Pagani Automobili SpA (comúnmente conocido como Pagani ) es un fabricante italiano de hipercoches y componentes de fibra de carbono . La empresa fue fundada en 1992 por el argentino-italiano Horacio Pagani y tiene su sede en San Cesario sul Panaro , cerca de Módena, Italia .
Horacio Pagani , quien anteriormente dirigió el departamento de compuestos de Lamborghini , fundó Pagani Composite Research en 1988. Esta nueva compañía trabajó con Lamborghini en numerosos proyectos, incluido el rediseño del Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition , el Lamborghini LM002 , el concepto de diseño P140 y el Diablo . A finales de la década de 1980, Pagani comenzó a diseñar su propio automóvil, conocido entonces como el "Proyecto C8". Pagani planeó cambiar el nombre del C8 a "Fangio F1" en honor a su amigo, el cinco veces campeón argentino de Fórmula Uno , Juan Manuel Fangio .
En 1991, Pagani fundó Modena Design para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, ingeniería y creación de prototipos. En 1992, comenzó la construcción de un prototipo de Fangio F1 y, en 1993, el coche estaba siendo probado en el túnel de viento de Dallara con resultados positivos. En 1994, Mercedes-Benz acordó suministrar a Pagani motores V12. El coste de estos coches asciende a un total de 2,3 millones de dólares.
El coche final se llamó Zonda C12 , el primero de la línea Zonda (el nombre Fangio F1 se eliminó por respeto a Fangio, quien murió en 1995). Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 .
En 2005, Pagani anunció que planeaba triplicar su producción en los próximos tres años y entrar en el mercado estadounidense en 2007.
El 30 de junio de 2010, Pagani consiguió un nuevo récord para coches de producción utilizando el Pagani Zonda R y completando Nürburgring en 6:47, superando al Ferrari 599XX . [2]
El primer modelo de Pagani, el Zonda, está propulsado por un motor DOHC V12 de montaje central fabricado por la división AMG de Mercedes-Benz . El diseño del automóvil se inspiró en los aviones de combate y en los famosos autos Sauber-Mercedes Silver Arrow Grupo C, y presenta varios elementos de diseño únicos, incluido su sistema de escape circular de cuatro tubos.
La producción del Zonda terminó con el Zonda HP Barchetta . Sólo se produjeron tres, una unidad se retuvo para la colección personal de Horacio Pagani y las otras dos costaron 15 millones de dólares. [3]
Pagani anunció una variante del Zonda llamada "Zonda Cinque" que se presentó como modelo 2009. El Cinque se basa en el Zonda R exclusivo para pista, pero cuenta con un nuevo motor Mercedes-Benz M297 V12 de 669 hp (678 PS; 499 kW) , aerodinámica activa y elementos exteriores del material recientemente desarrollado "fibra de carbono-titanio". , que es más resistente y ligera que la típica fibra de carbono . Sólo se produjeron cinco, de los cuales ya se había hablado de todos ellos. [4]
Pagani anunció el Zonda Roadster Cinque en julio de 2009, del cual sólo se produjeron cinco. El roadster utiliza el mismo motor Mercedes-Benz M297 V12 que la versión coupé, pero se ha hecho más ligero y resistente para mantener el coche estructuralmente rígido. Tanto el cupé como el roadster aceleran de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,4 segundos, de 0 a 124 mph (200 km/h) en 9,6 segundos y tienen una velocidad máxima de 217 mph (349 km/h). El Cinque utiliza frenos carbocerámicos de Brembo . Ayudan a desacelerar el automóvil de 100 km/h (62 mph) a 0 mph en 3,1 segundos y de 200 km/h (124 mph) a 0 mph en 4,3 segundos. La aceleración lateral máxima es de 1,45 g con neumáticos de carretera. El coche produce 750 kg (1653 lb) de carga aerodinámica a 186 mph (300 km/h). [5]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, Pagani anunció el exclusivo Zonda Tricolore, construido para conmemorar el 50 aniversario del Frecce Tricolori , el escuadrón acrobático de la Fuerza Aérea Italiana. [6] Originalmente pensado para limitarse a un solo automóvil, finalmente se produjeron tres. El Tricolore se basa en un Zonda Cinque de máxima especificación, construido sobre un chasis de carbono y titanio con transmisión secuencial y escapes de titanio. El motor M297 V12 de 7,3 litros montado en el centro produce 661 hp (670 PS; 493 kW), lo que ayuda al automóvil a alcanzar una velocidad máxima de 217 mph (349 km/h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h). tiempo de 3,2 segundos.
El Pagani Huayra, sucesor del Pagani Zonda , se reveló inicialmente en línea en un comunicado de prensa el 25 de enero de 2011. Se reveló oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 . El coche lleva el nombre del dios inca del viento, Huayra-tata . [7] El motor es un motor M158 V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG que produce 544 kW (740 PS; 730 hp) [8] y 1000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. [8] El cuerpo del Huayra está hecho de carbotanio ; una composición ligera de fibra de carbono y titanio. El Huayra ha sido rediseñado desde cero, pero comparte muchas cualidades visuales con su predecesor. El coche puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 378 km/h (235 mph). Sólo se produjeron 100 unidades del Huayra, cada una de las cuales costó 1.000.000 de libras esterlinas sin opciones.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 se presentó una versión extrema del Huayra centrada en la pista, llamada Huayra BC . El Huayra BC lleva el nombre del fallecido Benny Caiola , amigo de Horacio Pagani y primer cliente de Pagani. El Huayra BC tiene una versión mejorada del motor estándar del Huayra, que produce 764 PS (562 kW; 754 hp) y 1000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. [10] El peso se reduce en 132 kg (291 lb) a solo 1218 kg (2685 lb), gracias al uso de un material completamente nuevo llamado 'carbon-triax' en el automóvil que, según Pagani, es un 50% más liviano y Un 20% más resistente que la fibra de carbono normal, lo que le da al automóvil una relación potencia-peso de 1,62 kg (3,57 lb) por caballo de fuerza . El Huayra BC utiliza un sistema de escape liviano de titanio, nuevas llantas de aleación de aluminio y un interior minimalista. Los neumáticos son Pirelli P-Zero Corsa que cuentan con 12 compuestos de caucho diferentes, y la suspensión y los brazos están hechos de aluminio de grado aeronáutico, conocido como Avional. El Huayra BC también tiene un nuevo parachoques delantero con un divisor delantero y aletas, faldones laterales más profundos y un difusor de aire que se extiende por todo el ancho del parachoques trasero junto con un gran alerón trasero. El coche utiliza una transmisión manual secuencial Xtrac de 7 velocidades y tiene un sistema de accionamiento electrohidráulico. Pagani se ha quedado con una caja de cambios de un solo embrague porque pesa un 40% menos que las de doble embrague .
Se fabricaron 30 unidades del Huayra BC, a pesar de la afirmación de Pagani de que el modelo estaba limitado a 20 unidades. Cada unidad costó más de 2,1 millones de euros. [11] [12]
Posteriormente, Pagani presentó el Huayra Roadster BC y produjo 40 unidades.
Después de 2 años de desarrollo, el Huayra Roadster fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 . [13]
El diseño del automóvil sufrió varios cambios, siendo el más notable la parte trasera, con aletas fijas actualizadas en forma de párpados que continuaron con el diseño y finalmente terminaron en las luces traseras. Se incluyeron rejillas de ventilación en la cubierta trasera del motor para una refrigeración eficiente del motor, y las ruedas se actualizaron específicamente para el automóvil junto con neumáticos Pirelli P-Zero, junto con la adición de un spoiler en la parte delantera. El coche tiene puertas convencionales en lugar de las puertas de ala de gaviota utilizadas en el coupé, ya que dichas puertas no se pueden instalar en un coche descapotable. El automóvil tiene el mismo motor V12 biturbo que el cupé, pero con la potencia mejorada a 764 PS (562 kW; 754 hp) a 6200 rpm y 1000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque a 2400 rpm. La potencia se entrega a las ruedas traseras a través de una transmisión manual secuencial Xtrac de 7 velocidades , que es un 40% más ligera que su homólogo coupé. El coche fue construido con un material desarrollado por Pagani llamado 'carbon triax', que es una combinación de fibra de vidrio de tres ejes con fibra de carbono . Esto permitió que el automóvil pesara 70 kg (154 lb) menos que su homólogo cupé, para un total de 1280 kg (2820 lb), lo que lo convirtió en el primer roadster más liviano que el coupé. Sólo se fabricaron 100 y todos se vendieron incluso antes de que terminara la producción. [13]
Pagani dijo que el coche podría acelerar a 1,8 G. [14]
Continuando con su tradición con el Zonda, Pagani produjo varios Huayras a medida.
El sucesor del Huayra, llamado Utopia, fue revelado el 12 de septiembre de 2022. Tiene una producción prevista de 99 unidades de la variante cupé, aunque Pagani no ha revelado el precio ni cuándo comenzarán las entregas. [15]
