Antes de la apertura del aeropuerto Charles de Gaulle en 1974, Orly era el principal aeropuerto de París. Incluso con el traslado de la mayor parte del tráfico internacional al aeropuerto Charles de Gaulle, Orly sigue siendo el aeropuerto francés con mayor tráfico nacional y el segundo aeropuerto francés con mayor tráfico de pasajeros en general, con 33.120.685 pasajeros en 2018. [3] El aeropuerto es operado por Groupe ADP bajo la marca Paris Aéroport .
Ubicación
El aeropuerto de Orly cubre 15,3 km2 ( 5,9 millas cuadradas) de terreno. La zona del aeropuerto, incluidas las terminales y las pistas, se extiende sobre dos departamentos y siete municipios :
Originalmente conocido como aeropuerto de Villeneuve-Orly , la instalación se inauguró en los suburbios del sur de París en 1932 como aeropuerto secundario de Le Bourget . Anteriormente, el ingeniero Eugène Freyssinet había construido allí, a partir de 1923, dos enormes hangares para dirigibles . [ cita necesaria ]
Segunda Guerra Mundial
Como resultado de la Batalla de Francia en 1940, el aeropuerto de Orly fue utilizado por la Luftwaffe alemana ocupante como aeródromo de combate, estacionando varias unidades de cazas y bombarderos en el aeropuerto durante toda la ocupación. [10] En consecuencia, Orly fue atacada repetidamente por la Royal Air Force y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), destruyendo gran parte de su infraestructura y dejando sus pistas con numerosos cráteres de bombas para limitar su utilidad para los alemanes. [ cita necesaria ]
El diagrama de la USAAF de marzo de 1947 muestra la pista de 6.140 pies (1.870 m) 27/207 (grados magnéticos) (más tarde 03R) con la pista de 5.170 pies (1.580 m) 81/261 (más tarde 08L) que la cruza en su extremo norte. El diagrama de Aeradio de noviembre de 1953 muestra cuatro pistas de concreto, todas de 197 pies (60 m) de ancho: 03L 7874 pies (2400 m), 03R 6069 pies (1850 m), 08L 5118 pies (1560 m) y 08R 6627 pies (2020 m). . [ cita necesaria ]
En mayo de 1958, los Douglas DC-7C de Pan Am volaron a Los Ángeles en 21 h 56 min; TWA, Air France y Pan Am volaron sin escalas a Nueva York en 14 horas, 10 a 15 minutos. Air France voló a Tokio en 31 h 5 min vía Anchorage o 44 h 45 min en un Lockheed Constellation de siete escalas (modelo 1049G) vía India. Los diez vuelos diarios de Air France a Londres eran casi todos Vickers Viscounts ; el único otro vuelo a Londres fue el Douglas DC-6B diario de Alitalia (BEA estaba en Le Bourget). [ cita necesaria ]
Un proyecto de desarrollo votado en 2012 planeaba fusionar las terminales sur y oeste del aeropuerto con la construcción de un edificio de 80.000 metros cuadrados (860.000 pies cuadrados) para crear una gran terminal. [13] El 14 de abril de 2016, el Grupo ADP lanzó la estrategia corporativa Connect 2020 y la marca comercial Paris Aéroport se aplicó a todos los aeropuertos parisinos, incluido el de Orly. [14]
El 7 de noviembre de 2015, la falla de un sistema Windows 3.1 de dos décadas de antigüedad que era responsable de comunicar a los pilotos información del alcance visual en condiciones de niebla provocó un cese temporal de las operaciones. No se especifica si la falla se debió al hardware o al software, aunque el resaltado del sistema operativo sugiere una falla del software. [15]
Como parte de la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , el aeropuerto estuvo cerrado a todo el tráfico comercial desde el 1 de abril de 2020 hasta el 25 de junio de 2020. [16] [17] Durante este período, el tráfico comercial y los vuelos se trasladaron a Charles de Aeropuerto de Gaulle , mientras que Orly todavía se utilizaba para vuelos estatales, desvíos de emergencia y evacuaciones médicas.
Terminales
Terminales 1, 2, 3, 4
Terminales 1 y 2
Conocidas como Terminal Oeste hasta marzo de 2019, estas dos terminales constan de dos pisos y un área de puerta de cuatro "dedos" en lugar de un diseño estilo ladrillo. La planta baja 0 alberga las instalaciones de llegadas, incluidas ocho cintas de recogida de equipaje, así como varias instalaciones de servicio y tiendas. La zona de salidas se encuentra en el nivel 1 y aquí se encuentran más tiendas y restaurantes. Esta zona central de salidas está conectada a tres áreas de puertas divididas entre Orly 1 (puertas A y B) y Orly 2 (puertas C). [18] 23 puestos de estacionamiento en esta terminal están equipados con pasarelas para aviones, y varios de ellos también pueden recibir aviones de fuselaje ancho. [19]
Terminal 3
Inaugurada en abril de 2019, la Terminal 3 es un edificio de unión entre las Terminales 1, 2 y 4. La terminal permite a los clientes viajar entre todas las áreas del aeropuerto bajo un mismo techo. Incluye alrededor de 5.000 metros cuadrados de tiendas libres de impuestos junto con varios restaurantes y salones. Alberga las puertas D y E, con acceso directo a las 4 puertas de salida de Orly. [20]
Terminal 4
Anteriormente conocida como Terminal Sur, este innovador edificio terminal de acero y vidrio de 1961 consta de seis pisos. Mientras que el nivel más pequeño del sótano -1, así como los niveles superiores 2, 3 y 4 contienen sólo algunas instalaciones de servicio, restaurantes y espacio para oficinas, el nivel 0 alberga las instalaciones de llegadas, así como varias tiendas y mostradores de servicio. La zona de operaciones y las puertas de embarque se encuentran en el nivel superior 1. La zona de espera, que también cuenta con varias tiendas, alberga las puertas E y F. [18] 15 de las puertas de embarque de la terminal están equipadas con pasarelas, algunas de las cuales son capaces de manejar aviones de fuselaje ancho. [19]
Aerolíneas y destinos
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Orly:
Estadísticas
Otras facilidades
AOM French Airlines tenía su sede en el edificio 363 del aeropuerto de Orly en Paray-Vieille-Poste . [42] [43] [44] Después de que AOM y Air Liberté se fusionaran en 2001, [45] la nueva aerolínea, Air Lib, ocupó el edificio 363. [46]
Transporte terrestre
Terminal 4Terminal 4Interior de la Terminal 4Interior de la Terminal 1
Tren
El aeropuerto de Orly cuenta con dos líneas de tren que ofrecen conexiones con la red de transporte más amplia de París:
Línea de transporte de personas de Orlyval que conecta dos estaciones de las terminales de Orly ( estación Orly 1, 2, 3 y estación Orly 4 ) con la estación Antony , servida por la línea RER B. Los pasajeros también pueden hacer transbordo al tranvía T7 en la estación Orly 4. Orlyval es de uso gratuito entre las dos estaciones de Orly; sin embargo, se cobra una tarifa premium entre Antony y el aeropuerto de Orly (el suburbio de Antony está a unos 5 km del aeropuerto).
Como parte del proyecto Grand Paris Express , actualmente se está construyendo una nueva estación de metro Aéroport d'Orly , cuya inauguración está prevista para junio de 2024. Será servida por una nueva extensión de la Línea 14 , que unirá el aeropuerto directamente con París en tan solo como 16 minutos. A partir de 2027, la estación también contará con la línea 18 , que conectará el aeropuerto con Massy-Palaiseau y París-Saclay .
Auto
El aeropuerto de Orly está conectado con la autopista A106 ( espolón de la autopista A6 ).
Paris Aéroport informó en 2023 que se estaba llevando a cabo un proyecto de plantación de árboles en las proximidades del aeropuerto, a lo largo del trazado de la ruta nacional 7 . El plan implicó plantar 900 especies de árboles y 14.000 plántulas forestales. Paris Aéroport prevé capturar 329 toneladas de carbono por año a través de la plantación. [47]
El 20 de septiembre de 1952, un Douglas C-47 Skytrain de la USAF en la aproximación final a ORY chocó contra un poste telefónico, tejados, se estrelló y se incendió a 1 km (0,6 millas) de ORY. Tres de los cuatro ocupantes a bordo murieron. [49]
El 27 de noviembre de 1953, un furgón volador Fairchild C-119 de la USAF se estrelló a 4 km (2,5 millas) al NE de ORY al acercarse, estrellándose en llamas en el barrio de Cholsy-le-Roy de París. La causa fue que las puertas traseras se rompieron golpeando el estabilizador horizontal, provocando una falla catastrófica del empenaje. Los seis ocupantes murieron. [50]
El 24 de noviembre de 1956, el vuelo 451 de Alitalia - Linee Aerre Italiane SpA , un Douglas DC-6 se estrelló a 0,6 km (0,4 millas) al O de ORY momentos después del despegue, unos 10 a 15 segundos después se perdió altitud y el DC-6 chocó contra una casa. 600 m después del final de la pista. Los 10 tripulantes y 34 de los 35 pasajeros murieron. Causa desconocida. [51]
El 19 de mayo de 1960, una Caravelle de Air Algérie Sud Aviation chocó con un biplano Stampe SV.4 en la aproximación final a unas 8 millas al SE de Orly. A pesar de sufrir daños sustanciales, el Caravelle aterrizó de forma segura en Orly sin víctimas mortales, pero el biplano Stampe se estrelló y mató al piloto. [53]
El 3 de junio de 1962, el vuelo 007 de Air France , un Boeing 707 fletado con el nombre de Chateau de Sully con destino a Atlanta , EE. UU. , se estrelló durante el despegue con 132 personas a bordo; 130 de ellos fueron asesinados. Los únicos supervivientes fueron dos asistentes de vuelo sentados en la parte trasera del avión. El vuelo chárter llevaba a casa a los líderes cívicos y culturales de la época en Atlanta. En ese momento, este era el número de muertos más alto registrado en un incidente que involucraba a un solo avión.
El 11 de julio de 1973, el vuelo 820 de Varig , un Boeing 707, realizó un aterrizaje forzoso debido a un incendio en un baño trasero, procedente de Río de Janeiro-Galeão . La aeronave aterrizó a 5 kilómetros de la pista, en configuración de flaps completos y tren bajado. Debido principalmente a la inhalación de humo, hubo 123 muertes y 11 personas sobrevivieron (10 tripulantes, un pasajero). [54] [55]
El 3 de marzo de 1974, el vuelo 981 de Turkish Airlines , en un suceso conocido como el "desastre aéreo de Ermenonville", se estrelló en el bosque de Ermenonville después de despegar de Orly en un vuelo al aeropuerto de Heathrow en Londres cuando una puerta de carga mal cerrada se abrió de golpe. La descompresión explosiva resultante derribó el McDonnell Douglas DC-10 . Las 346 personas a bordo murieron, lo que convirtió el accidente en uno de los más mortíferos en la historia de la aviación.
El 20 de octubre de 2022, el vuelo 8R1217 de Amelia International, un Embraer ERJ 145 , sufrió daños tras derrapar fuera de la pista 25 mientras aterrizaba durante una tormenta nocturna. Ninguna de las 42 personas a bordo resultó herida. [56]
El 30 de septiembre de 1977, un hombre armado con una pistola y una granada de mano secuestró un Caravelle de Air Inter Sud Aviation y lo devolvió al aeropuerto de Orly. Después de unas ocho horas, un tirador de la policía disparó granadas de gas lacrimógeno y asaltó el avión. El secuestrador lanzó una granada de mano hacia la cabina y mató a un pasajero. Se disparó un tiro y el secuestrador fue detenido.
El 20 de mayo de 1978, tres terroristas armados con metralletas abrieron fuego en la puerta de embarque de El Al, matando a cinco e hiriendo a cinco.
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Fuentes
McAuliffe, Jerome J.: Fuerza Aérea de Estados Unidos en Francia 1950-1967 (2005), Capítulo 14, "Operaciones París-USAF".
enlaces externos
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Página web oficial
Clima aeronáutico del aeropuerto de Orly (en español, inglés, francés y chino)
Medios relacionados con el aeropuerto de París-Orly en Wikimedia Commons
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