La Calzada Courtney Campbell es el puente más al norte que cruza la antigua bahía de Tampa y lleva la carretera estatal 60 entre Clearwater, Florida en el condado de Pinellas y Tampa , Florida en el condado de Hillsborough .
El propietario de una empresa de dragado local, Ben T. Davis, encargó la construcción de la Calzada a finales de la década de 1920 para proporcionar un enlace más directo entre Tampa y Clearwater. La única ruta terrestre existente en ese momento requería viajar más de 30 millas (48 km) alrededor de la costa norte de la bahía de Tampa, a través de la comunidad de Oldsmar . Su propuesta fue aceptada y las obras comenzaron en serio en 1927, y continuaron de forma intermitente a medida que la empresa de dragado de Davis se quedaba sin otros trabajos que hacer. Durante la construcción, uno de los tramos originales del puente fue destruido por un huracán.
El 28 de enero de 1934, se inauguró la Calzada Davis , que costó 900.000 dólares en total y se pagó un peaje de 25 centavos por coche. En el momento de su finalización, la Calzada Davis era el relleno sobre el agua más largo de un cuerpo de agua abierto en los Estados Unidos. [2] Poco después de la inauguración de la Calzada Davis, comenzó la agitación para que el Departamento de Carreteras del Estado la comprara y eliminara el peaje. A diferencia de la batalla por la adquisición del puente Gandy entre Tampa y San Petersburgo, los propietarios de la Calzada Davis se mantuvieron realistas en cuanto a la probabilidad de que el estado adquiriera su inversión. Sin embargo, no fue hasta 1944, como parte del esfuerzo de guerra, que el gobierno federal obtuvo la Calzada Davis, pagando a sus propietarios anteriores 1,085 millones de dólares, con la Administración de Obras Públicas pagando la mitad y el Departamento de Carreteras del Estado pagando el resto. La propiedad de la calzada fue transferida al estado de Florida. [3]
En 1948, la Calzada Davis recibió el nuevo nombre de Courtney W. Campbell , residente de Clearwater Beach, representante de los EE. UU. y miembro de la Junta de Carreteras de Florida, quien encabezó los esfuerzos para garantizar que se completaran las reparaciones y el embellecimiento necesarios de la Calzada. [2]
Debido a la confusión que generó el cambio de nombre, George T. Davis, nieto de Ben T. Davis, hizo campaña para que se volviera a utilizar el nombre original y que el proyecto de embellecimiento se dedicara a Courtney Campbell. George Davis obtuvo un importante apoyo de la comunidad, que consideró que el puente debía llevar el nombre de su constructor, que pasó por importantes dificultades para ver su sueño hecho realidad, en lugar de llevar el nombre de una persona con influencia en el Departamento de Carreteras del Estado como miembro de la Junta de Carreteras. [3]
En 2005, el Causeway fue designado como carretera escénica oficial por el estado de Florida.
En su forma actual, la calzada Courtney Campbell se extiende aproximadamente 15,9 km (9,9 millas) desde el este de Clearwater hasta la isla Rocky Point de Tampa y, posteriormente, hasta el continente del oeste de Tampa. La calzada topográfica está interrumpida por dos tramos elevados que permiten el acceso de embarcaciones hacia y desde Old Tampa Bay.
Hay dos playas a lo largo del Causeway: la playa municipal Ben T. Davis, mantenida por la ciudad de Tampa en el extremo este, y una playa sin nombre propiedad del Departamento de Transporte de Florida en el extremo oeste. Las carreteras secundarias accesibles en varios puntos a lo largo de la ruta corren a lo largo de la carretera principal de cuatro carriles y están interrumpidas por los tramos del puente. Existe una rampa para embarcaciones públicas en el lado norte, justo al este del tramo más grande del puente.
Debido a su menor capacidad, límites de velocidad más bajos y falta de elevación, junto con la numerosa vegetación de palmeras y manglares a lo largo de la ruta, el Causeway ofrece algunas de las vistas más pintorescas de cualquier carretera principal en el área de la Bahía de Tampa.
En 2007, el Departamento de Transporte de Florida realizó un estudio para mejorar aún más el Causeway con la incorporación de un sendero recreativo, en reemplazo del camino de acceso menos utilizado en el lado norte.
En 2010, el Departamento de Transporte de Florida construyó una vía de servicio como parte del proyecto Airport Interchange. [4] Cuando la puerta está desbloqueada, sirve como un carril bici que conecta Cypress Road (en Cypress Point Park), Tampa con Causeway y Rocky Point Island . Además, se ha pavimentado un carril bici que conecta Causeway con Dana Shores Drive y Town 'n' Country (con una conexión de calle con Upper Tampa Bay Trail ). En el condado de Pinellas, el sendero de la calzada se conecta con Ream Wilson Clearwater Trail y, por lo tanto, con Pinellas Trail . Dada la demolición del puente Friendship Trail , este enlace de bicicletas se ha convertido en otra conexión a través de la bahía de Tampa.
En enero de 2018, comenzó la construcción de un nuevo canal de agua a través del lado este de la calzada. El nuevo canal era necesario para mejorar la calidad del agua en partes de Old Tampa Bay al norte de la calzada. El canal estará atravesado por un puente de 70 m (230 pies) sin pilares de apoyo en el agua, un diseño que evitará que la basura y los contaminantes queden atrapados en los pilares en el agua. El proyecto de $12 millones se completó en julio de 2019. [5] [6] [7] [8] [ necesita actualización ]
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