La industria automotriz en Italia es una fuente de empleo bastante grande en el país, contaba con más de 2.131 empresas y empleaba a casi 250.000 personas en 2006. [1] La industria automotriz de Italia es más conocida por sus diseños de automóviles y sus pequeños coches urbanos, deportivos y superdeportivos. La industria automotriz contribuye con un 8,5% al PIB italiano . [2]
Italia es uno de los productores de automóviles más importantes tanto en Europa como en el mundo.
En la actualidad, la industria automovilística italiana está dominada casi en su totalidad por Stellantis (antes llamada Grupo Fiat ); en 2001, más del 90% de los vehículos fueron producidos por esta empresa. Además de su propia gama de modelos, predominantemente para el mercado de masas, Stellantis posee la marca principal Fiat , las marcas de lujo Alfa Romeo y Lancia y la exótica marca Maserati .
Los coches italianos han ganado en el premio anual Coche Europeo del Año una de las veces más que otros países (incluido Fiat, más que cualquier otro fabricante con Fiat 124 , Fiat 128 , Fiat Uno , Fiat Tipo y otros) y en el premio Coche Mundial del Año también. [3]
El motor Barsanti-Matteucci fue el primer motor de combustión interna inventado que utilizó el principio de pistón libre en un motor atmosférico de dos tiempos. [4] [5] A finales de 1851 o principios de 1852 Eugenio Barsanti , profesor de matemáticas , y Felice Matteucci , ingeniero y experto en mecánica e hidráulica , unieron sus fuerzas en un proyecto para explotar la explosión y expansión de una mezcla gaseosa de hidrógeno y aire atmosférico para transformar parte de la energía de tales explosiones en energía mecánica .
La industria automovilística italiana comenzó a finales de la década de 1880, siendo Stefanini-Martina considerado el primer fabricante [6], aunque Enrico Bernardi había construido un triciclo alimentado con gasolina en 1884.
En 1888 Giovanni Battista Ceirano comenzó a construir bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres ingleses tenían más atractivo comercial, [7] y en octubre de 1898 cofundó Ceirano GB & C con sus hermanos Matteo y Ernesto para construir el automóvil Welleyes . Como se encontraron con desafíos de escala y finanzas, se pusieron en contacto con un consorcio de nobleza local y hombres de negocios liderados por Giovanni Agnelli y en julio de 1899 Fiat SpA compró la planta, el diseño y las patentes, produciendo así el primer FIAT : el Fiat 4 HP . El Welleyes / FIAT 4 HP tenía un motor de 679 cc y era capaz de alcanzar los 35 km/h (22 mph). [8]
Isotta Fraschini , un fabricante de automóviles de lujo italiano, fue fundado en 1900 ensamblando inicialmente automóviles modelo Renault. Fue fundada en Milán por Cesare Isotta y los hermanos Vincenzo, Antonio y Oreste Fraschini. La empresa recibió el nombre de sus fundadores, Cesare Isotta y Vincenzo Fraschini, quienes habían estado importando automóviles Mors y Renault , así como motores patentados de Aster desde 1899. [9] Antes de establecer sus propios productos en 1904, Isotta y Fraschini ensamblaban automóviles muy similares a los Renault, con motores Aster. Se diferenciaban de los Renault reales en que tenían una disposición más ordenada del radiador delantero suspendido. [10] El primer automóvil que llevaba esta marca presentaba un motor de cuatro cilindros con una potencia de 24 caballos de fuerza (18 kW).
Alfa Romeo fue fundada el 24 de junio de 1910 en Milán como ALFA, acrónimo de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. La empresa fue establecida por Cavaliere Ugo Stella para adquirir los activos de la filial italiana en crisis del fabricante de automóviles francés Darracq , de la que había sido inversor y gerente. [11] Su primer automóvil fue el 24 HP , diseñado por Giuseppe Merosi , que tuvo éxito comercial y participó en la carrera de resistencia Targa Florio de 1911. En agosto de 1915, ALFA fue adquirida por el empresario e ingeniero napolitano Nicola Romeo , quien amplió enormemente la cartera de la empresa para incluir maquinaria pesada y motores de aviación. En 1920, el nombre de la empresa cambió a Alfa Romeo, y el Torpedo 20-30 HP fue el primer vehículo en llevar la nueva marca.
Lancia fue fundada en 1906 en Turín por Vincenzo Lancia y Claudio Fogolin. Pasó a formar parte de Fiat en 1969. La marca es conocida por su fuerte herencia en rally y por innovaciones técnicas como el chasis monocasco del Lambda de 1922 y la caja de cambios de cinco velocidades introducida en el Ardea de 1948. [12] Maserati se estableció en 1914 en Bolonia . [13] La sede de la empresa se encuentra ahora en Módena , y su emblema es un tridente . La industria del automóvil creció rápidamente y entre los fabricantes se encontraban Aquila Italiana , Fratelli Ceirano , Diatto , Itala , Junior , Società Ceirano Automobili Torino , STAR Rapid , SPA y Zust . Durante la primera y la segunda guerra mundial y la crisis económica de la década de 1970, muchas de estas marcas desaparecieron o fueron compradas por FIAT o fabricantes extranjeros.
A lo largo de los años, la industria automovilística italiana también ha estado involucrada en numerosas empresas fuera de Italia, muchas de las cuales han involucrado la producción de modelos basados en Fiat, incluidos Lada en Rusia , Zastava y Yugo en la ex Yugoslavia , FSO ( Polski Fiat ) en Polonia y SEAT (ahora parte de Volkswagen ) en España .
En los años 1960 y 1970, Italia recuperó su propia gran industria automovilística, que llegó a ser la tercera o cuarta en Europa y la quinta o sexta en el mundo. En los años 1980, Italia superó al Reino Unido, pero cedió terreno a la Unión Soviética que, al igual que España, Polonia y Yugoslavia, inició la producción de automóviles en gran escala con la ayuda de la italiana FIAT.
Los años 70 y 80 fueron una época de grandes cambios para la industria del automóvil en Europa. La tracción trasera, especialmente en los coches familiares, fue dando paso gradualmente a la tracción delantera. El estilo de carrocería hatchback, que se vio por primera vez en el Renault 16 de Francia en 1965, se convirtió en el estilo de carrocería más popular en los coches más pequeños a mediados de los años 80. Fiat entró en el mercado de los hatchbacks en el extremo de los coches pequeños en 1971 con el hatchback 127 , seguido por el coche familiar Ritmo en 1978. A finales de la década, las marcas más exclusivas Alfa Romeo y Lancia también habían añadido hatchbacks a sus gamas. El talento de la industria automovilística italiana para el diseño innovador continuó en los años 80, con el supermini Uno (1983) y el hatchback familiar Tipo (1988) que fueron votados como Coche Europeo del Año, principalmente en reconocimiento a sus diseños modernos y prácticos. El Uno fue uno de los coches más populares en Europa durante toda su vida útil, aunque el Tipo no fue tan popular fuera de Italia.
El sustituto del Uno, el Punto , se lanzó a finales de 1993 y logró un éxito similar al de su predecesor, mientras que su anterior Cinquecento jugó un papel importante en impulsar el tamaño del sector de los coches urbanos en Europa durante la década de 1990. Fiat entró en el nuevo mercado de los monovolúmenes compactos en 1998 con el peculiar Multipla de seis plazas , habiendo entrado ya en el mercado de los monovolúmenes de tamaño completo a mitad de la década con el Eurovan como parte de una empresa conjunta con Peugeot .
En los años 90, la industria automovilística italiana volvió a ocupar el tercer puesto en Europa y el quinto en el mundo con una producción anual cercana a los 2 millones (con un máximo de 2.220.774 en 1989). Sin embargo, en 2011 cayó por debajo de los 800.000 por primera vez en medio siglo y ahora ocupa el sexto lugar en Europa y el decimonoveno lugar en el mundo . [16] [17] [18]
Italia sigue siendo hoy uno de los actores más importantes del diseño y la tecnología automovilística, y Fiat tiene grandes inversiones fuera de Italia, incluida una participación del 100% en el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler a partir de enero de 2014. La suerte de Fiat se ha visto ayudada desde 2007 por el enorme éxito en toda Europa de su nuevo coche urbano Fiat 500 , aunque el 500 se fabrica en Polonia y México, en lugar de en Italia.
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Producción de vehículos de motor italianos [16] [17] [18] [19]
Los fabricantes de automóviles italianos actuales incluyen:
Fabricantes desaparecidos:
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