Freehold Secondary (también llamada Freehold Industrial Track ) es una línea ferroviaria activa en Nueva Jersey , cuyas vías son propiedad de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y son operadas por Delaware and Raritan River Railroad (DRR), una subsidiaria de Chesapeake y Delaware, LLC. La parte activa opera entre Jamesburg y Lakewood, Nueva Jersey. La sección entre Freehold y el cruce con Southern Secondary en Farmingdale había estado inactiva desde 1999; DRR comenzó la rehabilitación de vías en esta sección el 16 de enero de 2023. El 13 de octubre de 2023 (luego de una ceremonia impulsada por el último pico en Farmingdale) se reactivó oficialmente el segmento de 5 millas Farmingdale-Freehold. En total, se reemplazaron más de 25 000 pies de vía, 12 500 durmientes (incluidos 8000 hechos de acero sostenible) y seis pasos a nivel en un proyecto que concluyó nueve meses antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. Este proyecto hace que la operación sea más eficiente, ya que un tren ahora puede atender a los clientes en línea entre Browns Yard en Old Bridge, donde se origina el tren, hasta el cliente más grande y más al sur de la línea (Woodhaven Lumber) en Lakewood. DRR tiene la intención de hacer crecer el negocio con planes futuros para reactivar la vía inactiva al sur de Lakewood.
El Ferrocarril Agrícola de Freehold y Jamesburg se incorporó en 1851 para conectar Freehold con el Ferrocarril de Camden y Amboy en Jamesburg . El primer tramo entre las ciudades antes mencionadas se abrió al tráfico en 1853. En 1868, la línea se amplió hasta una conexión con el Corredor Noreste (entonces la línea principal de Camden y Amboy Railroad ). En el otro extremo de la línea, una empresa conocida como Squankum and Freehold Marl Company construyó una vía desde Freehold a Farmingdale en 1868 y la arrendó a Freehold y Jamesburg ese mismo año. El enlace final del ferrocarril, entre Farmingdale y Sea Girt, fue construido por Farmingdale and Squan Village Railroad Company, que se constituyó el 3 de abril de 1867 y tenía el mandato de terminar la construcción de su línea antes del 1 de julio de 1877. Su línea fue arrendada a Freehold y Jamesburg en 1874. También en 1874, la línea entre Jamesburg y Monmouth Junction (la conexión con el Corredor Noreste ) fue vendida al Ferrocarril de Camden y Amboy . [2] [3]
El 24 de mayo de 1879, las tres empresas se fusionaron para formar una nueva empresa también llamada Freehold and Jamesburg Agriculture Railroad. En la elección de la junta directiva celebrada el 24 de junio de 1879, Strickland Kneass fue elegido presidente (había sido nombrado presidente en los documentos de fusión en mayo, pero la junta no lo había elegido formalmente hasta junio). Desde el 1 de junio de 1879, las vías de la empresa han sido operadas por el Ferrocarril de Pensilvania. [2] [3]
La operación continuó y prosperó bajo el Ferrocarril de Pensilvania , y tanto los trenes de carga como de pasajeros utilizaron la línea hasta que Pensilvania cortó su tren Trenton-Jamesburg-Sea Girt el 29 de mayo de 1962. La línea acogió al presidente moribundo Garfield y su tren privado como viajó desde Washington, DC, hasta donde murió en Elberon, Nueva Jersey. [4] En 1939, la línea acogió el tren privado del Rey y la Reina del Reino Unido, en ruta a Red Bank, Nueva Jersey. [5] [6] Después de la dieselización, los trenes de pasajeros de la línea eran los favoritos entre los fanáticos de los ferrocarriles debido a su uso de Doodlebugs , un vagón eléctrico de gasolina. [7] [8] El servicio de carga continuó después del final del servicio de pasajeros, pero en 1964, la sección entre Sea Girt y Farmingdale se rompió, partes de la cual se convirtieron en Edgar Felix Bikeway . [9]
En 1976, Conrail se hizo cargo de las operaciones de siete ferrocarriles del noreste, incluido Penn Central , que operaba la línea después de la fusión en 1968 de Pennsylvania y New York Central Railroad . Durante la consolidación de líneas redundantes, Conrail no abandonó las partes restantes de Freehold Secondary, pero un mapa de división de 1978 marca la sección entre Freehold y Jamesburg como una "línea de densidad ligera". [10] En la desintegración de Conrail en 1999 entre Norfolk Southern Railway y CSX Transportation , la línea pasó a Conrail Shared Assets (CSAO), un ferrocarril conjunto de conmutación y terminal creado para servir a los mercados de Nueva York, Filadelfia y Detroit por igual desde ambos. transportistas. CSAO inicialmente mantuvo abierta toda la línea. Desde principios de la década de 2000, no había habido un tren al este de la planta de Prestone en Freehold. En 2022, Chesapeake y Delaware, LLC solicitaron hacerse cargo del servicio ferroviario de CSAO en Southern Secondary y Freehold Secondary, partes de las cuales son propiedad de CSAO y NJ Transit. [11] CSAO cedió las operaciones de transporte público al Delaware and Raritan River Railroad a partir del 1 de julio de 2022. Sin embargo, CSAO conserva los derechos de vía a lo largo de la línea.
El 13 de octubre de 2023, el tramo de 5 millas entre Freehold y Farmingdale volvió al servicio de carga regular. El proyecto de rehabilitación permitió que las dos líneas con extremos cortos (la secundaria Southern y la secundaria Freehold) operaran como una vía única con servicio directo desde Jamesburg a Lakewood . El trabajo complementario incluye la restauración del tramo sur de la bifurcación en estrella de Farmingdale y mejoras en el cruce a nivel. [12]
Conrail Local Freight WPSA-31 ( W ayfreight P hiladelphia division SA yreville - 31 ) va desde Browns Yard hasta Jamesburg para intercambiar con DRR. Desde Jamesburg, el JB-01 local de DRR se dirige a Freehold para atender a los clientes restantes en la línea: estos incluyen: