La Copa Winston de NASCAR de 2000 fue la 52.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la 29.ª Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 13 de febrero y terminó el 20 de noviembre . El piloto de Joe Gibbs Racing, Bobby Labonte, fue coronado campeón al final de la temporada. El Campeonato de Fabricantes de NASCAR lo ganó Ford , que obtuvo 14 victorias y 234 puntos, superando las 11 victorias y 213 puntos de Pontiac . Chevrolet terminó tercero con nueve victorias y 199 puntos. [1]
Esta fue la última temporada para el tres veces campeón de la Copa Winston, Darrell Waltrip . Además, esta fue inesperadamente la última temporada de tiempo completo para el siete veces campeón de la Copa Winston y uno de los mejores pilotos en la historia de NASCAR, Dale Earnhardt , quien murió el año siguiente en la apertura de la temporada 2001 en Daytona 500 .
La temporada 2000 también marcó la última para varias cadenas que transmitían carreras de NASCAR. Debido al nuevo acuerdo televisivo alcanzado el 15 de diciembre de 1999, sería el último año para una multitud de estas emisoras de larga data. NASCAR en CBS transmitió las carreras finales de su asociación de veintidós temporadas, terminando con la Pepsi 400 en Daytona. NASCAR en TNN y NASCAR en TBS terminaron su tiempo en la Winston Cup Series; la racha de diez temporadas de la primera llegó a su fin en la Checker Auto Parts/Dura Lube 500 en Phoenix, mientras que la segunda cesó abruptamente dieciocho temporadas después de la UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway (TBS inicialmente había ganado los derechos para el nuevo acuerdo, pero fue reemplazada por TNT). NASCAR en ESPN , junto con su programación afiliada con ESPN en ABC , terminó su racha inicial de cobertura de la serie principal de NASCAR (ambas cadenas regresaron durante la temporada 2007); la primera racha de veinte temporadas de ESPN concluyó con la NAPA 500 en Atlanta, mientras que las veinticinco temporadas no consecutivas de ABC con el deporte terminaron con la Brickyard 400 en Indianápolis.
Esta fue la última temporada sin Jimmie Johnson hasta 2021 , Jason Leffler hasta 2014 (debido a su muerte poco después de su última salida en la Copa en Pocono en junio de 2013), y la última sin Kevin Harvick hasta 2024. Además, 2000 marcó la primera temporada desde 1986 sin Ernie Irvan .
Equipos y pilotos
Horario completo
Horario limitado
Cronograma
Resultados
Tiroteo de cogollos
El 13 de febrero se celebró en el Daytona International Speedway la Bud Shootout , una carrera de exhibición para todos los ganadores del premio Pole Award de la temporada anterior . Mark Martin obtuvo la pole. La carrera fue transmitida por CBS.
El 17 de febrero se corrió la carrera Gatorade Twin 125 en el Daytona International Speedway . Dale Jarrett y Ricky Rudd fueron los que consiguieron la pole position en las carreras 1 y 2, respectivamente. La transmisión de la carrera Gatorade Twin 125 se realizó en diferido el 19 de febrero en CBS después de la carrera de la NASCAR Busch Series.
Resultados de los 10 primeros de la primera carrera
Esta sería la primera bandera a cuadros de cualquier tipo para Bill Elliott desde su 40.° triunfo en su carrera en la Southern 500 de 1994 en Darlington.
Resultados de los 10 primeros de la segunda carrera
Esta sería la primera vez desde 1989 que Dale Earnhardt no ganaría una de las carreras Gatorade 125. Terminaría 11º en la Carrera 1, lo que le permitió obtener el puesto 21º para la Daytona 500. Tendría algunos comentarios muy negativos sobre el nuevo paquete aerodinámico después de esta carrera y después de la finalización de la Daytona 500.
Dale Jarrett ganó el bono de 5 millones de dólares de Winston No Bull.
A partir de 2022, Dale Jarrett es el último piloto en ganar la Daytona 500 desde la pole.
Ford arrasa en los 5 primeros puestos. A fecha de 2022, esta fue la última vez que un fabricante arrasó en los 5 primeros puestos de la Daytona 500.
Esta sería la primera vez desde 1989 que la leyenda de Daytona Dale Earnhardt no logra ganar una carrera de NASCAR en Daytona Speedweeks. Sin embargo, su racha de ganar al menos 1 carrera de Daytona Speedweeks aún estaría viva después de ganar la carrera IROC el día anterior. Esta también sería la primera vez en su carrera de la Winston Cup que no logra terminar entre los 10 primeros en todas las carreras de la semana de velocidad en la misma temporada. No corrió en el Bud Shootout , terminó 11º en la primera carrera de la Gatorade Twin 125s y terminaría 21º en esta carrera.
Esta carrera fue el inicio de una gran controversia debido al nuevo paquete aerodinámico que los oficiales de NASCAR crearon para las carreras de Daytona y Talladega este año, ya que son carreras con placas restrictoras. En esta carrera solo hubo 9 cambios de líder, y la mayor parte de la carrera se desarrolló en fila india, con una separación de casi 2 autos por auto. En toda la Speedweeks del año 2000, hubo un total de solo 14 cambios de líder. Dale Earnhardt hablaría abiertamente sobre la negatividad del paquete aerodinámico después de esta carrera.
Esta fue la última Daytona 500 televisada por CBS, y por lo tanto las últimas 500 transmisiones para Buddy Baker y Ned Jarrett .
Debido a su fracaso en la clasificación, la racha de Dave Marcis de participar en la Daytona 500 durante años consecutivos que comenzó en 1968 llegó a su fin, totalizando 32 años.
Johnny Benson , conduciendo un auto sin patrocinador, pero que eligieron como patrocinador a Lycos, Inc. con el número negro cambiado por Tyler Jet Motorsports , estaba sorprendentemente en la delantera a menos de 10 vueltas del final y parecía que podría lograr su primera victoria de la Copa en el evento más importante de la temporada. Después de un reinicio desde una bandera de precaución tardía, Dale Jarrett y Jeff Burton lo superaron a cuatro vueltas del final. Jarrett terminaría ganando la carrera bajo bandera de precaución y Benson terminó 12º.
La carrera se destacó con un final fotográfico de Dale Earnhardt sobre Bobby Labonte con un margen de 0,010 segundos.
Esta fue la 75.ª victoria de Earnhardt en la Copa Winston de NASCAR y su última victoria en una pista sin placas restrictivas. La victoria convirtió a Earnhardt en el tercer piloto en ganar en ambas configuraciones del Atlanta Motor Speedway, los otros fueron Bobby Labonte y Jeff Gordon. Los tres han ganado en el antiguo óvalo de 1,522 millas y en el actual de 1,54 millas.
A día de hoy, con esta victoria en el año 2000, Dale Earnhardt sería el primer piloto, y hasta ahora, el único en la historia de NASCAR, en conseguir al menos una victoria en cuatro décadas consecutivas. Consiguió su primera victoria de su carrera en 1979 en Bristol, y luego la siguió con 38 victorias en la década de 1980 y 35 victorias en la de 1990.
Mike Skinner lideró la carrera durante 191 vueltas, la mayor cantidad de vueltas, y parecía que iba a conseguir su primera victoria en los puntos de la Copa Winston, cuando una falla en el motor lo dejó fuera de la carrera cuando lideraba la carrera a 20 vueltas del final. Skinner terminaría en el puesto 30.
En la vuelta 390, Jeff Gordon pasó por encima de uno de los viejos neumáticos del lado derecho de Steve Park que había quedado en la calle de boxes, lo que puso fin a sus posibilidades de ganar. Este incidente provocó el cambio de la regla que obliga a los equipos de boxes a llevar los neumáticos del lado derecho de vuelta al muro de boxes durante una parada en boxes.
Rusty Wallace se convirtió en el décimo piloto en ganar más de 50 carreras de NASCAR. Se convirtió en el primer piloto desde Dale Earnhardt en 1991 en lograr su 50.° triunfo en su carrera. Actualmente es el único piloto en la historia en obtener su primera y 50.° triunfo en la misma pista y en la misma carrera.
Adam Petty, de 19 años, se convirtió en el primer atleta de cuarta generación en la historia de los deportes profesionales cuando se clasificó en el puesto 33 para esta carrera. Terminó en el puesto 40 después de sufrir una avería en el motor en su única carrera de la Cup Series. Su bisabuelo, el pionero de NASCAR Lee Petty , vivió para ver a Adam competir en el nivel más alto de NASCAR. Lee moriría solo tres días después, el 5 de abril, a la edad de 86 años, debido a un aneurisma aórtico abdominal. Adam, que estaba destinado a ser el futuro de Petty Enterprises , moriría el 12 de mayo, solo 37 días después de su bisabuelo Lee. Murió inesperadamente en un accidente de práctica para una carrera de la Busch Series en New Hampshire Motor Speedway .
Esta fue la primera victoria en la carrera de Dale Earnhardt Jr. , en apenas su 12.ª largada en la serie de la Copa, un récord en ese entonces de menor cantidad de largadas hasta la primera victoria, rompiendo el récord de 16, coincidentemente en poder de su padre, Dale Earnhardt .
Kyle Petty luego reemplazó a Elliott Sadler , lesionado , quien sufrió un hematoma en el hombro después de un pinchazo en un neumático en la vuelta 119. El neumático destrozó el auto y golpeó su hombro varias veces.
Esta carrera tuvo 17 precauciones durante 116 vueltas, el máximo de la temporada 2000.
Rusty Wallace dominó, liderando 343 de las 500 vueltas de la carrera, pero a falta de 64 vueltas, el eventual ganador, Mark Martin , superó a Wallace y lideró hasta el final.
Esta carrera estuvo dedicada a la memoria de Lee Petty , quien falleció el pasado 5 de abril a causa de un aneurisma aórtico abdominal. Tenía 86 años.
Jeff Gordon se convirtió en el undécimo piloto, y el segundo piloto del año 2000, en ganar más de 50 carreras de NASCAR, uniéndose a Rusty Wallace, quien ganó tres semanas antes de Bristol. Esta es la tercera vez, y actualmente la última, en la historia de NASCAR, que dos pilotos ganan sus 50 carreras en el mismo año, una hazaña que no se había logrado desde 1978, cuando Cale Yarborough y Bobby Allison ganaron su 50 carrera en el mismo año. La primera vez fue en 1965, cuando Junior Johnson y Ned Jarrett ganaron sus 50 carreras, aunque las últimas, en el mismo año.
Gordon es el piloto más joven y el más rápido en ganar 50 carreras de NASCAR. Logró esta hazaña en 232 carreras de NASCAR y lo hizo a los 28 años.
Gordon también ganó la carrera desde el puesto 36.
Gordon terminó un Grand Slam de carrera.
Esta fue la última carrera que intentó correr Larry Hedrick Motorsports . Esto se debió a la falta de fondos luego de que un acuerdo con el infame patrocinador Big Daddy's BBQ Sauce fracasara, ya que la empresa nunca le pagó dinero a Hedrick.
Última carrera para Bud Moore Engineering (que había sido vendida a los empresarios Robert y Randy Finley a principios de la temporada baja), ya que el auto # 15 conducido por Ted Musgrave terminaría 35 ° después de chocar durante la gran carrera, el equipo se retiraría después de no calificar para la Coca-Cola 600 en Charlotte el mes siguiente, Moore originalmente planeó intentar llevar el auto # 15 para calificar para la Pepsi 400 en Daytona en julio, pero luego se retiró debido a la falta de fondos.
Jeremy Mayfield fue multado con 151 puntos y el jefe de equipo Peter Sospenzo fue multado y suspendido después de esta carrera por una infracción de las reglas no relacionada con el desarrollo de este evento. La multa fue resultado de acciones tomadas en la carrera anterior, la DieHard 500 del 16 de abril en Talladega Superspeedway . NASCAR retrasó la sanción para investigar el motivo detrás de la infracción. [1] Archivado el 24 de octubre de 2005 en Wayback Machine.
Bobby Labonte se hizo con los puntos para liderar la carrera tras conseguirlos en Darlington y perderlos en Talladega. Los mantendría durante el resto de 2000.
La victoria de Mayfield estableció un récord histórico en NASCAR, con 10 pilotos diferentes ganando las primeras 10 carreras de la temporada. A partir de 2020, este récord sigue vigente.
Dale Earnhardt Jr. entró automáticamente en la carrera con dos victorias en la temporada y ganó en su primera participación en la All-Star Race. También se convirtió en el primer piloto en ganar una All-Star Race en su temporada de novato.
Esta fue la decimosexta y última vez en sus carreras que Darrell Waltrip y Dale Earnhardt compitieron en la Winston. Waltrip se retiró a fines de 2000 y relató la carrera de 2001 desde la cabina, y Earnhardt murió inesperadamente la temporada siguiente en la Daytona 500 de 2001. También son los únicos dos pilotos en la historia de NASCAR en competir en las primeras 16 carreras de la Winston.
Esta fue la última aparición de Kenny Irwin Jr. en The Winston, ya que murió en un accidente de práctica en New Hampshire dos meses después. Irwin, que no había ganado en su carrera en la Cup Series, recibió una entrada automática en la parrilla de salida debido a la victoria del equipo No. 42 con Joe Nemechek en la Dura Lube/Kmart 300 de 1999 .
Carl Long, quien clasificó con el auto No. 85 de Mansion Motorsports, cedió su lugar para que Darrell Waltrip compitiera en su última Coca-Cola 600. Darrell terminaría la carrera en el puesto 36, a 14 vueltas del ganador.
La carrera se detuvo en la vuelta 254 por una bandera roja de 51 minutos debido a la lluvia.
Esta fue la primera victoria en la carrera de Matt Kenseth, el primer novato en ganar la Coca-Cola 600.
Esta sería la primera vez en la historia de NASCAR que dos novatos ganaran en la misma temporada (Dale Earnhardt Jr. ganó dos veces antes de la victoria de Kenseth).
Después de ganar la pole con un nuevo récord de clasificación en pista, Dale Earnhardt Jr. era uno de los principales contendientes. Earnhardt Jr. lideró 175 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, y en una ocasión superó a su padre para tomar la delantera después de un reinicio.
El piloto de Hendrick Motorsports, Jerry Nadeau, lideró 115 vueltas, la mayoría de ellas en la primera mitad, en una actuación espectacular. Sin embargo, justo después de la demora por lluvia, varios problemas de motor lo dejaron fuera de la contienda. La noche de Nadeau llegó a su fin cuando su motor dejó de funcionar en la vuelta 360.
Robby Gordon estaba compitiendo en la Indianápolis 500 , donde la lluvia retrasó la salida tres horas. PJ Jones comenzó en lugar de Gordon en el Ford No. 13. Después de terminar sexto en Indy, Gordon decidió volar a Charlotte de todos modos, llegó durante la bandera roja en la vuelta 254 y condujo el resto de esta carrera. El auto terminó 35º, 11 vueltas detrás del líder. Tony Stewart compitió en ambas carreras en la temporada anterior .
John Andretti , que se encontraba lidiando con lesiones en las costillas sufridas en un accidente en The Winston, comenzó la carrera en el Pontiac No. 43. Andretti condujo hasta la vuelta 81, cuando fue reemplazado por Tim Fedewa . El auto terminaría en el puesto 31, a 7 vueltas del ganador.
Stewart lideró 242 de las 400 vueltas y avanzó al noveno lugar en puntos.
Kyle Petty corrió esta carrera para John Andretti . Hicieron un cambio de piloto en la primera bandera amarilla. Esta fue la primera carrera de Kyle desde la muerte de su hijo Adam . El auto terminaría 13.º, a 2 vueltas del ganador.
Elliott Sadler, conductor del auto n.° 21, tuvo una carrera muy intensa en la práctica, dando 12 volteretas después de reventar un neumático en la recta principal. No sufrió lesiones.
La carrera se acortó a 194 vueltas debido a la oscuridad causada por dos demoras por lluvia. Debido a la demora por lluvia, la cobertura de la carrera se trasladó de CBS a TNN, pero se mantuvo el equipo de locutores y los gráficos de CBS.
Tony Stewart se convirtió en el primer ganador consecutivo del año 2000, después de Dale Earnhardt Jr. , quien se convirtió en el primer novato en ganar dos veces consecutivas en 2000 antes de su victoria en Richmond en mayo.
Pocono 500
La Pocono 500 estaba prevista para el 18 de junio, pero se celebró el 19 de junio en Pocono Raceway debido a la lluvia. Rusty Wallace ganó la pole.
Esta carrera es recordada porque Mayfield logró que Dale Earnhardt perdiera en la última vuelta en la curva final para sacarlo del camino y quedarse con la victoria usando un movimiento patentado de Earnhardt.
Jeff Gordon ganó su sexta carrera consecutiva en circuito, un récord histórico y, hasta 2020, el único piloto en lograr esa hazaña en la historia de NASCAR.
Última carrera de la Copa Winston para Kenny Irwin Jr. , quien falleció el 7 de julio a causa de las heridas sufridas en New Hampshire. Terminó en el puesto 22, en la vuelta del líder.
Última carrera de la Copa Winston televisada por CBS . CBS estuvo con NASCAR durante 22 años, comenzando con la Daytona 500 de 1979 .
La carrera se acortó a 273 vueltas debido a la lluvia.
El fin de semana estuvo marcado por la tragedia cuando Kenny Irwin Jr. murió en un accidente durante la práctica de la curva 3 el 7 de julio. El ganador de la carrera, Tony Stewart, luego entregó el trofeo de la carrera a los padres de Irwin.
Irónicamente, la muerte de Kenny ocurrió el mismo día en que se anunció que Chip Ganassi había comprado una participación mayoritaria en el equipo de Felix Sabates . [2]
Primer Pontiac en ganar en Loudon desde que Rusty Wallace ganó la carrera inaugural en 1993.
El compañero de equipo de Kenny Irwin en el equipo SABCO, Sterling Marlin , se negó a participar en la clasificación tras la muerte de Irwin y optó por utilizar una licencia provisional para participar en la carrera. Terminó a una vuelta del líder en el puesto 25.
El propietario del coche número 42, Félix Sabates, cambiaría el número del coche para el resto de la temporada a 01. Tres pilotos diferentes terminarían la temporada en el antiguo vehículo de Kenny: Ted Musgrave , PJ Jones y Bobby Hamilton Jr.
Rusty Wallace lideró 110 vueltas dominantes de las 160 de la carrera, pero fue el agresivo Bobby Labonte quien alcanzó y superó a Rusty para liderar las últimas 15 vueltas y ganar la carrera.
Esta carrera tiene el récord del Brickyard 400 más rápido, con solo 2 precauciones y una velocidad promedio de 155,912 mph.
Este fue el tercer año consecutivo en que el líder en puntos que llegó a esta carrera ganó la Brickyard 400 y mantuvo el liderazgo en puntos durante el resto de la temporada, además de ganar el Campeonato de la Copa Winston de NASCAR. Jeff Gordon lo hizo en 1998, Dale Jarrett en 1999 y Bobby Labonte en 2000.
Terry Labonte se vio obligado a perderse esta y la siguiente carrera debido a las lesiones en el oído interno que sufrió en Pocono. En ese momento, tenía el récord de largadas consecutivas, con 655.
La carrera fue la última transmisión de ABC de la NASCAR Winston Cup Series hasta la carrera de otoño de 2007 en Richmond (en la que la serie pasó a llamarse NASCAR Nextel Cup Series) como parte del grupo de cadenas ESPN.
Cruce global en The Glen
El Global Crossing @ The Glen se llevó a cabo el 13 de agosto en Watkins Glen International . Debido a que la clasificación se suspendió por lluvia, la alineación de salida se estableció según los puntos del propietario, por lo que Bobby Labonte se quedó con la pole position.
Esta fue la primera victoria de Steve Park en la Copa Winston.
Jeff Gordon , ganador de las últimas seis carreras en autódromos, no ganó una séptima, ya que él y Tony Stewart chocaron entre sí en la vuelta 2, lo que provocó que él golpeara la barandilla y finalmente terminara en la 23.ª posición.
En esta carrera, el hijo mayor de Dale Earnhardt , Kerry Earnhardt, hizo su debut en la NASCAR Winston Cup Series. La presencia de Dale Earnhardt , Dale Earnhardt Jr. y Kerry hizo que esta fuera la única vez en la era moderna de NASCAR, y solo la segunda vez en la historia de NASCAR en total, que un padre competiría contra dos de sus hijos. Lee Petty había logrado esa hazaña previamente con sus hijos Richard y Maurice en 1960. [3] Sería un buen día para el mayor de los Earnhardt, ya que terminaría en la sexta posición, pero sus dos hijos tuvieron problemas durante la carrera. Dale Jr. reventó un motor en el camino hacia un final en el puesto 31, mientras que Kerry fue víctima de un accidente temprano y terminó último en el campo de 43 autos.
A pesar de haber ganado la pole position en esta carrera y de haber ganado también su cuarta y última del año, esta fue la primera victoria de Rusty Wallace en la temporada desde la pole position. Le tomó ocho pole positions en 2000 para finalmente lograr la victoria desde ese lugar. La carrera marcó la última victoria desde la pole position en la carrera de Wallace.
Con esta victoria, Wallace empató con Dale Earnhardt y Cale Yarborough en el segundo lugar de todos los tiempos como ganador en nueve ocasiones en Bristol. Darrell Waltrip es el único ganador con más de diez, al ganar 12 carreras. Las nueve victorias de Wallace en Bristol fueron la mayor cantidad en cualquier pista en su carrera.
Wallace arrasó en las carreras de Bristol, la primera vez que arrasó en una pista desde Martinsville en 1994. También fue la última vez que Wallace arrasó en ambas carreras en una pista.
Wallace se convirtió en el segundo piloto del año 2000 en ganar carreras consecutivas, uniéndose a Tony Stewart.
Últimas victorias consecutivas para Wallace.
Última vez en su carrera que Wallace ganó varias carreras en una temporada.
La carrera se acortó a 328 vueltas debido a tormentas eléctricas. Debido a la demora por lluvia, la cobertura de la carrera se trasladó de ESPN a ESPN2, pero se mantuvo el equipo de locutores y los gráficos de ESPN.
Bobby Labonte ganó la carrera desde la posición de salida 37, el peor lugar de salida para obtener la victoria desde Jeff Gordon en Talladega, cuando largó 36.
Terry y Bobby Labonte se convirtieron en el primer grupo de hermanos en ganar la Southern 500.
Gordon contuvo a Dale Earnhardt , que cargaba con fuerza , negándole a Earnhardt un bono de un millón de dólares por ser elegible para el programa No Bull 5 en este evento.
La carrera marcó la tercera y última victoria para Gordon en 2000, el total de victorias más bajo para él desde 1994.
Primera vez desde 1994 que Jeff Gordon no logra ganar carreras consecutivas.
Casey Atwood , junto con el nuevo equipo de Ray Evernham , Evernham Motorsports , hizo su debut en la NASCAR Winston Cup Series en el auto número 19, conduciendo un Ford (el equipo cambió a Dodge en 2001 debido a que el equipo fue una parte importante del regreso de Dodge a NASCAR). Atwood terminó su debut en el puesto 19, dos vueltas atrás.
Esta sería la última vez que Darrell Waltrip no lograría clasificarse para una carrera de la Copa Winston.
Esta carrera tuvo la distinción de ser la única carrera de la Copa fuera de Daytona y Talladega en correr una carrera con placas restrictoras desde la adopción de la fórmula actual de 358 pulgadas cúbicas. Después del accidente fatal de Adam Petty en la práctica de la Serie Busch en mayo y el accidente fatal de Kenny Irwin Jr. en la práctica de la Serie de la Copa en julio, NASCAR decidió correr placas restrictoras. Agregar placas restrictoras tuvo el resultado deseado de reducir drásticamente la velocidad de los autos, pero al mismo tiempo restringió tanto los adelantamientos que Jeff Burton lideró las 300 vueltas. Esta falta de adelantamientos fue tan poco competitiva que, solo para los autos de la Copa, las placas restrictoras se eliminaron para la siguiente carrera. El reemplazo de las placas fue un interruptor de apagado del motor, que estaba ubicado en el volante, y permitía a los conductores detener el auto si su acelerador se quedaba atascado abierto al entrar demasiado fuerte en las curvas. [4]
Jeff Burton lideró las 300 vueltas. Hasta 2020, esta fue la última vez que un piloto lideró todas las vueltas en una carrera de puntos de NASCAR. Lo más cerca que estuvo un piloto de lograr esta hazaña fue en 2016, cuando Martin Truex Jr. lideró 392 de las 400 vueltas y ganó la Coca-Cola 600 en Charlotte.
Esta fue la primera carrera de Kurt Busch en la serie Cup, tras reemplazar a Chad Little como piloto del Ford N.° 97. Busch comenzó en el puesto 10 y terminó en el puesto 18.
Esta fue la última carrera que se transmitió en TNN bajo el nombre "The Nashville Network".
Esta sería la 76.ª y última victoria de Dale Earnhardt en la NASCAR Winston Cup Series, ya que moriría trágicamente la temporada siguiente en la Daytona 500 de 2001 , la primera carrera del año.
Esta sería la 76.ª y última victoria de Dale Earnhardt con Richard Childress Racing . Sus 76 victorias se repartieron en 17 temporadas, desde 1984 hasta 2000. A fecha de 2022, Earnhardt sigue siendo el piloto con más victorias de ese equipo.
No solo que esta fue su 76.ª victoria, sino que también sería la 100.ª y última victoria en general para Dale Earnhardt en NASCAR Winston Cup Racing. Además de sus 76 victorias por puntos, logró ganar 24 carreras de exhibición sin puntos a lo largo de su carrera. Se convertiría en el tercer piloto en la historia de NASCAR en ganar un total de 100 carreras o más, uniéndose a Richard Petty y David Pearson . Su ex rival Jeff Gordon eventualmente se convertiría en el cuarto, y a partir de 2022, el piloto más reciente en ganar un total de 100 carreras o más, con 104 victorias.
Esta sería la última vez en mucho tiempo que el legendario #3 iba a la línea de la victoria en la Copa Serie. Después de la muerte inesperada de Dale Earnhardt la temporada siguiente en la Daytona 500 de 2001 , el propietario del automóvil Richard Childress cambió inmediatamente el número de 3 a 29 y reclutó a la estrella de tiempo completo de la Busch Series Kevin Harvick para reemplazar al legendario conductor. Después de que Harvick se fue en 2013, Childress cambió el # 29 de nuevo al legendario # 3 y contrató a su nieto Austin Dillon en 2014. Finalmente, después de casi 17 años y 592 carreras consecutivas desde este evento, Austin Dillon llevaría al legendario # 3 de regreso a la línea de la victoria en la Coca-Cola 600 de 2017. Sería su primera victoria en la Copa NASCAR Serie. A partir de 2022, Dillon sigue siendo el conductor del legendario auto Richard Childress # 3.
Esta carrera es muy recordada por la última carrera de Dale Earnhardt, que atacó desde atrás hasta el frente. A falta de 5 vueltas, Earnhardt estaba corriendo en el medio del grupo, luchando por la 18.ª posición, pero de alguna manera, increíblemente, en solo 3 vueltas, se abrió paso a través del grupo desde el puesto 18 utilizando solo el carril central. Luego se encontraría al frente, luchando por el liderazgo a menos de 2 vueltas del final. De hecho, terminó arrebatándoles el liderazgo a ambos, irónicamente, su compañero de equipo Mike Skinner y su hijo Dale Earnhardt Jr. en el trióvalo, llegando a la bandera blanca. Después de una dura, pero corta, batalla de 3 vueltas con el grupo y tratando de llegar al frente, Earnhardt cruzaría oficialmente la línea de salida/llegada en primer lugar en la vuelta de bandera blanca. Luego contuvo a sus compañeros de equipo de Andy Petree Racing, Kenny Wallace y Joe Nemechek, durante toda la última vuelta para anotarse la victoria.
Este fue el primer y único bono de 5 millones de dólares ganado por Dale Earnhardt en Winston No Bull.
Esta fue la décima victoria de la carrera de Earnhardt en Talladega, la mayor cantidad de victorias en Talladega por parte de un piloto hasta 2020.
10 victorias en Talladega es la mayor cantidad de victorias en una pista en la legendaria carrera de Dale Earnhardt. Esta décima victoria lo sacó de un empate de cuatro en cuanto a la mayor cantidad de victorias en una pista. Su segunda mayor cantidad de victorias en una pista son nueve en cada una de las tres pistas: Atlanta, Bristol y Darlington.
Esta carrera fue el debut de un nuevo paquete de aerodinámica para las carreras con placas restrictoras de Daytona y Talladega. Se suponía que este nuevo paquete entraría en vigencia a partir de la Daytona 500 de 2001 , pero debido a la controversia de las primeras 3 carreras con placas a principios de la temporada, el nuevo paquete de reglas entró en vigencia de inmediato en esta carrera. El nuevo paquete para esta carrera vio muchos adelantamientos y tuvo un total de 49 cambios de liderazgo entre 21 pilotos diferentes.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston en la que Dave Marcis lideró una vuelta.
Esta fue la última carrera de la Copa patrocinada por un producto de tabaco.
Esta fue la ocasión en la que Mike Skinner estuvo a punto de perder el liderato en su carrera en la Cup Series, ya que lideró a dos vueltas del final con el Chevrolet Lowe's #31 de RCR , pero terminó sexto después de perder el liderato antes de que ondeara la bandera blanca. Skinner también terminó segundo en Talladega a principios de año.
Fue la última carrera televisada por The Nashville Network (durante la transmisión, conocida como The National Network), que luego se llamó Spike , y ahora se llama Paramount Network .
Ryan Newman hizo su debut en NASCAR comenzando 10º y terminando 41º.
Fue la sexta victoria del año para Tony Stewart, la mayor de todos los pilotos en la temporada.
Bobby Labonte se aseguró el campeonato al terminar en el cuarto lugar a falta de una carrera. Fue el segundo año consecutivo en que se aseguró el campeonato en Homestead. Lideró la clasificación con 256 puntos de ventaja sobre Jeff Burton antes de la final de la temporada en Atlanta.
Este fue el primer Campeonato Winston Cup de Joe Gibbs como propietario desde que formó su equipo de carreras en 1992.
Casey Atwood consiguió su primer resultado entre los diez primeros en su carrera en la Cup Series.
NAPA 500
La NAPA 500 estaba prevista para el 19 de noviembre, pero se celebró el 20 de noviembre debido a un retraso por lluvia en el Atlanta Motor Speedway . Jeff Gordon ganó la pole.
Debido a un acuerdo que le dio los derechos de transmisión a Fox , FX , NBC y TNT , esta fue la última carrera de la Copa Winston de ESPN hasta que la estación, junto con ABC , regresó a NASCAR en 2007. Se recuerda por el discurso de despedida de Bob Jenkins y por su compañero comentarista Benny Parsons y Ned Jarrett, que casi lo hicieron llorar cuando se despidieron en la televisión. Jenkins presentó un video de ESPN agradeciendo a todos los fanáticos, simplemente diciendo "Sin ustedes, no habría habido magia".
Esta no fue la última carrera de Parsons como comentarista de televisión. Continuaría en el puesto en NBC y TNT hasta su muerte en enero de 2007.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston de Ned Jarrett como comentarista de tiempo completo. ESPN lo trajo de vuelta para una carrera de Busch en Charlotte en 2007 y NBC lo trajo a mediados de la década de 2010 durante los fines de semana de recuerdo de Darlington Raceway .
Jerry Nadeau consigue su primera y única victoria de su carrera.
Esta fue la primera salida de Scott Wimmer en la Copa.
Esta fue la 809.ª y última salida en la Cup Series para Darrell Waltrip , quien terminaría su carrera como piloto y comenzaría su carrera como locutor en 2001 para NASCAR en FOX .
Con su segundo puesto en esta carrera, Dale Earnhardt pasaría oficialmente a Jeff Burton para terminar segundo en la clasificación del campeonato, 265 puntos detrás de Bobby Labonte. Burton terminaría 12º en este evento, terminando tercero en puntos. Esta sería la décima vez que Earnhardt termina primero o segundo en la clasificación. Se convertiría en el segundo, y a partir de 2021, el piloto más reciente, en lograr esta hazaña. Richard Petty tiene el récord de todos los tiempos de 13 finales de primero o segundo en puntos (7 campeonatos, 6 segundos puestos). Sin embargo, Dale Earnhardt es el único piloto en la historia de NASCAR en terminar primero o segundo en la clasificación del campeonato 10 veces bajo un sistema de puntos .
Esta fue la última carrera para Galaxy Motorsports después de 22 años desde que el equipo se estableció en 1978 bajo RahMoc Enterprises , se rumoreaba que el equipo iba a presentar el auto # 75 para 2001 con Pizza Hut como patrocinador principal, pero el equipo cerraría antes de que comenzara la temporada debido a la falta de finanzas.
Esta fue la última vuelta de liderazgo inesperada de Dale Earnhardt y su último resultado entre los cinco primeros en un evento de puntos de la Copa Winston, ya que moriría trágicamente la temporada siguiente en la Daytona 500 , la primera carrera de la temporada 2001 .
Con su quinto puesto, Bobby Labonte se convertiría en el segundo piloto (y, a partir de 2021, el más reciente) en terminar todas las carreras de su temporada de campeonato (sin abandonar). Cale Yarborough se convirtió en el primer piloto en lograr esta hazaña en 1977.
El campeón Bobby Labonte y el subcampeón Dale Earnhardt fueron los únicos dos pilotos que no anotaron ningún DNF en la temporada 2000.
Los coches de Scott Wimmer, Larry Foyt y Tim Sauter se habían inscrito inicialmente en la carrera ARCA del fin de semana en Atlanta, pero cuando los tres no pudieron participar debido a que la clasificación ARCA se suspendió por lluvia, decidieron intentar participar en la carrera de la Copa, ya que los coches y los paquetes de reglas eran muy similares. Foyt y Sauter no pudieron participar en la carrera, pero Wimmer sí lo hizo y, de hecho, lideró 9 vueltas, incluidas tres en condiciones de bandera verde, al permanecer en la pista bajo una bandera amarilla cuando todos los demás entraron en boxes. Wimmer terminaría tres vueltas por detrás en la 22.ª posición.
Esta fue la última carrera intentada por Joe Bessey Racing , ya que el equipo cerraría después de no calificar para esta carrera, se rumoreaba que Joe Bessey había intentado presentar el auto # 60 para 2001 con Hermie Sadler conduciendo el vehículo con TracFone Wireless y World Championship Wrestling como patrocinadores, y estaba programado para calificar para el Dura Lube 400 de 2001 en Rockingham, pero Bessey retiraría el auto de la clasificación para esta carrera debido a problemas financieros y de financiación.
Campeonato de pilotos
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.
Novato del año
En la pretemporada, los dos favoritos para el premio eran Matt Kenseth y Dale Earnhardt Jr. Mientras que Earnhardt tenía el nombre, la popularidad y las dos victorias, Kenseth tuvo más consistencia y pudo reclamar el título por un estrecho margen. El tercer lugar lo ocupó Dave Blaney , que había terminado 31º en puntos. Scott Pruett y Stacy Compton mostraron promesas al principio del año, pero finalmente perdieron impulso y tocaron fondo al final del año. Mike Bliss comenzó el año con AJ Foyt Racing , fue liberado después de 4 carreras, luego terminó la temporada con Eel River Racing . Ed Berrier y Jeff Fuller terminaron cerca del final, principalmente debido a que fueron liberados de sus carreras durante la temporada.
^ "Clasificación: Clasificación de fabricantes de 2000". NASCAR ; Turner Sports and Entertainment Digital Network . Consultado el 23 de septiembre de 2009 .
^ "NASCAR Online: News". www.nascar.com . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2000. Consultado el 11 de enero de 2022 .
^ Sitio web de Kerry Earnhardt Archivado el 2 de octubre de 2011 en Wayback Machine.
^ Introducción a la NASCAR 2003 New Hampshire 300
Enlaces externos
Clasificación y estadísticas de la Copa Winston 2000
