La Ruta 46 de los EE. UU. ( US 46 ) es una autopista estadounidense de este a oeste completamente dentro del estado de Nueva Jersey , con una longitud de 121,25 km (75,34 mi), lo que la convierte en la autopista estadounidense sin ramal y señalizada más corta. El extremo oeste está en un cruce con la Interestatal 80 (I-80) y la Ruta 94 en Columbia , condado de Warren , en el río Delaware . El extremo este está en medio del puente George Washington sobre el río Hudson en Fort Lee , condado de Bergen , mientras que la ruta coincide con la I-95 y la US 1-9 . En gran parte de su longitud, la US 46 tiene un estrecho paralelo con la I-80. La US 46 es una ruta local y suburbana importante, con algunas secciones construidas según los estándares de la autopista o cerca de ellos y muchas otras secciones arteriales con manijas . La ruta atraviesa varias comunidades en la parte norte de Nueva Jersey, incluidas Hackettstown , Netcong , Dover , Parsippany-Troy Hills , Wayne , Clifton , Ridgefield Park , Palisades Park y Fort Lee . Cruza el río Upper Passaic en varios puntos . La carretera ha sido denominada ceremonialmente Carretera Conmemorativa de los Veteranos de Guerra Unidos Hispanoamericanos . [1]
Lo que ahora es la US 46 se designó originalmente como tres rutas separadas. La Ruta 5 anterior a 1927 se creó en 1916 para seguir la carretera de Delaware a Denville , la Ruta 12 anterior a 1927 en 1917 para seguir la ruta entre Hackettstown y Paterson , y la Ruta 10 anterior a 1927 en 1917 para correr entre Paterson y Edgewater . En 1927, se legisló que la Ruta 6 iba desde el este de Delaware hasta el Puente George Washington, reemplazando partes de las Rutas 5 y 12 y siendo paralela a la antigua Ruta 10, que a su vez se convirtió en la Ruta 5 y la Ruta 10N , esta última se eliminó poco después de la carretera estatal. sistema. En 1936, la US 46 fue designada para ir desde la US 611 en Portland, Pensilvania , al este hasta el puente George Washington. La ruta reemplazó a la Ruta 987 de Pensilvania (PA 987) hasta el Puente de Delaware sobre el río Delaware, y desde allí siguió la Ruta 6 a través de Nueva Jersey. En 1953, la designación de la Ruta 6 se eliminó de la US 46 en Nueva Jersey y, ese mismo año, la ruta se realineó para terminar en la US 611 en Columbia, Nueva Jersey, reemplazando una parte de la Ruta 94. La US 611 se había trasladado a Nueva Jersey. Jersey por dos nuevos puentes sobre el río Delaware, siguiendo una autopista entre ellos que pasó a formar parte de la I-80. En 1965, la US 611 se volvió a alinear con su ruta original de Pensilvania (que desde 1953 hasta 1965 fue la US 611 alternativa ), y el término occidental de la US 46 permaneció como una rampa de intercambio con la I-80 y la Ruta 94. Su número está fuera de lugar desde La ruta 46 de los EE. UU. se encuentra al norte de la ruta 22 de los EE. UU., la ruta 30 de los EE. UU. y la ruta 40 de los EE. UU.
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La US 46 comienza en un cruce complejo con la I-80 y la Ruta 94 cerca del puente de peaje Portland-Columbia que conduce a la PA 611 en la comunidad de Columbia en Knowlton Township , condado de Warren . Desde este intercambio, la ruta se dirige brevemente hacia el sureste a lo largo de la orilla este del río Delaware como una carretera dividida de cuatro carriles antes de estrecharse a una carretera indivisa de dos carriles. El camino pasa por zonas montañosas boscosas antes de llegar a la comunidad de Delaware . En Delaware, la US 46 cruza la Ruta 163 , el acceso al antiguo Puente de Delaware, antes de pasar algunos establecimientos comerciales. Desde aquí, la ruta continúa junto al río, pasando por zonas más rurales de bosques y granjas con desarrollo ocasional al entrar en White Township . La US 46 hace un giro brusco hacia el este alejándose del río Delaware, ampliándose nuevamente hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles mientras pasa por alto la ciudad de Belvidere y tiene algunas empresas. La carretera vuelve a convertirse en vía indivisa de dos carriles y llega a un cruce con la CR 519 . Pasada esta intersección, la US 46 continúa por sectores rurales con algunos negocios antes de llegar al término norte de la Ruta 31 . [1] [2]
Desde este punto, la ruta continúa hacia el este a través de densos bosques antes de girar hacia el noreste hacia Liberty Township . El camino pasa por la comunidad de Townsbury antes de cruzar al municipio de Independence . Aquí, la US 46 ingresa a más áreas agrícolas y gira hacia el este nuevamente, y el desarrollo aumenta a lo largo de la carretera a su paso por Great Meadows-Vienna . Continúa hacia el sureste antes de entrar en Hackettstown , donde la carretera se convierte en Main Street. En Hackettstown, la ruta cruza la línea Morristown de NJ Transit y la línea Montclair-Boonton antes de llegar a una intersección con CR 517 . Aquí, CR 517 coincide con la US 46, y las dos rutas continúan hacia el sureste a través del centro de la ciudad. En la intersección con el término norte de la Ruta 182 , la CR 517 se separa de la US 46 en dirección sur por esa ruta mientras que la US 46 continúa hacia el este. [1] [2]
Poco después de la intersección de la ruta 182, la ruta cruza el río Musconetcong hacia el municipio de Washington , condado de Morris , donde regresa a un entorno rural. Aproximadamente a una milla del condado de Morris, la US 46 se divide y se convierte en una carretera de cuatro carriles con una amplia mediana. La carretera pasa por un estacionamiento mediana y un estacionamiento para paseos cuando gira hacia el norte y cruza una montaña. Continúa hacia Mount Olive Township , dando un giro brusco hacia el este antes de que la carretera quede indivisa y permanezca en cuatro carriles. La carretera pasa por zonas rurales y desarrollo a su paso por Budd Lake . En esta comunidad, la ruta pasa al sur del lago homónimo mientras comienza a girar hacia el noreste y luego hacia el norte. La carretera se dirige nuevamente al noreste antes de ingresar a Netcong y se convierte en una carretera dividida cuando llega a un cruce con la I-80/ US 206 . Dentro de este intercambio, los carriles de la US 46 se dividieron. Desde este punto, la ruta se estrecha nuevamente hacia una carretera indivisa de dos carriles y atraviesa áreas desarrolladas de Netcong a poca distancia al sur de la línea Morristown/línea Montclair-Boonton de NJ Transit. La US 46 se encuentra con la Ruta 183 en una intersección (anteriormente Netcong Circle) antes de ampliarse hasta convertirse en una carretera indivisa de cuatro carriles y salir de Netcong hacia Roxbury Township . Aquí, la carretera pasa por áreas boscosas, se encuentra con la I-80 en otro cruce y se convierte brevemente en una carretera dividida en el cruce bajo la I-80 y nuevamente en el cruce real. La US 46 sigue siendo una carretera dividida con pasamanos más allá de este punto y continúa hacia el sureste hasta el área de Ledgewood . [1] [2]
En una intersección de tres vías que anteriormente era Ledgewood Circle , la Ruta 10 comienza recta mientras que la US 46 gira a la izquierda para continuar hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles a través de más desarrollo, cruzando el High Bridge Branch de Dover and Rockaway River Railroad . Al cruzar la sucursal Chester de Dover and Rockaway River Railroad y pasar por Kenvil , la carretera ingresa a Mine Hill Township , donde la carretera se convierte en tres carriles con dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este. La ruta pasa por Wharton en su extremo sur antes de continuar hacia Dover . La US 46 se estrecha nuevamente a dos carriles y se convierte en Blackwell Street al pasar por el Hospital General St. Clare's Dover. La carretera se ensancha a cuatro carriles cuando Blackwell Street se separa de ella en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste antes de un puente sobre el río Rockaway y la línea Morristown/línea Montclair-Boonton de NJ Transit. Un poco más tarde, la US 46 cruza el término sur de la Ruta 15 y pasa sobre la sucursal de Dover y Rockaway del Dover and Rockaway River Railroad. Desde aquí, la ruta continúa por McFarland Street. La US 46 continúa hacia el este, ingresando a Rockaway Township , donde hay una intersección con la CR 513 . Pasada la CR 513, la carretera se estrecha a dos carriles mientras se dirige al noreste a través de Rockaway Borough antes de girar hacia el este y cruzar el río Rockaway y la sucursal de Dover y Rockaway del ferrocarril Dover and Rockaway River Railroad. La ruta continúa hacia el noreste, ingresa a áreas residenciales boscosas mientras se dirige a Denville y tiene un intercambio limitado con la I-80, donde solo se puede ingresar hacia y desde el carril en dirección oeste y donde solo se puede ingresar a la US 46 este desde el carril en dirección este y al carril en dirección este. Al cruzar por debajo de la I-80, la US 46 se convierte en una carretera dividida de seis carriles. [1] [2]
La carretera está bordeada por una cantidad moderada de negocios, la mayoría con acceso de entrada y salida (RIRO), mientras continúa hacia el sureste a través de Denville, estrechándose a cuatro carriles antes de llegar a un cruce con la Ruta 53 . Desde este intercambio, la ruta continúa hacia el este antes de girar hacia el sureste y entrar en Mountain Lakes . En Mountain Lakes, la US 46 cruza por debajo de la línea Montclair-Boonton antes de continuar hacia Parsippany-Troy Hills . Aquí, la carretera llega a la US 202 / CR 511 antes de pasar por la I-287 . En este punto, la dirección oeste de la US 46 tiene una rampa hacia la I-287 en dirección norte, con acceso hacia y desde la I-287 en dirección sur proporcionado por la US 202. Pasado el cruce de la I-287, la carretera llega a otro intercambio parcial con la I-287. 80 cerca del término occidental de la I-280 . Pasado este intercambio, la US 46 se amplia a seis carriles y entra a Montville . En Montville, la ruta se reduce a cuatro carriles y tiene intersecciones controladas por semáforos con New Road y Hook Mountain Road/Chapin Road. Luego tiene un intercambio con la Ruta 159 y gira hacia el noreste. Al cruzar el río Passaic en Pine Brook , la US 46 ingresa al condado de Essex en el municipio de Fairfield . A poca distancia del condado de Essex, la US 46 tiene otro intercambio con la Ruta 159 (Clinton Road), brindando acceso a esa ruta y a su continuación como CR 627 (Plymouth Street). Poco más adelante a lo largo de la US 46, la Ruta 159 y la CR 627 se encuentran con ella en una intersección controlada por semáforo, lo que proporciona tráfico cruzado y giros hacia la US 46. Más allá de este punto, la US 46 sigue siendo una carretera de superficie con accesos para vehículos de RIRO, pero tiene varios intersecciones controladas por intercambios. Dentro de Fairfield, la US 46 tiene intercambios con Hollywood Avenue y Passaic Avenue, así como dos intercambios de trompetas que brindan acceso a Fairfield Road, que corre una corta distancia al sur de la US 46. [1] [2]
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La ruta cruza nuevamente el río Passaic hacia Wayne en el condado de Passaic . [1] [2] La mediana se divide cuando la carretera pasa al norte del Willowbrook Mall , con una salida que sirve al centro comercial, antes de llegar al intercambio Spaghetti Bowl con acceso parcial a la I-80 y acceso completo a la Ruta 23 . [1] [2] [3] Dentro de este intercambio, la US 46 pasa nuevamente por debajo de la línea Montclair-Boonton. Desde aquí, pasa por empresas y muchos centros comerciales con acceso RIRO como autopista de seis carriles, en dirección a Totowa . En esta zona, la ruta tiene intercambios con CR 640 y Ruta 62 /CR 646. La carretera gira hacia el sureste, cruzando el río Passaic por tercera vez hacia Little Falls . En este punto, la US 46 corre a lo largo del límite entre Little Falls y Woodland Park , intercambiándose con CR 639 y Browertown Road. Después de la salida a Lower Notch Road, la ruta entra en un entorno más boscoso, intercambiando con Notch Road/Rifle Camp Road antes de entrar en Clifton . Al llegar a Clifton, la US 46 tiene un intercambio con el término occidental de la Ruta 3 y Valley Road (CR 621), con la salida de Valley Road cosida en el lado de la Ruta 3 de la bifurcación de la carretera. [1] Antes de la reconstrucción de los intercambios, la rampa de Valley Road salía antes de que comenzara la Ruta 3, y la Ruta 3 se bifurcaba inmediatamente después de Valley Road. [2]
Pasada la Ruta 3, la carretera se estrecha a cuatro carriles y continúa de este a noreste como una carretera dividida de acceso limitado con algunas empresas a las que se accede por RIRO todavía en ella, aunque se accede a muchas carreteras a través de pasos elevados y subterráneos. La US 46 tiene una salida para Van Houten Avenue/Grove Street antes de llegar a un gran intercambio con el extremo sur de la autopista Ruta 19 , CR 509 y Garden State Parkway . Después de esto, la carretera pasa sobre la línea Newark Industrial Track de Norfolk Southern y la línea principal de NJ Transit y tiene una salida hacia Hazel Street/Paulison Avenue. Luego, la US 46 comienza una breve concurrencia con Piaget Avenue en Clifton con una serie de calles conectoras y tres intersecciones controladas por semáforos. Después del tercero, en Day Street cerca de la escuela secundaria Christopher Columbus, las dos carreteras se dividieron en una bifurcación, marcada como una salida, con la US 46 continuando hacia el este hacia la izquierda y la Avenida Piaget continuando hacia la derecha. Los vehículos que viajan hacia el oeste por Piaget Avenue tienen acceso a la US 46 en dirección oeste mediante el uso de un paso subterráneo de un solo sentido que lleva la US 46 en dirección este sobre él, y también tienen acceso a la US 46 en dirección este por un carril exclusivo para girar a la derecha cerca de la intersección de Piaget Avenue y Fourth. Calle.
Después de la división, la US 46 se convierte nuevamente en una carretera de acceso limitado y pasa por debajo de Main Avenue/CR 601 y la línea Passaic Spur de Norfolk Southern antes de llegar a un intercambio con el término norte de la autopista Ruta 21 . Desde este intercambio, la ruta gira hacia el norte a lo largo de la orilla oeste del río Passaic, cruzando nuevamente Garden State Parkway antes de ampliarse a seis carriles y encontrarse con el extremo sur de la Ruta 20 en un intercambio cerca de la frontera de Paterson . [1] [2]
La US 46 gira hacia el este y cruza el río Passaic por cuarta y última vez, ingresando al condado de Bergen en Elmwood Park . Inmediatamente después del río, la ruta tiene un intercambio con la CR 507 . Al pasar por más áreas comerciales a las que se accede por RIRO, la carretera se estrecha a cuatro carriles y tiene un intercambio parcial con Garden State Parkway. Pasada la avenida, la US 46 continúa como una carretera con algunas manijas y otras intersecciones controladas por semáforos (pero aún mantiene en gran medida el acceso RIRO a las entradas de vehículos y calles laterales), cruzando el ramal Dundee de Nueva York, Susquehanna y Western Railway y pasando por una pequeña esquina de Garfield antes de cruzar a Saddle Brook . Dentro de Saddle Brook, la carretera gira más hacia el sureste y cruza la línea del condado de Bergen de NJ Transit . Continuando hacia el este, la US 46 tiene una salida hacia Outwater Lane y cruza hacia Lodi . Por esta zona no hay acceso a través de la mediana de la US 46, ya que se intercambia con Main Street. La ruta continúa hacia Hasbrouck Heights , donde gira más al sur-sureste, intercambiando con Boulevard. Un poco más tarde, la US 46 llega a un intercambio con la Ruta 17 y cruza la línea Pascack Valley de NJ Transit cerca de la estación Teterboro . [1] [2]
Desde aquí, la US 46 ingresa a Teterboro y se intercambia con Green Street antes de continuar hacia el sureste como una carretera de seis carriles a través de áreas industriales, pasando al norte del aeropuerto de Teterboro . La carretera continúa hacia Little Ferry , donde pasa por áreas residenciales y comerciales suburbanas y se estrecha en una carretera indivisa de cuatro carriles llamada Sylvan Avenue, gira hacia el este y cruza la CR 503 . Después de cruzar la Bergen Turnpike en el Little Ferry Circle modificado , por el que pasa la US 46, la ruta cruza el río Hackensack hacia Ridgefield Park en el puente del río Hackensack de la ruta 46 , pasando por la línea de subdivisión de Nueva York de Nueva York, Susquehanna y Western Railway y CSX. Línea de ferrocarril de 's River Subdivision antes de que termine el puente. En Ridgefield Park, la ruta se llama Winant Avenue y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles antes de volver a quedar indivisa brevemente. Al regresar a una carretera dividida, la US 46 llega a un gran cruce con la I-95 / New Jersey Turnpike . Pasado este intercambio, la ruta se amplia a seis carriles y cruza Overpeck Creek hacia Ridgefield , donde pasa sobre la línea ferroviaria Northern Running Track de CSX hacia el vecindario de Morsemere . [4] Al ingresar a Palisades Park , la carretera tiene un intercambio con la Ruta 93 antes de llegar a un cruce de diamantes con la US 1-9 . [1] [2]
La US 46 continúa hacia el sureste como una autopista de cuatro carriles, con las rampas de la US 1-9 siguiendo la ruta una corta distancia antes de incorporarse a la ruta. En este punto, la US 1-9 coincide con la US 46 y la autopista hace un giro brusco hacia el norte-noreste. La carretera tiene un intercambio con las vías laterales de 5th Street y 6th Street, que son paralelas a la autopista a través de áreas residenciales y brindan acceso a CR 501 . La US 1-9/US 46 continúa hacia Fort Lee , donde tiene acceso a un par de áreas comerciales a través de RIRO antes de encontrar el término norte de la Ruta 63 en una salida y una entrada en dirección oeste. Desde aquí, la carretera se convierte en una carretera de superficie que continúa pasando por más negocios y hogares con acceso RIRO, girando hacia el noreste hasta llegar a una salida a Main Street. Inmediatamente después de este punto, la carretera gira hacia el este y encuentra un cruce complejo con la I-95, el término este de la Ruta 4 y el término sur de la US 9W . [2] [5] Aquí, la US 1-9 / US 46 se unen a la I-95 (aunque la US 46 no está señalizada al este de este intercambio) y continúan hacia el sureste a lo largo de una autopista de varios carriles con una configuración de carriles locales-expresos que consta de cuatro carriles locales. carriles y cuatro carriles expresos en cada dirección, pasando por numerosos edificios de gran altura. La carretera tiene un intercambio con la Ruta 67 en GWB Plaza antes de llegar a la plaza de peaje en dirección este para el Puente George Washington . Pasada la plaza de peaje, hay un intercambio hacia Palisades Interstate Parkway . Después de Palisades Interstate Parkway, la carretera cruza el río Hudson en el puente George Washington, que tiene ocho carriles en total en el piso superior (formados a partir de los carriles expresos) y seis carriles en total en el piso inferior (formados a partir de los carriles locales). En la frontera entre Nueva Jersey y Nueva York en el puente, termina la US 46, mientras que la I-95 y la US 1-9 continúan hacia el distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York por la autopista Trans-Manhattan . [2] [6]
Lo que ahora es la US 46 al oeste de Netcong era parte del Manunkachunk Trail, un antiguo sendero Lenape que va desde Great Minisink Trail en Netcong al oeste hasta Manunkachunk Village, ahora Belvidere. Otro sendero de Lenape se extendía desde Netcong hasta lo que ahora es Parsippany y Springfield Township . [7] En 1809, se cargó Parsippany y Rockaway Turnpike para extenderse desde Newark-Pompton Turnpike hasta Union Turnpike; la sección al este de Denville se llamó más tarde Bloomfield Avenue. En 1813 se fundó una rama de Union Turnpike para ir hacia el oeste desde Dover hasta Morris Turnpike; se conocía localmente como Dover Turnpike . En 1920, la parte de la ruta moderna al oeste de Hackettstown fue firmada como una extensión hacia el este del sendero Lackawanna , que atraviesa Pensilvania hasta Binghamton, Nueva York . [8] Esta designación fue eliminada en 1924, cuando el estado de Pensilvania desvió la carretera hacia el sur hasta Filadelfia. [9]
Antes de 1927, lo que hoy es la US 46 era seguida por tres rutas diferentes. La primera ruta fue la Ruta 5 anterior a 1927, que se legisló por primera vez en 1916. Comenzó cruzando el río Delaware desde Pensilvania en la comunidad de Delaware. Varios cruces subterráneos de Delaware, Lackawanna y Western Railroad cerca de Delaware fueron evitados con una nueva carretera corta en el lado suroeste del ferrocarril. Desde allí, la Ruta 5 utilizó la carretera Delaware Road existente al norte de Belvidere, luego la carretera Buttzville-Belvidere a Buttzville , la carretera Buttzville a Great Meadows y la carretera Danville Mountain a Hackettstown. [10]
Desde Hackettstown hasta Denville, la Ruta 5 corría al mismo tiempo que la Ruta 12 anterior a 1927, que se legisló por primera vez en 1917. [11] [12] Se construyó una carretera mayoritariamente nueva (ahora US 46 en dirección este) desde Hackettstown al este hasta Netcong para evitar empinadas pendientes en las vías existentes. Se utilizaron partes de Budd's Lake Road existente entre Budd Lake y Netcong. Desde Netcong, la ruta utilizaba la antigua Morris Turnpike hasta Ledgewood y Dover Turnpike hasta Dover, desembocando en Dover en Blackwell Street. Blackwell Street conducía a Rockaway Road, convirtiéndose en Main Street en Rockaway, desde donde usaba la antigua Parsippany y Rockaway Turnpike hasta Denville. [10]
En Denville, la Ruta 5 giró hacia el sur, mientras que la Ruta 12 continuó hacia el este a lo largo de Parsippany y Rockaway Turnpike hasta Pine Brook . [11] La ruta dejó la antigua autopista de peaje allí para dirigirse al noreste hacia Paterson, comenzando con Pine Brook Road (ahora Fairfield Road y Little Falls Road) hasta Little Falls. Se planeó una circunvalación alrededor del lado sur de Little Falls, pasando por debajo del ferrocarril Erie en Union Boulevard. Desde allí, la Ruta 12 usaría Union Boulevard, Totowa Road y McBride Avenue hacia Paterson. La Ruta 10 anterior a 1927 , que fue legislada en 1917, continuaba hacia el este por Market Street al otro lado de Paterson hasta Edgewater , donde se conectaba con el ferry Fort Lee a través del río Hudson . Las nuevas alineaciones se construyeron en general según lo planeado, excepto en Little Falls, donde se iba a construir una circunvalación para la Ruta 12. [12]
La ampliación del sistema de carreteras siguió a la apertura del puente George Washington . [13]
En la renumeración de 1927 , la Ruta 6 se asignó a la ruta que cruza el norte de Nueva Jersey, utilizando la antigua Ruta 5 de Delaware a Netcong, la Ruta 12 de Hackettstown a Paterson y una alineación generalmente nueva paralela a la Ruta 10 desde Paterson hasta la propuesta George Washington. Puente; la antigua alineación de la Ruta 10 entre Paterson y Edgewater se convertiría en la Ruta 5 . En Paterson, la Ruta 6 estaba marcada a lo largo de McBride Avenue, Spruce Street y Market Street. [14] [15]
La Ruta 6 se redefinió en 1929 para no utilizar ninguna parte de la antigua carretera al este de Paterson (anteriormente se había planeado usar Market Street al oeste de aproximadamente donde ahora la cruza la Ruta 17 ), y la Ruta 5 se redujo para correr solo hacia el este desde Ridgefield . [16] La parte de la Ruta 10 anterior a 1927 que fue evitada por la Ruta 6 fue designada Ruta 10N , pero finalmente fue eliminada del sistema de carreteras estatales. [17] Además, la Ruta 6 se redefinió para evitar Paterson hacia el sur. La nueva ruta ingresaría a Paterson justo al sur de Market Street, pero luego giraría hacia el sur y el suroeste antes de regresar al oeste para reincorporarse a la ruta anterior en el extremo este de la circunvalación de Little Falls en el cruce de Union Boulevard. A la antigua carretera a lo largo de Union Boulevard hacia Paterson se le asignó la Ruta S6 , como un ramal de la Ruta 6. [16] La Ruta S6 se convirtió en la Ruta 62 en la renumeración de 1953 , y desde entonces ha sido truncada a un tramo corto entre la US 46 y la I-80 en Totowa. [18] [19]
En diciembre de 1937, se abrió una sección de la carretera desde el río Passaic en Clifton hasta Hasbrouck Heights , marcando la finalización de la Ruta 6 con la excepción de la circunvalación de Paterson. [20] En 1938, se legisló un ramal de la Ruta 6 llamado Ruta 6A para ir desde la Ruta 6 en el norte de Dover hasta la US 206/ Ruta S31 en el municipio de Lafayette ; esto se convirtió en la Ruta 15 en 1953. [18] [19] [21] En la década de 1940 se construyó una realineación en el cruce del río Passaic cerca de Pine Brook, junto con una nueva carretera para una corta distancia al oeste de Pine Brook. [22] [23] También en la década de 1940, la carretera se amplió hacia el oeste hacia Denville y se construyó una circunvalación del centro de Denville, incluido un intercambio en la Ruta 5N (ahora Ruta 53). [22] La designación de la Ruta 6 se abandonó a favor de la US 46 en la renumeración de 1953. [18] [19]
Mediante Resolución Conjunta No. 1, aprobada el 14 de abril de 1941, la Legislatura de Nueva Jersey designó la carretera como Carretera Conmemorativa de los Veteranos Unidos de la Guerra Española en honor a los Veteranos Unidos de la Guerra Española . [24]
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En 1925, la designación US 46 se propuso por primera vez para una ruta en Colorado que conectaba Grand Junction con Limón , pero en cambio se convirtió en US 40S . [25] [26] La actual US 46 se marcó en 1936 entre Portland, Pensilvania , y el puente George Washington. En ese momento, la nueva Ruta 6 no se había completado desde la Ruta 2 (ahora Ruta 17 ) hacia el oeste hasta la Ruta S6 (ahora Ruta 62 ), por lo que la US 46 estuvo marcada a través de Paterson hasta que esta parte se completó en la década de 1940. [22] [23] En el extremo oeste de la Ruta 6, la US 46 continuaba sobre el río Delaware en el puente de Delaware hacia Pensilvania, reemplazando la PA 987 al norte de Portland, donde terminaba en la US 611 . El puente de peaje Delaware Water Gap y su autopista asociada a Columbia (ahora I-80) se abrieron en diciembre de 1953, al igual que el nuevo puente de peaje Portland-Columbia . [27] [28] [29]
Después de esto, la US 611 fue desviada para cruzar el río dos veces para usar la autopista a través de Delaware Water Gap , y la US 46 se trasladó a la antigua Ruta 94 ( Ruta 8 anterior a 1953 ) para terminar en el lado de Columbia, Nueva Jersey. el puente de peaje Portland-Columbia. [30] [31] Los antiguos accesos al puente de Darlington, que a su vez fue desmantelado por la Comisión Conjunta del Puente de Peaje del Río Delaware en 1954, se convirtieron en la Ruta 163 en Nueva Jersey y la Ruta Estatal 1039 en Pensilvania. [2] [32] La autopista US 611 fue designada I-80 en 1960, y la US 611 volvió a su antigua alineación de Pensilvania en 1965, dejando que la US 46 terminara en la I-80 y la Ruta 94. [30] [33]
En 1964, el acceso al puente George Washington, compartido con la US 1-9, fue reconstruido en una autopista que pasó a formar parte de la I-95. [34] Desde entonces, se han producido muchos cambios en la US 46. Una rotonda sirvió a la intersección con la Ruta 23 hasta la construcción de la I-80, y se construyó un intercambio de espaguetis para reemplazarla. [35] El Little Ferry Circle, construido inicialmente en 1933, fue modificado en 1985 para permitir que la US 46 atravesara el círculo. [36] En 1998, el Ledgewood Circle en el extremo occidental de la Ruta 10 fue reemplazado por una intersección en T señalizada. [37] En 2007, el NJDOT anunció que eliminarían el Little Ferry Circle convirtiéndolo en una intersección recta; el trabajo duró hasta 2014. [36] El Netcong Circle en la Ruta 183 fue reemplazado por una intersección señalizada con un costo de $ 13,3 millones en 2013. Se abrió un cruce temporal en enero de ese año y la configuración permanente se completó en agosto siguiente. [38] [39] Además, se planea reconstruir el intercambio entre la US 46 y el término occidental de la Ruta 3. Este proyecto reconfigurará rampas, mejorará los puentes y proporcionará conexiones de tres carriles entre la Ruta 3 y la US 46. Se anunció en 2003 y se prevé que costará más de 250 millones de dólares. La construcción del primer contrato comenzó en diciembre de 2015 y finalizó en octubre de 2019. La construcción del segundo contrato comenzó en febrero de 2020. [40] [41]
En 1988, la Legislatura resolvió que "El Comisionado de Transporte designará esa parte de la Ruta 46 de la Carretera de los Estados Unidos ubicada entre Hope Road y Barkers Mill Road en el municipio de Independence, Condado de Warren como 'Clifford Jones Avenue'", en honor al Especialista del Ejército de los Estados Unidos. Clifford Jones, Jr., un residente de Independence Township que había muerto en combate en 1968 durante la Guerra de Vietnam . [42]
