El Fiat Tipo (Tipo 160) es un automóvil compacto , diseñado por la casa de diseño Instituto I.DE.A , y producido por el fabricante italiano Fiat entre 1988 y 1995.
Inicialmente, el Tipo solo estaba disponible como hatchback de cinco puertas . El coche se fabricó íntegramente con paneles de carrocería galvanizados para evitar la oxidación y se construyó sobre una plataforma Fiat completamente nueva, que más tarde también se utilizó en los modelos Alfa Romeo y Lancia .
También se destacó por su estilo cuadrado que le dio niveles innovadores de empaque, siendo el espacio para los pasajeros traseros mayor que el de un Ford Sierra con tracción trasera , pero en un automóvil que era de un tamaño similar al Ford Escort más pequeño . Este tipo de diseño era comparable al Fiat Uno más pequeño , que se lanzó cinco años antes que el Tipo.
En 1989, el Tipo ganó el premio al Coche Europeo del Año y el premio Semperit al Coche Irlandés del Año 1989 en Irlanda. El automóvil fue extremadamente popular en Brasil, donde se vendió más que el Volkswagen Gol , que había sido el automóvil brasileño más vendido durante más de veinte años. [ cita necesaria ] Sólo el Tipo, el Fiat Uno Mille y el Fiat Palio también han vendido más que el Gol.
Presentado en enero de 1988, el Tipo salió a la venta en Europa durante junio de 1988, y en el mercado con volante a la derecha en el Reino Unido a partir del 16 de julio de 1988, [5] inicialmente base (es decir), DGT, (los primeros modelos DGT del mercado italiano fueron (identificado como 'dígito', presumiblemente en reconocimiento del tablero digital, pero esto se cambió rápidamente a DGT después de una disputa sobre la propiedad del nombre, lo que generó confusión sobre si el modelo tenía motor diésel) Los niveles de equipamiento S, SX y 16v estaban disponibles . "Tipo" en italiano significa "tipo".
La potencia de 58 a 148 CV (43 a 109 kW; 57 a 146 CV) procedía de los motores de gasolina 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.8 16v, 2.0 y 2.0 16v, así como de un 1.7 diésel, un 1.9 diésel. y 1,9 turbodiésel.
El motor base 1.1 fue ampliamente considerado como de poca potencia para el automóvil, que por lo demás era espacioso para cinco adultos y con un equipamiento superior al promedio. Esta versión nunca se vendió en el Reino Unido. El tope de gama era el 2.0 Sedicivalvole (16 válvulas).
El Sedicivalvole obtuvo su motor del Lancia Thema , y con una carrocería mucho más pequeña y liviana para albergarlo, esta unidad de potencia ofrecía un rendimiento y manejo excelentes, y una velocidad máxima de alrededor de 210 km/h (130 mph), lo que lo hacía más rápido. que el Volkswagen Golf GTI de esa época. El mercado del Reino Unido recibió inicialmente sólo las versiones 1.4 y 1.6 del Tipo, y los motores de gasolina 1.8 y 2.0 y las unidades con motor diésel no se importaron hasta principios de los años 1990.
El Uno más pequeño logró un éxito notable en ese mercado a lo largo de la década de 1980, alcanzando su punto máximo con más de 40.000 ventas en 1988. Tanto Fiat como la prensa automovilística tenían grandes esperanzas de que el Tipo replicaría este triunfo, pero las ventas no alcanzaron las expectativas.
El Tipo fue renovado en 1993 y se añadió una versión de tres puertas, así como cambios exteriores menores (las dos evoluciones del automóvil se pueden diferenciar por sus parrillas del radiador y faros ligeramente diferentes) y especificaciones mejoradas; Se agregaron a la gama características de seguridad como carrocerías más rígidas, bolsa de aire para el conductor y barras de impacto lateral. Esto incluía los nuevos niveles de equipamiento S, SX y SLX, así como un nuevo modelo 2.0 GT de ocho válvulas.
El Tipo dejó de producirse en el verano de 1995 y fue reemplazado por el Fiat Bravo de tres puertas y el Fiat Brava de cinco puertas . La berlina y el familiar Tempra (camioneta) fueron reemplazados por el Marea . Bravo y Brava tuvieron fuertes ventas en toda Europa, pero Marea fue una decepción en la mayoría de los mercados.
Fue un vendedor razonablemente fuerte en el Reino Unido, ganando inicialmente aplausos por su diseño innovador y práctico, así como por su buen manejo. Originalmente se vendía sólo con motores de gasolina 1.4 y 1.6, aunque los motores 1.8 y 2.0 de 16 válvulas con inyección de combustible estuvieron disponibles allí a principios de los años 1990.
El tablero digital de los modelos de gama alta resultó ser controvertido y poco confiable.
El automóvil se lanzó a un mercado favorable en el Reino Unido, donde ninguno de los "tres grandes" fabricantes de automóviles ( Ford , Vauxhall y Austin Rover ) había lanzado un automóvil completamente nuevo de este tamaño durante al menos cuatro años. Sin embargo, estas tres marcas tuvieron nuevos productos de tamaño Tipo en tres años, y el aumento de la competencia redujo las ventas del Tipo.
Su suerte fuera de Italia también se vio afectada a principios de la década de 1990, ya que se lanzó casi al mismo tiempo que el Renault 19 de Francia , y pronto fue seguido por una serie de otros nuevos rivales, incluido el Citroën ZX .
Los dos últimos años (1994 y 1995) vieron un aumento significativo en las ventas, pero se trataba principalmente de modelos económicos de 1,4 litros.
En Brasil, empezó a producirse recién en 1995, en un único nivel de equipamiento. Tenía un motor de 1,6 litros y ocho válvulas con inyección de combustible multipunto , que ofrecía un aumento de 10 CV (7,4 kW) en comparación con el antiguo 1,6 litros, es decir, que producía 92 CV (68 kW).
Anteriormente, el Tipo había sido importado de Italia y estaba disponible con tres acabados diferentes que estaban estrechamente asociados con sus motores: el básico 1.6, es decir, el lujoso 2.0 litros (ocho válvulas) y el deportivo Sedicivalvole de dos litros y dieciséis válvulas . También se incorporaron diecisiete modelos de 1,7 litros; Todos son de color Estoril Blue y recibieron equipamiento completo.
También fue construido en Turquía, por Tofaş . Los automóviles fabricados en Turquía generalmente no tenían convertidores catalíticos y, por lo tanto, algunos tenían un poco más de potencia que los modelos enumerados en la siguiente tabla. [6] Los coches turcos también tienen un pequeño logotipo "Tofaş" en el lado izquierdo de la tapa del maletero; La producción allí continuó al menos hasta el año 2000.
La plataforma Tipo generó nueve coches más. El primero de ellos fue el Yugo Sana / Zastava Florida en noviembre de 1988, seguido por el sedán Lancia Dedra en abril de 1989 y el Fiat Tempra en febrero de 1990. El sedán deportivo Alfa Romeo 155 , el cupé Fiat Coupé y el Lancia Delta Nuova fueron todos ellos introducidos en 1993, y también se construyeron sobre la plataforma Tipo, al igual que los Alfa Romeo 145 y 146 y los Alfa Romeo Spider y GTV (con una suspensión trasera diferente y otras mejoras en el chasis) de 1994 a 1995.
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