Los Eurovan son una familia de automóviles de pasajeros de las marcas Citroën , Peugeot , Fiat y Lancia que se produjeron en la fábrica de propiedad conjunta de Sevel Nord en Francia. El término Eurovan no lo utilizaron las propias marcas en la literatura de ventas, sino la prensa automovilística para referirse a las furgonetas en su conjunto. Se lanzó en marzo de 1994 y la producción cesó en noviembre de 2010 para los modelos Fiat y Lancia, y en junio de 2014 para los hermanos Citroën y Peugeot. [1] Se consideran monovolúmenes de gran tamaño .
Los Eurovans se diferencian poco técnica y visualmente, siendo un excelente ejemplo de ingeniería de insignias . Comparte mecánica y estructura de carrocería con las furgonetas comerciales ligeras Sevel Nord, el Citroën Jumpy (Dispatch), Fiat Scudo y Peugeot Expert . [2]
Los Eurovans de primera generación se comercializaron como Citroën Evasion (Citroën Synergie en el Reino Unido), Fiat Ulysse , Lancia Zeta y Peugeot 806 . Todos los modelos de segunda generación fueron renombrados, excepto Fiat Ulysse, con las placas de identificación ahora Citroën C8 , Lancia Phedra y Peugeot 807 .
Las Eurovans de primera generación se introdujeron en junio de 1994. Son más pequeñas que las furgonetas americanas, como la Chrysler Voyager , que también está disponible en Europa. Al igual que el Toyota Previa y las minivans estadounidenses, tenían puertas laterales traseras correderas, rasgo que comparten con sus hermanos comerciales. Mientras que la Voyager también venía en versiones "Grand" con carrocería y distancia entre ejes alargadas (y la Espace hizo lo mismo en 1997), las Eurovans solo venían en un tamaño.
Los Eurovans eran casi idénticos, las diferencias consistían en diferentes parrillas, portones traseros/luces traseras inferiores, cubiertas de ruedas/llantas de aleación e insignias exteriores e interiores, así como diferentes niveles de equipamiento. En octubre de 1998, los Eurovan fueron ligeramente renovados .
En el interior, la palanca de cambios estaba montada en el tablero en lugar de en el piso, y el freno de mano está en el lado de la puerta del asiento del conductor, lo que permitió quitar la consola central y abrió un paso entre los asientos delanteros. Las configuraciones de asientos incluían dos asientos fijos (giratorios en algunos modelos) en la parte delantera y tres asientos individuales extraíbles en la fila central, junto con dos asientos individuales extraíbles opcionales o un banco de tres plazas en la tercera fila.
La primera generación de Eurovans utilizaba motores XU / XUD de PSA , independientemente de la marca. Posteriormente fueron sustituidos por el motor PSA EW/DW . Todos estaban acoplados a transmisiones manuales de cinco velocidades , excepto el motor de gasolina 2.0 EW de 16 válvulas, que tenía como opción una automática de cuatro velocidades .
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El Evasion (francés: Évasion ) recibió el distintivo Synergie en los mercados RHD del Reino Unido e Irlanda. Sin embargo, el coche mantuvo el nombre Evasion en Nueva Zelanda. En octubre de 1998, el Citroën Evasion recibió un ligero lavado de cara, incluido un logotipo más grande y un rediseño de la parrilla delantera y el parachoques trasero. Se produjeron más de 120.000 Evasion/Synergie. [3]
El 806 fue nombrado según el sistema "x0x" de Peugeot , donde el primer dígito indica la serie del modelo (tamaño/clase del vehículo) y el último indica la generación, con un cero central. La serie más grande de Peugeot disponible en ese momento era la berlina ejecutiva 605 , por lo que Peugeot eligió 8, dejando potencialmente espacio para un modelo intermedio. Las Eurovans se lanzaron cuando Peugeot estaba reemplazando los modelos "x05" por "x06", por lo que se denominó apropiadamente "806".
El Fiat lleva el nombre de Ulises, el nombre romano de Odiseo , el héroe de la Odisea de Homero . Al igual que sus hermanos, la gama Ulysse recibió un lavado de cara en octubre de 1998.
Siguiendo el tema de denominación tradicional, Lancia nombró su variante con la letra griega Zeta , no utilizada anteriormente . Con su gran parrilla cromada, el Lancia era el Eurovan "premium", no disponible con motores básicos y excepcionalmente bien equipado, con precios hasta un 20% más altos que las versiones correspondientes de otros Eurovan.
El Zeta no se comercializó en el Reino Unido.
En 2002 se lanzó la segunda generación de Eurovans. El 807 se lanzó en junio, seguido del C8 en julio. [5] La superficie del piso, la distancia entre ejes y el aplazamiento [ se necesita aclaración ] no se transformaron, pero se aumentaron todas las dimensiones exteriores, incluidas las vías delanteras y traseras. El aumento de longitud de casi 30 cm mejoró enormemente el volumen interior. Las nuevas Eurovans obtuvieron un aspecto mucho más alegre y contemporáneo, junto con un tablero de instrumentos de aspecto moderno con indicadores montados en el centro.
Las diferencias entre las distintas versiones eran más marcadas y rodeaban fascias delanteras completas y secciones traseras (incluidas las luces delanteras y traseras), así como diferentes temas de colores interiores. Los asientos de la fila media y tercera ahora tenían controles deslizantes hacia adelante y hacia atrás para aumentar la flexibilidad y también respaldos ajustables. Al igual que con la primera generación, en la tercera fila estaba disponible un banco de tres plazas, encajado en las guías estándar de la tercera fila, con respaldo abatible e inclinable hacia adelante para aumentar el espacio del maletero.
El Fiat y el Lancia eran ligeramente más anchos que las furgonetas de PSA y el Phedra era más largo que los demás Eurovans. [6]
El Citroën C8 y el Peugeot 807 también recibieron dos ligeros lavados de cara: el primero en febrero de 2008 y el segundo en 2012.
Para destacar el lanzamiento del motor V6 , Peugeot presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 un estudio de diseño denominado Peugeot 807 Grand Tourisme . A pesar del interior más elegante para cuatro pasajeros y algunos ajustes mecánicos y visuales, el coche era esencialmente un 807 de primera línea.
La gama de motores volvió a estar compuesta por diferentes versiones del motor PSA EW/DW , acoplados a transmisiones manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades. A finales de 2004 se añadió una opción manual de seis velocidades en el Reino Unido. Además, las versiones de gama alta venían con el PSA ES V6 .
Todos los motores diésel eran HDI de PSA , pero los modelos Fiat usaban la insignia JTD .
Citroën optó por alinear la minivan con su nuevo tema de denominación, donde los modelos se denominaron Cx (siendo x un número que corresponde aproximadamente al tamaño relativo de un modelo determinado), de ahí el Citroën C8.
El 807 reemplazó al 806.
Fiat mantuvo el nombre Ulysse para su segunda generación. El sucesor directo fue el Fiat Freemont . [7]
Como los nuevos Lancias no usaban letras griegas en la década de 2000 (hasta que se reintrodujo el Lancia Delta en 2008), la nueva minivan se llamó Lancia Phedra, en honor a la figura mitológica griega Fedra . El sucesor fue el Lancia Voyager .
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