 en Paducah. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. Estados Unidos 45 / Estados Unidos 62 en Paducah. US 60/US 62 viajan simultáneamente a Riverview.
Estados Unidos 641 en Marion.svg/1280px-I-69_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-69 / US 41 en Henderson
Estados Unidos 431 en Owensboro
Estados Unidos 231 en Owensboro. Las carreteras viajan simultáneamente a Maceo .
I-165 en Owensboro
Estados Unidos 31W en Fort Knox . Las carreteras viajan simultáneamente a Louisville ..svg/1280px-I-265_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-265 en Louisville
I-264 en Shively
Estados Unidos 31W / Estados Unidos 150 en Louisville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. Estados Unidos 31W en Louisville. Las carreteras viajan simultáneamente por una cuadra.
Estados Unidos 31 / Estados Unidos 31E en Louisville. US 31E/US 60 viajan simultáneamente por la ciudad.
I-64 en Louisville
Estados Unidos 42 en Louisville I-264 en la línea de la ciudad de St. Matthews -Louisville
I-265 en Middletown
Estados Unidos 127 en Frankfort
Estados Unidos 421 / Estados Unidos 460 en Frankfort. US 60/US 421 viaja simultáneamente por la ciudad. I-64 al sureste de Frankfort Estados Unidos 62 en Versalles . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 27 / Estados Unidos 68 en Lexington . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 25 / Estados Unidos 27 / Estados Unidos 68 / Estados Unidos 421 en Lexington. US 25/US 60/US 421 viajan simultáneamente por la ciudad.
I-75 en Lexington I-64 al noreste de Winchester "Estados Unidos 460 en el monte Sterling" . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-64 al noreste del monte Sterling I-64 al este-sureste de Owingsville I-64 al noreste de Olive Hill I-64 en Coalton
Estados Unidos 23 en Ashland . Las carreteras viajan simultáneamente a Catlettsburg .
Estados Unidos 52 en Huntington I-64 en Barboursville I-64 en el sur de Charleston
Estados Unidos 119 en Charleston I-64 en charlestón
I-64 / I-77 en Charleston. Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Snow Hill . I-64 en Chelián
Estados Unidos 19 en Hico I-64 al sur-sureste de Crawley
Estados Unidos 219 en Lewisburg I-64 al este de White Sulphur Springs I-64 al este-sureste de White Sulphur Springs. Las carreteras viajan simultáneamente a Callaghan, Virginia .
Estados Unidos 220 en Covington. Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-noreste de Clifton Forge . I-64 en Malva . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el noroeste de Lexington .
Estados Unidos 11 al sureste de Lexington
I-81 al sureste de Lexington
Estados Unidos 501 en Buena Vista
Estados Unidos 29 en Amherst
Estados Unidos 15 en Sprouses Corner
Estados Unidos 522 al noroeste de Powhatan
Estados Unidos 1 / Estados Unidos 301 en Richmond
Estados Unidos 360 en Richmond. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-295 al este-sureste de Sandston
Estados Unidos 17 / Estados Unidos 258 en Newport News
I-664 en Newport News I-664 en Newport News I-64 en Hampton . Las carreteras viajan simultáneamente a Norfolk . Estados Unidos 460 en Norfolk
Estados Unidos 13 en Virginia Beach
Estados Unidos 58 en Virginia Beach[25]
