La Ruta 98 de los Estados Unidos ( US 98 ) es una importante vía de este a oeste que atraviesa el estado de Florida , en los Estados Unidos . Con una extensión de 1079,804 km (670,959 millas), conecta Pensacola y la frontera entre los estados de Alabama y Florida al oeste con Palm Beach y la costa atlántica al este. Es la carretera más larga de los Estados Unidos en Florida, así como la carretera más larga de los Estados Unidos en cualquier estado al este del río Misisipi.
Se estableció en 1933 como una ruta entre Pensacola y Apalachicola , y desde entonces se ha extendido hacia el este a través de la península de Florida y hacia el oeste hasta Mississippi . [ cita requerida ] Corre a lo largo de gran parte de la costa del Golfo entre Mobile, Alabama y Crystal River, Florida , incluidas extensas secciones que siguen de cerca la costa hacia el este desde la línea estatal de Alabama-Florida hasta St. Marks .
Dentro de Florida, la US 98 está marcada como una ruta de este a oeste desde la frontera entre Alabama y Florida hasta Perry . En la mayor parte de la península de Florida, la ruta está marcada como una ruta de norte a sur, pero las indicaciones vuelven a ser de este a oeste en la costa noreste del lago Okeechobee .
Como es el caso de todas las carreteras de Florida con designaciones federales, la totalidad de la US 98 tiene una designación oculta del Departamento de Transporte de Florida :
Las concurrencias incluyen la US 90 en Pensacola, la US 319 desde Port St. Joe hasta St. Teresa y en Medart , la ALT US 27 desde Perry hasta Chiefland , la US 19 desde Perry hasta Chassahowitzka , la US 41 y luego la SR 50A en Brooksville , la SR 50 desde Brooksville hasta Ridge Manor , la US 301 desde Moss Town hasta Clinton Heights, la US 17 desde Bartow hasta Fort Meade , la US 27 desde West Frostproof hasta South Sebring, la US 441 desde Okeechobee hasta Royal Palm Beach y la SR 80 desde cerca de Belle Glade hasta Palm Beach .
La US 98 es una ruta de 671 millas (1080 km) que se extiende desde el Panhandle hasta Palm Beach . Desde la frontera estatal de Alabama hasta la bahía Apalachee , sigue la costa del golfo de México a través de Pensacola y Panama City . Luego gira hacia el interior y pasa por Perry y Chiefland antes de regresar hacia la costa del golfo al norte de Crystal River . La carretera avanza escalonadamente a través de la península a través de Dade City , Lakeland y Sebring . Cerca del lago Okeechobee , sigue la costa norte y este hacia Belle Glade . Luego se dirige al este hasta su punto final en la costa atlántica en Palm Beach. [2]
La US 98 ingresa a Florida desde Alabama a través del puente Lillian que cruza la bahía Perdido . La autopista de dos carriles llega a la costa occidental del estado, justo al oeste de Pensacola, como la autopista Lillian. En una intersección con la SR 298 y la County Road 297 (CR 297), la autopista Lillian se separa de la US 98 y continúa por la carretera estatal. En la SR 173 , la US 98 se ensancha y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. La SR 727 brinda acceso a Warrington al sur y a los suburbios del noroeste de Pensacola. Al ingresar a West Pensacola , la US 98 pasa por el límite sur del Centro de capacitación técnica naval de la estación Corry . Gira hacia el norte por la SR 295 y las dos rutas se dirigen juntas hacia el norte por una corta distancia. Tanto la SR 173 como la SR 295 dirigen el tráfico a la Estación Aérea Naval de Pensacola , que se encuentra a tres millas (4,8 km) al sur de la intersección de la US 98 y la SR 295. [3]
La US 98 entra en Pensacola después de atravesar un puente corto a través de Bayou Chico. Unas cuadras más adelante, gira hacia Pace Boulevard ( SR 292 ), que lleva a la US 98 hacia el norte hasta West Cervantes Street, que lleva a la US 90. Juntas, la US 90 y la US 98 pasan por el corazón de Pensacola. Intersecan la US 29 (N. Palafox Street), un intercambio en forma de medio diamante con la Interestatal 110 (I-10) y la SR 291 de un solo sentido de Dr. Martin Luther King Jr. Drive (en dirección sur) y Davis Highway (en dirección norte). Poco después, la US 98 gira hacia el sur en la SR 289 y se separa de la US 90. La US 98 y la SR 289 son concurrentes durante unas pocas cuadras hasta que el tráfico en dirección este de la US Highway gira hacia E. Chase Street; el tráfico en dirección oeste llega a la SR 289 en E. Gregory Street. Después de un breve paseo por Bayfront Parkway , la US 98 gira al sur para cruzar el puente Pensacola Bay de 3 millas (4,8 km) de largo sobre el cuerpo de agua homónimo . [3]
La carretera llega a la península de Fairpoint en Gulf Breeze . Pasa por Gulf Breeze High School antes de girar hacia el este. En el extremo opuesto de la curva hacia el este hay un cruce de trompeta con Pensacola Beach Boulevard , que se dirige al sur hacia Pensacola Beach . Al este de Gulf Breeze, la US 98 pasa por la Reserva Naval Live Oaks . Se encuentra con la SR 281 en Tiger Point . [3] Luego, la ruta continúa por Navarre , donde se cruza con la Florida State Road 87 y luego con Navarre Beach Causeway .
La US 98 continúa hacia Perry a través de los condados de Okaloosa , Walton , Bay , Gulf , Franklin , Wakulla , Jefferson y Taylor , pasando por diferentes ciudades y pueblos, como Fort Walton Beach , Destin , Miramar Beach, Florida Santa Rosa Beach , Panama City , Port St. Joe y Apalachicola , a lo largo de la hermosa y conocida Costa Esmeralda y la más tranquila y menos desarrollada Costa Olvidada .
Dentro de los límites de la ciudad de Perry , la US 98 y la SR 30 hacen un giro brusco hacia el sur a lo largo de la US 19 , que también es el término norte de la Alternate US 27 y se llama Byron Butler Parkway. La US 27 , que reemplaza a la US 98 como una ruta estadounidense superpuesta para la US 19, se dirige al este a lo largo de la oculta State Road 20. También lleva brevemente la US Truck Route 221 hasta que llega a County Road 359A (Wright Road). La US 221 termina en la US 98 junto con esa ruta de camiones, y la ruta oculta SR 55 se une a la concurrencia. En Bucell Junction, State Road 30 gira al este State Road 30A cerca del aeropuerto Perry-Foley . SR 30 gira al este mientras se dirige hacia la US 27 al este de los límites de la ciudad de Perry. y SR 55 se convierte en la única designación secreta. Más tarde, la US 19-98-ALT 27 ingresa a Tennille, donde se cruza con la State Road 51. Después de esto, la carretera cruza el río Steinhatchee al ingresar al condado de Dixie y comienza a hacer un giro menos hacia el sur y más hacia el este. El resto del camino, la US 98 pasa por pequeñas ciudades como Shamrock , donde se cruza con la County Road 358 dos veces. La carretera comienza a hacer un giro más hacia el este después de esto y poco después se encuentra con CR 351 en Cross City , y luego con State Road 349 y CR 349 en Old Town , que solía ser la alternativa de la US Route 129. Incluso contiene una estación de pesaje de camiones en la mediana antes de seguir la orilla izquierda del río Suwannee e intersecar el término este de County Road 55A, antes de cruzar el puente Joe H. Anderson Sr. sobre el río Suwannee. Después de esto, ingresa a Fanning Springs, donde corre a lo largo del límite de los condados de Gilchrist y Levy . La US 19-ALT 27-98 hace un giro brusco a la derecha después de la intersección de la carretera estatal 26 y finalmente ingresa por completo al condado de Levy. Al sur de allí, la US 98 continúa con su patrón de tener un número limitado de carriles de giro a la izquierda en el centro de la mediana. El desarrollo reciente en el área puede llevar a la adición de dichos carriles de giro.
En Chiefland, la US 19-98-Alt 27 tiene una breve coincidencia oculta con la State Road 320. La ruta oculta queda expuesta cuando la SR 320 gira al oeste hacia el parque estatal Manatee Springs . Más tarde, encuentra una intersección con el extremo sur de la US 129. Casi instantáneamente, la Alternate US 27 deja la US 19-98 hacia la SR 500 oculta mientras se dirige hacia Bronson y Williston. Esta intersección se transformó en una intersección de 90 grados, que da directamente a una escuela secundaria local. Desde allí, la US 19-98 corre a lo largo de una línea de ferrocarril abandonada a lo largo del lado este, mientras que la mediana se ensancha y se alinea con los árboles que existían antes de que se construyera la carretera. Existen señales intermitentes sobre la intersección con la State Road 24 en Otter Creek , y en algún punto al sur de allí, comienza una superposición con la CR 336. En la intersección de County Road 326 en Gulf Hammock , se exhibe una locomotora y un furgón de cola antiguos y, finalmente, el bosque estatal de Goethe , donde irónicamente la mediana ancha y arbolada termina antes de llegar a un cruce a nivel con State Road 121 y County Road 336 en Lebanon Junction. Al salir del bosque, la carretera cruza el puente Ten Mile Creek. Al sur de Lebanon Junction, la US 19-98 corre a lo largo de residencias dispersas, parques de casas rodantes, una instalación para jóvenes del sheriff de Florida y el área de manejo de vida silvestre de Gulf Hammock .
La US 19-98 finalmente ingresa a la ciudad de Inglis , donde sirve como terminal oriental de CR 40A . Se encuentra una intersección más importante más profundamente dentro de la ciudad, y esa intersección resulta ser su ruta principal County Road 40. Al oeste de la US 19-98, CR 40 se llama "Follow That Dream Boulevard" por la película de 1962 protagonizada por Elvis Presley . Un pequeño puente de cuatro carriles lleva a la US 19-98 a través del río Withlacoochee mientras cruza la línea del condado Citrus-Levy-Citrus. Después de pasar entre un par de parques de casas rodantes y una mina de arena, se acerca a un puente mucho más grande. El Cross Florida Barge Canal fue la última sección de la US 19 que tiene dos carriles de ancho en el condado de Citrus. FDOT completó un nuevo puente dividido de cuatro carriles a principios de la década de 2010, [4] que originalmente se planeó junto con la extensión propuesta de Suncoast Parkway a Red Level . Antes de llegar al sitio potencial de este intercambio, pasa por un campo donde se realizan recreaciones de la Guerra Civil Estadounidense , justo al norte de la entrada trasera de una cantera local, que está frente al extremo occidental de County Road 488. La cantera obstruye un antiguo segmento de la US 19-98, al igual que el territorio de la planta de energía nuclear Crystal River . Al sur de allí, la US 19-98 pasa por hoteles, bares, casas, desarrollos en clúster y carteles que anuncian cacahuetes preparados localmente, y en el medio también pasa por el Centro Médico Regional Seven Rivers.
A medida que la carretera se acerca a un concesionario de automóviles en la esquina noroeste de West State Park Drive, una carretera local que conduce a Crystal River Preserve State Park, uno realmente comienza a sentir que ha ingresado a la ciudad de Crystal River , ya que luego pasa por el Crystal River Mall, y el divisor termina cuando la US 19-98 se convierte en un bulevar indiviso de cuatro carriles. Luego gira hacia el este mientras pasa por algunos moteles y restaurantes más en el agua frente al Ayuntamiento y luego se acerca a County Road 495 (North Citrus Avenue). Al este de esta intersección, cruza Cross Town Trail, un pequeño sendero ferroviario que alguna vez fue una línea de ferrocarril de Atlantic Coast Line que se extendía desde Homosassa hasta Dunnellon. La carretera comienza a girar hacia el sur nuevamente, justo al norte de la intersección de State Road 44 , pero también tiene una concurrencia oculta con SR 44 al sur de ese punto. Desde Northeast First Terrace, comienzan nuevamente un carril dividido y algunos carriles para bicicletas.
En la intersección de County Road 44W , la carretera cambia de una autopista rural dividida de seis carriles a una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera sale de los límites de la ciudad al sur del aeropuerto Crystal River y, desde allí, la US 19-98 pasa por la intersección de Ozello Trail (CR 494), luego sirve como ubicación de una serie de concesionarios de automóviles, talleres locales, un Moose Lodge y otros negocios. Dentro de Homosassa Springs , la división termina temporalmente en Faust Lane frente a una bolera. La carretera se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril central continuo para girar a la izquierda, luego se superpone a County Road 490. CR 490A termina en la concurrencia de tres rutas con US 19-98-CR 490. Al sur de allí, la carretera pasa sobre un pequeño arroyo y se acerca al Parque Estatal de Vida Silvestre de Homosassa Springs en el lado oeste. Justo después de que la carretera se vuelve a dividir, la concurrencia de la CR 490 llega a su fin, ya que la CR 490 avanza hacia West Yulee Road y la US 19/98 hace una curva hacia el sureste. Ocasionalmente, aparecen algunas parcelas de tierra que forman parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre Chassahowitzka , pero la mayoría de los alrededores incluyen tierras aleatorias con zonificación comercial. El patrón de aberturas medianas esporádicas sin carriles de giro a la izquierda se reanuda, incluso cerca de un parque de casas rodantes donde dichos carriles de giro serían más útiles. Es aquí donde la carretera gira hacia el sur nuevamente y pasa por un popular mercado de pulgas local. El último vecindario desarrollado que se encuentra a lo largo de la US 19-98 es una comunidad con escritura restringida llamada Sugarmill Woods . Sin embargo, aparecen negocios rurales esporádicos e incluso propiedades residenciales a los costados de la carretera y las aberturas medianas sin carriles de giro a la izquierda continúan hasta que la carretera se acerca a un centro comercial Publix y una estación de servicio Shell abandonada y una tienda de conveniencia en Chassahowitzka . La US 98 sale de la US 19 en la intersección con County Road 480, que también se superpone brevemente a la US 98 antes de ramificarse por su cuenta hacia Floral City .
Cuando la US 98 se separa de la US 19 en la esquina del Publix en Chassahowitzka, se une a la oculta State Road 700 , que se superpone momentáneamente con County Road 480 antes de que esa carretera del condado gire a la izquierda hacia el noreste hacia Floral City . Una gran parte de este segmento de la US 98 es una autopista dividida de cuatro carriles a través de la línea del condado de Citrus-Hernando. Después de cruzar la línea del condado, se encuentra con el término actual de Suncoast Parkway , así como con el Suncoast Trail que la acompaña. La sección dividida termina entre el World Woods Golf Club y la entrada a un vertedero del condado de Hernando. En ese punto, la carretera se convierte en una autopista indivisa de dos carriles y atraviesa la zona minera del norte del condado de Hernando. En el camino, se cruza con dos carreteras del condado en las luces intermitentes. La primera está en Deschamps Corner llamada County Road 491 (Citrus Way), una carretera bi-condado que se extiende de norte a sur desde CR 484 al norte de Spring Hill hasta Lecanto , Beverly Hills , Holder y Stokes Ferry en el condado de Citrus. La siguiente es County Road 476 (Lake Lindsey Road), otra carretera bi-condado que se extiende de este a oeste desde US 19 al norte de Weeki Wachee a través de Bushnell, Florida en el condado de Sumter. Al sureste de esa intersección, también cruza un antiguo ramal minero de ferrocarril que conduce a la subdivisión CSX Brooksville. Justo al este de un par de estaciones de pesaje de camiones se encuentra el término norte de County Road 485 , que sirve como el comienzo de la US Truck Route 98 . Después de pasar por algunas colinas empinadas y pasar por una sucursal del Pasco-Hernando Community College , así como por una estación de policía de la Florida State Trooper , la US 98 se convierte brevemente en una autopista dividida de cuatro carriles nuevamente en Yontz Boulevard, solo para recuperar su estado como una carretera de dos carriles al ingresar a la ciudad de Brooksville. Allí, la carretera pasa por algunas industrias locales, incluido el garaje de Hernando ParaTransit y el sistema de autobuses del condado, y luego se enfrenta a un cruce a nivel sin barreras con la subdivisión CSX Brooksville. Justo antes de la intersección de West Jefferson Avenue ( SR 50A ), la US 98 tiene una división que corta la intersección de Fort Dade Avenue (County Road 484). Luego, la ruta gira al este y se une a la SR 50A en una concurrencia, mientras que la SR 700 continúa hacia el sur por Ponce De Leon Boulevard. Poco después de esta nueva concurrencia, gira a la derecha por North Mildred Avenue, solo para el tráfico en dirección este, y ambas se fusionan con la US 41.Entre North Mildred Avenue y May Avenue, la SR 50A en dirección este, la US 41 y la US 98 circulan simultáneamente a lo largo de Broad Street, mientras que la SR 50A en dirección oeste, la US 41 y la US 98 circulan simultáneamente a lo largo de East Jefferson Avenue y luego West Jefferson Avenue. La US 41 se reúne con Broad Street en North Mildred Avenue. Esta configuración de un solo sentido para Broad Street y Jefferson Street ha estado en vigor desde noviembre de 1993, según el Departamento de Transporte de Florida . Si bien ambos segmentos suben y bajan colinas empinadas en el corazón de la ciudad, la sección de Broad Street (en dirección este) corre sobre un antiguo puente ferroviario sobre la subdivisión CSX Brooksville, construido en 1936.
La US 98 continúa superponiéndose a la SR 50A y la US 41 a través del centro de Brooksville, luego hace un giro brusco a la derecha saliendo de la US 41 hacia East Jefferson Street cerca de May-Stringer House y la antigua Rogers Christmas House. La concurrencia de la US 98 con la SR 50A continúa a través del extremo este de la SR 50A hacia el extremo oeste de una concurrencia con la SR 50 y la ruta oculta 700, con la que la US 98 se vuelve concurrente una vez más. Desde allí, el límite de velocidad aumenta a 60 millas por hora a medida que la US 98/SR 50 corre hacia el sureste a través de tierras de cultivo y pantanos boscosos, luego gira directamente hacia el este nuevamente cuando corre entre un par de lechos de lagos antes de la intersección con las CR 484 y 541. En ese punto, la carretera sube y baja una serie de colinas, pero primero pasa por comunidades como Rolling Acres y Hill 'n Dale . Las colinas continúan a lo largo de la carretera, pero a lo largo de más granjas y áreas escasamente pobladas, junto con al menos una iglesia y más tarde un parque de casas rodantes. Al ingresar a la comunidad no incorporada de Ridge Manor West, el desarrollo comercial diseñado principalmente para viajeros comienza a salpicar el paisaje a medida que se acerca al intercambio con la Interestatal 75 en la salida 301. La US 98-SR 50 es el único intercambio a lo largo de la I-75 en el condado de Hernando, y los carriles de giro a la izquierda que conducen a las rampas de entrada son notoriamente cortos. Directamente al este de la I-75 hay un desarrollo que comparte el nombre de la comunidad, así como un centro comercial.
El camino toma una última bajada, solo para volver a subir e ingresar oficialmente a Ridge Manor en la intersección de Kettering Road y Croom-Rital Road, que conduce a un comienzo de sendero para el Withlacoochee State Trail US 98-SR 50 pasa debajo de un puente para este sendero. En el cruce sobre el río Withlacoochee , existen dos secciones anteriores de la carretera en el lado este del río; Paul N. Steckle Lane y Ridge Manor Boulevard. El Paul N. Steckle Lane más corto existe en el lado norte y contiene una estación de bomberos del condado de Hernando, residencias locales y una entrada a Cypress Lake Preserve . Ridge Manor Boulevard comienza en el lado sur y cruza hacia el lado norte al este de la estación de bomberos y al oeste de la estación de conveniencia de desechos sólidos del lado este del condado de Hernando. Cuando la SR 50 continúa hacia el este y se estrecha a dos carriles hacia Clermont , Orlando y Titusville , la US 98 gira al sureste y también se estrecha a dos carriles incluso cuando cruza el río Withlacoohcee por segunda vez, esta vez en la línea del condado de Hernando-Pasco, entrando en Trilby. La primera intersección importante es una intersección con luz intermitente con la County Road 575, pero una mucho más importante es con la US 301 en Trilacoochee , donde comparte otra concurrencia que corre hacia el sur. Al sur de este punto, la US 98-301 pasa por el comienzo del sendero Owensboro Junction, del sendero estatal Withlacoochee . Este alguna vez fue un antiguo cruce entre Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line Railroads , hasta que ambos se fusionaron en Seaboard Coast Line y los segmentos que cruzaban las rutas 98 y 301 fueron abandonados. Desde ese punto, la carretera sube y baja una serie de colinas donde pasa por algunos pequeños moteles, talleres de reparación de automóviles locales, parques de caravanas, granjas, un Moose Lodge, un campo de golf local y un autocine. La carretera entra oficialmente en Dade City en las proximidades del autocine antes mencionado, y pasa por el Pioneer Florida Museum justo al lado de una antigua planta de cítricos. Al otro lado del extremo sur de esa planta se encuentra la intersección con la carretera del condado oriental 578 , y poco después gira a la izquierda en un intercambio a nivel hacia la antigua US 98-301 Truck Bypass, que se convirtió en la línea principal US 98-301 en 2007. El antiguo segmento de la US 98-301 es ahora SR 39, así como las rutas estatales ocultas SR 35 - 700 y desemboca en el centro de Dade City. La US 98-301 se acerca a la subdivisión CSX Wildwood (parte de la S-Line), donde se encuentra con el término este de CR 52 y el depósito ferroviario de la línea de la costa atlántica de Dade City.En la alternativa County Road 35 , la US 98-301 gira de sureste a suroeste a medida que regresa hacia otro intercambio a nivel con la antigua "Business" US 98-301, y corre directamente hacia el sur nuevamente hacia una autopista dividida de cuatro carriles. Después de la intersección con SR 52 en Clinton Heights, la US 98 se bifurca hacia el sureste tomando la SR 35 y la 700 ocultas con ella, mientras que la US 301 (SR 39) continúa hacia el sur hacia Zephyrhills , Hillsborough River State Park y, finalmente, el área de Manatee-Bradenton-Sarasota. La carretera sube varias colinas e incluye granjas y parques de casas rodantes al azar. La carretera tiene otro encuentro con CR ALT 35 y Wildwood Subdivision cerca de Ellerslie, en un puente sobre ambas, y un intercambio sin numerar con la primera de estas dos. Continuando hacia el sureste, la carretera se encuentra con menos granjas y se acerca a los bordes occidentales de Green Swamp , donde se encuentra con el puente más al norte sobre el río Hillsborough , que no es más que una alcantarilla elevada. En la línea divisoria entre el condado de Pasco y Polk, la carretera se convierte en el extremo este de la carretera del condado 54 y luego en el extremo sur de la carretera estatal 471 .
La US 98, que corre hacia el sureste desde la frontera entre Pasco y Polk, sigue siendo rural, pero con el tiempo se vuelve más suburbana a medida que ingresa a comunidades como Providence, donde la carretera gira directamente hacia el sur, se convierte en una autopista dividida y sirve como terminal norte de la County Road 35A , una alternativa sufijada de la SR 35 oculta que pasa por Kathleen . Más al sur, la carretera se convierte en el término oriental oficial de la County Road 582 , una extensión bicondado de la State Road 582 en Hillsborough y el condado de Pinellas, que por el momento corre hacia el este y luego vuelve a girar hacia otra intersección más al sur. La US 98 ingresa oficialmente a Lakeland , luego la carretera gira nuevamente hacia el sureste antes del intercambio con la Interestatal 4 (Salida 32), después de este intercambio, la CR 582 se encuentra nuevamente en la intersección de Griffin Road. 9/10 de milla después, [5] la carretera gira directamente hacia el sur y se convierte en North Florida Avenue. Según el Departamento de Transporte de Florida , el término norte de la State Road 563 se puede encontrar en 10th Street, [6] a pesar del hecho de que la señalización de esa carretera solo se puede encontrar en la siguiente intersección importante, la US Route 92 , que hasta 2005 también fue el extremo oeste de una breve concurrencia con la US 98 al este hasta Lake Parker Avenue. Desde entonces, la ruta ha sido desviada hacia el sur por North Florida Avenue hasta que llega a la intersección de State Road 37 y State Road 548 , donde la US 98 gira al este hacia SR 548. US 98/SR 548 se curva de este a sureste sobre un puente sobre las dos líneas de ferrocarril que alimentan la estación Lakeland Amtrak justo al oeste de este puente, y sigue el lado suroeste de una de esas líneas que conduce a Miami. La primera intersección a nivel del suelo al sur de este puente es East Main Street (antigua US Route 92 Business ). La siguiente intersección importante es Lake Parker Avenue ( SR 700 oculta ) y Hollingsworth Road, donde termina la SR 548 y la SR 700 se une nuevamente a la US 98 como ruta oculta. Mucho después de pasar la costa suroeste del lago Bonny, la US 98/SRs 35/700 se encuentra con el extremo sur de la State Road 659 (antigua SR 33A). Poco después de esta intersección, la carretera se prepara para salir de los límites de la ciudad de Lakeland debajo del intercambio parcial en forma de trébol con Polk Parkway en la salida 10, que contiene rampas de bucle solo desde la US 98. Este intercambio está a una mera cuadra del extremo occidental de la State Road 540 , aunque esa ruta tiene secretamente una concurrencia con la US 98 hasta que llega a Highland City., y se mueve hacia el oeste como County Road 540.
Al suroeste del lago Hancock, la carretera comienza a bordear los límites de Bartow , primero a lo largo de una zona residencial en el lado oeste, luego al sur desde allí alrededor de las inmediaciones del Bartow Regional Medical Center . La carretera no ingresa completamente a esa ciudad hasta la intersección de Lyle Parkway, donde gira del sureste a directamente al sur una vez más. La US 98 se cruza con la SR 60 , que también tiene una concurrencia oculta con la CR 555. La SR 700 continúa recta hacia el sur hasta el centro de Bartow como CR 700, mientras que la US 98 gira al este a lo largo de la SR 60. La SR 60 se bifurca hacia el sureste mientras que la US 98/SR 35/SR 555 continúa recta hacia el este y luego se cruza con la US 17 , donde la SR 555 se convierte en la ruta oculta para la US 17 hacia el norte hasta Haines City, mientras que la US 98/SR 35 gira al sur al comienzo de una concurrencia. Después de pasar por un puente para la SR 60 y una línea de ferrocarril, la US 17-98 se encuentra con la CR 700 en Main Street (antigua SR 60), y la SR 700 se convierte nuevamente en una ruta oculta a lo largo de la US 98. El resto del camino a través del sur de Bartow, la US 17/98 sigue siendo principalmente una franja comercial, pero este estado comienza a disminuir alrededor de la intersección de South Clear Springs Road. Finalmente, ingresa a la comunidad no incorporada de Homeland , que contiene una intersección con CR 640 , donde al este de esta encontrará el Mosaic Peace River Park. [7] [8] En Fort Meade, la US 98/SR 700 deja la US 17/SR 35 y gira nuevamente hacia el este, tomando secretamente la CR 630 con ella. Las tres rutas salen de Fort Meade en el puente sobre el río Peace , donde se convierte en Frostproof Boulevard. En este segmento, la US 98/SR 700/CR 630 tiene dos curvas cerradas hacia el sur y el este, la primera cerca del cementerio Pleasant Grove y una mucho más grande cerca de Lake Hendry Road. Después de estas curvas, la ruta permanece relativamente recta hacia el oeste y el este y, después de cruzar la línea de ferrocarril CSX que utilizan las líneas Silver Star y Silver Meteor de Amtrak , llega a la US 27 en West Frostproof, donde gira nuevamente hacia el sur para tomar otra ruta concurrente de EE. UU. La County Road 630 continúa hacia el este. Desde aquí, las rutas ocultas son SR 25 y SR 700 .
Dentro de Frostproof , la US 27/98 hace una curva inversa sobre un puente sobre la misma línea CSX que sirve a Silver Star y Silver Meteor, y luego ingresa a una comunidad no incorporada llamada Sunray Deli Estates, donde la ruta se encuentra por primera vez con la State Road 17 , una pintoresca autopista de Florida que fue designada US Alternate 27 hasta 1999. Sin embargo, la ruta continúa como una extensión del condado hacia el suroeste que regresa directamente a la US 27/98. Al sur de aquí, la US 98 lleva rutas estatales ocultas (SR 17, 25 y 700) hacia el condado de Highlands hasta llegar a Avon Park , donde la SR 17 (otra antigua US Alternate 27 ) se separa nuevamente en el extremo este de la State Road 64 , y corre relativamente paralela a la US 27 hasta llegar a Sebring . La SR 64 continúa hacia el este a lo largo de parte de la SR 17 como una extensión bi-condado al noreste hacia el condado de Polk que atraviesa el bosque estatal Lake Wales Ridge y termina en el campo de tiro de la Fuerza Aérea de Avon Park. Mientras tanto, la US 27/98 continúa de sur a sureste a lo largo de las orillas del lago Glenda, donde pasa por el territorio del South Florida Community College , y luego por el lago Sebring y el lago Jackson. Curvándose hacia el este alrededor de las orillas del sur del lago Jackson, la ruta se encuentra con una intersección en Y en Sebring , donde se puede encontrar el segundo término sur de la State Road 17. La zonificación comercial que ha bordeado la US 27/98 desde Avon Park comienza a disminuir al sur de Sebring, pero no desaparece por completo. La US 98 y la SR 700 oculta dejan la US 27 en el extremo este de la State Road 66 , uniéndose así al Florida Cracker Trail en el proceso, mientras que la US 27/SR 25 continúa hacia el sur hacia Miami.
Este segmento de la US 98, que se dirige hacia el este, tiene dos carriles de ancho y, poco después de salir de una concurrencia con la US 27, se encuentra con otra CR 17 , esta vez un ramal del condado de la SR 17 que se extiende desde el norte del lago Henry hasta Sebring. Por el momento, la US 98 toma la CR 17 alrededor de las costas del sur del lago Red Beach y deja de lado la concurrencia antes de dejar de correr a lo largo de ese lago. Al este de aquí, se encuentra con un cruce a nivel con la línea CSX que lleva nuevamente a Silver Star y Silver Meteor, justo antes de cruzar la carretera que conduce tanto al aeropuerto regional de Sebring como al circuito internacional de carreras de Sebring . Después de estos dos sitios, la carretera corre a lo largo de la costa norte del lago Istokpoga, donde pasa por Lorida . Más allá del lago, la carretera sirve como terminal norte de CR 621 , pero luego ingresa a la comunidad no incorporada apenas existente de Fort Basinger cuando se encuentra con el terminal norte de CR 721 , mientras hace una curva pronunciada hacia el noreste para cruzar un puente sobre el río Kissimmee donde cruza la línea del condado Highlands-Okeechobee. Corriendo momentáneamente hacia el noreste, la primera intersección moderada que encuentra la US 98 es un segmento de County Road 68 en Basinger, donde gira hacia el sureste y comparte otra concurrencia. En el camino, se pueden encontrar dos alternativas con sufijo de condado de la SR 700 oculta, primero 700B, que conduce al cementerio de Basinger, y luego 700A, que conduce a la torre de bomberos de Basigner y CR 724. El Florida Cracker Trail se bifurca hacia el noreste en CR 68 , que eventualmente conduce a su designación estatal en Fort Pierce . Mientras tanto, la US 98 continúa hacia el sur a través del condado rural de Okeechobee, pero la atmósfera rural de la carretera comienza a desaparecer después de la CR 718, especialmente cerca del aeropuerto del condado de Okeechobee . El siguiente sitio importante es nuevamente un cruce a nivel con la línea ferroviaria CSX que lleva el Amtrak Silver Star a través de la estación de Okeechobee . Entre las calles Northwest Fifth y Northwest Fourth, la US 98 finalmente gira directamente hacia el sur, solo para encontrarse con una intersección importante con la State Road 70 , donde gira a la izquierda en otra concurrencia, que corre hacia el este y entra oficialmente en la ciudad de Okeechobee . Después de cruzar un ramal ferroviario que conduce a las cercanías de la estación de Amtrak, la US 98 deja la SR 70 en la intersección de la US Route 441 , donde gira hacia el sur.
La US 98/441 sale directamente hacia el sur de los límites de la ciudad de Okeechobee, junto con sus carreteras estatales ocultas 700 y 15 respectivamente. Esta trayectoria continúa hasta que las rutas llegan a Eagle Bay y la carretera se encuentra con una intersección en T con la State Road 78 en las costas del norte del lago Okeechobee . Allí, la US 98/441 hace un giro brusco a la izquierda hacia el noreste y luego hacia el sureste a medida que corre a lo largo del lado este del lago, así como del sistema de diques que protege la costa. A lo largo de este segmento, las dos carreteras estatales ocultas no están exactamente tan ocultas como en otras partes del estado. Se pueden encontrar dos rutas alternativas con sufijo de la State Road 15 oculta en Up-the-Grove Junction antes de que la ruta ingrese al condado de Martin , donde permanece a lo largo del lado este del lago. Cuando la ruta ingresa a Port Mayaca , la carretera cruza un puente sobre el canal St. Lucie que regresa al nivel del suelo en el intercambio con la State Road 76 . Poco después, la US 98/441 cruza la frontera entre el condado de Martin y Palm Beach, justo al norte de un paso a nivel del Ferrocarril de la Costa Este de Florida , sin señales que indiquen la ubicación de la frontera. La carretera serpentea por las orillas del lago y finalmente gira hacia el sudoeste.
En Canal Point , la US 98/441 se llama Lakeshore Drive y gira brevemente hacia el este desde Lakeshore Drive hasta West Main Street. Una cuadra después, la SR 700 se separa de la US 98 por cuarta y última vez en una intersección con luz intermitente, donde las dos rutas estadounidenses, así como la no tan oculta SR 15, giran a la derecha hacia East Main Street y reanudan su recorrido hacia el suroeste a lo largo de la costa del lago Okeechobee, o al menos dentro del alcance cercano de los diques. La carretera mantiene el nombre de East Main Street hasta bien entrada la ciudad de Pahokee , donde sirve como terminal norte de la carretera estatal 729 , que alguna vez fue un segmento de la carretera estatal 15A . La línea FEC que corre a lo largo de este segmento tiene un paso a nivel al suroeste de este y corre paralela a esa ruta. Aunque no son necesariamente carreteras estatales o del condado, algunas de las intersecciones más importantes de la ciudad incluyen Larrimore Road y South Barfield Highway. Más al centro, la calle hace un giro a la izquierda hacia el sur desde Main Street hasta Lake Avenue y una cuadra más adelante sirve como el término norte de State Road 715 frente al Ayuntamiento de Pahokee, que también continúa hacia East First Street. En la intersección de McClure Road, Lake Avenue hace una curva hacia el este y se convierte en East Seventh Avenue. Aparte de South Barfield Highway, todas las demás intersecciones con este segmento son calles residenciales. East 7th Avenue luego hace una curva de este a sur en otro cruce a nivel de FEC en la esquina suroeste del término sur de State Road 729 cerca del término oeste de CR 717. Al sur de ese punto, la calle se llama Belle Glade Road y luego hace otra curva inversa hacia el oeste y el sur nuevamente a lo largo del lado este de esa línea FEC antes de finalmente acercarse a Belle Glade . Sin embargo, antes de llegar a los límites de la ciudad, la US 98/441 hace un giro brusco a la izquierda hacia el este en la intersección de la Hooker Highway, donde la State Road 80 se une a la ruta, mientras que la SR 15 continúa hacia el sur por la SR 80 en dirección oeste.
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Entre Belle Glade y Loxahatchee, la US 98/441/SR 80 están rodeadas de campos de caña de azúcar . En Twenty Mile Bend, la State Road 700 termina en la US 98, y más tarde la CR 880 termina en la ruta. Lion Country Safari marca el comienzo de una transición rural a urbana de la carretera para el resto de su recorrido. La carretera duplica de cuatro a ocho carriles en Royal Palm Beach, ya que la carretera sirve como límite entre Royal Palm Beach y Wellington. En el cruce de la State Road 7 , la US 441 gira al sur hacia Miami. El recinto ferial del sur de Florida y el anfiteatro Coral Skys, donde se lleva a cabo la Feria del sur de Florida , son los siguientes en la ruta, justo al este de la SR 7. Después de pasar la Florida's Turnpike , gana dos carriles más y se convierte en una autopista, con intercambios en forma de diamante con Jog Road, Haverhill Road y Military Trail. Al este de Military Trail, pierde un carril en cada dirección a medida que se extiende a ambos lados del extremo sur del Aeropuerto Internacional de Palm Beach , donde se prestan servicios a aeronaves privadas, con acceso comercial al aeropuerto disponible a través de la SR 704A . Luego se acerca a un puente sobre la línea principal de Tri-Rail cuando se cruza con las vías de servicio de la I-95 en la salida 68, luego se convierte en una carretera de cuatro carriles en varios vecindarios más antiguos y de alta densidad en West Palm Beach. Al este del cruce del puente de la línea principal del ferrocarril de la costa este de Florida, se cruza con la US 1 y la SR 5 , reduciéndose a dos carriles cuando cruza Lake Worth Lagoon en dos puentes y termina en una rotonda con la SR A1A en Palm Beach cerca de la finca Mar-a-Lago , que está al lado del término sur de la US 98 en la SR A1A, en Palm Beach . [9] [10]
Antes de la designación de la US 98 en Florida, las secciones de la ruta en la parte sur del estado formaban parte de la autopista Conners . La autopista Conners o WP Conners Highway era una carretera de peaje construida de forma privada desde West Palm Beach, Florida , hasta Okeechobee, Florida , y una continuación gratuita de la carretera hasta Tampa, Florida . Su construcción costó 2 millones de dólares a través de los pantanos en las afueras de los Everglades .
La sección de peaje tenía tres cabinas de peaje , en 20 Mile Bend, Canal Point y al sur de Okeechobee . Se inauguró el 4 de julio de 1924. La última sección de la ruta completa que se pavimentó, desde Okeechobee hasta Sebring , se pavimentó en 1925.
En cada puesto de peaje se cobraba un peaje de 1,50 dólares por coche y conductor, y 50 céntimos adicionales por pasajero. La ruta también incluía el ferry Williams que cruzaba el río Kissimmee al oeste de Okeechobee , que cobraba 50 céntimos.
La carretera se promocionó como una alternativa transestatal a la ruta sin pavimentar Tamiami Trail , que también forma parte de la línea principal occidental de la autopista Dixie . Partes de la misma, incluida la sección con peaje, se utilizaron como conector del sur de Florida de la autopista Dixie .
Los peajes fueron eliminados el 10 de junio de 1930.
La US 98 se puso en servicio por primera vez en 1934 y su recorrido completo se encontraba dentro de Florida, yendo desde Pensacola hasta Apalachicola , pero por una ruta bastante diferente de su trayectoria actual. [ cita requerida ]
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En 1951, el extremo oriental se extendió hasta su terminal actual en Palm Beach, Florida. Gran parte de esta extensión fue (y es) concurrente con otras rutas estadounidenses. [11] Desde Apalachicola, siguió el camino de la US 319 hasta Wakulla (con la que entonces estaba firmada), luego a lo largo de la nueva State Road 30 a través de la parte baja de Big Bend hasta Perry . De 1952 a 1954, mientras se construía esta sección, la US 98 temporal corría desde Wakulla hasta Tallahassee por la US 319, y luego por la US 27 al este hasta Perry. [ cita requerida ]
Desde Perry, la US 98 se extendió hacia el sur simultáneamente con la US 19 por más de 125 millas (200 km) hasta cerca de Chassahowitzka , donde se dirigió hacia el sureste hasta Brooksville y hacia el este por la carretera estatal 50 hasta cerca de Trilby , donde dejó la ruta 50 y giró hacia el sur. La US 98 se encontró con la US 301 al sur de Trilby y se extendió hacia el sur simultáneamente con la US 301 hasta el sur de Dade City , donde siguió la carretera estatal 35 hasta Fort Meade , uniéndose a la US 17 en Bartow . Desde Fort Meade, la US 98 giró hacia el este hasta un cruce con la US 27 en West Frostproof desde donde siguió a la US 27 simultáneamente hacia el sur. Desde DeSoto City, la US 98 fue enviada nuevamente al este a lo largo del camino de la carretera estatal 66 hasta la carretera estatal 70 cerca de Okeechobee y luego por la carretera 70 hasta Okeechobee. Desde allí, la US 98 se encaminó simultáneamente con la entonces recientemente ampliada US 441 hasta Canal Point . Desde Canal Point, reemplazó a la State Road 716 hasta el cruce con la US 441 en Twenty Mile Bend y luego siguió el camino de la US 441 y la State Road 80 hasta su terminal en Palm Beach . Las secciones finales desde Canal Point hasta Palm Beach se designaron como US 98 temporal hasta principios de la década de 1960, [ cita requerida ] porque se planeó una reubicación a través de SR 710 a través de Indiantown . [12]
En 1955, la US 98 se extendió hacia el oeste desde Pensacola hasta Alabama [11] sobre lo que ahora es la State Road 298, conocida localmente como Lillian Highway. La US 98 mantuvo esta ruta hasta algún tiempo después de 1965, cuando se trazó a lo largo de su ruta actual al sur de la Naval Air Station Pensacola, Corry Station (formalmente conocida como Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Corry Field). El aeródromo en NAAS Corry Field cerró en 1958, abriendo el camino para una ruta hacia el sur de la US 98. La alineación actual continúa hacia el oeste desde su intersección con State Road 298 y tiene cuatro carriles desde su intersección con Blue Angle Parkway hasta la intersección con Navy Boulevard. La sección de cuatro carriles desde Navy Hospital hasta Navy Boulevard se traza a lo largo de la calle de rodaje más al sur desde el antiguo aeropuerto NAAS Corry Field.
Después de las ampliaciones de la década de 1950, se realizaron cambios menores en la ruta de la US 98. Varios de estos implicaron la construcción de rutas de circunvalación (en Panama City , Dade City, Lakeland y Bartow) o el enderezamiento de alineaciones (cerca de Lakeland y Bartow). [ cita requerida ] Alrededor de 1990, la US 441 se realineó en una nueva carretera desde el norte de Belle Glade hasta Twenty Mile Bend y, a fines de la década de 2000, la US 98 también se transfirió a esta ruta, el desvío más significativo de la US 98 en Florida en casi medio siglo. El antiguo camino de la US 98 desde Canal Point ahora está señalizado como State Road 700 al norte del cruce con US 98/US 441 y County Route 700 al sur de eso hasta County Road 880.
En enero de 2010, cerca del final de la vida útil de 50 años del puente de la bahía de Pensacola , el FDOT anunció que el puente tenía deficiencias estructurales y que tendría que ser reemplazado en un plazo de seis años. [13] A partir de 2011, se está realizando un estudio para determinar la "viabilidad, ubicación y diseño conceptual" de un puente de reemplazo. [14] A partir de febrero de 2013, se han iniciado planes para reemplazar el puente y la construcción comenzará dentro de dos años, a un costo de $595,6 millones, en un recorrido ligeramente al oeste del puente existente. El nuevo puente, al igual que el actual, no cobrará peaje. [15] A partir de febrero de 2020, la construcción del nuevo puente está completa y solo queda completar la parte peatonal y desmantelar el puente antiguo para dar paso al puente paralelo para comenzar la construcción. Sin embargo, solo unos meses después, durante el huracán Sally del 15 al 16 de septiembre de 2020, una barcaza se atascó debajo del puente antes de que una grúa cayera sobre un tramo del puente; esto arrojó casi todo el tramo a la bahía de Pensacola , dejando el puente completamente inutilizable; creando una brecha temporal en la US 98; [16] Las reparaciones se organizaron rápidamente y el puente se reabrió al tráfico el 28 de mayo de 2021. [17]
McKethan dijo que el comité de numeración de rutas de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales ha acordado la extensión de la autopista 98 desde su actual terminal occidental en Apalachicola hasta West Palm Beach pasando por Newport, Perry, Cross City, Brooksville, Lakeland, Frostproof, Okeechobee y Canal Point. La aprobación se votó en la reciente reunión de la AASHO en Omaha, donde McKethan compareció en nombre del proyecto. La nueva ruta se designará en los mapas de carreteras estatales de 1952 que se publicarán el mes próximo. Por el momento, la autopista de paso pasará por Tallahassee y bajará por la península porque el atajo Newport-Perry todavía está en construcción. El tramo Okeechobee-West Palm Beach de la ruta también se designará como temporal en los mapas de 1952 porque se proyecta la reubicación de la carretera allí, a través de Indiantown en el condado de Martin.
