State Road 60 ( SR 60 ) es una ruta de este a oeste que atraviesa Florida desde el Golfo de México hasta el Océano Atlántico . El término occidental de la SR 60 está en el sitio Sunsets at Pier 60 en Clearwater Beach . El término oriental está en Vero Beach, cerca de la costa atlántica, justo después de la carretera estatal A1A .
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La SR 60 comienza en Clearwater Beach , en la alguna vez controvertida rotonda de Clearwater, que también es compartida por Gulfview Boulevard y Mandalay Avenue. La ruta es principalmente una carretera dividida de cuatro carriles llamada Causeway Boulevard . Este segmento incluye el puente Clearwater sobre el canal Mandalay, que conduce a una isla artificial que contiene solo una intersección con Island Way, que conduce a Pasadees Key y Big Mangrove Key, en el primero de los cuales se encuentra el acuario marino Clearwater . Antes de que termine la isla artificial, la SR 60 se eleva sobre el Intracoastal Waterway a lo largo de Clearwater Memorial Causeway para llegar a la parte continental de Clearwater . Una vez en tierra firme, la carretera se divide en Court Street (de un solo sentido en dirección oeste) y Chestnut Street (de un solo sentido en dirección este) entre Bay Avenue y Ewing Avenue. En el camino, ambas calles se cruzan con Pinellas Trail y CSX Clearwater Subdivision al mismo tiempo a lo largo de East Street. Una cuadra más tarde, las calles están unidas por la US 19 Alternate en Myrtle Avenue, y se superponen hasta el final del par de sentido único al oeste de MLK Boulevard, donde las rutas solo corren a lo largo de Court Street. La superposición con la US Alternate 19 termina cuando gira hacia el sur en Missouri Avenue ( SR 651 oculta ), mientras que la SR 60 continúa hacia el este hasta llegar a la intersección de South Highland Avenue, donde termina la SR 651 oculta. Desde allí la ruta también se une a Gulf-to-Bay Boulevard . [2]
A lo largo de Clearwater, Gulf-to-Bay Boulevard sirve como una franja comercial larga y recta de oeste a este, con intersecciones notables en Keene Road , más tarde Belcher Road , y luego Old Coachman Road y un cruce de líneas eléctricas. El primer intercambio a lo largo de la ruta es con la US 19 , que es el primer intercambio urbano de un solo punto en los Estados Unidos. Otro intercambio SPUI sigue con County Road 611, que consta de McMullen-Booth Boulevard y Bayside Bridge . La última intersección en el condado continental de Pinellas es South Bayshore Drive, antes de que la carretera se convierta en Courtney Campbell Causeway sobre Tampa Bay hasta Memorial Highway, el término este de la calzada y el término sur de SR 589 (Veterans Expressway) en Tampa. La carretera discurre a lo largo de un gancho en forma de J inverso alrededor de la pista 19R del Aeropuerto Internacional de Tampa [3] hacia el cruce del aeropuerto que incluye la SR 616 (Spruce Street) hasta la US 92 en Westshore y George L. Bean Parkway hasta el aeropuerto.
Memorial Highway termina en el cruce con la I-275 , pero la SR 60 gira hacia el este a lo largo de John F. Kennedy Boulevard (originalmente Grand Central Avenue), convirtiéndose así en la principal ruta de acceso no limitado desde el centro de Tampa hasta Brandon, al pasar por WestShore Plaza . Al igual que en Clearwater, SR 60/Kennedy Boulevard sirve como franja comercial en el oeste de Tampa. Excepciones notables son sitios como el cementerio de la Legión Americana justo antes de la intersección con la ruta 92 de los EE. UU. en la autopista Dale Mabry . En diagonal frente a WTVT (estación de televisión Fox-13), la carretera se cruza con Florida State Road 685 (Henderson Avenue). Pocos se dan cuenta de que más allá de Henderson, la SR 685 continúa en una superposición oculta con la SR 60. Una de las intersecciones más singulares es con Willow Avenue, que también tiene un cruce de ferrocarril con CSX Port Tampa Spur desde las esquinas suroeste a noreste. Comenzando en "Boulevard", la SR 60 ingresa al territorio de la Universidad de Tampa . En Snow Park, Kennedy Boulevard se bifurca hacia el noreste mientras que Grand Central Avenue continúa recto hacia el este. Desde allí, la ruta pasa por el Museo Henry B. Plant justo antes de cruzar el puente levadizo de Kennedy Boulevard sobre el río Hillsborough . Originalmente conocido como Puente Levadizo de Lafayette Street, el puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 20 de febrero de 2018. [4]
Inmediatamente después de cruzar el río Hillsborough, la SR 60 en dirección este gira hacia el sur por una cuadra a lo largo de Ashley Drive y luego regresa al este nuevamente por Jackson Street. Apenas una cuadra más adelante, la ruta se une en otra superposición con la Ruta Comercial 41 de EE. UU . en dirección sur en la intersección con North Tampa Avenue. Autobús estadounidense en dirección norte. Se puede acceder a 41 dos cuadras más tarde en North Florida Avenue cuando sale de Kennedy Boulevard una cuadra al norte, tomando la SR 685 oculta hasta Lutz.
Justo antes de salir del centro de Tampa, SR 60/US Bus 41 pasa por debajo de la autopista Lee Roy Selmon (solo salida 8 en dirección oeste) y se une a Florida State Road 45 en dirección sur en Brush Street, mientras que la SR 45 en dirección norte se encuentra en Nebraska Avenue. El par de sentido único en Tampa termina cuando la SR 60/45/US Bus 41 en dirección este gira hacia el norte en Meridian Avenue y hacia el este en Kennedy Boulevard. Tres cuadras más adelante las rutas terminan en Channelside Drive luego giran hacia el norte por esa calle hasta la intersección con Adamo Drive donde giran hacia el este. Desde allí continúa en paralelo a la autopista Lee Roy Selmon y está rodeado por más zonificación industrial.
El autobús estadounidense 41/SR 45 en dirección sur sale de la SR 60 en 21st Avenue, mientras que el autobús estadounidense 41/SR 45 en dirección norte se une a la SR 60 en 22nd Avenue. La SR 60 continúa pasando muy cerca de Lee Roy Selmon. Al este del US BUS 41, la ruta pasa por debajo del extremo sur del conector de la Interestatal 4 sin rampas de conexión, luego tiene una intersección importante con la US 41 seguida de accesos al CSX Uceta Yard . El desarrollo industrial continúa mientras la carretera corre a lo largo de un puente sobre el Tampa Bypass Canal y luego se cruza con South 78th Street ( CR 573 ), que incluye parte de otro intercambio con Lee Roy Selmon en la esquina sureste.
En las cercanías de la intersección con la US 301, la SR 60 hace la transición a Brandon , donde la ruta se acerca al elaborado intercambio con la Interestatal 75 en la salida 257 y Adamo Drive cambia su nombre a Brandon Boulevard. La zonificación pasa gradualmente de industrial a comercial convencional, sobre todo en la entrada noroeste del Brandon Town Center . Brandon Boulevard termina en Mount Carmel Road, pero la ruta continúa hacia el este simplemente como "State Road 60". Entre North Valrico Road y South Miller Road, la SR 60 corre a lo largo de la frontera Brandon- Valrico , ingresando completamente a Valrico en la intersección de North y South Miller Roads. Entre Saint Cloud Avenue y Skywood Drive, SR 60 tiene un cruce de ferrocarril con CSX Valrico Subdivision , aunque una calle local hacia una comunidad cerrada cerca de las vías se llama "Valrico Station Road", lo que sugiere la presencia histórica de una antigua estación de ferrocarril. Justo en las afueras de la frontera de Valrico, hay un área de reserva local llamada Sydney Dover Conservation Park, que incluye Dover Horse Trails.
En Hopewell , al sur de Plant City , la ruta recibe oficialmente el nombre de calle Hopewell Road , aunque todavía está señalizada como SR 60. La intersección principal en Hopewell es el término sur de Florida State Road 39 y el término norte de Hillsborough County Road 39. Al este de allí, la estación de pesaje de camiones Hopewell aparece en la mediana. Una vez finalizados los alrededores de la estación de pesaje. La SR 60 cruza otro cruce ferroviario de CSX, esta vez con la subdivisión de Plant City . La ruta comienza a girar hacia el sureste al ingresar a Bealsville , luego gira nuevamente hacia el este al cruzar los humedales del río English, donde se cruza con South County Line Road, cruzando así la línea del condado de Hillsborough-Polk solo para regresar al sureste a medida que se acerca al Pista de aterrizaje de South Lakeland . A lo largo de esta segunda trayectoria sureste cruza un par de puentes sobre Poley Creek, continuando el nombre de "SR 60". Una última intersección con "Old Highway 60" y Bailey Road en el lado norte, así como con Shady Hammock Drive, se puede encontrar cerca de los límites de la ciudad de Mulberry , justo antes de cruzar los puentes sobre el extremo norte del río Alafia . En la intersección con el extremo este de Polk County Road 676 y Old Highway 60, la actual SR 60 tiene un cruce de ferrocarril con CSX Mulberry Yard, luego la carretera gira hacia el este nuevamente en otro segmento de Old Highway 60. En la intersección con Prairie Mine y Diesel Roads, SR 60 se llama West Canal Street . La carretera encuentra una calle local llamada Phosphate Boulevard que flanquea el lado oeste del cruce con Bone Valley Subdivision y luego cruza Florida State Road 37 . West Canal Street se convierte en East Canal Street una cuadra más tarde en la intersección con Northeast y Southeast First Avenue. El nombre Canal Street termina en Kid Ellis Road y la SR 60 reanuda la señalización al este de Mulberry.
Más allá de los límites de la ciudad de Mulberry, la carretera está salpicada de varias empresas de equipos de construcción, químicos y mineros. La carretera toma una breve curva hacia el noreste después de acercarse a un cruce de ferrocarril con un ramal que conduce a unas minas de fosfato propiedad de Mosaic . Negocios dispersos similares continúan a lo largo de la carretera con la adición de una subestación TECO en el lado sur y un edificio del FDOT en el lado norte. Al este de estas dos estructuras, la carretera bordea un ángulo sureste donde la presencia de empresas constructoras y químicas comienza a disminuir (aunque no necesariamente desaparece) a medida que se acerca al segundo cruce de la Subdivisión Valrico.
La carretera gana el nombre de West Main Street al oeste de los límites de la ciudad de Bartow , pero luego se mueve hacia el noreste hacia North Van Fleet Drive entre West Main Street y corre directamente hacia el este hasta el centro de Bartow. North Van Fleet Drive corre a lo largo de un puente sobre la subdivisión Valrico, luego, a medida que desciende, vuelve a girar hacia el este donde se convierte en West Van Fleet Drive. La transición de oeste a este Van Fleet Drive ocurre cuando la SR 60 se encuentra con la intersección con la ruta estadounidense 98 en Florida (Broadway Avenue y las SR 35 y 700 ocultas ). La US 98 y la SR 35 se unen a la SR 60 en una breve superposición, mientras que la SR 700 continúa hacia el sur por Broadway Avenue hasta East Main Street. Justo después de cruzar Fort Fraser Trail , la superposición con la US 98/SR 35 termina cuando la SR 60 pasa a una nueva alineación hacia East Van Fleet Drive, luego pasa por un puente debajo de la superposición de la US 17-98 . East Van Fleet Drive continúa hasta Peace River Bridges. Desde el este de Bartow, la carretera se llama simplemente SR 60. Algunas pequeñas empresas salpican la carretera cuando comienza a tomar algunas curvas más hacia el noreste. Otro sitio incluye la planta solar TECO Peace Creek. Una intersección que de otro modo no tendría importancia es Enterprise Boulevard, una pequeña carretera que conduce al Polk State College - Clear Springs Advanced Technology Center. Una de las intersecciones más importantes a lo largo de este segmento es con Polk County Road 655A al sureste hasta Alturas , luego recorre la costa norte del lago Garfield, donde se encuentra con la intersección de Polk County Road 655 al norte hasta la US 17 y el término sur de Florida State Road. 655 en Eloise. Al este de las cercanías del lago hay una intersección compartida entre Old Bartow-Lake Wales Road que conduce a Polk County Road 653 y el extremo noreste de Polk County Road 655A, y después de esto, la ruta vuelve a correr hacia el sureste.
Aún sin poder salir de su entorno y características no urbanas, el paisaje árido de la carretera se ve interrumpido por el cruce de la subdivisión CSX Auburndale , que es utilizada con frecuencia por las líneas Silver Star y Silver Meteor de Amtrak . Al intentar moverse hacia el noreste por última vez antes de regresar al sureste, el paisaje está un poco más desarrollado y se encuentra con la carretera hacia el aeropuerto municipal de Lake Wales . Sin embargo, no ingresa oficialmente a la ciudad de Lake Wales hasta otro cruce de ferrocarril, esta vez con la sucursal de Lake Wales del Florida Midland Railroad . La línea de la ciudad de Lake Wales es donde el nombre cambia a West Polk Avenue. Girando nuevamente hacia el sureste y el este, se encuentra con el intercambio con la US 27 . La SR 60 sale de West Polk Avenue y avanza hacia el sureste hacia Hesperides Road en el este de Lake Wales. La carretera gira directamente hacia el este en South Second Street y luego corre a lo largo de un par de puentes sobre Scenic Road 17 , pero el acceso hacia y desde esa ruta solo está disponible a través de la continuación de West Polk Avenue antes mencionada desde la SR 60 en dirección este y un intercambio de medio diamante con Fourth Street desde la SR 60 en dirección oeste, que también está flanqueada por la sucursal de Lake Wales del ferrocarril Florida Midlands debajo.
El nombre Hesperides Road continúa hasta County Road 630 cerca de Indian Lake Estates . Desde allí es una carretera de dos carriles, sin embargo, la carretera se ensancha brevemente en lugares como Robert's Ranch, Grape Hammock Road y el Área de Manejo de Vida Silvestre de KICCO (Kissimmee Island Cattle Company) [5] [6] La carretera está unida por el Sendero escénico nacional de Florida [7] justo antes del puente y la presa sobre el río Kissimmee , donde cruza la línea del condado de Polk-Osceola. Desde allí, la carretera vuelve a girar hacia el sureste y el sendero sale de la SR 60 en una intersección con un camino de tierra que conduce al Área de Manejo de Vida Silvestre de Three Lakes. [8] Muy poco existe más allá de este punto además de granjas y matorrales.
Aún rural, la ruta ingresa a Yeehaw Junction , donde se encuentra con la US 441 y el sitio histórico del antiguo Desert Inn and Restaurant , hasta que fue destruido por un camión con remolque en 2019. Al este de la US 441, la carretera se mejora nuevamente en el intercambia la autopista de peaje de Florida y retoma su condición de autopista dividida de cuatro carriles. Además, recibe el nombre de calle Stan Mayfield Memorial Highway, [9] un nombre que seguirá poseyendo incluso cuando cruce la línea del condado de Osceola-Indian River. Al ingresar al condado, la carretera gira brevemente hacia el este y luego nuevamente hacia el sureste después de la puerta norte de Wedgworth Farms, solo para girar nuevamente hacia el este en Fort Drum Marsh, donde corre entre el Área de Conservación Blue Cypress [10] y el Área de Manejo de Vida Silvestre de Fort Drum. [11] Más allá de estas dos reservas, la carretera está rodeada principalmente por granjas de césped, con una breve interrupción conocida como la intersección con Indian River County Road 512 , una carretera del condado que conduce a Sebastian . Más al este, pasa por un marcador histórico en el sitio de Fort Vinton en los carriles en dirección este. El área se vuelve más desarrollada a medida que se acerca a la Interestatal 95 en la salida 147 en West Vero Corridor . El nombre de la calle se cambia a Richard Raczkoski Memorial Highway desde la I-95 hasta la 43rd Avenue, [12] aunque todavía está firmada como 20th Street. Es en la calle 43 al este del puente sobre el canal principal donde la SR 60 ingresa oficialmente a la ciudad de Vero Beach .
Antes de la intersección con 20th Avenue, la SR 60 se divide en el último par de sentido único. Se convierte en 19th Place (unidireccional en dirección este) y 20th Street (unidireccional en dirección oeste). Las dos calles discurren paralelas entre sí a través del cruce ferroviario de la línea principal del ferrocarril de la costa este de Florida . Paralela a esta línea se encuentra Commerce Avenue, donde 19th Place en dirección este se convierte en 20th Street (de sentido único en dirección este) y 20th Place (de sentido único en dirección oeste). Cinco cuadras más adelante se cruza la US 1 en la Octava Avenida. El par de sentido único finalmente llega y termina en 20th Street, justo al oeste de la intersección con la Sexta Avenida. 20th Street termina en Indian River Boulevard y continúa en dirección este hasta un callejón sin salida llamado Tarpon Road, pero la SR 60 gira hacia el norte por Indian River Boulevard (CR 603) .
Incluso sin la firma conjunta con la SR 60, Indian River Boulevard es una carretera dividida de cuatro carriles. Aquí la ruta está flanqueada por una calle lateral obstruida por árboles para una comunidad bordeada por un canal de barcos en el lado este, y apartamentos en condominio en el lado oeste hasta el segundo cruce del canal principal, donde el entorno se vuelve más natural. La ruta sale de Indian River Boulevard para girar nuevamente hacia el este en la carretera que conduce al puente Merrill P. Barber . El puente sube por encima de las marismas del continente antes de pasar sobre el río Indian y luego aterriza en Orchid Island . En la primera intersección con Indian River Drive East y Riverside Park Drive, la calle se llama Beachland Boulevard , una carretera de cuatro carriles bordeada de árboles, a menudo dividida, con disposiciones para carriles para girar a la izquierda. En la primera cuadra después de esta intersección, la SR 60 está flanqueada por la escuela primaria Beachland a lo largo del lado norte hasta Mockingbird Drive y el Riverside Theatre a lo largo del lado sur. El resto del bulevar parece ser un desarrollo típico de la época del auge territorial . El término este de Florida State Road 60 está en Florida State Road A1A . Beachland Boulevard continúa al este de SR A1A como una calle urbana dividida de cuatro carriles hasta Ocean Boulevard, donde se convierte en una entrada circular y salida a Sexton Plaza Beach.
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De oeste a este:
Originalmente, la SR 60 en Clearwater viajaba al oeste de Highland Avenue a lo largo de Gulf-to-Bay Boulevard y Cleveland Street hasta Memorial Causeway . Cuando comenzó la construcción del nuevo Memorial Causeway en 2001/2002, la SR 60 se realineó a lo largo de Court Street y Pierce Boulevard hasta Causeway, y la alineación original se descargó a la ciudad de Clearwater. Entre Pierce y Martin Luther King Jr. Boulevard, la SR 60 se divide en dos calles de un solo sentido: Court Street, que lleva el tráfico en dirección oeste, y Chestnut Street, que lleva el tráfico en dirección este.
Antes de la realineación, Court Street al este de Missouri Avenue se conocía como SR 651 , mientras que las calles Court y Chestnut al oeste de Missouri eran una carretera mantenida localmente y señalizada como "Bypass 60".
State Road 60A sirvió como circunvalación para Bartow, Florida , hasta que la SR 60 fue realineada para seguir esa ruta en 2006. Está brevemente firmada conjuntamente con la US 98 durante su ruta. Se conoce principalmente como Van Fleet Drive .
State Road 60 Business sirvió como ruta comercial para Bartow, Florida , hasta que la SR 60 fue realineada para seguir la circunvalación en 2006. Fue brevemente firmada conjuntamente con la SR 700 entre Broadway y Holland Parkway (US 17/98). Se conocía principalmente como Main Street y Flamingo Drive .
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