El Lancia Ardea es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles italiano Lancia entre 1939 y 1953. Se dice que su capó inusualmente corto contenía el motor V4 más pequeño jamás comercializado en un automóvil familiar pequeño .
Se fabricaron casi 23.000 Ardea con carrocería estándar , pero entre 1940 y 1942 se fabricaron aproximadamente 500 Ardea con carrocerías alargadas y cabina trasera cuadrada para su uso en Roma como taxis . Después de la guerra, también se produjeron más de 8.500 adaptaciones comerciales del Ardea, conocidas como "furgoncini" ( versiones furgonetas ligeras ) y "camioncini" ( camiones ligeros basados en automóviles ).
La tercera serie Ardea, producida a partir de 1948, fue el primer automóvil producido en serie con una transmisión manual de 5 velocidades. [2] Ardea recibió su nombre de la ciudad de Ardea (Lacio) o de Via Ardeatina , la calzada romana que conducía desde Roma a esa ciudad.
La instrumentación incluía un velocímetro montado en el centro, el nivel de combustible y la presión del aceite. Un tercer dial, directamente debajo de la línea de visión del conductor, había un reloj, algo inusual en un automóvil de este tamaño. Los tres pedales del piso seguían el patrón todavía "convencional" para un automóvil con transmisión manual (embrague, freno, acelerador), pero a la izquierda del pedal del embrague había un pequeño interruptor de pie para los faros. Las perillas de control alineadas a lo largo de la base del tablero incluían un acelerador de mano.
Las primeras imágenes italianas de los interiores del Ardea confirman que los Lancia de la época todavía tenían el volante a la derecha, una posición que en otros lugares se toma como implicación de la conducción por el lado izquierdo de la carretera. Sin embargo, el volante a la derecha es práctico incluso cuando los conductores conducen por el lado derecho de la carretera, ya que permite una mejor vista del borde de la carretera, lo que es útil cuando se conduce por carreteras en mal estado en distritos montañosos. Esto significaba que los conductores de automóviles con cambios de marcha montados en el piso ubicados centralmente, como el Ardea, necesitaban aprender a cambiar con la mano izquierda. Durante la década de 1920, el líder italiano Benito Mussolini exigió a todos los conductores italianos que condujeran por la derecha, pero Lancia continuaría, durante la década de 1950, suministrando automóviles con volante a la derecha en áreas consideradas por otros fabricantes de automóviles como mercados de volante a la izquierda.
Se construyeron cuatro versiones del Ardea:
Además de la berlina de 4 puertas tipo 250, se ofrecieron otras variantes de carrocería del Ardea.
El Ardea se ofreció como chasis desnudo (tipo 350) entre 1939 y 1941 para que lo carrozaran carroceros independientes . El chasis tenía la distancia entre ejes de 2440 mm de la berlina .
El chasis tipo furgoneta Aurelia 550 ( furgoncino , literalmente "pequeña furgoneta ") se construyó en 9 ejemplares ya en 1941, pero la producción regular comenzó solo en 1945. [3] El chasis tipo pick-up Ardea 650 ( camioncino , literalmente "pequeña camioneta ") se introdujo en 1948. [3] En 1949 se actualizaron a especificaciones de cuarta serie (caja de cambios de 5 velocidades y motor 101B más potente), y continuaron construyéndose hasta que fueron reemplazados por versiones equivalentes del Appia en 1954. A diferencia del anterior Augusta, cuyas variantes comerciales fueron carrozadas por carroceros de terceros, estos Ardeas fueron construidos en fábrica por Lancia. [3]
El Tassì Roma , con chasis tipo 450, era un derivado del Ardea con carrocería especial tipo sedán de 6 ventanillas , pensado para su uso como taxi . Combinaba el tren de rodaje del Ardea con un chasis más grande (distancia entre ejes más larga de 2950 mm o 116,1 pulgadas y vías más anchas) que permitía un mejor alojamiento para los pasajeros. Entre 1939 y 1941 se fabricaron alrededor de 500, 501 o 511 según la fuente. [3]