Wardair Canada era una aerolínea canadiense de gestión privada , fundada por Max Ward en 1952 con el nombre de Wardair Ltd, antes de cambiar formalmente su nombre a "Wardair Canada" en 1976. La aerolínea fue adquirida y fusionada con Canadian Airlines en 1989.
En 1946, Maxwell W. Ward fundó Polaris Charter Company en Yellowknife, NWT . En 1952 la aerolínea se formó como Wardair y las operaciones comenzaron el 6 de junio de 1953 utilizando un monomotor De Havilland Canada Otter . En 1962, ingresó al mercado de vuelos chárter transatlánticos y cambió su nombre a Wardair Canada Ltd. El 1 de enero de 1976, el nombre fue cambiado a Wardair Canada (1975) Ltd y nuevamente el 10 de junio de 1977 a Wardair International Ltd. [ 1]
Wardair brindó servicio doméstico en Quebec , Manitoba , Ontario , Columbia Británica y Alberta , así como servicio internacional a Europa , Estados Unidos y varios países del Caribe y América del Sur . El 31 de marzo de 1989, la Agencia Canadiense de Transporte aprobó la venta de Wardair a Canadian Airlines International .
Wardair tuvo sus raíces en el negocio de los vuelos chárter en el Yukón y los Territorios del Noroeste. Desde un comienzo modesto como Polaris Charter Company a mediados de la década de 1940, operaba pequeños biplanos como el De Havilland DH.83 Fox Moth . [2] Con servicios como empresa chárter de pasajeros y carga, la aerolínea se expandió a las regiones más pobladas de Canadá. Y a partir de 1962 se transformó en una aerolínea chárter de vacaciones. [ cita necesaria ]
Wardair no era una aerolínea de descuento sino una aerolínea que ofrecía un buen servicio a precios inferiores a la media. Eran conocidos por sus comidas de alta calidad y su amable personal. Los vuelos "Steak & Champagne" fueron un eslogan publicitario popular en la década de 1980 y ganaron varios premios de revistas por su servicio (la revista Holiday Which? Aerolínea chárter del año 1985 y aerolínea regular de los años 1986 y 1987). Los asistentes de vuelo sirvieron comida en porcelana Royal Doulton de la marca Wardair sobre manteles tipo bandeja en la bandeja del pasajero. Los asientos presentaban una inclinación generosa. [ cita necesaria ]
Las operaciones de principios de la década de 1950 eran pequeñas operaciones de tipo forestal con base en Edmonton , Alberta y Yellowknife , NWT. El primer avión grande de Wardair fue un Douglas DC-6B de cuatro motores , alquilado en el verano de 1962, que inició el énfasis de la aerolínea en vuelos chárter: a Europa en verano y a México, California, etc. en invierno. En 1966, la aerolínea comenzó a operar su primer avión, un Boeing 727-100 , el primer Boeing 727 de Canadá, utilizado para operar vuelos hacia y desde Europa con una parada para repostar combustible en el camino. [3] Al trijet Boeing le siguió el primer Boeing 707 intercontinental (que permitía vuelos sin escalas a Europa) en 1968, y el primer jumbo jet Boeing 747 en 1973. Aunque inicialmente se centró en Edmonton, muchos vuelos de larga distancia fueron reubicados. concentrarse en Vancouver y Toronto como destinos principales, mientras que Edmonton continuaría conectando otras ciudades canadienses importantes. No obstante, Edmonton continuó operando como un importante centro transatlántico para Wardair, con vuelos a Prestwick , Londres Gatwick , Ámsterdam Schiphol y Frankfurt . Honolulu, Hawaii , se convirtió en un importante destino de invierno, y Londres Gatwick se convirtió en un importante destino de verano con vuelos directos desde Vancouver , Edmonton , Calgary , Winnipeg , Ottawa y Toronto . [4]
En 1970, la flota principal constaba de dos 707 y un 727. En 1980, la flota había crecido hasta incluir cuatro Boeing 747 y dos intercontinentales McDonnell Douglas DC-10-30 aviones de fuselaje ancho. Wardair era una empresa pequeña pero en constante crecimiento. En 1987, basándose en una flota de siete aviones, Wardair emprendió una importante expansión y encargó 38 aviones a reacción, incluidos 14 Airbus A310 , 12 McDonnell Douglas MD-88 y 12 Fokker 100 , lo que representó una expansión exponencial de las operaciones que finalmente resultaría ser financieramente insostenible. Los aviones MD-80 y 100 nunca fueron entregados ni operados por la aerolínea.
Sólo se entregaron los primeros 12 Airbus A310; los A310 restantes, así como todos los MD-88 y 100 entregas fueron canceladas después de la adquisición. [5]
La aerolínea añadió el servicio regular de pasajeros a sus vuelos chárter en 1986. La rápida expansión, los problemas con su sistema de reservas por computadora y la imposibilidad de atraer clientes comerciales, que habían desarrollado la lealtad de los clientes a los programas de viajero frecuente de las aerolíneas competidoras, llevaron a la aerolínea a dificultades financieras. , lo que finalmente resultó en la venta de Wardair Canada a Canadian Airlines (que operaba como Canadian Airlines International ) en 1989.
Wardair sirvió a los siguientes destinos en varios momentos durante su existencia:
Según su mapa de rutas de servicios programados de 1989, Wardair prestaba servicios a los siguientes destinos con vuelos regulares de pasajeros: [6]
Según su mapa de rutas de servicios chárter de 1989, Wardair prestaba servicios a los siguientes destinos con vuelos chárter de pasajeros: [7]
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