La Interestatal 40 ( I-40 ) es una importante carretera interestatal transcontinental de este a oeste en las partes sureste y suroeste de los Estados Unidos. Con una longitud de 4.114,46 km (2.556,61 millas), es la tercera carretera interestatal más larga del país, después de la I-90 y la I-80 . De oeste a este pasa por California , Arizona , Nuevo México , Texas , Oklahoma , Arkansas , Tennessee y Carolina del Norte . Su extremo occidental está en la I-15 en Barstow, California , mientras que su extremo oriental coincide con la Ruta estadounidense 117 (US 117) y la Carretera 132 de Carolina del Norte (NC 132) en Wilmington, Carolina del Norte . Las principales ciudades atendidas por la interestatal incluyen Flagstaff, Arizona ; Albuquerque, Nuevo México ; Amarillo, Texas ; Ciudad de Oklahoma, Oklahoma ; Pequeña roca, Arkansas ; Memphis , Nashville y Knoxville en Tennessee; y Asheville , Winston-Salem , Greensboro , Durham , Raleigh y Wilmington en Carolina del Norte.
La I-40 comienza en el desierto de Mojave en California y luego continúa a través de la meseta de Colorado en Arizona y el extremo sur de las Montañas Rocosas en Nuevo México. Luego atraviesa las Grandes Llanuras a través del Panhandle de Texas y Oklahoma, y pasa al sur de Ozarks en Arkansas. La autopista cruza las Montañas Apalaches en Tennessee y Carolina del Norte, antes de terminar en la llanura costera del Atlántico, cerca del Océano Atlántico .
Gran parte de la parte occidental de la I-40, desde Barstow hasta Oklahoma City , es paralela o se superpone a la histórica Ruta 66 de los EE. UU . Al este de la ciudad de Oklahoma, la ruta generalmente es paralela a las carreteras US 64 y US 70 . La I-40 fue establecida por la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , y la numeración fue aprobada posteriormente el 14 de agosto de 1957, junto con la mayor parte del resto del sistema. Inicialmente se planeó que el término este estuviera ubicado en la I-85 en Greensboro, pero la Administración Federal de Carreteras aprobó más tarde extender la ruta hasta su actual término este en Wilmington. Como resultado, este fue el último segmento de la I-40 que se completó tras su inauguración en 1990.
La I-40 es la tercera autopista más larga de los Estados Unidos y abarca 2.556,61 millas (4.114,46 km) en la mitad sur del país. El tramo más largo de la carretera se encuentra en Tennessee y el más corto en California. El tramo más transitado de la I-40 se encuentra en Knoxville, al mismo tiempo que la I-75 , que tiene un volumen de tráfico diario promedio anual de más de 210.000 vehículos. [3] Los volúmenes de tráfico más bajos se encuentran en tramos rurales de Nuevo México, Texas y Oklahoma, donde la autopista transporta menos de 15.000 vehículos por día. [4] [5] [6]
La I-40 en California cruza la parte norte poco poblada de la región Inland Empire del estado. Su extremo occidental está en Barstow, California . Conocida como la autopista Needles, se dirige hacia el este desde Barstow a través del desierto de Mojave en el condado de San Bernardino hasta Needles , antes de cruzar hacia Arizona al suroeste de Kingman . La I-40 cubre 155 millas (249 km) en California. Algunas señales muestran que la ciudad de control de la I-40 en dirección oeste será Los Ángeles , donde los conductores seguirían la I-15 hacia el sur desde su terminal occidental en Barstow. La carretera tiene cuatro carriles en toda su longitud en el estado.
Un cartel en California que muestra la distancia a Wilmington, Carolina del Norte , ha sido robado varias veces. [7]
La I-40 es una ruta principal hacia el borde sur del Gran Cañón , con salidas que conducen al Parque Nacional del Gran Cañón en Williams y Flagstaff. La I-40 cubre 359 millas (578 km) en Arizona. Justo al oeste de la salida 190, al oeste de Flagstaff, se encuentra la elevación más alta a lo largo de la I-40 en los EE. UU., ya que la carretera cruza poco más de 2230 m (7320 pies). La I-40 también pasa por la Nación Navajo , la reserva india más grande de Estados Unidos. Al igual que el segmento de California, la carretera tiene cuatro carriles en toda su longitud en el estado.
La I-40 cubre 374 millas (602 km) en Nuevo México. Las ciudades notables a lo largo de la I-40 incluyen Gallup , Grants , Albuquerque , Santa Rosa y Tucumcari . La I-40 también atraviesa varias reservas indias diferentes en la mitad occidental del estado. Alcanza su punto más alto en el estado de 7275 pies (2217 m) en la División Continental en el oeste de Nuevo México entre Gallup y Grants.
Arizona, Nuevo México, Texas, Oklahoma y Arkansas son los cinco estados donde la I-40 tiene un límite de velocidad de 75 mph (121 km/h) en lugar del límite de 70 mph (110 km/h) en California, Tennessee y Carolina del Norte. [8] [9]
En el área del oeste de Texas , hay varios caminos rancheros conectados directamente con la Interestatal. La única ciudad importante de Texas a la que llega directamente la I-40 es Amarillo , que se conecta con la I-27 que corre hacia el sur hacia Lubbock . La I-40 también se conecta con la US 287 que corre hacia el sureste hasta Dallas-Fort Worth y la US 87 /US 287 al norte hasta Dumas y luego hasta Oklahoma. La I-40 tiene solo un centro de bienvenida en el estado, que está ubicado en Amarillo en la salida del Aeropuerto Internacional Rick Husband Amarillo , y sirve a ambos lados de la Interestatal.
La I-40 atraviesa el corazón del estado y pasa por muchas ciudades y pueblos de Oklahoma, incluidos Erick , Sayre , Elk City , Clinton , Weatherford , El Reno , Yukon , Oklahoma City , Del City , Midwest City , Shawnee , Okemah , Henryetta . , Checotah , Sallisaw y Roland . La I-40 cubre 331 millas (533 km) en Oklahoma.
En el centro de Oklahoma City , la I-40 fue desviada una milla (1,6 km) al sur de su alineación anterior y una instalación de 10 carriles (cinco en cada dirección) reemplazó al antiguo puente I-40 Crosstown ; la antigua alineación de la I-40 será reemplazada por un bulevar urbano actualmente designado como Oklahoma City Boulevard.
La I-40 ingresa a la parte centro-oeste del estado y recorre 285 millas (459 km) en Arkansas. La ruta pasa por Van Buren , donde se cruza con la I-540 / US 71 en dirección sur hasta Fort Smith . [10] La ruta continúa hacia el este hasta Alma para cruzar la I-49 norte hasta Fayetteville, Arkansas . La I-40, que atraviesa las montañas Ozark , sirve a Ozark , Clarksville , Russellville , Morrilton y Conway . La ruta gira hacia el sur después de Conway y entra en North Little Rock , lo que trae intercambios de gran volumen con la I-430 , la I-30 / US 65 / US 67 / US 167 y la I-440 / Autopista 440 (AR 440). [11] La Interestatal continúa hacia el este a través de Lonoke , Brinkley y West Memphis en el lado este. La I-40 se superpone brevemente a la I-55 en West Memphis antes de cruzar el río Mississippi en el puente Hernando de Soto y entrar en Memphis, Tennessee . [12]
El estado de Tennessee tiene el segmento más largo de la I-40 con 455 millas (732 km). La Interestatal pasa por las tres Grandes Divisiones de Tennessee y sus tres ciudades más grandes: Memphis , Nashville y Knoxville . Jackson , Lebanon , Cookeville , Crossville y Newport son otras ciudades notables por las que pasa la I-40. Antes de salir del estado, la I-40 ingresa a las Grandes Montañas Humeantes hacia Carolina del Norte .
La sección de la I-40 que discurre entre Memphis y Nashville a menudo se conoce como Music Highway . [13] Durante la reconstrucción, una sección corta de la I-40 a través del centro de Knoxville cerca del cruce central Malfunction se cerró completamente al tráfico desde el 1 de mayo de 2008 y no se reabrió hasta el 12 de junio de 2009, con todo el tráfico redirigido a través de la I-640 . la ruta de circunvalación norte. El tramo rediseñado ahora tiene carriles adicionales en cada sentido, está menos congestionado y tiene menos accidentes. [14] [15]
En Carolina del Norte , la I-40 recorre 420 millas (680 km). Entra al estado como una sinuosa autopista de montaña a través de las Grandes Montañas Humeantes , que se cierra con frecuencia debido a deslizamientos de tierra y condiciones climáticas. Ingresa al estado en una alineación mayoritariamente norte-sur, girando hacia una alineación más este-oeste al fusionarse con la US 74 en el extremo este de la autopista Great Smoky Mountains Expressway . Desde allí, la carretera pasa por Asheville , Hickory y Statesville antes de llegar a Piedmont Triad . Justo al este de Triad City de Greensboro, Carolina del Norte , se fusiona con la I-85 , y las dos carreteras se dividen nuevamente justo al oeste del área del Research Triangle , pasando por Durham y Raleigh . Desde el Triángulo hasta su término oriental en Wilmington , una vez más toma una alineación más norte-sur.
Existía una señal de distancia estándar cerca del inicio de la sección en dirección oeste de la I-40 en Wilmington que indicaba la distancia a Barstow, California, como 2,554 millas (4,110 km). En 2009, NCDOT dijo que no sería reemplazado después de frecuentes robos . [17]
Durante las épocas colonial y de expansión hacia el oeste , existieron varios senderos de nativos americanos en las cercanías de lo que ahora es la Interestatal 40. En 1857, una expedición dirigida por Edward Fitzgerald Beale tuvo la tarea de establecer una ruta comercial a lo largo del paralelo 35 al norte desde Fort Smith. , Arkansas , hasta Los Ángeles . Esta ruta, que llegó a ser conocida como Beale's Wagon Road , fue construida por un equipo de unos 100 hombres y 22 camellos liderados por el teniente Edward Fitzgerald Beale . Terminada en 1859, generalmente se considera la primera carretera federal en el suroeste de los Estados Unidos. [18] A principios del siglo XX, organizaciones privadas establecieron una serie de senderos para automóviles para ayudar a los automovilistas a viajar entre las principales ciudades. Entre ellas se encontraba la National Old Trails Road , que seguía aproximadamente la parte occidental de la actual I-40 hasta Albuquerque, y la Lee Highway , que seguía gran parte de la parte oriental de la ruta. [19] Cuando los gobiernos estatales establecieron el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, dos de estas carreteras más importantes, la US 66 y la US 70 , se establecieron dentro del actual corredor I-40. [20] La US 66, que seguía la ruta desde su terminal occidental hasta la ciudad de Oklahoma, se convirtió posiblemente en la carretera más famosa de los Estados Unidos y ha sido reconocida varias veces en la cultura popular. [21] La US 70, que sigue aproximadamente el resto de la Interestatal, también era una de las carreteras más importantes para los viajeros de este a oeste, y se consideraba parte de la autopista "Broadway of America" entre California y Nueva York . [22]
Una autopista transcontinental de este a oeste para servir al centro-sur de los Estados Unidos se propuso en múltiples planes a lo largo de las décadas de 1930 y 1940 para lo que más tarde se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales . [23] La alineación general de la carretera que se convirtió en la I-40 se incluyó en un plan publicado el 2 de agosto de 1947 por la Administración de Caminos Públicos de la ahora desaparecida Agencia Federal de Obras . [24] La Interestatal fue autorizada oficialmente entre Barstow y Greensboro por la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , que creó el Sistema de Carreteras Interestatales. Posteriormente, la numeración fue aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 14 de agosto de 1957, junto con la mayor parte del sistema. [2] Ese año, el Departamento de Carreteras de California, la agencia predecesora del Departamento de Transporte de California (Caltrans), propuso que la ruta se renumerara a I-30 debido a la ya existente US 40 en el estado. Esta ruta fue clausurada en el estado en 1964 como parte de una importante renovación del sistema general de numeración de carreteras de California. [25] El gobierno del estado de California también presentó la Ruta Estatal 58 (SR 58) entre Barstow y Bakersfield para una posible extensión de la I-40 en 1956 y 1968, pero ambas solicitudes fueron rechazadas. [26]
De 1963 a 1966, el gobierno de Estados Unidos consideró un plan, parte del Proyecto Plowshare , para utilizar bombas atómicas para excavar un camino para la I-40 a través de California. El proyecto fue cancelado en gran parte debido al coste de desarrollo de los explosivos y a la falta de disponibilidad de una "bomba limpia". [27]
Las primeras secciones de la I-40 reutilizaron autopistas que habían sido construidas antes del Sistema de Carreteras Interestatales o que estaban en construcción en el momento de la autorización del sistema. El primer tramo en Tennessee reutilizó una autopista corta en Knoxville llamada Magnolia Avenue Expressway, que se abrió en dos segmentos en 1952 y 1955. Los primeros tramos en Carolina del Norte fueron secciones cortas de acceso controlado de la US 421 en Winston-Salem, y de Kernersville , construido entre 1955 y 1958. Para 1957, la mayoría de los estados habían comenzado la construcción de las primeras secciones de la I-40. El tramo entre Memphis y Nashville, completado el 24 de julio de 1966, fue el primer tramo importante de carretera interestatal completado en Tennessee. [28]
El 30 de junio de 1972 se inauguró el tramo final de la I-40 íntegramente dentro de Arkansas, ubicada entre Clarksville y Ozark ; [29] el último tramo que se abrió en el estado fue el Puente Hernando de Soto , que se inauguró el 2 de agosto de 1973. [30] [31] El último segmento en California que se completó fue un tramo corto en Needles, inaugurado en agosto 13, 1973. [32] [33] El último tramo original planificado de la carretera en Tennessee, ubicado al este de Knoxville, se inauguró parcialmente el 20 de diciembre de 1974, [34] y se inauguró por completo el 12 de septiembre de 1975. [35] La última sección de la I-40 en Oklahoma, un tramo de 27 km (17 millas) cerca de Erick , cerca del extremo occidental del estado, se inauguró el 2 de junio de 1975. [36] [37]
En 1971, la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte aprobó un plan para extender la I-40 desde Research Triangle Park hasta la I-95 , una distancia de 41 millas (66 km), a un costo de $75 millones (equivalente a $417,26 millones en 2022 [ 38] ). La mayor parte de la carretera sería de cuatro carriles, aunque probablemente habría seis carriles cerca de Raleigh , donde la I-40 extendería la Beltline . Se estaban considerando varias rutas, pero, en ese momento, la ruta más probable habría terminado al norte de Smithfield . [39] Cuando se inauguró la última parte de la I-40, que conecta Wilmington con Raleigh, el 29 de junio de 1990, el periodista de CBS Charles Kuralt declaró:
Gracias al Sistema de Autopistas Interestatales, ahora es posible viajar de costa a costa sin ver nada. [40] [41]
En Memphis , se planeó originalmente que la I-40 pasara por el parque Overton de la ciudad , un parque público de 342 acres (138 ha). Tras un anuncio público de la ruta, un grupo de activistas comunitarios que se oponían a la ruta fundaron una organización llamada Citizens to Preserve Overton Park en 1957 y recogieron 10.000 firmas en su apoyo. [42] Después de que el Secretario de Transporte, John Volpe, autorizara al estado a solicitar ofertas para la construcción de la carretera interestatal a través del parque en 1969, la organización presentó una demanda, que culminó con el histórico fallo de la Corte Suprema de Citizens to Preserve Overton Park v. Volpe. en 1971, que dictaminó que el departamento de carreteras del estado no había explorado adecuadamente rutas alternativas para la interestatal. [43] Se considera que este caso estableció el proceso moderno de revisión judicial de proyectos de infraestructura y, finalmente, resultó en que el estado desviara la alineación de la I-40 a través del parque hacia una sección de la I-240 en 1981. [42] [ 44]
Entre mayo de 1980 y marzo de 1982, se llevó a cabo un importante proyecto en la I-40 en Knoxville que amplió la ruta, eliminó varios intercambios, agregó caminos secundarios y reconstruyó el intercambio en forma de trébol propenso a la congestión con la I-75, que se había ganado el apodo de " Malfunction Junction", en un intercambio de pila de tres niveles. [45] [46] Esto se llevó a cabo como parte de un proyecto más grande de mejora de carreteras de $250 millones (equivalente a $645 millones en 2022 [38] ) en el área de Knoxville en preparación para la Feria Mundial de 1982 . [47] [48]
Originalmente, la I-40 se construyó a través del centro de Winston-Salem y continuó siguiendo esa ruta hasta que se construyó una nueva ruta de circunvalación urbana. Después de que se completó la circunvalación alrededor de 1992, la I-40 se trasladó a la nueva autopista. Luego, la antigua carretera fue redesignada como Interestatal 40 Business (I-40 Bus.), estableciendo una ruta comercial que en realidad era una autopista en toda su longitud, una rareza entre las rutas comerciales. Después de una reconstrucción, la autopista pasó a llamarse Salem Parkway y fue redesignada como parte de la US 421 .
El intercambio " Big I " en Albuquerque entre la I-40 y la I-25 fue reconstruido entre 2000 y 2002 en un proyecto que eliminó las rampas de entrada a la izquierda y agregó carriles. Este proyecto recibió una mención honorífica del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la FHWA por su excelencia en el diseño de carreteras urbanas en 2002. [49]
La autopista Oklahoma City Crosstown Expressway fue reubicada y reemplazada con una nueva alineación más amplia en dos fases entre mayo de 2002 y octubre de 2012. La antigua alineación fue reemplazada por Oklahoma City Boulevard y una vía a nivel. [50]
En Memphis, la cancelación del tramo Overton Park de la I-240, junto con el aumento del volumen de tráfico y los riesgos de seguridad, hicieron que ambos cruces con la I-240 no pudieran manejar eficazmente patrones de tráfico no planificados, por lo que fue necesaria su reconstrucción. Esto se logró en tres fases entre enero de 2001 y diciembre de 2016. [51] [52] [53] [54]
Un proyecto de dos fases de 203,7 millones de dólares denominado "SmartFix 40" resultó en el cierre completo de un tramo corto de la I-40 a través de Knoxville entre el 1 de mayo de 2008 y el 12 de junio de 2009. [55] Esto se hizo para acelerar la cronograma de construcción, y durante este tiempo, se requirió que el tráfico utilizara la I-640 . [56] Ambas fases del proyecto ganaron el Premio de Transporte de Estados Unidos de la AASHTO en 2008 y 2010, respectivamente. [57] [58]
Los deslizamientos de tierra son comunes en la sección Pigeon River Gorge a lo largo de la frontera entre Tennessee y Carolina del Norte. Aquí la carretera estaba cortada en las laderas de varias montañas empinadas. Los accidentes en carreteras sinuosas también son comunes, especialmente cuando hace mal tiempo. El 25 de octubre de 2009, la I-40 se cerró en la frontera de Carolina del Norte y Tennessee debido a un deslizamiento de tierra en la milla 2,6, justo al este de la frontera estatal de Tennessee. Todo el tráfico se desvió por la I-26 y la I-81, y el tráfico no pesado por las US 25 y US 70. [59] La carretera se reabrió el 25 de abril de 2010, quedando algunas limitaciones al tráfico en dirección oeste. [60]
El 23 de diciembre de 1988, un camión cisterna que transportaba propano licuado volcó en una rampa en el cruce entre la I-40 y la I-240 en el vecindario Midtown de Memphis, abriendo un pequeño agujero en la parte delantera del tanque. [61] [62] El gas que se escapaba se encendió en una enorme bola de fuego y el tanque fue propulsado a 125 yardas (114 m) desde el lugar del accidente hasta un apartamento dúplex cercano. [63] El incidente mató a seis automovilistas y tres ocupantes de estructuras cercanas, y proporcionó impulso para la eventual reconstrucción del intercambio. [64] [54]
El desastre del puente I-40 ocurrió el 26 de mayo de 2002, cuando una barcaza chocó con un miembro de los cimientos del puente cerca de Webbers Falls, Oklahoma , lo que provocó que una sección de 580 pies (180 m) del puente I-40 se hundiera en el río Arkansas. . Automóviles y semirremolques cayeron al agua, matando a 14 personas.
El 11 de mayo de 2021, el puente Hernando de Soto que lleva la I-40 sobre el río Mississippi se cerró cuando los inspectores descubrieron una grieta en una viga de tirantes. [65] Una investigación posterior reveló que la grieta había existido desde al menos mayo de 2019, y luego surgieron informes de que la grieta probablemente había existido desde agosto de 2016. [66] [67] Se adjudicó un contrato de emergencia para reparar la viga seis días después el cierre, [68] [69] y el puente reabierto el 31 de julio de 2021, al tráfico en dirección este, [70] y al tráfico en dirección oeste el 2 de agosto de 2021. [71]
I-15 en Barstow
Estados Unidos 95 al oeste-noroeste de Needles . Las carreteras viajan simultáneamente a Needles..svg/1280px-I-11_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-11/ US 93 en Kingman . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-noreste de Kingman.
I-17 en asta de bandera
Estados Unidos 89 / Estados Unidos 180 en Flagstaff. "La I-40/US 180 viaja simultáneamente a Holbrook ".
Estados Unidos 191 en Cámaras . Las carreteras viajan simultáneamente a Sanders .
Estados Unidos 491 en Gallup
I-25 / US 85 en Albuquerque
US 285 en Clines Corners
Estados Unidos 84 al oeste-noroeste de Santa Rosa . Las carreteras viajan simultáneamente a Santa Rosa.
Estados Unidos 54 en Santa Rosa. Las carreteras viajan simultáneamente a Tucumcari .
Estados Unidos 385 en Vega
I-27 / Estados Unidos 60 / Estados Unidos 87 / Estados Unidos 287 en Amarillo . La I-40/US 287 viaja simultáneamente a través de Amarillo.
Estados Unidos 83 en trébol
Estados Unidos 283 en Sayre
Estados Unidos 183 en Clinton
Estados Unidos 281 en Hinton
Estados Unidos 270 al oeste de El Reno . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de Shawnee .
Estados Unidos 81 en El Reno
I-44 en la ciudad de Oklahoma
I-35 / I-235 / Estados Unidos 62 / Estados Unidos 77 en la ciudad de Oklahoma. I-35/I-40/US 62 viaja simultáneamente a través de Oklahoma City.
I-240 en la ciudad de Oklahoma
Estados Unidos 177 / Estados Unidos 270 al noroeste de Shawnee
US 377 al sur-sureste de Praga Estados Unidos 62 en Okemah . Las carreteras viajan simultáneamente a Henryetta .
Estados Unidos 75 al noreste de Clearview . Las carreteras viajan simultáneamente a Henryetta.
Estados Unidos 69 al suroeste de Checotah
Estados Unidos 266 en Warner
Estados Unidos 59 en Sallisaw
Estados Unidos 64 en Sallisaw Estados Unidos 64 en Roland
I-540 / Estados Unidos 71 en Van Buren . La I-40/US 71 viaja simultáneamente a Alma .
I-49 en Alma Estados Unidos 64 en Clarksville Estados Unidos 64 en Lamar Estados Unidos 64 en Londres
Estados Unidos 65 en Conway . Las carreteras viajan simultáneamente a North Little Rock . Estados Unidos 64 en Conway
I-430 en el norte de Little Rock
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I-30 / Futura I-57 / US 65 / US 67 / US 167 en North Little Rock. La I-40/US 67/US 167 viaja simultáneamente a través de North Little Rock.
I-440 en el norte de Little Rock
Estados Unidos 63 en Hazen . Las carreteras viajan simultáneamente a West Memphis .
Estados Unidos 49 en Brinkley
Estados Unidos 79 al sur de Jennette . Las carreteras viajan simultáneamente a West Memphis.
I-55 / Estados Unidos 61 / Estados Unidos 63 / Estados Unidos 64 en West Memphis. I-40/I-55/US 61/US 64 viaja simultáneamente a través de West Memphis.
Estados Unidos 51 en Memphis
I-69 / I-240 en Menfis. La I-40/I-69 pasa simultáneamente por Memphis.
Estados Unidos 64 / Estados Unidos 70 / Estados Unidos 79 en Memphis US 64 en la línea de la ciudad de Memphis- Bartlett
I-269 en Arlington Estados Unidos 70 al este de Brownsville
Estados Unidos 412 en Jackson . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el noreste de Jackson.
Estados Unidos 45 en Jackson Estados Unidos 70 / Estados Unidos 412 al noreste de Jackson
Estados Unidos 641 al sureste de Holladay
I-840 al sureste de quemaduras
Estados Unidos 70S en Nashville Estados Unidos 70 en Nashville
SR 155 en Nashville I-440 en Nashville
I-65 en Nashville. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Nashville. Estados Unidos 70 en Nashville
Estados Unidos 70 / Estados Unidos 70S / Estados Unidos 431 en Nashville
Estados Unidos 31A / Estados Unidos 41A en Nashville
I-24 en Nashville. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Nashville. I-840 en Líbano
Estados Unidos 231 en el Líbano Estados Unidos 70 en el Líbano
SR 111 en Cookeville
Estados Unidos 70N en Cookeville Estados Unidos 70N en Monterrey
Estados Unidos 127 en Crossville
Estados Unidos 27 en Harriman
Estados Unidos 321 en la ciudad de Lenoir
I-75 al oeste de Farragut . Las carreteras viajan simultáneamente a Knoxville .
I-140 en Knoxville
Estados Unidos 11 / Estados Unidos 70 en Knoxville
I-75 / I-640 en Knoxville
Estados Unidos 129 en Knoxville
I-275 en Knoxville
Estados Unidos 441 en Knoxville
Estados Unidos 11W en Knoxville
I-640 / Estados Unidos 25W en Knoxville. La I-40/US 25W viaja simultáneamente a través de Knoxville.
Estados Unidos 11E / Estados Unidos 25W / Estados Unidos 70 en Knoxville Estados Unidos 25W / Estados Unidos 70 al oeste de Dandridge
I-81 al noreste de Dandridge
Estados Unidos 25W / Estados Unidos 70 / Estados Unidos 411 en Newport Estados Unidos 321 en Newport
Estados Unidos 276 en Cove Creek
Estados Unidos 74 al noroeste de Clyde . Las carreteras viajan simultáneamente a Asheville .
Estados Unidos 19 / Estados Unidos 23 en Asheville
I-26 / I-240 / US 74 en Asheville
Estados Unidos 25 en Asheville I-240 en Asheville Estados Unidos 70 en Montaña Negra . Las carreteras viajan simultáneamente al suroeste de Old Fort .
Estados Unidos 221 al sureste de West Marion Estados Unidos 64 en Morganton Estados Unidos 321 en nogal americano Estados Unidos 64 en Statesville
Estados Unidos 21 en Statesville
I-77 en Statesville Estados Unidos 64 en Statesville Estados Unidos 64 al este-noreste de Statesville Estados Unidos 64 al oeste-noroeste de Mocksville
Estados Unidos 601 en Mocksville
Estados Unidos 421 en Winston-Salem
Estados Unidos 158 en Winston-Salem
US 52 / I-285 en Winston-Salem
I-74 en Winston-Salem Estados Unidos 421 al oeste de Greensboro . Las carreteras viajan simultáneamente a Greensboro.
I-73 / Estados Unidos 421 / I-840 en Greensboro
Estados Unidos 220 en Greensboro. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Greensboro.
Estados Unidos 29 / Estados Unidos 70 en Greensboro. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Greensboro.
I-85 / I-840 / I-785 en Greensboro. La I-40/I-85 viaja simultáneamente hacia el suroeste de Hillsborough .
Estados Unidos 15 / Estados Unidos 501 en Durham
I-885 en Durham I-540 en Durham
I-440 / Estados Unidos 1 / Estados Unidos 64 en Raleigh . La I-40/US 64 viaja simultáneamente a través de Raleigh.
Estados Unidos 70 / Estados Unidos 401 en Raleigh
I-87 / I-440 / US 64 en Raleigh Estados Unidos 70 en Garner . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Clayton .
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Futura I-42/ US 70 cerca de Clayton.
I-95 en Benson
US 701 al sur-sureste de Newton Grove
Estados Unidos 117 al sur-sureste de Varsovia Estados Unidos 117 al este-sureste de Willard I-140 en Murraysville US 117 en la línea CDP Kings Grant –Murraysville[72]
En Oklahoma City, la designación I-440 se había dado a un tramo de la autopista interestatal desde la I-240 hasta la US 66. Era una parte del Grand Boulevard que se había construido de conformidad con los estándares de la autopista interestatal . En 1982, como parte del "Jubileo de Diamante" de Oklahoma, la terminal occidental de la I-44 se trasladó del cruce I-35/I-44 a la línea estatal Texas-Oklahoma a través de la autopista Belle Isle (que conecta la I-440 con la I-35 ); I-440, la autopista de peaje HE Bailey; y la carretera de conexión de la autopista de peaje en el extremo este de Lawton, Oklahoma . El número I-440 fue cancelado en ese momento.
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Datos geográficos relacionados con la Interestatal 40 en OpenStreetMap