El ALFA 24 HP es un turismo de cuatro cilindros y 4,1 litros, el primer modelo producido por el fabricante de automóviles italiano ALFA ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ), que en 1919 se convertiría en Alfa Romeo . Se presentó en 1910, el año de la fundación de ALFA, y se fabricó hasta 1914 en la fábrica de ALFA en Portello , cerca de Milán. El nombre del modelo proviene de su potencia nominal , que en aquel entonces se utilizaba con frecuencia como designación del vehículo.
El 24 HP tuvo éxito comercial y continuó desarrollándose durante una década. En 1914, algunas actualizaciones transformaron el 24 HP en el ALFA 20-30 HP , producido en 1914 y 1915, con unos cien automóviles ensamblados después de la guerra en 1920. A su vez, el 20-30 HP evolucionó en el Alfa Romeo 20-30 ES Sport de 1921-22 , el primer automóvil en llevar la insignia Alfa Romeo desde su introducción.
En total se fabricaron 680 ejemplares de los modelos de 24 HP y 20-30 HP.
ALFA nació de la Società Italiana Automobili Darracq—Milano ( SIAD ), un intento desafortunado del fabricante francés Darracq y algunos inversores italianos de crear una sucursal italiana para construir y vender localmente automóviles Darracq bajo licencia. En otoño de 1909, el director gerente de SIAD, Cavalier Ugo Stella, encargó al director técnico Giuseppe Merosi que desarrollara desde una hoja en blanco un nuevo modelo, diseñado desde el principio para el mercado italiano, a diferencia de los pequeños Darracq que no tuvieron éxito. [4] Merosi trabajó en lo que se convertiría en el 24 HP antes de que ALFA se estableciera: en enero, la gestión extranjera de la fábrica de Portello fue reemplazada por italianos, y solo en junio de 1910 SIAD cambió su denominación a ALFA. [4] Antes del otoño de 1910, se completó y probó el primer prototipo del 24 HP. [4] Junto al 24 HP en 1911 Alfa introdujo el 12 HP , algo más simple en su construcción y equipado con un motor más pequeño de 2.413 cc, que luego evolucionó al 15 HP y luego al 15-20 HP. [5]
El 14 de mayo de 1911, el 24 HP hizo su debut en competición en la 6ª Targa Florio . [6] [7] Se construyeron un par de Tipo Corsa (tipo de carreras) especiales de 24 HP para la ocasión, con carrocería baquet de 2 asientos , un tanque de combustible adicional de 30 litros detrás de los asientos, dos ruedas de repuesto y un motor ajustado a 45 bhp (34 kW) a 2400 rpm . [8] Con un peso de 870 kg (1918 lb) (a diferencia de los 1000 kg (2205 lb) de un 24 HP estándar con carrocería de torpedo), el automóvil tenía una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph). [9] Ambos pilotos (Nino Franchini y Ugo Ronzoni) tuvieron que retirarse en la tercera y última vuelta del recorrido: el primero debido a un accidente, el segundo debido al agotamiento físico. [7]
El modelo 24 HP se vendió únicamente en chasis desnudo. Se fabricó en cinco series, denominadas con las letras de la A a la E. La serie E, introducida en 1914, fue la que sufrió las revisiones más significativas, hasta el punto de que el modelo pasó a denominarse ALFA 20-30 HP.
El ALFA 20-30 HP de 1914 y 1915, o ALFA 24 HP serie E, fue una actualización del anterior 24 HP. El árbol de levas en el bloque ahora era accionado por cadena en lugar de por engranajes, el motor producía 49 bhp (37 kW) a 2.400 rpm y la velocidad máxima era de 115 km/h (71 mph). [1]
Aunque Italia se mantuvo inicialmente neutral hasta 1915, con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 la demanda internacional de automóviles disminuyó drásticamente. Cuando Alfa Romeo pasó a la producción en tiempos de guerra, en 1915 los bastidores y las piezas de casi 100 automóviles de 20-30 HP se dejaron de utilizar. [4] Se ensamblaron cinco años más tarde, cuando la empresa, que para entonces había sido absorbida por Nicola Romeo y rebautizada como Alfa Romeo , reinició la producción de automóviles después de la guerra. [4] Se construyeron 95 ejemplares en 1920, convirtiéndose en los primeros automóviles con la insignia Alfa Romeo, junto con el ALFA 15-20 HP ensamblado el mismo año, que había seguido un destino similar.
Durante 1920, el motor de 20-30 HP se convirtió en el Alfa Romeo 20-30 ES Sport, de mayor cilindrada y menor distancia entre ejes, el primer coche que llevó la marca Alfa Romeo desde su presentación. [10] El 20-30 ES se fabricó en 1921 y 1922 en 124 ejemplares. [11]
El 24 HP y sus derivados se basaban en un chasis de escalera de raíles de acero estampado en forma de C.
Su motor era un cuatro cilindros en línea con válvulas laterales de 4.084 cc o 249,2 pulgadas cúbicas (diámetro y carrera 100 x 130 mm, relación de compresión 4,15:1) , alimentado por un único carburador vertical . [1] El bloque de cilindros y la culata eran en bloque , y estaban hechos de hierro fundido ; el cárter era de aluminio fundido , incorporando los cuatro soportes del motor. [1] El árbol de levas único en bloque era impulsado por un tren de engranajes en el 24 HP original, y por una cadena más silenciosa en su evolución, el 20-30 HP.
La transmisión estaba compuesta por un embrague multidisco seco , una caja de cambios de cuatro velocidades y un eje de transmisión de una sola pieza , que giraba dentro de un tubo unido a la carcasa del diferencial trasero. [1] En su extremo abierto, hacia la caja de cambios, este tubo se bifurcaba en dos extremos que, unidos al chasis, ubicaban el eje trasero. La caja de cambios estaba ubicada hacia el medio del chasis, casi debajo del conductor, en lugar de en bloque con el motor, al que estaba conectada por un eje de transmisión corto. Los ejes macizos delantero y trasero estaban suspendidos sobre ballestas semielípticas longitudinales . Los frenos eran de tambor en las ruedas traseras, con controles tanto de pedal como de mano. Las ruedas tenían radios de madera.
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