El Siata Daina es un automóvil italiano producido por Siata entre 1950 y 1958. El Daina estaba disponible como coupé o descapotable y contaba con carrocerías personalizadas de Stabilimenti Farina , Bertone y otros carroceros.
Como todos los coches Siata , el Daina se basó en una mecánica Fiat muy modificada. En este caso se trataba del Fiat 1400 ; el bastidor se reforzó y acortó mientras que el motor se desarrolló con nuevas válvulas de culata, nuevos colectores, carburadores y, en algunos modelos, sistemas de escape Abarth . El Daina podía adquirirse con un motor I4 de válvulas en cabeza de 1,4 L (1395 cc), 1,5 L (1500 cc) o 1,8 L (1817 cc) , todos ellos procedentes de Fiat . [1] Presentaba suspensión delantera independiente y un eje trasero vivo con muelles helicoidales por todas partes, así como frenos de tambor en las 4 ruedas . Podía adquirirse con una caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades . [2]
Entre 1950 y 1958 se fabricaron aproximadamente entre 200 y 250 coches de la Serie Daina. Sin embargo, después de 1953, solo se fabricaron unos pocos ejemplares de la Serie. Inicialmente, Stabilimenti Farina diseñó y construyó un cupé de 3 asientos y un Cabriolet (trasformabile) en aluminio con puertas de acero. En los primeros tiempos también se construyó una limusina y un deportivo llamado "Rally". Hacia el final de la producción del Coupé y el Trasformabile, Stabilimenti Farina añadió a la gama un roadster, el "Gran Sport", una versión cerrada del Gran Sport, el "Sport". Se cree que se fabricaron unos 20 Daina Sport (cupés), de los cuales se sabe que existen al menos ocho en la actualidad. El Gran Sport comprendía la mayoría de los coches de la Serie Daina. El Gran Sport tenía una carrocería de acero con un capó de aluminio diseñado por Stabilimenti Farina (también se fabricaron 3 Gran Sport con carrocería de aluminio) [3] pero cuando Stabilimenti Farina cerró en 1953, Bertone se hizo cargo de la producción tanto del Sport como del Gran Sport. [4] Además, algunos coches fueron construidos por otros carroceros.
Los Daina más conocidos fueron las versiones Gran Sport (convertibles) utilizadas en carreras, a las que muchos llamaban "el pequeño Ferrari". El coche fue construido para participar en el Gran Premio Internacional y la Mille Miglia . El final más notable del Daina fue en las 12 Horas de Sebring en 1952, cuando Dick Irish y Bob Fergus pilotaron un Daina Gran Sport de 1.500 cc y obtuvieron el primer puesto en su clase y el tercer puesto en la general. [5]
