El equipo Marussia F1 (posteriormente Manor Marussia F1 Team ) era un equipo y constructor de carreras de Fórmula Uno con sede en Banbury , Oxfordshire y luego en Dinnington , South Yorkshire en el Reino Unido y compitió con una licencia rusa de 2012 a 2014 y una británica. Licencia en 2015 . [1] El equipo era operado por Manor Motorsport (anteriormente Marussia Manor Racing), [2] que anteriormente era una subsidiaria de Marussia Motors , un ahora desaparecido fabricante de automóviles deportivos con sede en Moscú . [3] El equipo comenzó a competir originalmente en 2010 bajo el nombre de " Virgin Racing "; al año siguiente, Virgin adoptó a Marussia como patrocinador principal y se convirtió en "Marussia Virgin Racing" hasta ser rebautizado por completo como "Marussia F1 Team" para 2012 .
El equipo Marussia anotó sus primeros puntos en el campeonato en el Gran Premio de Mónaco de 2014 , donde su piloto principal, Jules Bianchi , finalizó noveno, y al hacerlo, Marussia se convirtió en el primer constructor con licencia rusa en sumar puntos en el campeonato mundial. [4]
Tras un grave accidente y las lesiones sufridas por Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 , el equipo corrió por primera vez con un solo coche en el Gran Premio inaugural de Rusia de 2014 . El 26 de octubre de 2014, surgieron noticias de que el equipo Marussia no participaría en el Gran Premio de Estados Unidos de 2014 por motivos económicos y que, el 7 de octubre de 2014, el equipo presentó una notificación en el Tribunal Superior de Londres con la intención de entrar en administración . [5] El administrador designado emitió una declaración oficial el 27 de octubre de 2014 [6] y el equipo todavía estaba incluido en la lista de inscritos provisional de la FIA para la temporada 2015 de Fórmula Uno, pero como el "Equipo Manor F1". [7] Sin embargo, el 7 de noviembre de 2014, el administrador anunció que el equipo había dejado de operar. [8]
El 19 de enero de 2015, los administradores de Marussia anunciaron que la subasta de sus vehículos y activos había sido cancelada para permitir una posible compra. El equipo colapsó debido a alrededor de £ 60 millones, dos de las empresas que tuvieron que pagar de su bolsillo fueron los antiguos competidores de Marussia, McLaren y Ferrari . El equipo salió de la administración el 19 de febrero de 2015 y se restableció como el equipo Manor Marussia F1 después de que se firmara un CVA y se aseguraran nuevas inversiones para rescatar al equipo. Según los informes, el ex director ejecutivo de Sainsbury, Justin King, era el principal patrocinador del equipo. [9] El equipo mantuvo Marussia como su nombre de constructor durante toda la temporada 2015, adoptando también la nacionalidad británica. En 2016, el equipo anunció un cambio de nombre a " Manor Racing ". Manor duró la temporada 2016 y utilizó unidades de potencia Mercedes-Benz .
En 2009, Manor Grand Prix obtuvo la entrada a la Fórmula Uno para la temporada 2010 , como una alianza entre el exitoso equipo de carreras junior Manor Motorsport y Wirth Research . Antes de finales de ese año, estas entidades pasaron a ser conocidas como Virgin Racing, en honor al Virgin Group de Richard Branson que había comprado los derechos de patrocinio del título. Marussia fue uno de los socios del equipo en su primera temporada, donde terminó en el duodécimo y último lugar en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2010, Marussia Motors compró una participación mayoritaria en el equipo y el equipo pasó a ser conocido como "Marussia Virgin Racing" durante la temporada 2011 . [10] [11] Después de un comienzo decepcionante de la temporada 2011, el equipo se separó de Wirth Research y se asoció con McLaren Applied Technologies antes de la temporada 2012. Con esto vino el traslado de la base original en Dinnington a las antiguas instalaciones de Wirth en Banbury, Gran Bretaña. Mientras tanto, el equipo volvió a terminar el año último en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2011, solicitó a la comisión de Fórmula Uno cambiar formalmente el nombre de su constructor para la temporada 2012 de Virgin a Marussia, para reflejar su nueva propiedad. [12] El permiso fue concedido antes de ser ratificado formalmente en una reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA . [13]
El 31 de diciembre de 2011, Marussia Virgin Racing anunció que ahora se llamaría Marussia F1 Team. [14] Virgin, que anteriormente había sido el patrocinador principal del equipo, anunció que se quedaría con el equipo y que sus logotipos permanecerían en el auto de 2012. [15] El equipo había anunciado en julio de 2011 que Timo Glock había firmado un nuevo contrato de tres años con el equipo. [16] A Glock se uniría para la temporada 2012 el graduado de la Serie GP2 Charles Pic , [17] quien pasó dos días probando con el equipo en el Young Driver Test en Abu Dhabi.
El 29 de septiembre de 2011, Marussia ya tenía un modelo a escala del 60% de su coche de 2012 listo para su uso en el túnel de viento de McLaren. [18] El equipo recibió sus primeras piezas para el coche en diciembre de 2011. [19] El equipo también anunció que el coche de 2012 sería el único coche en la parrilla que no tendría el nuevo sistema de recuperación de energía cinética de la F1 ( KERS). [20] Este estado duró sólo un fin de semana de carrera. El equipo rival HRT no logró clasificarse dentro del 107% de tiempo y no se le permitió competir en la apertura de la temporada en Australia. HRT decidió que era mejor eliminar el KERS del coche y centrarse en la clasificación exitosa. [21]
Antes de la última sesión de pruebas de la temporada 2012 en Barcelona, el 27 de febrero el equipo anunció a través de su sitio web que el nuevo coche MR01 no había pasado la última de las 18 pruebas de choque obligatorias exigidas a cada coche por la FIA. [22] Esto significó que el equipo se perdería las últimas pruebas de pretemporada y, en cambio, optaría por concentrarse en pasar la prueba de choque restante a tiempo para la primera carrera del año, el Gran Premio de Australia .
El 5 de marzo de 2012, Marussia presentó el MR01 en Silverstone . [23] El diseño del coche fue dirigido por el consultor técnico Pat Symonds y el equipo se convirtió en el penúltimo equipo en revelar su coche para la temporada 2012.
El 3 de julio de 2012, la piloto de pruebas María de Villota estaba probando un coche en el aeródromo de Duxford , cuando chocó fuertemente contra la puerta levadiza del transportador del equipo y sufrió heridas graves. [24] Había estado realizando pruebas aerodinámicas en línea recta en preparación para el Gran Premio de Gran Bretaña . El 4 de julio de 2012 se confirmó que de Villota perdió el ojo derecho como consecuencia del accidente; [25] un año después, murió como resultado de las heridas. [26] [27] En Spa , el Gran Premio número 50 del equipo como Virgin/Marussia, Charles Pic fue el más rápido en los entrenamientos libres 2 con Timo Glock sexto. Este se convirtió en el resultado más alto de la historia del equipo en una sesión oficial de Fórmula Uno gracias, sin embargo, al hecho de que sólo 10 pilotos habían marcado tiempos en la sesión, debido a las fuertes lluvias. En Singapur , Timo Glock logró el mejor resultado de carrera para Marussia, terminando en el puesto 12; un resultado suficiente para elevar a Marussia al décimo lugar en el Campeonato de Constructores, por delante de sus rivales más cercanos, Caterham y HRT .
Sin embargo, en la última carrera de la temporada en Brasil , Vitaly Petrov , corriendo para Caterham, terminó la carrera en el puesto 11, recuperando así el décimo lugar en el Campeonato de Constructores y el premio en metálico asociado para Caterham, degradando a Marussia al puesto 11 en el Campeonato. .
El 18 de diciembre de 2012, Marussia anunció que Max Chilton haría su debut en la Fórmula Uno en 2013 después de conseguir el segundo asiento de carrera en el equipo, convirtiéndolo en el cuarto piloto diferente en la historia del equipo Marussia/Virgin. [28] Según se informa, Timo Glock dejó Marussia antes de la temporada 2013 por "razones comerciales". [29] Luiz Razia también hizo lo mismo poco después debido a dificultades de patrocinio, lo que resultó en que el piloto de Ferrari Driver Academy , Jules Bianchi , hiciera su debut como piloto de Fórmula Uno para la temporada 2013 . [30] El 14 de marzo de 2013, Rodolfo González fue nombrado piloto reserva del equipo. [31] Para la primera carrera en Australia, ambos coches se clasificaron por delante de sus rivales Caterham, mientras que en el Gran Premio de Malasia , Bianchi terminó la carrera en decimotercera posición.
A lo largo del año, Marussia y su rival más cercano, Caterham, permanecieron al final de la parrilla, normalmente clasificándose en las dos últimas filas. Sin embargo, les fue mejor en las carreras y, aunque no consiguieron sumar ningún punto, demostraron una buena fiabilidad durante toda la temporada. Al final, Marussia terminó décimo en el Campeonato de Constructores, por delante de Caterham, lo que les generó importantes ingresos adicionales para 2014. El piloto inglés Max Chilton se convirtió en el primer piloto novato en terminar todas las carreras de una temporada. [32]
Para 2014, Marussia decidió propulsar su coche MR03 con motores Ferrari . [33] Cosworth decidió no construir un motor para las nuevas regulaciones de 2014. [34] El equipo retuvo a Jules Bianchi y Max Chilton como sus conductores. [35] [36]
En el Gran Premio de Mónaco , Bianchi anotó sus primeros puntos y los de Marussia al terminar noveno en una carrera llena de acontecimientos. [4]
El 24 de julio, el novato estadounidense Alexander Rossi se unió al equipo como piloto de pruebas y reserva procedente de Caterham . El 21 de agosto, se anunció que reemplazaría a Chilton para el Gran Premio de Bélgica mientras se resolvían los problemas contractuales. [37] Sin embargo, esta decisión fue revocada a la mañana siguiente durante la sesión de entrenamientos libres. [38]
Durante el Gran Premio de Japón en Suzuka el 5 de octubre, el coche de Bianchi hizo un trompo en la vuelta 43, chocando con un tractor grúa del mariscal que atendía al coche Sauber de Adrian Sutil , que también había hecho un trompo y se había estrellado en la curva Dunlop (curva 7). en la vuelta anterior. El coche de seguridad salió y la carrera fue posteriormente señalizada con bandera roja. Se informó que Bianchi estaba inconsciente después del accidente y no respondió a una llamada de radio de su equipo y los alguaciles que habían acudido a su rescate. Debido a las precarias condiciones meteorológicas del momento, fue trasladado en ambulancia en lugar de en helicóptero al hospital más cercano, el hospital universitario de Mie . [39] [40] [41] El mismo día, el padre de Bianchi informó que su hijo estaba en una condición crítica con una lesión en la cabeza que requería cirugía cerebral para reducir los hematomas graves en la cabeza. [42] Poco después, la FIA emitió un comunicado de que las tomografías computarizadas habían mostrado que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y que sería transferido a cuidados intensivos después de la cirugía. [43] [44] Una actualización familiar posterior, además de reconocer el apoyo generalizado, confirmó que Bianchi había sufrido una lesión axonal difusa , que es una lesión cerebral traumática común [45] en accidentes automovilísticos que implican una alta desaceleración. Bianchi finalmente sucumbió a sus heridas en julio de 2015. [46]
En el Gran Premio inaugural de Rusia un fin de semana después, en lugar del hospitalizado Bianchi, el equipo originalmente registró a Rossi en la lista de participantes, [47] antes de decidir finalmente presentar un solo auto conducido por el compañero de equipo de Bianchi, Max Chilton. [48] [49] Además, en el mismo lugar, Marussia corrió su auto MR03 con la librea "#JB17", después de las iniciales y el número de carrera de Bianchi, para honrar y apoyar aún más a su conductor lesionado. Además de proporcionar actualizaciones sobre la condición médica de su conductor gravemente herido junto con la familia Bianchi, quince días después del accidente de Suzuka, el equipo Marussia también hizo público su condena de varios informes de los medios que han estado haciendo afirmaciones especulativas sobre el papel directo del equipo en ese accidente. [50]
El 25 de octubre se anunció que, junto con Caterham, Marussia no podría competir en el Gran Premio de Estados Unidos por motivos económicos. Como se coordina conjuntamente el transporte del equipamiento de los equipos de Fórmula Uno entre EE.UU. y Brasil para su regreso a Europa, Marussia también se perdió el Gran Premio de Brasil del fin de semana siguiente . [51] Casi al mismo tiempo, otros informes de los medios revelaron que los equipos de Fórmula Uno habían acordado que los equipos en dificultades se perdieran hasta dos carreras por temporada y que, el 7 de octubre de 2014, Marussia Manor Racing presentó un aviso en el London High School. Tribunal que pretende designar un administrador. [52] El 27 de octubre de 2014 se publicó una declaración oficial del administrador designado. [6] En la misma semana, el principal patrocinador financiero del equipo, Andrey Cheglakov, confirmó a la agencia de noticias rusa ITAR-TASS que se había retirado del equipo. [53] Además, los medios británicos informaron que los hermanos de la industria siderúrgica británico-india Baljinder Sohi y Sonny Kaushal eran compradores potenciales para el equipo. [54]
En el Gran Premio de Estados Unidos , aunque infringieron el reglamento de la Fórmula Uno al no estar presentes en ese fin de semana de carrera, los comisarios de la FIA decidieron no imponer ninguna sanción, como consecuencia de las circunstancias financieras actuales del equipo, similares a las del también desaparecido Caterham. Equipo de F1 . En cambio, remitieron el asunto a la atención del presidente de la FIA. [55]
El 5 de noviembre de 2014, la FIA incluyó al equipo en la lista provisional de inscritos para la temporada 2015 de Fórmula Uno, pero como "Manor F1 Team". [7] Sin embargo, dos días después, el administrador anunció que el equipo había dejado de operar y se había retirado, sin más ingreso a la F1 [8], lo que despidió a 200 miembros del personal. A pesar de esto, coincidiendo con el fin de semana del Gran Premio de Brasil , el ex CEO del equipo, Graeme Lowdon, se mantuvo firme en la posibilidad de que Marussia pudiera regresar para el final de temporada en Abu Dhabi , con miras a asegurar también su entrada en 2015. [56]
A pesar de este optimismo, Marussia no apareció en las últimas tres carreras de la temporada, y sus activos se vendieron en una subasta a mediados de diciembre de 2014. [57] Con el objetivo de facilitar la entrada de su equipo de F1 en 2016, se informa que Gene Haas compró la base de Marussia en Banbury, así como datos y diseños para el coche de 2015, que ya estaba bien desarrollado con un modelo a escala de túnel de viento. [58]
Después de la muerte de Bianchi, el ex patrocinador del equipo, Andrey Cheglakov, reveló que los acontecimientos del Gran Premio de Japón de 2014 fueron un factor clave en su decisión de dejar de apoyar financieramente al equipo. [59]
El 19 de febrero de 2015, los administradores de Manor Motorsport anunciaron que el equipo había salido de la administración y planeaba ingresar a la temporada 2015 de Fórmula Uno bajo el nombre de Manor Marussia F1 Team con John Booth y Graeme Lowdon continuando al frente del equipo. [60] Esto fue posible gracias a que el empresario Stephen Fitzpatrick compró el equipo, y Justin King se unió como presidente. [61]
Sin embargo, el 5 de febrero de 2015, los otros participantes de Fórmula Uno rechazaron la solicitud del equipo de competir en la temporada 2015 utilizando su chasis de 2014, después de que Force India votara en contra de la propuesta. [62] Este informe fue refutado por el equipo al día siguiente. [63] Manor finalmente comenzó la temporada con una versión modificada de su automóvil de 2014, actualizado para cumplir con las regulaciones de 2015, [64] y espera tener un automóvil nuevo construido específicamente para las regulaciones de 2015 listo para las vacaciones de agosto. [65] El 25 de febrero de 2015, Will Stevens fue confirmado como el primer conductor de Manor. El 9 de marzo, también se anunció que Roberto Merhi sería el segundo conductor de Manor [66] y Jordan King , hijo del nuevo presidente, también se uniría como conductor de desarrollo.
El 5 de marzo de 2015, el equipo completó las pruebas de choque obligatorias y recibió autorización para ocupar su lugar en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia , [67] justo a tiempo para la fecha límite de transporte aéreo del 6 de marzo. A pesar de esto, ninguno de los coches completó una sola vuelta debido a dificultades técnicas y se quedó fuera de toda la prueba. [68]
En el siguiente Gran Premio de Malasia , ambos pilotos no lograron clasificarse para la carrera, pero recibieron permiso de los comisarios para comenzar. Sin embargo, Stevens no pudo salir de su garaje el día de la carrera debido a un problema en el sistema de combustible de su coche. Merhi terminó su primera carrera en la 15ª posición. Después de la carrera se produjo una breve controversia gracias a las afirmaciones hechas por el subdirector del equipo Force India , Bob Fernley, de que Manor Marussia tenía una estrategia clara para correr con un solo coche en Malasia. Manor desestimó estas afirmaciones. [69]
Antes del Gran Premio de Canadá , el equipo anunció la contratación de Fabio Leimer como piloto reserva [70] y, más importante aún, del ex director técnico del equipo Mercedes F1 , Bob Bell , como consultor técnico. [71] Este último siguió a una serie de otras contrataciones clave en mayo de 2015, incluidas las de Gianluca Pisanello, ex de Caterham F1 como ingeniero jefe, y el ex diseñador jefe de Toro Rosso , Luca Furbatto, como jefe de diseño. [71] También a tiempo para el Gran Premio de Canadá, el equipo anunció su asociación con Airbnb y con el fabricante y proveedor de contenedores de envío y almacenamiento, Flex-Box, en el Gran Premio de Gran Bretaña , con los logotipos de ambos patrocinadores apareciendo durante todo el Gran Premio de Canadá. Temporada 2015. [72] [73] Además de la nueva decoración, el coche de carreras MR03B también recibió sus primeras actualizaciones en el último Gran Premio. [73]
Comenzando en Singapur , Alexander Rossi reemplazó a Merhi en cinco de los siete Grandes Premios restantes de 2015; Merhi corrió en Rusia y en la final de temporada en Abu Dhabi . [74]
Antes del Gran Premio de México , el equipo anunció que sus jefes de equipo, John Booth y Graeme Lowdon, habían renunciado, a partir de finales de 2015 , citando diferencias con el propietario del equipo, Stephen Fitzpatrick . [75]
Después de la temporada 2015, Manor Marussia cambió oficialmente su nombre a Manor Racing . [76]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque habían completado más del 90% de la distancia del ganador de la carrera.
En 2012, sin embargo, Virgin será el único equipo en la parrilla sin un sistema KERS, ya que
HRT
extendió su acuerdo de caja de cambios/hidráulica
con Williams
para incluir el dispositivo de aumento de potencia.
Max Chilton volverá a alinearse junto a Jules Bianchi en 2014, después de que Marussia confirmara que retendrá al británico por segundo año, haciendo el anuncio en AUTOSPORT International.
