El camión US Route 1/9 ( US 1/9 Truck ) es una carretera numerada de los Estados Unidos en la parte norte de Nueva Jersey que se extiende 4,11 millas (6,61 km) desde el extremo este de Newark hasta Tonnele Circle en Jersey City . Es la ruta alternativa de la US 1/9 que los camiones deben utilizar porque tienen prohibido utilizar Pulaski Skyway , que lleva las rutas principales de la US 1/9. También sirve al tráfico que accede a la autopista de peaje de Nueva Jersey , la ruta 440 y la ruta 7 . La ruta es una carretera de cuatro a seis carriles en toda su longitud, y algunas partes son una carretera dividida que atraviesa áreas urbanas. Desde su extremo sur hasta aproximadamente la mitad de Kearny, US 1/9 Truck es una autopista , con acceso a otras carreteras controlado por cruces .
Si bien la designación de camión US 1/9 se utilizó por primera vez en 1953, la carretera que comprende la ruta se designó originalmente como una extensión de la Ruta 1 en 1922, una ruta que en toda su longitud se extendía desde Trenton hasta Jersey City. La US 1/9 fue designada a lo largo de la carretera en 1926 y, un año después, en 1927, esta parte de la Ruta 1 fue reemplazada por la Ruta 25 , así como por una parte de la Ruta 1 al norte de la intersección de Communipaw Avenue . Tras la apertura de Pulaski Skyway en 1932, la US 1/9 y la Ruta 25 se realinearon con la nueva ruta aérea. Después de que se prohibiera el paso de camiones por la ruta aérea en 1934, la parte de la Ruta 25 entre Newark y la Ruta 1 fue designada como Ruta 25T . En 1953, se designó el camión US 1/9 a favor de la Ruta 25T y la Ruta 1 a lo largo de este segmento de la carretera. La parte de la ruta para camiones al norte de la Ruta 7 se reconstruyó como parte de un proyecto de $271,9 millones (equivalente a $363 millones en 2023 [2] ) para construir nuevas carreteras de acceso para conectar US 1/9 Truck, la Ruta 7 y Pulaski Skyway. , Ruta 139 y US 1/9 al norte de Tonnele Circle y calles locales en Jersey City. La construcción, que comenzó a finales de 2008, finalizó a finales de 2012.
La carretera está señalizada sobre escudos tranquilizadores como ruta norte-sur. Sin embargo, el diagrama de línea recta del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) la enumera como una ruta de este a oeste [1] y los hitos actualizados recientemente representan esta alineación, con la dirección oeste señalizada para el tráfico en dirección sur y el este para el tráfico en dirección norte. [3]
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US 1/9 Truck comienza en un intercambio con acceso hacia y desde la US 1/9 en dirección sur, Pulaski Skyway, en la sección Ironbound de la ciudad de Newark en el condado de Essex . [1] La ruta para camiones está destinada a evitar la parte de la US 1/9 a lo largo de Pulaski Skyway, donde los camiones tienen restricción. [4] Se fusiona con Raymond Boulevard , que continúa hacia el oeste desde el cruce de camiones US 1/9 y US 1/9 hacia el centro de Newark . [5] La restricción de camiones en la US 1/9 es para la "seguridad y el bienestar del público" según NJDOT, no un defecto específico del puente. [4] En este punto, la ruta del camión se convierte en una autopista de cuatro carriles , en dirección al este. Un poco más adelante, la carretera llega a un cruce con la autopista de peaje de Nueva Jersey ( Interstate 95 o I-95) y Doremus Avenue antes de cruzar el río Passaic por un puente levadizo vertical . [1] Aquí, la ruta ingresa a Kearny en el condado de Hudson y continúa hacia el este hacia áreas industriales como la autopista Lincoln . La carretera tiene un derecho de entrada y salida en ambas direcciones que brinda acceso a Jacobus Avenue antes de llegar a un intercambio con la ruta 659 del condado (CR 659). [1] [5] Desde aquí, el camión US 1/9 pasa por debajo de una línea ferroviaria de Operaciones de activos compartidos de Conrail (CSAO) y se convierte en una autopista de seis carriles , llegando a una intersección a nivel con Hackensack Avenue. [1] Pasada esta intersección, la carretera cruza el río Hackensack por un puente levadizo vertical y entra en Jersey City . Al ingresar a Jersey City, la carretera se convierte en Communipaw Avenue y cruza el extremo norte de la Ruta 440 cerca del Hudson Mall. [ 15]
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En esta intersección, Communipaw Avenue continúa hacia el este hacia Communipaw y US 1/9 Truck gira hacia el norte, convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles sin nombre [1] y divide Lincoln Park antes de llegar a una intersección con CR 605 . Aquí, la carretera vuelve a convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles, pasando por algunas áreas comerciales urbanas antes de discurrir entre los humedales al oeste y el Cementerio del Santo Nombre al este. La ruta vuelve a adentrarse en zonas más comerciales antes de pasar por residencias urbanas y llegar a una intersección que da acceso a Pulaski Skyway. Aquí, el camión US 1/9 gira hacia el este en Broadway y atraviesa un distrito comercial. Un poco más tarde, gira hacia el norte en una carretera sin nombre y la CR 642 continúa hacia el este por Broadway. La ruta pasa por debajo de la línea Newark-World Trade Center de PATH y por el ramal norte de CSAO antes de cruzar por debajo de Pulaski Skyway. [1] [5] Inmediatamente después, el camión US 1/9 cruza el extremo este de la Ruta 7 y gira hacia el este, con la CR 645 continuando hacia el norte en esta intersección. [1] La ruta del camión se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles llamada Viaducto de St. Paul que corre hacia el norte de Pulaski Skyway y pasa por sectores industriales, cruzando el ramal norte y CR 646 . [5] Un poco más tarde, el camión US 1/9 llega a Tonnele Circle con US 1/9 y la ruta 139 , donde termina. [1]
La Vía Verde de la Costa Este corre a lo largo del lado norte de la carretera.
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Lo que ahora es el camión US 1/9 entre Newark y Jersey City fue fletado originalmente como parte de Ferry Road por la legislatura colonial de Nueva Jersey en 1765. El camino se extendía desde Newark a Jersey City a lo largo de Ferry Street, US 1/9 Truck, Communipaw Avenue. y Gran Calle. Passaic and Hackensack Ferry and Road Company se hizo cargo del mantenimiento en 1828, seguida por Newark Plank Road and Ferry en 1849 (que no debe confundirse con Newark Plank Road, de nombre similar ). Aunque el contrato de la empresa iba a ampliarse por 50 años en 1900, la Corte Suprema de Nueva Jersey lo anuló . [6]
En 1913, la carretera al oeste de Lincoln Park se convirtió en el primer segmento de la Lincoln Highway . [7] La ruta actual del camión US 1/9 fue designada como una extensión de la Ruta 1 en 1922, una ruta que iba desde Trenton a Jersey City. [8]
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Cuando se estableció el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. en 1926, la ruta actual para camiones pasó a formar parte de la concurrencia 1/9 de EE. UU. [9] Un año más tarde, en la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 25 fue designada para recorrer toda la ruta junto con la US 1/9 como parte de su viaje desde el Puente Benjamin Franklin en Camden hasta Holanda. Túnel en Jersey City, mientras que la Ruta 1 también fue designada a lo largo de la parte al norte de Communipaw Avenue en Jersey City como parte de su ruta de Bayonne a Rockleigh . [10] [11]
Tras la apertura de Pulaski Skyway en 1932, la US 1/9 y la Ruta 25 se trasladaron al nuevo puente. [12] Después de que se prohibiera el paso de camiones por Pulaski Skyway en 1934, la parte de la Ruta 25 entre Newark y la Ruta 1 fue designada como Ruta 25T. [13] [14] En la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 , el camión US 1/9 fue designado para reemplazar toda la Ruta 25T, así como la parte de la Ruta 1 entre la Ruta 25T y Tonnele Circle. [a] [15]
A partir de 2009, NJDOT reemplazó el viaducto que lleva la ruta sobre St. Paul's Avenue y una línea CSAO. El viaducto de St. Paul se construyó en 1928 y se determinó que era estructuralmente deficiente. El reemplazo de $271,9 millones (equivalente a $363 millones en 2023 [2] ) se completó en septiembre de 2011. Además de reemplazar el viaducto de St. Paul's Avenue, se mejoraron los accesos a US 1/9 Truck entre la Ruta 7 y Tonnele Circle. en preparación para la construcción del puente Wittpen de reemplazo. [16] [17] [18] [19]
En 2021, con la apertura del nuevo Puente Wittpenn , se demolió la antigua intersección con la Ruta 7 y la US 1/9, y el antiguo paso elevado que originalmente pasaba por alto la intersección se desvió hacia el puente. El 21 de abril de 2023, a las 9:00 p. m., se abrió una rampa de reemplazo para reajustar el tráfico hacia Newark Avenue después de que se eliminó la posibilidad de hacerlo en la intersección. [20]
Se están realizando estudios para convertir la intersección con la Ruta 440 en una rotonda de varios niveles y convertir los accesos norte y sur (Ruta 440) en un bulevar urbano de usos múltiples que incluya separaciones a nivel y medianas adicionales. Los estudios anticipan un aumento general de la actividad en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey , así como nuevos desarrollos en West Side, Jersey City y Hackensack River Greenway . [21] [22] [23] [24]
