Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori en inglés Italian Car Transformation Accessories Company ) fue un taller y fabricante italiano de tuning de automóviles fundado en 1926 por el piloto de carreras aficionado Giorgio Ambrosini.
Inicialmente, Siata vendía piezas de alto rendimiento para modificar y afinar automóviles fabricados por Fiat . Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía comenzó a fabricar sus propios autos deportivos bajo la marca Siata hasta su eventual quiebra tras el primer embargo petrolero árabe a mediados de la década de 1970.
La producción del primer diseño totalmente original del Siata, el Siata Amica, comenzó en 1948 y continuó hasta 1952. El Amica estaba propulsado por un motor Fiat de 500 cc capaz de producir 22 caballos de fuerza con una unidad opcional de 750 cc que producía 25 caballos de fuerza. El Amica estaba disponible en configuraciones biplaza convertible/araña y cupé. [1]
Un Amica especialmente modificado conocido como Fiat Siata 500 Pescara ganó el Campeonato Italiano de Carreras de Carretera de 1948 equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y un motor modificado de 500 cc que producía 40 caballos de fuerza. Sólo se construyeron dos 500 Pescara y solo se conserva un modelo. El coche superviviente también compitió en la histórica Millie Miglia de 1991. [2]
El Daina se basó en la mecánica del Fiat 1400 muy modificada ; el marco fue reforzado y acortado mientras Siata afinaba el motor. El Daina se podía adquirir con un motor I4 con válvulas en cabeza de 1,4 L (1395 cc), 1,5 L (1500 cc) o 1,8 L (1817 cc) , todos ellos procedentes de Fiat . De 1950 a 1958 se produjeron aproximadamente 50 coches de la serie Daina . Sin embargo, sólo unos pocos ejemplares de la serie se produjeron después de 1953. Se cree que se construyeron unos 20 Daina Sport (cupés), aunque en la actualidad sólo se sabe que existen seis. Una versión descapotable llamada Gran Sport comprendía la mayoría de los coches de la serie Daina. El Gran Sport tenía una carrocería de acero con un capó de aluminio diseñado por Stabilimenti Farina (también se fabricaron 3 Gran Sports con carrocería totalmente de aluminio), pero cuando cerraron en 1953, Bertone se hizo cargo de la producción con un modelo cupé de diseño propio llamado "Deporte".
Siguiendo al Amica, Siata presentó el 300BC Barchetta Sport Spider en 1951. El Barchetta Sport Spider fue diseñado por Mario Revelli de Beaumont y construido por Bertone y Rocco Motto . Se crearon alrededor de 50 modelos de producción y presentaban predominantemente un motor Crosley de 750 cc o Fiat de 1100 cc . Durante este tiempo, Siata también creó el motor Cucciolo ("cachorro") vendido en forma de kit por Ducati y luego utilizado para impulsar los primeros ciclomotores y motocicletas completos de Ducati a partir de 1952.
Siata presentó el 208S en 1953 con el motor Fiat de 2,0 litros y 8 V. Se produjeron 35 coches entre 1953 y 1955 con un precio de 5.300 dólares y disponibles tanto con techo rígido como descapotable. El automóvil saltó a la fama después de que el actor y piloto de carreras Steve McQueen comprara el modelo BS523 al importador de Siata Ernie McAfee, con sede en Los Ángeles, a mediados de la década de 1950. Según los informes, McQueen volvió a colocar el emblema de Ferrari en el coche y lo apodó su "Pequeño Ferrari". [3]
En 1968, después de una detallada investigación de mercado entre los jóvenes italianos, Siata lanzó el Siata Spring , un automóvil deportivo basado en piezas del Fiat 850 , con un frontal diseñado por Enrico Fumia en 1966. [4] El Siata Spring se produjo hasta 1970, cuando Siata quebró, pero la línea de montaje fue comprada por una empresa recién formada llamada ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Lo trasladaron a una planta de montaje cerca de Cagliari , donde se reanudó la producción del Spring, que ahora estaba basado en el SEAT 850 Especial. Debido a esto, la cilindrada del motor aumentó a 903 cc con 47 hp (35 kW), y obtuvo frenos de disco en las ruedas delanteras y una velocidad máxima más alta de 125 km/h (78 mph). Debido a la crisis del petróleo de 1973 , las ventas de coches deportivos en Italia disminuyeron, lo que obligó a ORSA a suspender la producción en la primavera de 1975.
Siata corrió en la Mille Miglia y en el Campeonato Italiano de Carreras en 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 y 1955. Un Siata Daina de 1500 cc conducido por Dick Irish y Bob Fergus terminó primero en su clase y tercero en la general en las 12 de 1952. Horas de Sebring . [5]
