La historia del tránsito rápido comenzó en Londres con la apertura del Ferrocarril Metropolitano , que ahora forma parte del Metro de Londres , en 1863. Durante la Primera Guerra Mundial , los ferrocarriles subterráneos eléctricos se utilizaban en Atenas , Berlín , Boston , Buenos Aires y Budapest. , Glasgow , Hamburgo , Estambul , Liverpool , Nueva York , París y Filadelfia .
En el siglo XXI, China se convirtió en el líder mundial en número de sistemas de tránsito rápido, así como en el crecimiento más rápido de dichos sistemas, [ cita necesaria ] y muchos otros países asiáticos comenzaron a construir sus propios sistemas de tránsito rápido.
Si bien el humo era un problema importante para los ferrocarriles urbanos en los túneles, era un problema menor en los ferrocarriles elevados a vapor, el primero de los cuales se inauguró en la ciudad de Nueva York en 1870. En 1890, el City & South London Railway de Londres utilizó tracción eléctrica para superar la cuestión de la calidad del aire en los túneles. La tracción eléctrica era más eficiente, más rápida y más limpia que el vapor y la opción natural para los trenes que circulaban por túneles y demostró ser superior para los servicios elevados.
Antes de que se hicieran planes para sistemas de tránsito con túneles y estaciones, varios operadores ferroviarios habían utilizado túneles para trenes de mercancías y pasajeros, generalmente para reducir la pendiente de la línea ferroviaria. Los ejemplos incluyen el túnel de Trevithick en 1804, construido para la locomotora Penydarren, [1] el túnel de Crown Street de 1829 en Liverpool y el túnel de Lime Street de 1836 de 1,13 millas (1.811 metros) de largo , también en Liverpool. Parte de este túnel sigue en uso, lo que lo convierte en el túnel activo más antiguo del mundo.
El primer ferrocarril subterráneo urbano fue el Ferrocarril Metropolitano , que inició operaciones el 10 de enero de 1863. Fue construido en gran parte en túneles de poca profundidad . Por él circulaban trenes de vapor y, a pesar de la creación de numerosos respiraderos, resultaba insalubre e incómodo para los pasajeros y el personal operativo. El humo se acumuló en los túneles, lo que llevó a propuestas para construir ferrocarriles neumáticos o por cable para superar este problema entre 1863 y 1890, aunque ninguna tuvo éxito. [2] Sin embargo, sus trenes fueron populares desde el principio.
El Ferrocarril Metropolitano y el Ferrocarril del Distrito Metropolitano de la competencia desarrollaron el círculo interno alrededor del centro de Londres que se completó en 1884. Presentaba un extenso sistema de ramales suburbanos al noroeste (que se extendía hacia el campo adyacente), al oeste, al suroeste y al este que se completó en su mayor parte en 1904. Estos sistemas finalmente pasaron a formar parte del metro de Londres .
En 1890 se inauguró el primer ferrocarril urbano subterráneo electrificado, City & South London Railway . Dado que los túneles eran tubulares, el término "tubo" finalmente se convirtió en sinónimo del metro de Londres. Originalmente se planeó que fuera transportado por cable, pero la empresa contratada para suministrar tecnología de transporte por cable quebró. La ley de autorización del Parlamento de la compañía ferroviaria [ ¿cuál? ] prohibió específicamente el uso de energía de vapor. Esto llevó a la Ciudad y al Sur a considerar la tracción eléctrica. [3] Operaba trenes arrastrados por locomotoras con tres vagones, inicialmente sin ventanas, porque se pensaba que los pasajeros no necesitarían saber dónde estaban si estaban en túneles.
El único ferrocarril eléctrico elevado del Reino Unido se inauguró en 1893 en Liverpool . El Liverpool Overhead Railway fue el cuarto sistema de metro del mundo y el primer ferrocarril elevado completamente formado que utilizó trenes eléctricos desde el principio. LOR fue pionera en unidades eléctricas múltiples de trenes de tres vagones. Las señales de luz eléctricas automáticas también fueron una novedad en el ferrocarril. La presencia del "El" ayudó a que Liverpool se ganara el sobrenombre de "Ciudad norteamericana británica". [4] La LOR fue demolida en 1957 y hoy Liverpool cuenta con una red ferroviaria urbana parcialmente subterránea conocida como Merseyrail , que incluye el antiguo ferrocarril Mersey que se inauguró en 1886.
Un avance importante en el desarrollo del transporte rápido impulsado eléctricamente se produjo cuando el inventor estadounidense Frank J. Sprague probó con éxito su sistema de control de trenes de unidades múltiples (MUTC) en el ferrocarril elevado del lado sur (ahora parte de la 'L' de Chicago ) en 1897. MUTC, que permitía controlar todos los motores de un tren completo desde un único punto, liberó a los sistemas de tránsito rápido de la dependencia de los vagones arrastrados por locomotoras .
El Tünel (F2) de Estambul , inaugurado en 1875, es la segunda línea ferroviaria urbana subterránea más antigua del mundo, después del metro de Londres (1863). Por lo tanto, se trata de la línea de funicular urbano subterráneo más antigua que se conserva en Europa continental , ya que la línea de funicular más antigua de Lyon de 1862 se ha convertido en un túnel de carretera subterráneo. Todavía opera desde Beyoğlu a Karaköy con una distancia de 0,5 km (0,3 millas). [5] El Tünel de Estambul de 1875 se describe a veces como uno de los primeros sistemas de metro, pero en realidad es un funicular subterráneo .
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Budapest abrió la primera línea de metro electrificada del continente, la M1 , en 1896. Iba desde Gizella tér (ahora Vörösmarty tér , el centro de la ciudad) hasta el parque de la ciudad y el zoológico local, una distancia de 3,7 kilómetros (2,3 millas). Ahora forma parte del Metro de Budapest y ha sido restaurado en gran parte. La línea M1 se convirtió en un hito del IEEE debido a las innovaciones radicales de su época: "Entre los elementos innovadores del ferrocarril se encontraban los tranvías bidireccionales, la iluminación eléctrica en las estaciones de metro y los tranvías, y una estructura de cables aéreos en lugar de un sistema de tercer carril. por poder." [6] El vagón n.° 18 se conserva en el Seashore Trolley Museum . [7]
El metro de Glasgow en Escocia , de 10,4 kilómetros (6,5 millas), se inauguró el mismo año y utilizó transporte por cable hasta que fue electrificado en 1935.
En 1898 se inauguró en Viena el ya obsoleto Ferrocarril Metropolitano de Viena , que funcionaba con trenes de vapor. Tres de las cinco líneas del sistema se convirtieron en 1978 en un moderno ferrocarril subterráneo y las otras dos se integraron en el sistema de trenes de cercanías de Viena .
La primera línea del Metro de París se inauguró en 1900. Su nombre completo era Chemin de Fer Métropolitain , una traducción directa al francés de Ferrocarril Metropolitano de Londres . El nombre se redujo a métro y desde entonces muchos otros idiomas han tomado prestada esta palabra.
El U-Bahn de Berlín (abreviatura de Untergrundbahn, metro ) se inauguró en 1902; Debido a que grandes secciones de la línea estaban elevadas, hasta la década de 1920 también se la llamó "Hochbahn" ( ferrocarril alto ). El segundo sistema de Alemania, el U-Bahn de Hamburgo, se inauguró en 1904.
El Ferrocarril Eléctrico Atenas-Pireo se construyó como una línea suburbana a vapor en 1869 y adquirió un tramo subterráneo en la capital en 1874. Fue electrificado en 1904 y pasó a formar parte del Metro de Atenas en 2000 como Línea 1. El sistema se completó por la construcción de las Líneas 2 y 3 entre 1992 y 2000.
La ciudad de Nueva York construyó su primera línea de tránsito rápido, el West Side and Yonkers Patent Railway , en 1868. El metro de la ciudad de Nueva York , que se convirtió en uno de los sistemas de tránsito rápido más grandes del mundo, abrió su primera sección en 1904, un sistema de cuatro vías completamente independiente. Línea de vía que se extiende 9 millas (14,5 km) desde el Ayuntamiento hasta la calle 145 . Pronto se construyeron ampliaciones que llegaron al Bronx y Brooklyn ; esto pasó a formar parte del sistema IRT . Posteriormente se construyeron dos importantes sistemas de metro, operados por BMT y IND , y muchas líneas ferroviarias elevadas preexistentes se incorporaron a los sistemas BMT e IRT. El Ferrocarril Hudson y Manhattan , que abrió un túnel de metro en Manhattan en 1908 y lo conectaba con Nueva Jersey , siguió siendo una compañía ferroviaria separada y luego quedó bajo el control de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey como la Autoridad Portuaria Trans-Hudson ( CAMINO). Algunas líneas del metro de la ciudad de Nueva York utilizaron el derecho de paso utilizado por primera vez por los ferrocarriles en la década de 1870, y los vagones de metro R44 convertidos circulan en el ferrocarril de Staten Island de 1860 .
El primer Chicago L , el Ferrocarril Elevado del Lado Sur , comenzó a operar en 1892, sobre vías utilizadas por la Línea Verde más de 125 años después. Ese sistema es único por sus extensas estructuras elevadas y varias líneas no cuentan con ninguna sección de metro.
El metro de Tremont Street se inauguró en Boston en 1897, convirtiéndose en el primer túnel subterráneo electrificado de América del Norte y el tercer túnel subterráneo electrificado más antiguo todavía en uso. Inicialmente destinado a aliviar la congestión del tranvía en Tremont Street, ahora forma parte de la Línea Verde MBTA.
En 1907, la primera línea en Filadelfia , ahora parte de la línea Market-Frankford , comenzó a circular tanto en estructuras elevadas como subterráneas.
El metro más antiguo del hemisferio sur , " Subterráneos de Buenos Aires " (Subte), inaugurado en 1913 como tranvía subterráneo en Buenos Aires , Argentina . [8] La Línea A del Subte utilizaba vagones de madera y metal de La Burgeoise , los cuales estuvieron en funcionamiento continuo durante 100 años. En 2013, los coches fueron sustituidos por material rodante nuevo.
El Cairo fue la primera ciudad africana con un sistema de metro (inaugurado en 1987), que en parte fue reconvertido a partir de una línea de ferrocarril. Está en desarrollo. El segundo metro africano se inauguró en Argel en noviembre de 2011. Túnez tiene un sistema de tranvía que se conoce como metro a pesar de no ser de tránsito rápido. Lagos y Abiyán son otras dos ciudades africanas que también están construyendo redes de metro.
Las primeras ciudades de Asia en tener líneas de metro fueron Tokio en 1927 y Osaka en 1933. Otras ciudades japonesas importantes con sistemas de metro son Yokohama , Sapporo , Kobe , Kioto , Fukuoka , Nagoya y Sendai .
El primero de muchos sistemas de metro de China , el metro de Beijing , comenzó a funcionar en 1971. Le siguieron otras ciudades importantes: Tianjin (1984), Shanghai (1993), Guangzhou (1997), Wuhan (2004), Shenzhen (2004). Casi sesenta ciudades tienen o están planificando sistemas de tránsito rápido y cada año se abren nuevos sistemas de metro chinos.
En 1979, la línea de metro de Hong Kong , el MTR , comenzó a funcionar. Opera 10 líneas, incluidas cuatro que pasan por debajo del puerto Victoria . En 1982, la sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton , conocida más tarde como KCR East Rail y ahora East Rail Line de MTR, comenzó a proporcionar un servicio similar al de un metro a medida que se completaba la electrificación. En 2007 se completó la fusión de la línea KCR con el sistema MTR.
Desde 1974, las ciudades de Corea del Sur han desarrollado sistemas de metro. Las primeras líneas se convirtieron a partir de líneas ferroviarias pesadas existentes. La mayor, Seúl , explota doce líneas con una extensión aproximada de 314 km. [9] Busan , Daegu , Incheon , Daejeon y Gwangju también tienen sistemas de metro. Seúl e Incheon están conectadas por metro.
Pyongyang, en Corea del Norte , tiene en particular un metro profundo y bien adornado con nombres de estaciones no geográficos (único en el mundo) y fue construido para servir como refugio antiaéreo en caso de guerra. [ cita necesaria ]
En 1996, Taiwán abrió su primer sistema de metro en Taipei . Se inauguró un segundo sistema de metro en Kaohsiung en 2008. [ cita necesaria ]
El metro más antiguo de la India está en Calcuta (ahora Calcuta) , que se inauguró en 1984. El Metro de Calcuta es el primer sistema de tránsito rápido planificado y propuesto de Asia, propuesto por primera vez en 1919. Seguido por el sistema de tránsito rápido elevado, el MRTS de Chennai . Delhi , Mumbai , Bengaluru , Chennai , Kochi , Hyderabad , Nagpur , Jaipur y Ahemdabad construyeron metros posteriormente. Ciudades como Navi Mumbai y Pune están construyendo metros. Patna y otras ciudades han contratado ingenieros y planificadores civiles para planificar la ubicación de futuras líneas de metro. [ cita necesaria ]
El metro de Lahore en Lahore , Pakistán, se inauguró en octubre de 2020 con una línea que va de suroeste a noreste. Fue el primer sistema de tránsito rápido automatizado y sin conductor en el sur de Asia. La red cuenta actualmente con 26 estaciones (2 subterráneas y 24 elevadas) y 27 kilómetros de longitud y es la primera línea de tránsito rápido de Pakistán. También están previstas otras líneas del metro de Lahore.
Bangladesh también inauguró el metro de Dhaka , la primera fase de la Línea 6 del Metro de Dhaka el 28 de diciembre de 2022, poniendo los servicios de metro a disposición del público por primera vez en el país.
El Light Rail Transit de Manila es el sistema de tránsito rápido más antiguo del sudeste asiático y se inauguró en 1984. El sistema originalmente utilizaba vehículos de tren ligero, pero tiene las características de un sistema de tránsito rápido y luego se actualizó a un sistema de capacidad media .
En 1987, se inauguró Mass Rapid Transit en Singapur . Fue el primer sistema ferroviario pesado del mundo que contó con puertas mosquiteras en los andenes de sus estaciones de metro. La red opera seis líneas y se planea abrir dos líneas más para 2030. [ cita necesaria ]
El sistema de tránsito rápido ligero de Kuala Lumpur consta de dos líneas, las líneas Ampang y Sri Petaling , que se inauguraron en 1996, y la línea Kelana Jaya , que se inauguró en 1998. El 16 de diciembre de 2016, se inauguró la fase 1 de la línea MRT SBK desde Sungai Buloh hasta Semantan , mientras que La fase 2 de Semantan a Kajang se inauguró el 17 de julio de 2017. Todas las estaciones de MRT y las estaciones de metro de la línea LRT Kelana Jaya cuentan con puertas mosquiteras en el andén . Actualmente, la segunda línea del MRT, la línea SSP, está en construcción y su apertura está prevista para 2021 (Fase 1: Sungai Buloh a Kampung Batu ) y 2022 (Fase 2: Kampung Batu a Putrajaya Sentral ).
El MRT de Yakarta en Yakarta , Indonesia, se inauguró en marzo de 2019 con una línea que va de norte a sur. La fase 2 del MRT se inaugurará alrededor de 2024 y actualmente está en construcción, lo que extenderá la línea actual más al norte, mientras que la fase 4 se está planificando actualmente. La red cuenta actualmente con 13 estaciones (6 subterráneas y 7 elevadas) y es la primera línea de tránsito rápido en Indonesia.
El BTS Skytrain se inauguró en Bangkok , Tailandia, en 1999, después del MRT de Bangkok , que se inauguró en 2004.
Haifa , Israel, inauguró un funicular subterráneo en 1959, el Carmelit . En una sección estrecha del tren ligero de Jerusalén (desde 2011), se hizo un túnel en la carretera en lugar del ferrocarril. Algunos tramos del tren ligero de Tel Aviv (en construcción) son subterráneos. No los tres sistemas son ferroviarios pesados.
Irán construyó su primera red de metro en Teherán en 1999, la segunda en Mashad , terminada en 2011. Se construirán cinco redes más en ciudades iraníes.
En 2009, los Emiratos Árabes Unidos construyeron un metro elevado en Dubai , uno de los más modernos del mundo, al que seguirán los metros previstos en Abu Dhabi y Sharjah .
En La Meca , Arabia Saudita , se completó en 2010 una primera línea de metro terrestre y elevado de 20 km. Está previsto un total de cinco líneas de metro con trenes largos para transportar a los residentes por La Meca. [10] Se inauguró otro metro en Riad (2019). Otros sistemas de metro están previstos en Jeddah , Medina y Dammam .
Estambul en Turquía construyó su metro en 1989. Otros sistemas construidos en Turquía incluyen Ankara (1997), Izmir (2000), Bursa (2002) y Adana (2009).
En el periodo de entreguerras se establecieron los primeros metros en la periferia del continente: El Metro de Madrid se inauguró el 17 de octubre de 1919 bajo la dirección de la Compañía de Metro Alfonso XIII . Las estaciones de metro sirvieron como refugios antiaéreos durante la Guerra Civil Española . Hoy en día, el metro de Madrid es uno de los sistemas más largos del mundo. Le siguió el Metro de Barcelona en 1924.
En 1959 se inauguró un metro en Lisboa , llamado Metropolitano de Lisboa . Fue el primer sistema ferroviario subterráneo del mundo de habla portuguesa .
En 1935, la Unión Soviética construyó su primer metro en Moscú . Otros sistemas en los Estados postsoviéticos incluyen San Petersburgo (1955), Kiev (1960), Tbilisi (1966), Bakú (1967), Jarkov (1975), Tashkent (1977), Ereván (1981), Minsk (1984), Nizhny Novgorod (1985), Novosibirsk (1986), Samara (1987), Ekaterimburgo (1991), Almaty (2011).
En 1980, se abrió el segundo sistema de metro subterráneo de Inglaterra, llamado Tyne and Wear Metro , para dar servicio a Newcastle-upon-Tyne .
El metro de Toronto se inauguró en 1954. Un conjunto de trenes experimental utilizó los primeros vagones de metro de aluminio, lo que redujo el peso y, por tanto, los costes operativos. [11] En el siguiente pedido de automóviles, en 1963, sólo se utilizó aluminio. Los nuevos vagones, con 23 m/75 pies, eran en ese momento los más largos del mundo. El Metro de Montreal , fue el segundo sistema de metro de Canadá y fue inaugurado en 1966 como parte de la Expo 67 que se celebraría en Montreal .
Bay Area Rapid Transit (BART) en el Área de la Bahía de San Francisco y Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) abrieron sus puertas en 1972, y el Metro de Washington de la capital en Washington, DC en 1976 como parte del cambio de actitudes hacia el transporte en los Estados Unidos . En las décadas siguientes se produjo un renovado interés en el acceso y la expansión del tránsito rápido. Baltimore y Miami abrieron sistemas de tránsito rápido de una sola línea en la década de 1980 (desde entonces, Miami se ha expandido con una línea adicional).
El sistema de metro pesado completamente subterráneo construido más recientemente en los Estados Unidos continentales son las Líneas B y D del Metro de Los Ángeles en Los Ángeles , que originalmente se inauguró como la Línea Roja de dos ramales en 1993. La línea principal (la línea B) recorre desde Union Station en el centro de Los Ángeles hasta North Hollywood en el Valle de San Fernando . En otoño de 2005, varios políticos, incluido el alcalde de Los Ángeles, Antonio Villaraigosa, expresaron su deseo de completar la ruta del metro originalmente concebida a lo largo de Wilshire Boulevard hasta el oeste de Los Ángeles y Santa Mónica ; la Extensión de la Línea D (después del antiguo indicador de color de la sucursal) está en construcción y se planea abrirla en fases hasta 2027. La mayoría de las opciones para completar la línea del Corredor de Tránsito de Sepúlveda implican un nuevo servicio de tránsito rápido de ferrocarril pesado completamente separado.
Tren Urbano sirve a la isla de Puerto Rico dentro y alrededor de la capital de San Juan . Es el primer sistema de tránsito rápido del Caribe , [12] inaugurado en 2004.
Las cinco ciudades australianas más grandes tienen redes de ferrocarriles suburbanos, pero todas, excepto Perth, tienen tráfico de pasajeros y/o mercancías de larga distancia en algunas líneas. Los servicios de Transperth operan con una frecuencia de 5 minutos en dos líneas suburbanas exclusivas para pasajeros de 2 a 6 p.m., que fue la frecuencia más alta de servicios hasta la apertura del Metro de Sydney en 2019.
En Nueva Zelanda, el City Rail Link comenzó a construirse en 2016, tras décadas de planificación y debate.
En Brasil , el primer servicio subterráneo de tránsito rápido se inauguró en 1974 en São Paulo , y ahora el Metrô transporta unos 4 millones de pasajeros en un día laborable promedio. Parte de ella consiste en ferrocarriles antiguos reconvertidos; con estaciones que datan de la década de 1880. Se han construido líneas de metro en Río de Janeiro , Belo Horizonte , Recife , Porto Alegre y en el Distrito Federal , dando servicio a la capital federal, Brasilia, y sus alrededores inmediatos.
Metro de Santiago es el sistema de metro que sirve a Santiago , la capital de la República de Chile . Se trata de una red de cinco líneas con un total de 85 estaciones, y el único metro de neumáticos de Sudamérica .
Medellín , Colombia cuenta con uno de los pocos sistemas de metro rentables del mundo. Operado por la Empresa Metro de Medellín, transporta menos de 500.000 pasajeros al día. Este sistema opera sobre una infraestructura elevada en el centro de la ciudad y en un nivel paralelo al río. La construcción del sistema tuvo sobrecostos astronómicos que derivaron en una gran deuda pública.