Aeropuerto internacional que sirve a Bruselas, Bélgica
Aeropuerto de Bruselas ( holandés : Luchthaven Brussel , francés : Aéroport de Bruxelles ) ( IATA : BRU , OACI : EBBR ) - también llamado informalmente Aeropuerto Nacional de Bruselas ( Luchthaven Brussel-Nationaal , Aéroport de Bruxelles-National ) o Aeropuerto de Bruselas-Zaventem ( Luchthaven Brussel-Zaventem , Aéroport de Bruxelles-Zaventem ) es un aeropuerto internacional en el municipio de Zaventem en el Brabante Flamenco , a 6,5 millas náuticas (12,0 km; 7,5 millas) al noreste [2] de Bruselas , Bélgica . En 2019, más de 26 millones de pasajeros llegaron o salieron del aeropuerto de Bruselas, lo que lo convierte en el 26º aeropuerto más transitado de Europa . Alberga alrededor de 260 empresas, que en conjunto emplean directamente a 20.000 personas y sirve como base de operaciones para Bruselas Airlines y TUI fly Belgium . BRU cubre 1245 hectáreas (3076 acres) y contiene tres pistas. [3]
La empresa que opera el aeropuerto se conoce como The Brussels Airport Company NV/SA; antes del 19 de octubre de 2006, el nombre era BIAC (Compañía del Aeropuerto Internacional de Bruselas), que fue creada por la ley belga mediante la fusión de BATC con los departamentos de operaciones terrestres de RLW/RVA. Desde 2011, el aeropuerto es propiedad del Ontario Teachers' Pension Plan, con sede en Toronto (39%), Macquarie Group (Macquarie European Infrastructure Fund I y Macquarie European Infrastructure Fund III) (36%) y el Estado belga (25%). . [4]
El 22 de marzo de 2016, la sala de salidas del aeropuerto resultó gravemente dañada por dos explosiones de bombas terroristas . El aeropuerto estuvo cerrado hasta el 3 de abril de 2016, cuando fue reabierto con instalaciones temporales a menos del 20% de su capacidad anterior. [5] Desde entonces ha vuelto a funcionar a pleno rendimiento, con un récord de 90.000 pasajeros el 29 de julio de 2016. [6]
Historia
Primeros años
Los orígenes del aeropuerto de Bruselas en Zaventem se remontan a 1940, cuando la fuerza de ocupación alemana reclamó 600 ha (1.500 acres) de campos agrícolas reservados como aeródromo de respaldo ("Steenokkerzeel"). Allí, la Luftwaffe estableció Fliegerhorst Melsbroek y construyó 3 pistas en forma de triángulo: la pista 02/20, la pista 07L/25R (ambas todavía en uso hoy en día) y la pista 12/30. Los edificios del aeropuerto se construyeron en el cercano municipio de Melsbroek y no en Zaventem, por lo que los lugareños conocían el aeródromo como Melsbroek (en holandés) (o "Fliegerhorst Melsbroek" en alemán). Existe una leyenda urbana que dice que los alemanes eligieron el sitio del aeropuerto después de preguntar a los lugareños dónde construirlo; los belgas luego señalaron este lugar porque a menudo había niebla. [ cita necesaria ]
Terminal 58 del aeropuerto de Bruselas, construida para la Expo 58 (en la foto de 1974)
Después de la liberación del 3 de septiembre de 1944, la infraestructura alemana de Melsbroek cayó en manos de los británicos. Cuando el antiguo aeropuerto civil de Haren se quedó pequeño, las autoridades belgas decidieron utilizar el aeródromo de Melsbroek para el nuevo aeropuerto nacional. En 1948, se construyó un nuevo edificio terminal para reemplazar el antiguo edificio de madera. En el mismo año, se aumentaron las longitudes de ambas pistas 02/20 y 07L/25R, a 1.200 m (3.900 pies) y 2.450 m (8.040 pies) respectivamente, mientras que 12/30 se mantuvo en 1.300 m (4.300 pies). El aeródromo civil de Melsbroek fue inaugurado oficialmente por el príncipe Carlos, conde de Flandes , príncipe regente , el 20 de julio de 1948. De 1948 a 1956 se construyeron muchos más edificios e instalaciones, principalmente en el lado de Melsbroek. [ cita necesaria ]
En 1955 se construyó una línea ferroviaria desde el centro de la ciudad de Bruselas hasta el aeropuerto. La línea fue inaugurada oficialmente por el rey Balduino el 15 de mayo de 1955. [ cita necesaria ]
En 1956, se construyó una nueva pista de 2.300 m (7.500 pies), 07R/25L, que corre casi paralela a la 07L/25R. La pista todavía está en uso hoy en día y luego su longitud aumentó a 3.200 m (10.500 pies). En abril de 1956, el gobierno belga decidió construir un nuevo aeropuerto, utilizando las mismas pistas, pero con los edificios ubicados dentro del municipio de Zaventem. En abril de 1957 se inició la construcción de la nueva terminal, preparando el aeropuerto para la Exposición Universal de 1958 ( Expo 58 ). La pista de césped 12/30 tuvo que dejar paso para dar paso a la nueva terminal de pasajeros. Este nuevo aeropuerto fue inaugurado el 5 de julio de 1958, justo a tiempo para la Exposición Universal de 1958. Los edificios del lado de Melsbroek todavía están en uso por la Fuerza Aérea Belga ( 15.ª Ala de Transporte Aéreo ), y todavía se conoce como Aeródromo de Melsbroek. Tanto el aeropuerto de Zaventem como la base aérea de Melsbroek , el aeródromo militar, comparten las mismas pistas. [7] [8]
Durante el auge de la aviación comercial en las décadas de 1960 y 1970, se construyeron varios hangares. En 1976 se construyó una nueva terminal de carga . En 1994, se construyó una nueva terminal adyacente al antiguo edificio de 1958. Se derribaron dos antiguos muelles y se sustituyeron por otros modernos. En 2002, en medio de la agitación que generó la desaparición de la aerolínea nacional Sabena , se inauguró un nuevo muelle.
En 2005, el aeropuerto fue galardonado como Mejor Aeropuerto de Europa por el Consejo Internacional de Aeropuertos y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (ACI/IATA), basándose en una encuesta realizada a más de 100.000 pasajeros en todo el mundo. El aeropuerto de Bruselas siguió apareciendo en las listas de los principales aeropuertos a partir de 2012. El 12 de diciembre de 2005 se abrió un enlace de tren directo con Lovaina y Lieja .
En 2007, el aeropuerto atendió a 17,8 millones de pasajeros, un aumento del 7% con respecto a 2006. El volumen de carga en el mismo año ascendió a 780.000 toneladas, un aumento del 8,9% con respecto a 2006. En 2008, el aeropuerto atendió a 18,5 millones de pasajeros, lo que fue un aumento del 3,7% respecto al año anterior. [9]
La desaparición de Sabena significó una fuerte caída en el tráfico de pasajeros, un golpe del que el aeropuerto sólo se recuperó lentamente. El futuro del aeropuerto está amenazado por el desacuerdo entre los gobiernos de Flandes y de la Región de Bruselas-Capital sobre las rutas del tráfico aéreo nocturno.
En marzo de 2009, los antiguos sistemas mecánicos de visualización de información de vuelo fueron reemplazados por sistemas electrónicos. [10] En septiembre de 2009, el director general Wilfried Van Assche dimitió. Uno de los motivos (no oficiales) fue el retraso en la construcción de la terminal de bajo coste y la posible demanda de 52 compañías aéreas activas en el aeropuerto de Bruselas, por motivos de discriminación fiscal. Fue Van Assche quien comenzó a ampliar la red de larga distancia ( Jet Airways , Hainan Airlines , Etihad Airways y US Airways ) en el aeropuerto de Bruselas. En febrero de 2010, Arnaud Feist fue nombrado director general. El presidente de la junta directiva es Marc Descheemaecker [nl] .
El 18 de febrero de 2013, en el atraco de diamantes de Bélgica de 2013 , ocho hombres armados con armas automáticas y vestidos con uniformes de policía confiscaron 120 pequeños paquetes que contenían diamantes por un valor estimado de 50 millones de dólares de un avión de pasajeros Fokker 100 de Helvetic Airways cargado con pasajeros que se preparaban para la salida. a Zúrich . Los hombres condujeron dos vehículos a través de un agujero que habían abierto en la valla perimetral del aeropuerto hasta el vuelo LX789, que acababa de ser cargado con diamantes desde una furgoneta blindada de Brink desde Amberes . Llevaron a cabo la operación en cinco minutos sin heridos y sin disparar un solo tiro. [11] [12] [13] `
Atentados de Bruselas de 2016
El 22 de marzo de 2016 se produjeron dos explosiones en el aeropuerto de Bruselas a las 07:58 hora local. Uno ocurrió cerca de los mostradores de facturación de American Airlines y Bruselas Airlines y el otro junto a una cafetería Starbucks . Una tercera bomba fue encontrada en el aeropuerto y detonada en una explosión controlada. El aeropuerto estuvo cerrado después de los ataques hasta el 3 de abril, cuando reabrió con instalaciones temporales a menos del 20% de su capacidad de pasajeros anterior. [5] Los vuelos con destino al aeropuerto de Bruselas fueron cancelados o desviados a aeropuertos cercanos como el aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur , el aeropuerto internacional de Ostende-Brujas y Schiphol . A las 09:11 CET se produjo una explosión en la estación de metro Maelbeek/Maalbeek . ISIL se atribuyó la responsabilidad de los ataques como un acto de venganza contra Bélgica por su participación en la intervención militar en curso contra ISIL . [14]
Instalaciones
Exterior de la terminalZona de salidas en el Muelle APista y plataformaTorre de control
El aeropuerto de Bruselas utiliza un concepto de terminal única, lo que significa que todas las instalaciones están ubicadas bajo un mismo techo. El edificio de la terminal consta de varios niveles. La estación de tren se encuentra en −1, los autobuses y taxis llegan a 0, las llegadas se encuentran en el nivel 2 y las salidas en el nivel 3. Los niveles 2 y 3 están conectados con los dos muelles del aeropuerto (A y B). [15]
Muelle A
El muelle más nuevo del aeropuerto de Bruselas fue el muelle A, inaugurado el 15 de mayo de 2002. Este muelle estaba destinado a soportar vuelos desde y hacia los países Schengen (puertas A). Sin embargo, desde el 15 de octubre de 2008, todos los vuelos de Bruselas Airlines a destinos africanos también se realizan en este muelle. Por lo tanto, se instaló un control fronterizo hacia el final del muelle para crear un nuevo muelle. Como resultado, las puertas A61-72 pasaron a llamarse T61-72. Más tarde, el vuelo diario de Bruselas Airlines a Nueva York también se trasladó aquí desde el muelle B.
Hasta el 26 de marzo de 2015, [16] el muelle A estaba conectado al edificio principal a través de un túnel de 400 metros de largo (1300 pies) debajo de la plataforma. Cada muelle solía tener su propia zona de seguridad, por lo que el traslado entre los muelles implicaba un control de seguridad, lo que a efectos prácticos convertía en dos terminales. Este túnel fue sustituido por el "Conector", un nuevo edificio que une ambos muelles en superficie y permite a los pasajeros caminar directamente desde el mostrador de facturación hasta su puerta de embarque en el muelle A o B, sin cambiar de piso. En la dirección opuesta, el edificio ofrece a los pasajeros que llegan un paso cómodo y cómodo hacia la sala de recogida de equipaje y la salida. Además, el control fronterizo se ha reubicado detrás de la plataforma de control de 25 carriles (la más grande de Europa) dentro del Conector, lo que significa que cambiar de avión ya no requiere un control de seguridad.
Muelle B
El muelle B es el muelle más antiguo todavía en uso en el aeropuerto de Bruselas y sólo se utiliza para vuelos fuera del espacio Schengen . El muelle B está conectado inmediatamente con la sala de salidas principal y consta de dos cubiertas. El piso superior (nivel 3) está al mismo nivel que las salas de salida y se utiliza para los pasajeros que salen, mientras que el piso inferior (nivel 2) se utiliza para los pasajeros que llegan y conecta inmediatamente con el control fronterizo y la zona de recogida de equipaje .
Planificado
Muelle A Oeste
El Muelle A Oeste es una ampliación planificada del Muelle A y está destinado a aliviar el Muelle B al atender también vuelos procedentes de países no pertenecientes a Schengen . El muelle A Oeste debía abrirse en 2016, pero debido al lento crecimiento de pasajeros, el aeropuerto de Bruselas anunció en julio de 2013 que las obras se retrasarían. Sin embargo, en noviembre de 2015, el aeropuerto de Bruselas anunció una importante inversión de 550 millones de euros y señaló que dentro de esta inversión se incluye la ampliación del muelle. [17]
Muelle de bajo costo
Al igual que en el caso del Muelle A Oeste, la construcción de un nuevo muelle de bajo coste se encuentra actualmente en suspenso. Se construirá aproximadamente donde solía estar el antiguo muelle sur. En la actualidad, varias aerolíneas de bajo coste, incluidas Ryanair y Wizz Air, vuelan al aeropuerto de Bruselas-Sur Charleroi , a 40 km (25 millas) de Bruselas. [18] En otoño de 2013, la aerolínea de bajo coste Pegasus Airlines anunció que pondría fin a sus vuelos entre el aeropuerto de Bruselas y Turquía . El servicio entre Bruselas y Estambul – Sabiha Gökçen se trasladaría al aeropuerto de Bruselas-Sur Charleroi. Sin embargo, Turkish Airlines anunció el 26 de noviembre de 2013 que ofrecería un vuelo diario en la misma ruta, a partir de un mes después de que Pegasus terminara sus operaciones en el aeropuerto. [19] Un día después, Ryanair anunció la apertura de una segunda base belga en el aeropuerto de Bruselas, dando un impulso al tráfico de bajo coste en el aeropuerto de Bruselas. Ryanair anunció el 27 de noviembre 10 nuevas rutas desde el aeropuerto de Bruselas, [20] aunque el aeropuerto de Charleroi Bruselas-Sur seguirá siendo la principal base belga de la aerolínea de bajo coste.
Servicios
Hay fuentes de agua potable por todo el aeropuerto. Después del control de seguridad, hay botellas de agua disponibles por una pequeña tarifa. [21]
Tiendas, bares y restaurantes se encuentran repartidos por todo el edificio. Algunas instalaciones se encuentran en la zona de salidas. Se trata principalmente de tiendas de conveniencia y pequeñas tiendas, como la tienda del aeropuerto, una farmacia, tiendas Relay y una cafetería. Pero a la mayoría de las instalaciones sólo se puede acceder después del control de seguridad y están libres de impuestos. Varias marcas y cadenas tienen sucursales en ambos muelles, sin embargo varias solo operan en el muelle A. El aeropuerto también cuenta con lugares de culto (para católicos , judíos , musulmanes , cristianos ortodoxos y protestantes ), así como un lugar de meditación para humanistas . [22] El aeropuerto ofrece instalaciones para reuniones y puede albergar congresos de hasta 600 participantes, ya sea en el centro de reuniones Regus Skyport o en el Sheraton Bruselas Airport Hotel. Este último es el único hotel situado en el recinto del aeropuerto, frente a la terminal. Se proporcionan servicios de transporte a 14 hoteles cercanos.
Todos los pasajeros ahora tienen acceso gratuito e ilimitado a Wi-Fi. [23] [24] [25]
Otras facilidades
Varias aerolíneas tienen o tuvieron su sede en el aeropuerto de Bruselas. Bruselas Airlines tiene su sede corporativa en b.house, Airport Building 26, ubicado en Diegem , Machelen . [26] [27] European Air Transport tenía su sede en el edificio 4-5, en Zaventem . [28] Antes de que Sabena cerrara, su oficina central estaba en la Casa Sabena en los terrenos del aeropuerto de Bruselas. [29] Cuando existía, Virgin Express tenía su sede en el edificio 116 de Zaventem. [30] SN Bruselas , fundada en 2002, tenía su sede en el edificio 117 del aeropuerto de Zaventem cuando existía. [31] Antes de su disolución, Sobelair tenía su sede en el edificio 45 de Zaventem. [32] [33] CityBird tenía su sede en el edificio 117D. [34] La compañía aérea de carga Cargo B Airlines tenía su sede en el edificio Brucarco 706 de Zaventem. [35]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Bruselas: [36]
Carga
Estadísticas
Tráfico
La recaída en 2001 y 2002 se debe a los efectos combinados de los ataques del 11 de septiembre y el colapso de la entonces aerolínea local Sabena en el último trimestre de 2001.
La recaída del transporte de carga en 2008 y 2009 se debe a los efectos combinados de la crisis financiera de 2007-08 , que también afectó al volumen de pasajeros en 2009, y a la reubicación de DHL Aviation en el aeropuerto de Leipzig/Halle . DHL partió después de que el gobierno belga decidió que no podían operar más vuelos de carga por la noche debido al ruido de las personas que viven en los alrededores.
La disminución de 2016 en el número de pasajeros y movimientos de aviones se debe a los atentados de Bruselas de 2016 , que provocaron el cierre del aeropuerto durante 11 días antes de reabrir con una capacidad gravemente reducida.
Rutas
Transporte terrestre
Camino
Servicio de autobús del aeropuerto de Bruselas
Se puede llegar al aeropuerto de Bruselas en coche por la A201, que está conectada directamente con la carretera de circunvalación de Bruselas . Desde allí se puede acceder directamente a las principales autopistas de Bélgica . Los socios privados proporcionan tres aparcamientos en el aeropuerto, ofreciendo en total 10.600 plazas de aparcamiento. Shell opera una gasolinera de autoservicio cerca de la salida del complejo aeroportuario.
Varios servicios de alquiler de coches también se encuentran en el aeropuerto. Europcar , Hertz , Sixt y Thrifty operan en el aeropuerto de Bruselas. DriveNow también ofrece un servicio de coche compartido en el aeropuerto de Bruselas ubicado en P3 Holiday Parking, [140] y Zipcar tiene plazas de aparcamiento. [141] Taxi2Share ofrece servicio de taxi compartido desde el aeropuerto.
De Lijn ofrece transporte en autobús desde y hacia varias ciudades de Flandes desde las plataformas A y B (vía Brucargo ). El MIVB /STIB ofrece transporte al centro de la ciudad de Bruselas desde la estación de tren Schuman, la estación de Bruselas Luxemburgo y la estación de metro Trône a través de la línea 12 desde la plataforma C. La plataforma E es utilizada por Hotel Shuttles, que ofrece servicios de transporte a varios hoteles cercanos a la zona.
Los taxis están permanentemente disponibles frente a la sala de llegadas. Los taxis con licencia se pueden reconocer por el emblema azul y amarillo.
A partir de diciembre de 2014, se ofrecerá un enlace de tren directo entre Brujas y el aeropuerto, [142] al igual que un servicio interurbano a Schiphol y Amsterdam . [143]
Desde que se terminó el nuevo túnel Schuman-Josafat [144] , se ha establecido una nueva conexión para conectar el aeropuerto de Bruselas directamente con las estaciones del barrio de la UE, siendo Bruselas-Schuman y Bruselas-Luxemburgo . Esto elevó el tiempo de viaje entre el aeropuerto y el barrio de la UE a 15 minutos. Los ferrocarriles belgas anunciaron que la línea se abrirá con un servicio por horas. [145] [146] [147] Sin embargo, la línea ahora recibe un tren cada 30 minutos de lunes a viernes. [148]
Tranvía
En un intento por aliviar el estancamiento en torno a Bruselas, la empresa flamenca de transporte regional De Lijn inició el proyecto Brabantnet, cuya finalización estaba prevista para 2020. [149]
Se crearán tres nuevas líneas de tren ligero, de las cuales 2 terminarán en Bruselas. Aeropuerto:
El tranvía del aeropuerto, que conecta el aeropuerto de Bruselas con Bruselas-Norte , pero tomando una trayectoria diferente a la línea ferroviaria existente;
El Ring Tram, que sigue aproximadamente el lado norte del Ring de Bruselas y conecta varios suburbios de Bruselas y Vilvoorde con el aeropuerto.
Para acelerar el proceso, en agosto de 2016 comenzaron las pruebas con un Trambus, un sistema de autobús de tránsito rápido desarrollado por el fabricante belga de autobuses Van Hool , que requiere menos inversión que un tranvía. [150] El Ringtrambus entró en servicio el 28 de julio de 2020, utilizando 14 autobuses de doble articulación de 24 metros. El servicio inicial cada media hora se actualizará a cada cuarto de hora el 1 de septiembre de 2020. [151] La ruta 820 discurre entre el aeropuerto de Bruselas y el hospital universitario de Bruselas en Jette, pasando por Brucargo, la estación y el centro de Vilvoorde, el barrio de Kassei. , la zona de empleo alrededor de Medialaan, Strombeek y Heysel. Esta solución se presenta como un paso intermedio hasta finalizar la línea del tranvía. [152]
El tranvía del aeropuerto será una extensión de las actuales líneas 55 y 62 del tranvía de Bruselas, [153] y seguirá aproximadamente la autopista A201, pero necesitará un puente grande para cruzar el anillo de Bruselas hacia el aeropuerto. [154]
Las vías actuales de los tranvías terminan en la sede de Eurocontrol , pero la ampliación conducirá desde la rotonda de Bourget a lo largo de la A12 hasta el aeropuerto. La nueva línea será una línea denominada de "alta frecuencia" (comparable a las rutas 7 y 8 del tranvía de Bruselas) que conectará la parte norte de la ciudad con la zona de negocios junto al aeropuerto y el propio aeropuerto. [155]
Bicicleta
El aeropuerto de Bruselas tiene una carretera especial separada que proporciona acceso al aeropuerto a ciclistas y peatones. También hay un lugar especial para aparcar bicicletas. Desde 2019, el aeropuerto tiene conexión directa desde la autopista para bicicletas Bruselas – Lovaina ("Fietssnelweg F3"). [156] En 2016, solo el 1% de los empleados se desplazaban en bicicleta. [157] En un esfuerzo por aumentar aún más este número, se introdujo el arrendamiento de bicicletas para los empleados, y en 2020 casi el 10% de los empleados del aeropuerto de Bruselas se inscribieron en este servicio. [158]
El 17 de septiembre de 1946, un Sabena Douglas DC-3 entró en medio balanceo y se estrelló contra algunos hangares durante el despegue debido a la pérdida de velocidad. Un tripulante de los siete ocupantes a bordo murió. [159]
El 25 de mayo de 2008, el vuelo 207 de Kalitta Air , un Boeing 747-200F , invadió la pista 20, más corta, se estrelló en un campo y se partió en tres. Cuatro de las cinco personas a bordo sufrieron heridas leves. [161]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Notas
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