El Aeropuerto Internacional de Calgary ( IATA : YYC , OACI : CYYC ), denominado Aeropuerto Internacional YYC Calgary , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Calgary , Alberta , Canadá. Se encuentra aproximadamente a 17 kilómetros (11 millas) al noreste del centro de la ciudad y cubre un área de 20,82 kilómetros cuadrados (8,04 millas cuadradas; 5.144 acres; 2.082 ha). [4] Con 18,5 millones de pasajeros en 2023 y 124.108 movimientos de aeronaves en 2021, Calgary International es el aeropuerto más transitado de Alberta y el cuarto más transitado de Canadá por tráfico de pasajeros. [5] [6] [7] Este aeropuerto cuenta con el Servicio de Respuesta a Emergencias del Aeropuerto Internacional de Calgary para protección de rescate de aeronaves y extinción de incendios (ARFF). Las industrias petrolera y turística de la región (y su proximidad al Parque Nacional Banff ) han ayudado a fomentar el crecimiento del aeropuerto, que tiene vuelos sin escalas a una variedad de destinos en América del Norte y Central, Europa y Asia. Calgary sirve como sede y centro principal de WestJet . [8] [9]
Construido a finales de la década de 1930, el sitio ha crecido hasta albergar: 71 puertas como mínimo (dependiendo del tipo de avión), cuatro pistas y dos edificios terminales con seis vestíbulos para pasajeros (Puertas A1-6, A12-24, B31-40, C50-65, D70-79 y E80-97), almacenes para manejo de carga y otras infraestructuras. La Autoridad del Aeropuerto de Calgary opera la propiedad mientras paga el alquiler al gobierno federal. Cerca del aeropuerto se encuentran las autopistas Deerfoot Trail y Stoney Trail para el transporte hacia la ciudad y sus alrededores, y el transporte público también llega al aeropuerto.
El primer aeropuerto que sirvió a Calgary se inauguró en 1914, en el barrio de Bowness . Ocupaba un kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas) y constaba de una cabaña y una pista de césped. [10] [11] El sitio del primer aeropuerto ( 51°05′23.6″N 114°11′57.6″W / 51.089889°N 114.199333°W / 51.089889; -114.199333 ) es la ubicación de un centro comunitario (The Landing) [12] así como Bowness High School y Bowglen Park. [ cita necesaria ]
Las operaciones se trasladaron a un nuevo aeropuerto al suroeste de la ciudad en 1928, llamado Aeropuerto Old Banff Coach Road ( 51°02′55.7″N 114°09′09.8″W / 51.048806°N 114.152722°W / 51.048806; -114.152722 ) . [13] Sin embargo, los problemas con las turbulencias en el área provocaron la construcción de otro aeródromo el año siguiente en el vecindario de Renfrew conocido como Aeropuerto Municipal de Calgary [11] o Aeropuerto Stanley Jones . [14] La aerolínea local Renfew Air Service construyó el Rutledge Hangar en el sitio de Renfrew (6th Street y Regal Crescent) en 1929, [14] una estructura de arco de laminillas compuesta de tablones de abeto Douglas sobre una base de hormigón armado. El Servicio Aéreo Renfew cerró en noviembre de 1931 como resultado de la Gran Depresión , [14] y la propiedad del Hangar Rutledge pasó a manos de Edmonton Credit Corporation, que posteriormente arrendó el hangar a la ciudad de Calgary. La RCAF utilizó el aeropuerto en la década de 1940. El Rutledge Hangar permanece en pie en el sitio original de Renfew por Boys and Girls Club de Calgary y fue designado Recurso Histórico Provincial de Alberta el 5 de mayo de 2003. [14]
A medida que la ciudad de Calgary creció hasta rodear el sitio del aeropuerto de Renfrew, el gobierno municipal decidió trasladar el aeropuerto a una nueva ubicación. La ciudad compró un terreno al norte de Calgary en 1938 por unos 31.000 dólares; y sigue siendo el sitio del actual aeropuerto de Calgary. La ciudad llegó a un acuerdo con Trans-Canada Air Lines para construir y arrendar un hangar en el sitio por $45,000 (equivalente a $827,532 en 2021), [15] y el Departamento de Transporte federal financió la construcción de tres pistas y otras mejoras. el primero de los cuales se inauguró el 25 de septiembre. [15] [16] El nuevo aeródromo de Calgary recibió el nombre de McCall Field en honor al as de la Primera Guerra Mundial y calgariano de toda la vida Fred McCall . [10] [17]
Como resultado de la entrada de Canadá en la Segunda Guerra Mundial , el gobierno federal asumió el control de McCall Field en 1940, reutilizándolo como parada de combustible y mantenimiento para los aviones involucrados en el esfuerzo bélico y posteriormente estacionando la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 37. en el aeródromo desde el 22 de octubre de 1941 hasta su cierre el 10 de marzo de 1944. [18] McCall Field continuó operando vuelos regulares de pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial. [10] [11]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se amplió para incluir hangares adicionales, cuatro pistas y otras infraestructuras. [10] La ciudad de Calgary reanudó la gestión de McCall Field en 1946, reutilizó el hangar como terminal de pasajeros y convenció al gobierno federal para ampliar la pista del aeropuerto de 4125 pies (1257 m) de este a oeste a 6200 pies (1900 m). En octubre de 1949, a un costo estimado de 750.000 dólares, la construcción requirió una excavación de 5 pies (1,5 m) por debajo del nivel del suelo para evitar las heladas . [19] En el momento de su finalización, la pista este-oeste de McCall Field era la tercera pista más larga de Alberta detrás de la pista norte-sur del aeropuerto de Calgary y la pista de CFB Namao . [20] [11]
Los hangares militares reutilizados no satisficieron las crecientes necesidades de transporte de la ciudad, y los funcionarios de la ciudad hicieron esfuerzos para asegurar fondos para una nueva terminal de pasajeros. En 1956 se construyó una nueva terminal de pasajeros; su diseño se originó en la década de 1950 como un proyecto de tesis del estudiante de arquitectura del Instituto Provincial de Tecnología y Arte Ken Bond, quien más tarde formó el estudio de arquitectura Clayton, Bond and Mogridge, a quien se le adjudicó el contrato para diseñar la nueva terminal. [21] El proyecto de un millón de dólares contó con una explanada pública abierta y oficinas de venta de boletos para tres aerolíneas fue considerada una de las terminales aéreas más modernas de Canadá cuando se inauguró el 2 de junio de 1956. [21] A una lujosa ceremonia de apertura asistieron el ministro federal de Transporte , George C. Marler , el vicegobernador de Alberta, John J. Bowlen , y el alcalde Donald Hugh Mackay , y varios otros dignatarios. [22] Las festividades incluyeron un espectáculo aéreo con un Avro Canada CF-100 Canuck . [21] [10] [11] Tras la construcción de la nueva terminal de pasajeros, McCall Field vería 110.984 llegadas de pasajeros, 96.287 salidas y casi 1.000.000 de libras (450.000 kg) de carga a través del aeropuerto en 1957. [23]
En la década de 1960, el Ayuntamiento de Calgary comenzó a presionar al gobierno federal para que designara McCall Field como "aeropuerto internacional", un estatus definido por el Departamento de Transporte. Como compromiso, el 6 de abril de 1962, el gobierno federal aprobó el nombre de Aeropuerto Internacional de Calgary para la terminal del aeropuerto , procedente del Aeropuerto Municipal de Calgary . Sin embargo, el alcalde Harry Hays , los concejales locales y los residentes continuaron refiriéndose al aeropuerto en general como McCall Field . [24] El aeropuerto internacional de Calgary no recibió el estatus oficial "internacional" del gobierno federal hasta 1969. [25] Los primeros vuelos transatlánticos sin escalas fueron programados por Canadian Pacific Airlines en 1961, conectando Calgary con el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , y más vuelos. desde Europa comenzó el año siguiente. [26]
La era del jet llegó poco después de la construcción de la nueva terminal de pasajeros de Calgary. La terminal no fue diseñada pensando en los aviones a reacción y las pistas del aeropuerto no eran adecuadas para aviones más grandes y rápidos. En 1961, el aeropuerto reemplazó la pista diagonal por una pista de 2.400 m (8.000 pies) capaz de albergar aviones a reacción modernos. [27] En 1963, el aeropuerto se sometió a una remodelación de 4 millones de dólares que mejoró las ayudas electrónicas para el aterrizaje y la pista principal norte-sur se extendió 4.675 pies (1.425 m) hasta su longitud actual de 12.675 pies (3.863 m). [28]
La ciudad de Calgary no pudo permitirse las continuas mejoras necesarias en el aeropuerto municipal de Calgary para hacer frente al creciente tráfico de aviones. [10] [11] La ciudad procedió a vender el aeropuerto municipal de Calgary al gobierno federal en 1966 por 2 millones de dólares, y el Departamento de Transporte procedió a renovar las pistas poco después. [10]
La nueva terminal de pasajeros construida en 1956 demostró que sólo satisfacía temporalmente las necesidades de la ciudad y era inadecuada para la expansión o para facilitar el servicio de aviones a reacción. Tras la venta del Aeropuerto Internacional de Calgary por parte de la ciudad de Calgary al Gobierno de Canadá en 1966, se pusieron en marcha planes para construir una nueva terminal de pasajeros. La venta del aeropuerto se produjo con la promesa del Ministro Federal de Transporte, Jack Pickersgill , de que el gobierno federal construiría una terminal de pasajeros de 20 millones de dólares en cinco años; sin embargo, los continuos retrasos retrasaron la finalización de la terminal hasta 1977. [29]
La construcción de la nueva terminal de pasajeros comenzó en 1972; la construcción se retrasaría debido a los rediseños para satisfacer las crecientes necesidades del tráfico aéreo, lo que provocó que el precio de la nueva terminal creciera mucho más allá de la cifra original de 20 millones de dólares. [29] Finalmente, el 12 de octubre de 1977, el alcalde Rod Sykes , el ministro provincial de Transporte, Hugh Horner , y el Departamento Federal de Transporte inauguraron la nueva terminal de 130 millones de dólares (equivalente a 907 millones de dólares en 2021) y 600.000 pies cuadrados (56.000 m 2 ) . Ministro Otto Lang dos meses antes de que terminara la construcción. [30] Sykes pudo aprovechar su amistad con Lord Mountbatten para convencer a British Airways de que uno de los Concorde recién introducidos aterrizara en Calgary ese día, [30] y aunque el avión llegó un día tarde debido a problemas mecánicos, Todavía fue todo un golpe para una ciudad de menos de medio millón de habitantes. [31] Entre otras festividades para el evento de apertura se incluyeron sobrevuelos de un Boeing 747 , un Lockheed F-104 Starfighter y los Snowbirds de la Fuerza Aérea Canadiense . [30] La terminal de pasajeros de 1977 sigue siendo el núcleo de la terminal nacional del Aeropuerto Internacional de Calgary hasta el día de hoy. [10] [11]
La era del Jumbo Jet llegó a Calgary con el recién introducido Boeing 747 que aterrizó por primera vez en 1973, con Wardair brindando un servicio chárter quincenal sin escalas desde Calgary a Londres . [32] Air Canada no se quedó atrás y comenzó un servicio sin escalas a Londres utilizando el 747 a partir del 27 de junio de 1974. [33] En abril de 1974, el Aeropuerto Internacional de Calgary fue sede de las pruebas de vuelo de CP Air para el Boeing 747 después de que los bomberos del aeropuerto se declaró en huelga tanto en el aeropuerto internacional de Vancouver como en el aeropuerto Pearson de Toronto . [34]
En 1974, el Gobierno de Alberta adquirió la propiedad de Pacific Western Airlines , la tercera aerolínea más grande de Canadá en ese momento y trasladó la oficina central y el centro a Calgary. [35] La aerolínea continuó bajo propiedad del gobierno provincial hasta 1983, [35] y luego se fusionó con Canadian Pacific Air Lines para formar Canadian Airlines . Canadian Airlines mantuvo Calgary como centro y sede de la aerolínea [36] hasta que fue adquirida por Air Canada en 2001. [37]
A principios de la década de 1990, el Gobierno de Canadá introdujo la Política Nacional de Aeropuertos que avanzó hacia la privatización, liberalización y desregulación económica del transporte aéreo, que incluyó la formación de una Autoridad Aeroportuaria Local bajo el nombre de Autoridad Aeroportuaria de Calgary en 1992 para la gestión, operación y desarrollo del aeropuerto internacional de Calgary [38] bajo arrendamiento del gobierno federal. [10] [39] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary, constituida en julio de 1990, es una corporación sin fines de lucro y sin capital social formada bajo la autoridad de la Ley de Autoridades de Aeropuertos Regionales de Alberta . [40] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo por 60 años con una opción adicional de 20 años , que se ejerció posteriormente en 2011. [40]
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En 1992, el Aeropuerto Internacional de Calgary inauguró una nueva torre de control del tráfico aéreo en el extremo sur de Aero Drive. La torre de control cuando se completó tenía 44 metros (144 pies) de altura con 38 metros cuadrados (410 pies cuadrados) de espacio para oficinas, [41] y se diseñó sabiendo que no proporcionaría la línea de visión necesaria hacia el aeródromo este ampliado. . [42]
En febrero de 1996, WestJet , que comenzó como una aerolínea de bajo costo, inició operaciones con una base de operaciones en Calgary International, ocupando un área ampliada de la terminal. [11] [43] El primer vuelo de la aerolínea, un Boeing 737, partió del aeropuerto internacional de Calgary en ruta al aeropuerto internacional de Vancouver el 29 de febrero de 1996. [44]
Durante los ataques del 11 de septiembre de 2001, 13 vuelos internacionales con destino a Estados Unidos fueron desviados al Aeropuerto Internacional de Calgary como parte de la Operación Cinta Amarilla . La operación fue un esfuerzo conjunto entre NAV Canada y Transport Canada en comunicación con la Administración Federal de Aviación de EE. UU ., que facilitó la paralización del tráfico aéreo potencialmente destructivo. [45]
La Autoridad Aeroportuaria de Calgary comenzó a analizar la capacidad aérea de las instalaciones a finales de la década de 1990 y descubrió que el aeropuerto podría alcanzar su capacidad máxima ya en 2006. La Autoridad Aeroportuaria y NAV Canada realizaron una serie de cambios en las operaciones del aeropuerto en la década de 2000 para mejorar la eficiencia. y capacidad de la instalación, pero en 2008, con una serie de cambios realizados, NAV Canadá informó que el aeródromo comenzaría a exceder su capacidad práctica. [46] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary planificó y en el marco del "Programa de Desarrollo Aeroportuario", un importante programa de desarrollo destinado a mejorar la capacidad y la calidad del aeropuerto, que incluía la construcción de una nueva pista, una torre de control del tráfico aéreo y una terminal de pasajeros. [ cita necesaria ]
El 25 de mayo de 2013, se inauguró la nueva Torre de Control del Tráfico Aéreo en el Aeropuerto Internacional de Calgary. El proyecto de un año y 25 millones de dólares (equivalente a 29 millones de dólares) se produjo antes de la nueva pista del aeropuerto y, con 91 m (300 pies), la torre era la torre de control independiente más alta de Canadá. [47] La torre de control anterior de 50 m (165 pies) del aeropuerto fue demolida en octubre de 2014. [41]
La Autoridad del Aeropuerto de Calgary inició el Proyecto de Pista Paralela, un proyecto de 620 millones de dólares (equivalente a 701 millones de dólares) para evaluar y construir una nueva pista, lo que condujo a la construcción de la pista 17L/35R de 14.000 pies (4.300 m) a partir de abril. 2011. Tras su finalización el 28 de junio de 2014, la pista 17L/35R se convirtió en la pista más larga de Canadá . [48] Durante la construcción de la pista, se construyó un túnel de seis carriles de 620 m (2030 pies) por valor de 295 millones de dólares (equivalente a 334 millones de dólares) debajo de la pista para conectar Barlow Trail con 36th Street NE [49] y ahora, hasta las afueras de la ciudad en la autopista principal de Stoney Trail, la "Ring Road" de Calgary. La decisión del Ayuntamiento de Calgary sobre si construir el túnel mientras se construía la pista o esperar hasta una fecha posterior fue un tema importante durante las elecciones municipales de Calgary de 2010 . [50]
La Autoridad Aeroportuaria abordó la capacidad de carga mediante la construcción de una instalación de carga de 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) en 2015, seguida de una instalación de 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) construida en 2016. [51]
La etapa final del Programa de Desarrollo Aeroportuario de la Autoridad Aeroportuaria de Calgary fue la construcción de una nueva terminal internacional de 1.600 millones de dólares (equivalente a 1.760 millones de dólares). [11] [52] Inaugurada oficialmente el 31 de octubre de 2016, la terminal internacional de 186.000 metros cuadrados (2.000.000 de pies cuadrados) agregó 24 nuevas puertas de embarque para aviones , el primer sistema de embarque de pasajeros con llamada a la puerta de embarque de América del Norte, sistema mejorado de inspección de pasajeros CATSA Plus , Pasarelas rodantes y sistema de tranvía eléctrico de conexión a vestíbulo. [53] La terminal internacional fue diseñada con varios principios sostenibles, incluidos 581 pozos geotérmicos para calefacción y refrigeración, y una capacidad anual de captura de agua de lluvia de 800.000 litros (180.000 imp gal). [51]
En octubre de 2016, Transport Canada cambió oficialmente el nombre del Aeropuerto Internacional de Calgary a "Aeropuerto Internacional de Calgary YYC", colocando el código IATA "YYC" en el nombre del aeropuerto. [54]
En 2020, después de varios meses de restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19 , los gobiernos de Alberta y Canadá anunciaron un nuevo programa para permitir que ciertos viajeros ingresen a Canadá más fácilmente. Los ciudadanos canadienses y los trabajadores esenciales que ingresan a Canadá por Calgary, así como por el cruce fronterizo de Sweetgrass-Coutts , pueden hacerse la prueba del virus y, si dan negativo, se les permitirá permanecer en cuarentena solo durante 48 horas en lugar de los 14 días habituales. [55]
En cuanto a los planes para la construcción futura del aeropuerto, una vez que la Línea Azul LRT de Calgary Transit se expanda más al norte a lo largo de 60th Street NE conectando con Airport Trail, se planea una nueva Línea de Tránsito. Etiquetada como "Línea Gris", su diseño es conectarse desde la Línea Azul y continuar hacia el oeste, bajo el nuevo túnel 17L/35R, tener una estación en la terminal y luego pasar por Deerfoot Trail a lo largo de 96th Avenue, hasta el Centro. Calle (donde la Línea Verde LRT eventualmente se alineará y conectará). Calgary actualmente tiene un método de transporte público muy mediocre, si no deficiente, hacia su aeropuerto, y para un centro de pasajeros aéreos de un tamaño tan grande y un flujo anual de pasajeros tan grande, es pobre en comparación con otras ciudades con sistemas de transporte público similares, como Vancouver, Toronto o Denver. Sin embargo, es probable que esta construcción tarde más de 20 años.
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El Aeropuerto Internacional de Calgary alberga dos terminales de pasajeros, una para vuelos nacionales y otra para vuelos internacionales .
La terminal nacional de cuatro pisos se inauguró originalmente en 1977 y ha sido objeto de varias renovaciones en las décadas siguientes. El nivel del suelo de la terminal sirve como área de llegadas con instalaciones de transporte y reclamo de equipaje presentes. El segundo nivel de la terminal sirve como nivel de salidas e incluye check-in en el aeropuerto , seguridad y acceso a las puertas de salida. El nivel del sótano del aeropuerto contiene servicios públicos y almacenamiento para inquilinos, mientras que el entresuelo contiene un patio de comidas, oficinas de aerolíneas y las oficinas de la autoridad aeroportuaria. La terminal nacional tiene cuatro vestíbulos: vestíbulos A1, A2, B y C. Todas las puertas A, B y C se comparten predominantemente entre aerolíneas nacionales como Air Canada y Westjet (y sus subsidiarias), así como Flair Airlines, Air North. , Air Transat y Porter Airlines. Westjet utiliza principalmente las puertas A, los vuelos de Air Canada utilizan principalmente las puertas C y todas las aerolíneas utilizan las puertas B. La sala A1 incluye las puertas de salida A1-A6 (utilizadas para vuelos regionales sin jet de WestJet); El vestíbulo A2 incluye las puertas A11-A24; La sala B incluye las puertas de embarque B31-B40; y la Sala C incluye las puertas de embarque C50-C65. [56]
La Terminal Internacional se inauguró originalmente el 31 de octubre de 2016 y consta de cinco niveles; Servicios públicos y procesamiento de equipaje en el sótano. Las áreas de recepción y recepción de llegadas, la Aduana de Canadá y la infraestructura relevante se encuentran en el nivel del suelo, mientras que el check-in de salida, la seguridad, la aduana de EE. UU. y la sala de salidas internacionales se encuentran en el segundo piso. El tercer nivel contiene la sala de salidas internacionales y, finalmente, el entrepiso contiene las salas de embarque de EE. UU. La Terminal Internacional incluye las puertas 70 a 97 compartidas en dos vestíbulos: el vestíbulo D para todos los vuelos hacia y desde países extranjeros, excepto EE. UU., así como vuelos nacionales; y Concourse E para vuelos hacia y desde Estados Unidos. [57] [58] Para la Terminal Internacional, los pasajeros que viajan a los Estados Unidos pasan la aduana y la inmigración antes de la salida en las instalaciones de autorización previa . [59] [60]
La terminal nacional está conectada a la terminal internacional mediante un corredor de pasarela de 620 metros y un camino para los transbordadores de pasajeros YYC Link; veinte vehículos eléctricos de diez plazas utilizados para el transporte de pasajeros en conexión. [56] [52]
WestJet, con sede en Calgary y cuyo centro es Calgary, criticó el diseño de la terminal internacional, inaugurada en 2016. El director ejecutivo de la aerolínea afirmó que la distancia entre las terminales era demasiado larga para los viajeros en conexión y que YYC Link era insuficiente para resuelve este problema. Como resultado, WestJet tuvo que modificar sus horarios para dar tiempo adicional a los pasajeros que transitaban por Calgary. [61] [62] La Autoridad del Aeropuerto de Calgary respondió que no veía problemas con el proceso de conexiones, aunque dijo que los pasajeros necesitarían algo de tiempo para adaptarse a las nuevas instalaciones. [61]
El Aeropuerto Internacional de Calgary consta de dos pistas paralelas de norte a sur con dos pistas que se cruzan. Las pistas paralelas son 17R/35L (oeste), que generalmente se usa para aviones que llegan y salen hacia el oeste, y 17L/35R (este), que generalmente se usa para aviones que llegan y salen hacia el este. Durante los meses de invierno en Calgary, el aire frío del Ártico llegará desde el norte, lo que significa que los aviones despegarán y llegarán principalmente en pistas orientadas al norte (35R y 35L), mientras que en los meses de verano, con vientos cálidos del sur, los aviones tomarán principalmente -Despegue y aterrizaje en pistas orientadas al sur (17R y 17L). La pista diagonal 11/29 se usa generalmente cuando hay vientos cruzados , lo que comúnmente ocurre en el verano cuando los Chinooks del oeste llegan a Calgary, o cuando las condiciones extremas de viento prohíben el uso de las pistas paralelas. [ cita necesaria ] La cuarta y más pequeña pista, la 26/08, es utilizada casi exclusivamente por aviones ligeros y el sector de la aviación general . [63]
Las cuatro pistas del Aeropuerto Internacional de Calgary son las siguientes. con las siguientes dimensiones: [1]
La pista 17L/35R, la pista más larga de Canadá en el momento de su apertura en 2014, se construyó para reducir la congestión y dar cabida mejor a aviones más grandes y pesados: el peso de dichos aviones, combinado con la baja densidad del aire resultante de la gran elevación y las temperaturas del aeropuerto. durante el verano , significa que es necesaria una pista más larga para el despegue. La pista 17L/35R también está recubierta de hormigón, un material más duradero que el asfalto que compone las otras tres pistas del aeropuerto. [64] [65]
El aeropuerto ha asignado una gran cantidad de área para operaciones de carga, incluidos más de 3.000.000 de pies cuadrados (280.000 m 2 ) de espacio de almacenamiento. Las aerolíneas de carga como Cargolux realizan viajes regulares a Europa, Asia y otros destinos. [66] [67] En 2017, el aeropuerto de Calgary manejó un total de 147.000 toneladas (144.678 toneladas) de carga. [ se necesita aclaración ]
En 2011, el Aeropuerto Internacional de Calgary recibió el Premio de Excelencia Air Cargo World para aeropuertos con un tonelaje de carga de entre 100.000 y 199.999, obteniendo la puntuación más alta para los aeropuertos canadienses y la segunda más alta para los aeropuertos de América del Norte. [68]
El Aeropuerto Internacional de Calgary tiene dos hoteles ubicados en el lugar. El Calgary Airport Marriott In-Terminal Hotel es un hotel de 10 pisos y 318 habitaciones ubicado en la terminal internacional de pasajeros que se inauguró el 1 de septiembre de 2016. [69] El Delta Hotels by Marriott Calgary Airport In-Terminal ubicado frente a Airport Road desde la terminal nacional terminal de pasajeros. [70]
Con 91 metros (299 pies), la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto era la torre de control independiente más alta de Canadá desde su inauguración en 2013; En comparación con la torre anterior, tiene espacio para más controladores aéreos y está situada más cerca del centro del aeropuerto, lo que ofrece a los controladores mejores vistas del aeródromo. [71] Mientras tanto, la sede de WestJet y su filial WestJet Encore se encuentran en el lugar. [72]
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En 2019, el Aeropuerto Internacional YYC Calgary volvió a ser el cuarto aeropuerto más transitado de Canadá en términos del número total de pasajeros atendidos, que fue de casi 18 millones. Este fue otro año récord en volumen de pasajeros, superando el récord anterior establecido en 2018 en un 3,54%. [105]
Del total de 2019, los viajeros con destino a destinos nacionales constituyeron el 69,7% del total del tráfico de pasajeros, mientras que las personas que viajaron a Estados Unidos representaron el 19,6%, el 10,7% restante fue tráfico a destinos internacionales, excluyendo Estados Unidos. [105]
Las operaciones de carga de YYC crecieron significativamente con 155.820 toneladas de carga moviéndose a través del aeropuerto, un aumento del 6,7% respecto al año anterior. [ cita necesaria ]
Los volúmenes de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional de Calgary desde 2010 se proporcionan en la siguiente tabla:
Deerfoot Trail brinda acceso por autopista al resto de la ciudad. [115] También hay un túnel debajo de la pista 17L/35R que une el lado este del aeropuerto con los edificios terminales. [116] Dos aparcamientos y una instalación de alquiler de coches están situados frente a las terminales. [58] [117] Las opciones de transporte público también están disponibles en el aeropuerto: los autobuses operados por Calgary Transit conectan YYC Calgary International con el centro, una estación cercana de la red local de tren ligero CTrain y otras partes de la ciudad. [118] [119]
Una cultura corporativa distintiva que forma parte de la base de WestJet es evidente en la espaciosa oficina central de seis pisos en su campus en el Aeropuerto Internacional de Calgary y es una misión crítica para el Sr. Saretsky.
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