La Ruta 9 de los Estados Unidos ( US 9 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos en la región del Atlántico Medio de los Estados Unidos, que va desde Laurel, Delaware , hasta Champlain, Nueva York . En Nueva Jersey , la ruta recorre 166,80 millas (268,44 km) desde la terminal de ferry Cape May-Lewes en North Cape May , condado de Cape May , donde el ferry lleva la US 9 a través de la bahía de Delaware hasta Lewes, Delaware, al norte hasta George Washington. Puente en Fort Lee , condado de Bergen , donde la ruta junto con la Interestatal 95 (I-95) y la US 1 continúan hacia la ciudad de Nueva York . La US 9 es la carretera estadounidense más larga del estado. Desde North Cape May hacia el norte hasta Toms River en el condado de Ocean , la US 9 es principalmente una carretera indivisa de dos carriles que es muy paralela a Garden State Parkway (GSP) y corre cerca de la costa de Jersey . A lo largo de este tramo pasa por las comunidades de Rio Grande , Cape May Court House , Somers Point , Pleasantville , Absecon , Tuckerton , Manahawkin , Beachwood y Berkeley Township . En Toms River, la US 9 corre a lo largo del GSP por una corta distancia antes de dirigirse al noroeste y alejarse de él y de la costa de Jersey hacia Lakewood Township . Al ingresar al condado de Monmouth , la ruta se convierte en una carretera dividida suburbana de varios carriles , a medida que continúa a través de Howell Township , Freehold Township , Manalapan Township , Marlboro Township , Old Bridge Township , Sayreville y South Amboy , sirviendo como una arteria importante para los viajeros en estos comunidades dormitorio en el norte de Jersey , la ciudad de Nueva York y el resto del área metropolitana de Nueva York en general. [2] [3] En Woodbridge Township , la US 9 se fusiona con la US 1 y las dos rutas corren simultáneamente a través del norte de Nueva Jersey como US 1/9 hasta el puente George Washington, donde continúan hacia Nueva York.
Antes de 1927, la alineación actual de la US 9 había sido legislada como parte de varias carreteras estatales de Nueva Jersey, incluida la Ruta 14 original que iba de Cape May a Seaville , la Ruta 19 entre Seaville y Absecon, la Ruta 4 original entre Absecon y Lakewood. y South Amboy y Rahway , la Ruta 7 Spur entre Lakewood y Freehold, y la Ruta 1 original entre Rahway y Jersey City . Inicialmente, la US 9 sólo se firmó a través de Nueva Jersey en 1926 para ir desde la US 30 en Absecon norte hasta la frontera de Nueva York en Alpine , donde se convirtió en la US 9W ; corría más hacia el este de su alineación actual entre Lakewood y South Amboy. En 1927, la US 9 se convirtió en la Ruta 4 entre Absecon y Lakewood y South Amboy y Rahway, la Ruta 35 entre Lakewood y Belmar y Eatontown y South Amboy (ahora Ruta 88 al sur de Point Pleasant ), Ruta 4N (ahora Ruta 71 ) entre Belmar y Eatontown , Ruta 27 entre Rahway y Newark, Ruta 25 entre Newark y Jersey City y Ruta 1 al norte de Jersey City.
En la década de 1940, la US 9 se había extendido hacia el sur por la Ruta 4 hasta Cape May y se había desviado a la actual Ruta 4 entre Lakewood y South Amboy. Además, la ruta se trasladó a su alineación actual entre South Amboy y Jersey City, siguiendo la Ruta 35 y la Ruta 25, y se encaminó para cruzar el río Hudson en el Puente George Washington, utilizando una parte de la Ruta 6 . Las concurrencias de carreteras estatales se eliminaron en 1953 y se produjeron dos realineamientos en la ruta como resultado de la construcción del GSP en la década de 1950. Una vez que se abrió el GSP en 1954, su tráfico concurrió temporalmente al puente de Beasley's Point. Esta concurrencia se eliminaría en 1955, con la finalización del puente Little Egg Harbor. En la década de 1970, la US 9 se extendió a través del ferry Cape May-Lewes para continuar hacia Delaware y la ruta anterior hacia Cape May se convirtió en la Ruta 109 . También por esta época, se propusieron dos autopistas para la US 9 en los condados de Atlantic y Monmouth, pero nunca se construyeron. El puente Beesley's Point sobre Great Egg Harbor Bay se cerró en 2004, y la US 9 se desvió para utilizar el puente Great Egg Harbor a lo largo del GSP en 2013.
Desde la terminal de Cape May, junto a la plaza de peaje de Cape May-Lewes Ferry , que lleva la US 9 a través de la bahía de Delaware hasta Lewes, Delaware , la US 9 continúa hacia el norte por Ferry Road, una carretera dividida con un carril en dirección norte y tres carriles en dirección sur, que es bajo el mantenimiento de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware . La carretera pronto gira hacia el este y se convierte en Lincoln Boulevard, dividido en cuatro carriles. Corre entre la comunidad residencial de North Cape May al norte y los humedales al sur dentro de Lower Township , condado de Cape May . La carretera se convierte en Sandman Boulevard en la intersección con la ruta 603 del condado (CR 603), donde ingresa al bosque y se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. Después de girar hacia el sureste, la US 9 llega a un cruce con la CR 626 , que se dirige hacia el sur para cruzar el Canal de Cape May como Ruta 162 . Después de cruzar las vías del ferrocarril Cape May Seashore Lines , la US 9 gira hacia el norte en Shore Road, mientras que la Ruta 109 continúa recta hacia el sur hacia Cape May . Shore Road, mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), lleva la ruta hacia el norte a través de una mezcla de bosques y marismas que contienen cierto desarrollo, con las vías de Cape May Seashore Lines corriendo inmediatamente hacia el oeste y el GSP a corta distancia. hacia el este. [1] [4] La carretera pasa cerca del histórico Cold Spring Village antes de una breve curva más al este de las vías del ferrocarril mientras la ruta continúa al oeste del Cape May National Golf Club y a través de Erma . [4]
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La US 9 cruza hacia Middle Township , donde continúa hacia el noreste hacia la comunidad comercial de Rio Grande . Aquí, la carretera se ensancha brevemente a cuatro carriles ya que tiene una intersección con la Ruta 47 , que sube por la orilla occidental del cabo. [1] [4] Desde este punto, la ruta de dos carriles continúa hacia una mezcla de bosques y desarrollo. [4] Dirigiéndose a Burleigh , la US 9 cruza la Ruta 147 y la CR 618 . [1] [4] La ruta 147/CR 618, así como la ruta 47, brindan acceso a la zona turística de Wildwoods en la costa de Jersey . Al norte de la intersección de la Ruta 147, la US 9 pasa junto al GSP cuando pasa cerca del campo de golf The Shore Club. Poco después de alejarse una vez más del GSP, la carretera continúa hacia Cape May Court House , la sede del condado de Cape May. [4]
En esta comunidad, la US 9 pasa por una combinación de hogares y negocios, cruzando Shellbay Avenue y CR 657 , las cuales brindan acceso al GSP en sus respectivos cruces . En la intersección CR 657, la US 9 gana brevemente un carril central para girar a la izquierda y pasa al oeste de Cape Regional Medical Center . Al salir de Cape May Court House, la ruta se adentra en un entorno más rural y llega a una intersección con CR 609, que se dirige al este hasta un cruce con el GSP, y Zoo Road, que se dirige al oeste hasta Cape May County Park & Zoo . [1] [4] Pasado aquí, el camino nuevamente se acerca a la avenida y llega a una rampa que brinda acceso a la dirección sur de la avenida. [1] Continuando hacia el noreste a través de un desarrollo más boscoso, la US 9 se cruza con la CR 601 antes de ingresar a Dennis Township . [1] [4]
Poco después, en la comunidad de Clermont , la Ruta 83 se bifurca hacia el noroeste. [1] Pasada esta intersección, la US 9 continúa hacia el noreste a través de áreas más rurales, llegando a una intersección con CR 625 después de pasar por Magnolia Lake. Siguiendo el cruce de la CR 625, la vía llega a la CR 550 , que se dirige hacia el oeste. No mucho después de la intersección CR 550, la US 9 continúa hacia Upper Township , donde pasa por el desarrollo rural antes de llegar a Seaville . [1] [4] Aquí, hay una intersección con el término sur de la Ruta 50 y una rampa que proporciona acceso a la dirección sur del GSP y desde la dirección norte del GSP. En esta intersección, la ruta es brevemente una carretera dividida. [1] Pasado este cruce, la vía continúa hacia el noreste, donde el desarrollo residencial se vuelve más constante a lo largo de la vía a su paso por Palermo . [4]
La US 9 llega a la comunidad de Marmora , donde se dirige a áreas comerciales y brevemente se convierte en una carretera dividida cuando cruza la CR 623 . [1] [4] En esta intersección, la US 9 gira hacia el sureste para correr simultáneamente con la CR 623 en Roosevelt Boulevard, mientras que Shore Road continúa hacia el norte hacia Beesley's Point hasta un callejón sin salida en el sitio del antiguo puente Beesley's Point ; Esta sección de Shore Road todavía está inventariada como parte de la US 9 por el NJDOT a pesar de que ya no transporta tráfico a lo largo de la US 9 desde que el puente fue cerrado y demolido. US 9/CR 623 luego corre hacia el sureste como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que pasa por empresas. La carretera llega a un intercambio con el GSP, con un estacionamiento para vehículos ubicado dentro del cuadrante noroeste del intercambio. En este cruce, la US 9 se dirige al noreste por la avenida con peaje de acceso limitado de cuatro carriles, mientras que la CR 623 continúa hasta Ocean City . La avenida, que tiene una amplia mediana , lleva la ruta a través de áreas boscosas entre Beesley's Point al oeste y zonas pantanosas al este. La mediana se estrecha a medida que la carretera llega al puente Great Egg Harbor sobre la bahía Great Egg Harbor . [1] [4]
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Luego, la carretera cruza Great Egg Harbor Bay hacia Egg Harbor Township , condado de Atlantic , donde atraviesa la pantanosa Drag Island hasta Somers Point antes de pasar sobre Drag Channel. Los conductores en dirección sur tanto de la US 9 como del GSP deben pagar un peaje en la plaza de peaje de Little Egg antes de que la US 9 abandone la carretera en un cruce parcial. Ahora llamada New Road , la ruta atraviesa áreas desarrolladas antes de cruzar la CR 559 . La carretera serpentea hacia el este a través del Greate Bay Golf Club, antes de girar hacia el norte e cruzar el extremo norte de la Ruta 52 , una ruta que conduce a Ocean City, y West Laurel Drive, que brinda acceso al GSP en dirección norte y desde el GSP en dirección sur. [1] [4] En esta intersección, la carretera contiene una mediana. [1] Desde este punto, la US 9 indivisa de dos carriles está llena de negocios y continúa hacia el noreste, ganando un carril central para girar a la izquierda antes de la intersección CR 559 Alternate (CR 559 Alt.). Aquí, la ruta ingresa a Linwood y el carril de giro termina cuando atraviesa áreas suburbanas. El camino continúa hacia Northfield , donde llega a CR 563 . La US 9 ingresa a Pleasantville , cruzando la US 40 / US 322 ( Black Horse Pike ), una ruta de superficie hacia la cercana Atlantic City hacia el este. [1] [4] La carretera gira más al norte-noreste después de esta intersección, cruzando un sendero y la línea Pleasantville Industrial Track del Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey . [4] La ruta llega a un intercambio con Atlantic City Expressway , la carretera de peaje que conduce a Atlantic City. [1] [4]
Después de este intercambio, la US 9 cruza la CR 646 y entra en Absecon . La ruta cruza el pantanoso Absecon Creek antes de pasar los negocios. Después de cruzar bajo la línea Atlantic City de NJ Transit , otra ruta hacia Atlantic City, la US 30 (White Horse Pike), se cruza con la US 9. Después de la US 30, la ruta gira hacia el este hacia vecindarios boscosos, convirtiéndose en Wyoming Avenue . [1] [4] La ruta 157 luego se cruza con la US 9 desde el sur, y la US 9 gira a la izquierda para dirigirse al noreste hacia Shore Road. [1] La carretera continúa hacia Galloway Township , y el desarrollo residencial se vuelve menos denso a medida que recorre una corta distancia hacia el oeste de las bahías del interior, intersectándose con el término sur de CR 561 . [1] [4]
Pasada esta intersección, la US 9 se aleja de las bahías del interior y se convierte en New York Road. [1] [4] El camino continúa a través de un denso bosque con algunas viviendas donde luego llega a Smithville . [4] Aquí, se cruza con el término sur de CR 561 Bypass antes de cruzar CR 561 Alt. [1] [4] Al salir de Smithville, el terreno que cruza se vuelve mucho más denso con árboles. [4] La carretera gira ligeramente hacia el noroeste al cruzar el pantanoso Nacote Creek, ingresa a Port Republic y continúa hacia el norte. [1] [4] Después de cruzarse con CR 575 , la carretera pasa por un monumento dedicado a la Batalla de Chestnut Neck cuando cruza el término sur del segmento sur de la Ruta 167 . [1] [4] Después de esta intersección, la US 9 gira hacia el oeste y se fusiona con la GSP en un cruce. [1] La avenida de acceso limitado, que tiene seis carriles de ancho, lleva la US 9 hacia el norte a través de una zona pantanosa hasta un cruce del río Mullica . [4] [5] A pesar de que el GSP es una carretera de peaje, no hay que pagar peajes en este segmento.
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Este cruce de río toma las dos rutas hacia Bass River Township y el condado de Burlington , donde la US 9 se fusiona con el GSP. [5] La ruta se dirige al noroeste y regresa a New York Road a través del bosque, intersecándose con el extremo norte de la ruta más al norte de la Ruta 167. [1] [4] En este punto, la ruta gira hacia el norte y llega a un cruce con CR 542 . [1] La US 9 luego gira hacia el este hacia la zona residencial de New Gretna antes de cruzar por debajo del GSP cercano sin un intercambio y pasar sobre el pantanoso río Bass en un puente de dos carriles que pasa por debajo del GSP y el puente del río Bass. [1] [4] Esta sección corre a lo largo del borde oriental de Pine Barrens , con áreas ocasionales de terreno urbanizado. [4]
Luego, la carretera cruza Balanger Creek, donde viaja hacia Little Egg Harbor Township en el condado de Ocean , donde la calle US 9 queda sin nombre. [1] Continuando hacia el este, la carretera ingresa a Tuckerton y pasa por un desarrollo más densamente poblado y el puerto marítimo de Tuckerton como Main Street . Luego, la US 9 cruza Tuckerton Creek cerca del lago Pohatcong antes de cruzarse con el término sur de CR 539 . Desde este punto, la carretera retoma su rumbo norte-noreste, pasando más Pine Barrens mientras continúa de regreso a Little Egg Harbor Township y atraviesa Parkertown . Al ingresar al municipio de Eagleswood , la US 9 pasa por la comunidad residencial de West Creek . Continuando hacia Stafford Township , la ruta llega a Manahawkin , donde aumenta el terreno urbanizado. En Manahawkin, la ruta 72 , la ruta principal a Long Beach Island , se encuentra con la US 9 en un cruce en forma de hoja de trébol . [1] [4] En las cercanías del intercambio, la carretera es una carretera dividida de cuatro carriles. [1]
Después de este intercambio, la carretera de dos carriles pasa por más desarrollo antes de volverse más boscosa. [4] La US 9 ingresa al municipio de Barnegat , donde llega a la comunidad de Barnegat , ubicada a poca distancia al oeste de la bahía de Barnegat . [1] [4] En esta comunidad, hay una intersección con el término este de CR 554 . [1] Pasada esta intersección, la ruta ingresa a Ocean Township . En esta área, la US 9 llega a Waretown , donde deja de tener nombre y se cruza con la CR 532 en un área comercial. Al salir de Waretown, la carretera se dirige hacia el norte a través de áreas de bosques y negocios antes de cruzar Oyster Creek hacia Lacey Township . Aquí, la carretera pasa al este de la antigua central nuclear de Oyster Creek antes de cruzar un brazo del río Forked. En este punto, la US 9 pasa por negocios en la comunidad de Forked River y regresa hacia el noreste. [1] [4]
El terreno se vuelve más urbanizado a medida que la carretera ingresa al puerto de Lanoka . [4] Un cruce de Cedar Creek toma la ruta hacia Berkeley Township y la US 9 continúa hacia el norte como Atlantic City Boulevard . [1] [4] En Bayville , la ruta está llena de negocios y gira hacia el noroeste. [4] La carretera forma brevemente la frontera entre Berkeley Township al suroeste y Pine Beach al noreste antes de cruzar a Beachwood . En Beachwood, la ruta 166 se dirige hacia el norte a medida que se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. [1] Pasada la Ruta 166, la US 9 gira más hacia el oeste pasando por vecindarios residenciales como una carretera indivisa de cuatro carriles, ingresando a South Toms River , donde se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida. [1] [4] La US 9 cruza con la CR 530 antes de fusionarse nuevamente con el GSP en otro cruce. En este intercambio, la dirección sur de la US 9 corre brevemente al mismo tiempo que la CR 530 en dirección este .
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Unida al GSP de ocho carriles, la US 9 pasa brevemente por Berkeley Township nuevamente antes de cruzar el río Toms y ingresar al municipio de Toms River . [4] [5] Aquí, la carretera llega a la salida de la CR 527 . Pasada la CR 527, la carretera llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 37 en la salida 82. [5] La US 9 sale del GSP nuevamente en la siguiente salida, justo antes de Toms River Toll Plaza. [4] [5] En este punto, la ruta cruza el término norte de la Ruta 166 y una salida para la Ruta 166 en dirección sur, que toma por la salida 83 de GSP. En este punto, se dirige hacia el norte por Lakewood Road , una carretera de cuatro carriles. Camino dividido que llega a una intersección con CR 571 . [1] Siguiendo esta intersección, la carretera pasa por zonas suburbanas boscosas, girando más hacia el noroeste. [4] Después de un giro hacia el norte, la US 9 llega a un cruce con la Ruta 70 , una ruta que conecta la parte norte de la costa de Jersey con el valle de Delaware . [1] [4]
Después de este cruce, la carretera toma el nombre de River Avenue cuando llega a Lakewood Township . [1] Al ingresar a Lakewood Township, la carretera pasa por establecimientos comerciales que contienen el campus sur del Monmouth Medical Center y atraviesa los vecindarios residenciales cubiertos de árboles. [4] Después de cruzar la línea ferroviaria Southern Secondary operada por Delaware and Raritan River Railroad , la carretera pasa al este del lago Carasaljo cuando se cruza con CR 528 y CR 547 . En esta intersección, CR 547 forma una concurrencia con la US 9 y las dos rutas continúan hacia el norte por Madison Avenue, cruzando el río Metedeconk , del cual se forma el lago Carasaljo. Después de cruzar el término occidental de la Ruta 88 , Madison Avenue continúa hacia el norte a través del centro comercial y residencial de Lakewood como una carretera indivisa de cuatro carriles, con la CR 547 separándose de la US 9 girando hacia el este. Entrando en una zona empresarial, la ruta se cruza con la CR 526 . [1] [4]
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La US 9 ingresa al municipio de Howell , condado de Monmouth , donde se convierte en la autopista Lila W. Thompson Memorial y en el punto donde cruza el río North Branch Metedeconk . [1] La vía corre hacia el norte, bordeada de negocios y centros comerciales ya que tiene varias intersecciones con manijas . [1] [4] En esta área, la ruta llega a un intercambio con la I-195 , donde la US 9 comienza con una inclinación hacia el noroeste. [1] Después de este intercambio, la carretera continúa hacia el norte y pasa al oeste de Howell Park & Ride, con una parada de autobús al lado de los carriles en dirección norte que sirven a los autobuses de NJ Transit. Pasado aquí, la carretera ingresa a Freehold Township , donde cruza la CR 524 . [1] [4]
Después de ingresar a Freehold Township, la ruta gira hacia el norte y tiene una intersección con la Ruta 79 antes del intercambio con el segmento de la autopista de la Ruta 33 . [1] Siguiendo la Ruta 33, la carretera continúa hacia el noroeste y pasa al suroeste del Freehold Mall, donde se encuentra un estacionamiento para vehículos . Luego, la ruta ingresa a Freehold Borough , la sede del condado de Monmouth, y tiene un intercambio con CR 537 . Luego, la US 9 ingresa nuevamente a Freehold Township cuando pasa entre Freehold Raceway Mall al oeste y Freehold Raceway al este. [1] [4] La ruta gira hacia el norte, se ensancha a ocho carriles y se cruza con la Ruta 33 Business (Ruta 33 Bus.) en la ubicación del antiguo Freehold Circle . [1] Desde este punto, la US 9 corre al oeste de Freehold Borough y al este de Monmouth Battlefield State Park , como una carretera de seis carriles antes de cruzar la línea ferroviaria Freehold Secondary operada por Delaware and Raritan River Railroad y CR 522 , con rampas. proporcionando acceso a este último.
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Después de este intercambio, la carretera vuelve a cuatro carriles y se cruza con Schibanoff Lane, que conduce al oeste hasta Freehold Township Commuter Lot. [1] [4] Luego, la ruta ingresa al municipio de Manalapan inmediatamente después de su intersección con Craig Road y East Freehold Road, con un estacionamiento para vehículos situado al noroeste de la intersección en un centro comercial. Luego, la US 9 atraviesa áreas más suburbanas y pasa al este del complejo de grandes superficies del epicentro de Manalapan . Luego, la carretera cruza Symmes Drive y Ryan Road, donde se encuentra un estacionamiento para estacionar y transportarse en la esquina noroeste. La US 9 llega a un cruce con la CR 3 antes de pasar por una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo cuando cruza hacia Marlboro Township . En Marlboro Township, las empresas predominan en la carretera cuando llega a un cruce con Union Hill Road. [1] [4] Después de esto, la US 9 continúa hacia el norte y cruza con la CR 520 . [1]
Luego, la carretera ingresa a Old Bridge Township y al condado de Middlesex , donde se convierte en Joann H. Smith Memorial Highway y se intercambia con la autopista Ruta 18 . Dentro de este intercambio, los carriles de circulación de la US 9 se dividen. [1] Desde la Ruta 18, la ruta se amplía a seis carriles cuando finalmente llega a los intercambios con Throckmorton Lane, Ticetown Road y CR 516 . [1] [4] Pasada la CR 516, la carretera pasa por una mezcla de bosques y campos agrícolas y luego cruza Jake Brown Road, donde se encuentra un estacionamiento para vehículos en la esquina noreste. [4] La Ruta 34 luego cruza la US 9 en un intercambio direccional, con acceso desde la US 9 en dirección sur a la Ruta 34 en dirección sur y desde la Ruta 34 en dirección norte a la US 9 en dirección norte. Faltan movimientos entre la Ruta 34 en dirección norte y la US 9 en dirección sur y la US 9 en dirección norte y la US 9 en dirección sur La ruta 34 pasa por Perrine Road hacia el sur. Desde la Ruta 34 hasta la concurrencia de US 1/9 en Avenel , no hay manijas ni otras intersecciones, solo accesos e intercambios de entrada y salida. Pasada la Ruta 34, la carretera continúa pasando Old Bridge Park & Ride, con una terminal de autobuses junto a los carriles en dirección norte que dan servicio a los autobuses de NJ Transit, y varios centros comerciales, con una salida y una entrada en dirección sur que sirven al park-and-ride y uno de los centros comerciales. La US 9 ingresa a Sayreville , donde pasa por áreas más suburbanas, intercambiando con CR 673 y CR 615 . [1] [4] Poco después de este último, la carretera llega a un intercambio parcial con el GSP en la salida 123; este intercambio solo tiene acceso desde la avenida en dirección sur hasta la US 9 sur y desde la US 9 norte hasta la avenida en dirección norte. [1] La US 9 se estrecha a cuatro carriles más allá de este intercambio y corre hacia el noreste al ingresar a South Amboy . [1] [4] La ruta llega a un intercambio con la Ruta 35 , fusionándose con esa ruta para una concurrencia. [1]
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La US 9 y la Ruta 35 concurrentes se dirigen hacia el noroeste como una carretera dividida de cuatro carriles a través de áreas comerciales y bosques, cruzando la secundaria Amboy de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) antes de girar hacia el norte e intercambiar con CR 535 (Raritan Street) y Kearney Road. , cruzando de regreso a Sayreville en el cruce con el primero. [1] [4] En este punto, la vía se ensancha a seis carriles. Las dos rutas se dividen en un intercambio (el antiguo Victory Circle ) que tiene acceso al GSP en dirección sur y desde el GSP en dirección norte a través de Chevalier Avenue y Main Street Extension. [1] Desde aquí, la US 9 es muy paralela al lado este del GSP cuando cruza el río Raritan en el puente Edison , con la avenida cruzando el río en el puente Driscoll . Al cruzar el río Raritan, la US 9 ingresa a Woodbridge Township , donde llega a un complejo intercambio con Garden State Parkway, la autopista Route 440 y CR 656. [1] [4] Dentro de este intercambio, los carriles de circulación del GSP se encuentran en el medio los carriles de circulación de la US 9, y esta configuración continúa más allá del intercambio por una distancia corta. A lo largo de este tramo, la carretera pasa por debajo de la línea Perth Amboy Running Track de CSAO y hay rampas hacia y desde CR 616 y hacia la avenida y la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ). [1]
Después de que la US 9 se aleja hacia el este de la avenida, llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 184 y la CR 501 , donde continúa hacia un distrito comercial. Un poco más tarde, la carretera cruza la carretera de acceso entre GSP y New Jersey Turnpike, justo al este de la plaza de peaje y luego la propia New Jersey Turnpike. Desde este punto la carretera pasa por varios parques de oficinas, llegando a un intercambio con la CR 514 . [1] [4] Después de CR 514, la ruta pasa por algunos vecindarios residenciales antes de pasar al este del centro comercial Woodbridge Center . [4] Después de pasar por debajo de la línea secundaria Port Reading de CSAO , la US 9 se cruza con la CR 604 antes de fusionarse con la US 1 en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte, convirtiéndose en la US 1/9. [1]
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La US 1 y la US 9 se vuelven concurrentes al fusionarse en Woodbridge Township y continúan a través de áreas muy desarrolladas, intercambiándose con la Ruta 35 por segunda vez. [6] [7] Poco después de este intercambio, se reanudan las manijas y otras intersecciones controladas por semáforos. Al ingresar al condado de Union , la US 1/9 pasa por Rahway y Linden , intercambiando con la terminal este de la I-278 en Linden. [6] La carretera continúa hacia la zona urbana de Elizabeth , cruzando la Ruta 439 antes de girar hacia una autopista antes de encontrarse con la Ruta 81 cerca del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . La US 1/9 continúa a lo largo del extremo oeste del aeropuerto hacia Newark y el condado de Essex , hasta llegar al cruce del aeropuerto de Newark con la I-78 , la US 22 y la ruta 21 . Desde este intercambio, la carretera continúa hacia el noreste a través de áreas industriales hasta un intercambio con US 1/9 Truck que brinda acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95). [6] [7]
La US 1/9 continúa por Pulaski Skyway , que lleva la ruta sobre el río Passaic hasta el condado de Hudson , cruzando Kearny y el río Hackensack antes de llegar a Jersey City . [6] Los camiones tienen prohibido el acceso a Pulaski Skyway y deben utilizar el camión US 1/9 para evitarlo. [8]
Pulaski Skyway termina en Tonnele Circle con US 1/9 Truck y la Ruta 139 , y la US 1/9 continúa hacia el norte a lo largo de Tonnelle Avenue a nivel hacia North Bergen , donde la carretera se cruza con la Ruta 3 y la Ruta 495 . Al cruzar hacia el condado de Bergen , Broad Avenue lleva la US 1/9 a través de Fairview y Ridgefield antes de dirigirse a Palisades Park . Aquí, las dos rutas se unen a la US 46 y la carretera combinada se dirige al norte hacia Fort Lee . La US 1/9/US 46 llega a un intercambio con la I-95, la US 9W y la Ruta 4 , donde se une a la I-95 y la extensión de la I-95 para dirigirse al este hacia el puente George Washington sobre el río Hudson . [6] En este punto, termina la US 46 y la I-95 y la US 1/9 continúan hacia Manhattan , Nueva York, por la autopista Trans-Manhattan . [7] [9]
La Ruta 9 BBS, o arcén de circunvalación de autobuses , es parte del sistema de autobuses expresos en los condados de Monmouth y Middlesex . La carretera es utilizada por las rutas 63, 64 y 67 de NJ Transit hacia el condado de Hudson ; las 130, 132, 136 y 139 hasta la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria ; y líneas de autobuses Academy al Bajo Manhattan . Los carriles para autobuses recorren aproximadamente tres millas (4,8 km) en Old Bridge Township y son el primer componente de un corredor BBS planificado de 20 millas (32 km) hacia Monmouth y los condados del norte de Ocean . Un análisis extenso realizado por la firma de consultoría y planificación Stantec publicado en 2010 incluye recomendaciones sobre el diseño, la construcción y la implementación de la extensión BBS. [10] La segunda fase del proyecto comenzaría en el extremo sur del proyecto cerca de la terminal Lakewood cerca de la Ruta 88 . La tercera fase y la fase final conectarían los segmentos norte y sur que pasan por Freehold Township y las ciudades cercanas, [11] [10] donde el trabajo incluiría cierta ampliación y profundización de la carretera para manejar el tráfico de autobuses. [10]
Con la excepción de las plazas de peaje del ferry Cape May-Lewes, el puente Little Egg Harbor y el lado de Nueva Jersey del puente George Washington, la US 9 es una autopista indivisa y gratuita .
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Lo que más tarde se convertiría en la US 9 era originalmente parte de un sendero Lenape que iba desde Great Navesink Trail hasta lo que ahora es Cape May. [12] La sección de la carretera entre Nacote Creek en Port Republic y Somers Point , llamada Shore Road, se trazó por primera vez en 1731 para reemplazar una carretera anterior a lo largo de la costa de esa zona. [13] Al sur del Palacio de Justicia de Cape May, la carretera formaba parte de Cape May Turnpike , que también incluía partes de Seashore Drive y la Ruta 109 . Más tarde, la carretera de Cape May a Toms River pasaría a formar parte del Jersey Coast Way, que se extiende desde Cape May hasta el ferry de Staten Island . [14] La carretera fue legislada como parte de varias rutas estatales en las décadas de 1910 y 1920. Entre Cape May y Seaville, la carretera fue legislada como parte de la Ruta 14 en 1917. [15] La Ruta 19 fue designada para recorrer la ruta actual entre Seaville y Absecon, pero nunca se construyó. [16] Desde Absecon al norte hasta Lakewood, y desde South Amboy hasta Rahway, la Ruta 4 fue designada en 1916 a lo largo de la ruta actual. [17] Entre Lakewood y Freehold, la Ruta 7 Spur, creada en 1925, debía correr en la actual alineación de la US 9. [18] Entre Rahway y Elizabeth, la Ruta 1 se creó en 1916; En 1922 se planeó una extensión al norte del túnel Holland. [17] [19]
Cuando se estableció el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. en 1926, la US 9 fue designada en Nueva Jersey para ir desde la US 30 en Absecon norte hasta la frontera de Nueva York en Alpine , donde continuaba hacia Nueva York como US 9W. En Nueva Jersey, la ruta siguió la totalidad de la Ruta 4 entre Absecon y Rahway, doblándose más hacia el este de su alineación actual entre Lakewood y South Amboy al acercarse al Océano Atlántico. En Rahway, la US 9 se unió a la US 1 y la Ruta 1 para coincidir hacia el norte hacia Newark. Más allá de Newark, la carretera siguió la actual camioneta US 1/9 hacia Jersey City, donde se dividen la US 1 y la US 9. En este punto, la US 9 continuó hacia el norte en su alineación actual en Fort Lee, donde luego corrió hacia el norte por la actual CR 501 hacia la frontera con Nueva York. [20] [21] [22] La US 9 fue designada a lo largo de esta alineación hasta la frontera de Nueva York, ya que los planes de numeración originales exigían que continuara por la orilla oeste del río Hudson hasta Albany, Nueva York , con la US 109 a lo largo. la margen oriental del río. [20] Sin embargo, en cambio, se dividió en dos rutas con sufijos en Nueva York, con la US 9W a lo largo de la orilla occidental y la US 9E a lo largo de la orilla este; Nueva Jersey había mantenido su alineación de la US 9 a la US 9W en la frontera. en alpino. [22]
En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la ruta actual de la US 9 entre Cape May y Woodbridge pasó a formar parte de la Ruta 4, mientras que la parte a lo largo de la concurrencia US 1/9 al sur de Tonnele Circle pasó a formar parte de la Ruta 25 y al norte. De allí hasta el Puente George Washington se convirtió en Ruta 1 y Ruta 6 . Mientras tanto, lo que se había firmado como US 9 en ese momento era la Ruta 4 desde Absecon a Lakewood, la Ruta 35 entre Lakewood y Belmar y Eatontown y South Amboy (ahora Ruta 88 entre Lakewood y Point Pleasant ), la Ruta 4N (ahora Ruta 71 ) entre Belmar y Eatontown, Ruta 4 (ahora Ruta 35) entre South Amboy y Rahway, Ruta 27 entre Rahway y Newark, Ruta 25 entre Newark y Jersey City y Ruta 1 al norte de Jersey City. [23] [24] Después de que Pulaski Skyway se inauguró en 1932, la US 9, junto con la US 1 y la Ruta 25, se encaminaron hacia ella. [25] En la década de 1940, la US 9 se extendió hacia el sur a lo largo de la Ruta 4 hasta Cape May, y el pequeño tramo sur que conduce a la US 30 en Absecon se convirtió en una carretera sin numerar que ahora es la Ruta 157. Además, la US 9 se trasladó a su actual ruta entre South Amboy y el puente George Washington. [26] En 1947, la US 9 y la Ruta 4 se trasladaron a una nueva alineación entre Freehold y Old Bridge Township, y la antigua alineación se convirtió en la Ruta 4A (ahora Ruta 79 y una parte de la Ruta 34). [27]
En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 , se eliminaron las carreteras estatales que corren al mismo tiempo que la US 9. Además, el US 1/9 Truck se creó como un desvío para camiones de Pulaski Skyway, reemplazando la Ruta 25T y el US 1/9 Bus. (ahora Ruta 139) se firmó a lo largo del antiguo acceso de la Ruta 25 al Túnel Holland. [28] [29] Después de que se completó el GSP a través del área de Toms River a mediados de 1952 (al sur de Dover Road el 28 de junio, [30] al norte el 3 de julio [31] ), la US 9 se trasladó allí para evitar el centro de la comunidad y la ruta anterior se convirtió en la US 9 alternativa (ahora Ruta 166). [32] También en 1954, se construyó un nuevo puente para el GSP sobre el río Mullica en el sitio del puente US 9; Se desmanteló el antiguo puente que llevaba la US 9 y se designó la ruta para seguir el GSP sobre el río Mullica desde dos intercambios. [33] Los accesos al antiguo puente se convirtieron en la Ruta 167. [34]
A mediados de la década de 1960, se planeó una carretera de peaje de acceso limitado llamada Garden State Thruway (GST) a lo largo de la alineación de la US 9 entre Toms River y Woodbridge. Esta autopista estaba destinada a dar servicio a todos los vehículos y proporcionar un atajo al GSP y la US 9 a través del centro de Nueva Jersey, pero finalmente nunca se construyó. [35] [36] A principios de la década de 1970, surgió otro plan para una autopista US 9 desde la Ruta 34 en Madison Township (ahora Old Bridge Township) al norte hasta la Ruta 35 en Sayreville. La autopista, que iba a costar 17 millones de dólares (equivalente a 90,6 millones de dólares en 2022 [37] ), no se construyó por motivos financieros. [38] También se propuso una autopista para la US 9 en el condado de Atlantic a finales de la década de 1960, desde la autopista propuesta Ruta 60 en Somers Point hasta la CR 575 en Smithville. [39] Esta autopista, que iba a costar 35 millones de dólares (equivalente a 187 millones de dólares en 2022 [37] ) y destinada a aliviar el tráfico en la actual US 9 y la GSP, tampoco se construyó nunca debido a cuestiones financieras y medioambientales. [38]
En 1972, la US 9 se trasladó desde su terminal sur en Cape May para dirigirse hacia el oeste hasta la terminal de ferry Cape May-Lewes en North Cape May, y la ruta anterior hacia Cape May se convirtió en la actual Ruta 109. [40 ] [ 41] 9 se amplió a través del ferry hasta la US 13 en Laurel, Delaware, en 1974. [42] En 2001, se agregó un nuevo tramo al puente Edison sobre el río Raritan por un costo de $ 60 millones (equivalente a $ 95,2 millones en 2022 [37 ] ) proyecto, momento en el cual el puente original fue modernizado con una nueva plataforma y se eliminó su mediana para servir en una dirección. [43] El Círculo de la Victoria en el extremo norte de la concurrencia de la Ruta 35 en Sayreville fue reemplazado por un intercambio entre 2003 y 2006. [44]
El puente Beesley's Point sobre Great Egg Harbor se cerró al tráfico en 2004 debido a una plataforma que se desmoronaba debido a la edad y la falta de mantenimiento, y Beesley's Point Bridge Company no pudo financiar las reparaciones. A pesar de este cierre, la US 9 sólo se desvió para evitar el cierre del GSP, creando una brecha. [45] En 2008, el condado de Cape May adquirió el puente de Beesley's Point Bridge Company y planeó restaurarlo para 2012, con un costo estimado de $ 20 millones (equivalente a $ 26,8 millones en 2022 [37] ). [46] Sin embargo, el puente Beesley's Point estaba programado para ser demolido en 2013 como parte de un proyecto que reemplazó al puente Great Egg Harbor de 1956. [47] Las rampas fantasma permanecen en ambos lados, aunque el lado cerca de la salida 29 de GSP ha sido parcialmente demolido para dejar espacio para el sendero de usos múltiples Great Egg Harbor. [48]
Desde 2004 hasta 2013, existió una brecha en la US 9. Esto se debió a que el puente Beasley's Point estaba cerrado y al hecho de que la US 9 no se renunció, probablemente debido a que los puentes cancelaron su rehabilitación posteriormente. [49] Para poner fin a esta brecha, la US 9 se realineó en 2013 para seguir la US 9 temporal ahora fuera de servicio y parte del bulevar Rosevelt. Esta nueva extensión primero gira hacia CR 623 este, donde luego gira a la derecha para comenzar a coincidir con el GSP por la salida 25 en Marmora. Luego cruza el puente Great Egg Harbor, donde entra y sale por la salida 29 en Somers Point para continuar cerca de su antigua terminal norte. La mayoría de los carteles se han actualizado para que coincidan. [50] Esta redesignación marca la primera vez desde el cierre del puente Beesley's Point que ha sido posible conducir la totalidad de la US 9, y la primera vez desde 1956 que la US 9 y el GSP han funcionado simultáneamente en el área.
En 2011, se programó un proyecto de 588 millones de dólares (equivalente a 759 millones de dólares en 2022 [37] ) para ampliar el segmento de 7,2 millas (11,6 km) de la US 9 entre Toms River y Lakewood. Comenzó en 2021 y se prevé que finalice en 2025. [51]
Todas las intersecciones no están señalizadas, excepto aquellas que coinciden con el GSP, la I-95 y la extensión I-95 de la autopista de peaje de Nueva Jersey .
Queda una ruta especial restante de la US 9 en el estado de Nueva Jersey:
Las siguientes carreteras estatales también fueron designadas anteriormente como ramales con pancartas de la US 9:
Además, las siguientes carreteras estatales son alineaciones anteriores de la US 9:
Se hace referencia destacada a la US 9 en Nueva Jersey en la letra de la canción de Bruce Springsteen " Born to Run " en la letra, "Sprung from Cages on Highway 9 / Chrome rodó, inyectó combustible y cruzó la línea", haciendo referencia al Cabo. Ferry de mayo a Lewes . [52]
