El metro de Samara (en ruso: Самарское Метро ), anteriormente conocido como metro de Kúibyshev ( Куйбышевское Метро ), es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Samara, Rusia . Inaugurado en 1987, consta de una línea con diez estaciones [2] y aproximadamente 12,7 kilómetros (7,9 mi) de vías bidireccionales. [1] [2]
La ciudad de Samara (conocida durante la época soviética como Kuybyshev) está situada en la confluencia de los ríos Samara y Volga . Al ser un importante cruce de varias vías fluviales y ferroviarias, la ciudad creció rápidamente durante el siglo XX y se convirtió simultáneamente en un importante centro industrial. A fines de la década de 1970, su población superó el millón de habitantes, lo que permitió cumplir con el requisito legal soviético de comenzar a desarrollar un sistema de transporte rápido.
El plan de diseño para Kuybyshev se basó en la disposición estándar del triángulo soviético, pero con disposiciones para adaptarse a la dinámica de Kuybyshev, cuyo centro comercial, histórico y de negocios está situado en el borde, en la orilla del río Volga . Mientras que los bordes de la ciudad estaban ubicados con zonas industriales y regiones dormitorio soviéticas, la mayoría de las regiones centrales (el centro geográfico) entre las áreas eran departamentos construidos principalmente para los trabajadores. También fue el área central la que experimentó la congestión más concentrada.
En el plan finalizado, la primera etapa debía pasar por debajo de esta arteria central y luego expandirse hacia el oeste siguiendo la orilla del Volga alrededor de la zona comercial y finalmente terminar en la terminal ferroviaria central de la ciudad. La construcción comenzó en 1980, en el primer tramo de cuatro estaciones con un total de 4,5 kilómetros (2,8 millas). El 25 de diciembre de 1987, el sistema se inauguró triunfalmente al público, convirtiéndose en el quinto de este tipo en Rusia y el duodécimo de la ex Unión Soviética .
Inmediatamente después de la inauguración de la primera etapa, que a pesar de su modesto tamaño (en comparación con otros sistemas soviéticos) el metro se vio sobrecargado de pasajeros, la construcción de la segunda etapa comenzó poco después; sin embargo, esta se ralentizó debido a la desintegración de la Unión Soviética y las caóticas dificultades económicas que siguieron. El siguiente segmento de tres estaciones de 4,5 kilómetros (2,8 millas) de longitud, programado originalmente para abrir en 1991, se inauguró lentamente, una estación a la vez, entre diciembre de 1992 y diciembre de 1993.
A pesar del estancamiento económico , el sistema logró crecer hasta una longitud que le permitió llevar a cabo su principal función de transporte, a diferencia de los desafortunados metros de Nizhny Novgorod y Ereván a lo largo de la década de 1990.
La tercera etapa, prevista inicialmente para la segunda mitad de los años 90, se inició en 1991 y fue muy lenta debido a los constantes retrasos. La primera estación se inauguró en diciembre de 2002 y la segunda cinco años después, en 2007.
La siguiente estación, Alabinskaya, debía construirse en 2010, pero se retrasó hasta 2015. Como los constructores del metro de Samara ayudaron a terminar el metro de Kazán en 2005, este último sistema donó su nueva tuneladora para perforar los túneles desde Rossiyskaya hasta Alabinskaya.
El Metro de Samara se ha abierto en etapas, y las fechas y duraciones de cada etapa se enumeran a continuación: [1]
El sistema es operado por una empresa municipal, Samarsky Metropoliten , que fue privatizada del Ministerio de Servicios Ferroviarios de Rusia a principios de la década de 1990. La empresa es responsable de toda la gestión del sistema, incluida la gestión y las reparaciones del túnel y la vía, el material rodante , las estaciones e incluso la coordinación de la planificación de las obras de construcción.
El Metro de Samara cuenta con diez estaciones a lo largo de su única línea, a partir de abril de 2015 [actualizar].
El material rodante lo proporciona un solo depósito "Kirovskoye", que se encarga de la gestión de todos los vagones. En la actualidad, hay 11 trenes de cuatro vagones asignados al sistema. Todos ellos son del modelo 81-717/714, aunque algunos son del modelo .5.
La finalización de la primera línea estaba prevista originalmente para 2015. Sin embargo, la mayor parte del desarrollo quedó paralizado debido a razones políticas, financieras o burocráticas.
Las obras en dos de las estaciones que inicialmente debían alargar la primera línea han sido paralizadas porque suponen un peligro para edificios de valor histórico y cultural.
Se espera que la segunda línea tenga una longitud de 8,77 kilómetros ( 5+El ferrocarril tiene una longitud de 1 ⁄ 2 milla y cuenta con seis estaciones. Su construcción se realizará en el marco del programa de desarrollo del sistema de transporte de Samara, previsto para el período comprendido entre 2014 y 2025.
