Ledgewood Circle era la intersección de la Ruta 10 y la Ruta 46 de EE. UU. (US 46) en la sección Ledgewood de Roxbury , en el condado de Morris, Nueva Jersey . Ambas autopistas son arterias principales de este a oeste en el condado de Morris , Nueva Jersey , y ambas también están llenas de negocios y centros comerciales. En consecuencia, la Ruta 10 y la US 46 experimentan un uso intensivo a diario, especialmente durante las horas pico y los fines de semana. [1] Esta intersección también es el término occidental de la Ruta 10. [2]
A mediados de la década de 1990, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey desmanteló Ledgewood Circle y reconfiguró las dos autopistas en una intersección en T señalizada. [1]
Antes de que se reemplazara el círculo, el tráfico en dirección este por la Ruta 46 de EE. UU. tenía que recorrer casi tres cuartas partes del recorrido alrededor del círculo (mientras competía con el tráfico que se incorporaba a la Ruta 46 de EE. UU. al este y al oeste desde la Ruta 10 al oeste) para poder continuar viajando por la Ruta 46 de EE. UU. al este.
Los viajeros que circulaban por la Ruta 46 de EE. UU. en dirección oeste y que deseaban viajar por la Ruta 10 en dirección este también tenían que recorrer casi tres cuartas partes de la rotonda con el mismo tráfico que se incorporaba para llegar a la Ruta 10 en dirección este. Había señales de medición de tráfico para proporcionar espacios en el tráfico de modo que los automovilistas pudieran, en teoría, entrar y salir de la rotonda de forma segura, pero estas señales se vieron superadas por el volumen de tráfico diario que entraba y salía de la rotonda y no eran efectivas.
Además, circular a exceso de velocidad por la rotonda era un peligro, ya que la calzada era ancha y la rotonda tenía un gran diámetro, lo que permitía a quienes deseaban circular a velocidades de autopista (entre 50 y 55 millas por hora [80 y 89 km/h]) hacerlo a pesar de que estas velocidades eran significativamente superiores a la velocidad recomendada de 25 mph (40 km/h). Esta fue la causa de muchos accidentes automovilísticos graves en la rotonda y otra razón por la que se reemplazó la rotonda.
Desde que se reemplazó el círculo, el tráfico que se acerca al antiguo círculo desde el oeste mientras se desplaza hacia el este por la US Route 46 utiliza una nueva calzada que atraviesa el centro del antiguo círculo. El tráfico debe utilizar entonces dos carriles exclusivos para girar a la izquierda, regulados por una señal, para girar hacia la alineación original de la US 46 en dirección este. Los automovilistas que deseen viajar por la Route 10 en dirección este mantienen sus carriles de circulación, ya que esos carriles se convierten en la Route 10 en dirección este. También hay una señal para estos carriles, que detiene el tráfico en dirección este para permitir los giros en U y el tráfico de la US 46 en dirección oeste para hacer un giro a la izquierda hacia la Route 10 en dirección este.
El tráfico en la US 46 en dirección oeste se incorpora a una nueva vía de dos carriles que ocupa la antigua vía suroeste de la antigua rotonda. El tráfico está controlado por una señal que permite que el tráfico de la US 46 en dirección oeste se incorpore a la carretera dividida original que llevaba la US Route 46 hacia el oeste desde la rotonda. Los viajeros en dirección oeste que deseen hacer un giro a la izquierda hacia la Ruta 10 en dirección este deben girar a la izquierda desde la US Route 46 en dirección oeste antes de esta incorporación y utilizar los carriles exclusivos para girar a la izquierda para realizar este movimiento.
El tráfico en la Ruta 10 en dirección oeste que desee viajar por la Ruta 46 de EE. UU. en dirección este se incorpora a la derecha en el extremo de la Ruta 10 y viaja hacia la alineación original de la Ruta 46 en dirección este. No hay señal para este tráfico y debe ceder el paso al tráfico que viene en sentido contrario. Los viajeros en la Ruta 10 en dirección oeste que deseen utilizar la Ruta 46 en dirección oeste mantienen sus carriles de viaje y se incorporan a la autopista dividida original de la Ruta 46 en dirección oeste a través de una nueva calzada construida en el medio del antiguo Ledgewood Circle. Estos carriles están controlados por una señal de tráfico que permite realizar giros en U y que el tráfico de la Ruta 46 en dirección este gire a la izquierda para continuar por la Ruta 46 en dirección este.
Si bien la intersección es más utilizada que nunca, el tráfico se mueve de manera mucho más segura y fluida con esta nueva alineación. [3]
En el antiguo Ledgewood Circle había un haya europea de color púrpura de 12 m de altura. [4] El árbol iba a ser destruido durante el proyecto de reemplazo y, como resultado, los residentes locales emprendieron un esfuerzo de base, liderado por Marion Whitescarver a partir de 1994, para salvar el árbol. [5] [6] Philip Amsterdam, presidente de Marsellis Warner Corp., que fue contratado para eliminar el Ledgewood Circle, se ofreció a mover el árbol sin costo alguno para el municipio. Le dijeron que los expertos en árboles contratados por el municipio dijeron que no sería factible moverlo, ya que determinaron que el árbol se encontraba en un lodazal de rocas y cantos rodados, lo que hacía imposible cavar debajo. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey estuvo de acuerdo en que era necesario talar el árbol. [7]
El 20 de noviembre de 1997, se le dio al árbol un día de prórroga para considerar la oposición a la tala del árbol. La construcción se detuvo para considerar la oferta de Amsterdam. [8] El municipio no se convenció de retrasar la construcción para retirar el árbol para replantarlo, lo que habría requerido temperaturas más frías para asegurar un cepellón congelado, y el árbol fue talado el 21 de noviembre de 1997. [9]
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