Varias estaciones de la fuerza aérea y otros establecimientos, muchos de ellos instalaciones de entrenamiento, operaron en Calgary , Alberta , Canadá, desde mediados de los años 1930 hasta mediados de los años 1960.
En 1935, la RCAF construyó un campo de aterrizaje en una sección del Cuartel Currie del ejército canadiense ubicado en el suroeste de Calgary. El aeródromo se conocía como Currie Field o Aeropuerto Militar de Calgary. [1] [2] En 1938, el aeródromo albergaba dos escuadrones de la RCAF: el Escuadrón (Bombarderos) No. 3 con el Westland Wapiti y el Escuadrón (Caza) No. 1 con el Armstrong Whitworth Siskin y más tarde, el Hawker Hurricane . El Escuadrón No. 1 (F) pasó a ser el Escuadrón 401 cuando fue destinado al extranjero para tareas de combate. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) estableció la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio (SFTS) No. 3 en el aeródromo. Los aviones que volaron en esta escuela fueron Avro Ansons y Cessna Cranes . El SFTS No. 3 cerró el 28 de septiembre de 1945. [3]
Después de la guerra, el Depósito de Reparaciones No. 10 estuvo ubicado en la estación hasta 1947, cuando se formó la Base de Material Aéreo No. 25 de Calgary. La base pasó a llamarse RCAF Station Lincoln Park . Entre las funciones de la estación, Lincoln Park era un centro de entrenamiento para pilotos de la OTAN . Este centro de entrenamiento cerró en 1958 y la estación se convirtió en un campo de aterrizaje de emergencia. La estación Lincoln Park de la RCAF se cerró en 1964, pero se conservaron partes de la base para albergar a familias de militares. La antigua línea de hangares en Lincoln Park fue asumida por las diversas unidades de campaña del ejército estacionadas en CFB Calgary . La propiedad restante se vendió a ATCO , la ciudad de Calgary y Mount Royal College . El campus principal de la Universidad Mount Royal ocupa ahora una sección del antiguo aeródromo, mientras que los antiguos hangares están ocupados por varias empresas.
El aeródromo era uno de los pocos aeródromos de doble cara construidos para el entrenamiento en tiempos de guerra con seis pistas paralelas formadas en un triángulo en lugar de las típicas tres pistas formadas en un triángulo.
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 51 ° 01'N 114 ° 08'W / 51.017°N 114.133°W / 51.017; -114.133 con una Var. 24 grados E y elevación de 3675 pies (1120 m). Seis pistas se enumeran de la siguiente manera: [4] : 83
El campo de aterrizaje de relevo principal (R1) para el SFTS número 3 estaba ubicado cerca de la comunidad de Airdrie, Alberta. Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 51 ° 16'N 113 ° 56'W / 51.267°N 113.933°W / 51.267; -113.933 con una Var. 24 grados E y elevación de 3650 pies (1113 m). El aeródromo figuraba con tres pistas de la siguiente manera: [4] : 80
Una encuesta de Google Maps [ ¿por quién? ] del 12 de junio de 2018 muestra un contorno claro del antiguo aeródromo de socorro. Todas las pistas del BCATP ahora están abandonadas y se ha instalado una nueva pista más larga en el medio del triángulo. El sitio ahora funciona como el aeropuerto de Airdrie .
El campo de aterrizaje de relevo secundario (R2) para el SFTS número 3 estaba ubicado cerca de la comunidad de Inverlake, Alberta. Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 51 ° 03′N 113 ° 37'W / 51.050 ° N 113.617 ° W / 51.050; -113.617 con una Var. 23,5 grados E y una elevación de 3300 pies (1006 m). El aeródromo estaba catalogado como un campo triangular de césped con tres pistas de la siguiente manera: [4] : 101
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 37 (SFTS) fue una escuela de vuelo de la Royal Air Force (RAF) de la Segunda Guerra Mundial ubicada en McCall Field, [5] que ahora es el Aeropuerto Internacional de Calgary en el noreste de Calgary. [2] La escuela abrió sus puertas el 22 de octubre de 1941. Como todas las escuelas de la RAF en Canadá durante este tiempo, el SFTS No. 37 estaba sujeto al control administrativo y operativo de la RCAF y se convirtió formalmente en parte del BCATP en 1942. Los pilotos en entrenamiento volaron Airspeed Oxfords. , Avro Ansons y Cessna Cranes . La escuela cerró el 10 de marzo de 1944. El Museo Aeroespacial de Calgary utiliza un edificio BCATP original . [3]
El aeródromo era uno de los pocos aeródromos de doble cara construidos para el entrenamiento en tiempos de guerra con seis pistas paralelas formadas en un triángulo en lugar de las típicas tres pistas formadas en un triángulo.
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 51 ° 06′N 114 ° 01'W / 51.100°N 114.017°W / 51.100; -114.017 con una Var. 24 grados E y elevación de 3545 pies (1081 m). Seis pistas se enumeran de la siguiente manera: [4] : 84
La Escuela Inalámbrica No. 2 era una escuela de operadores de radio BCATP. Se inauguró el 16 de septiembre de 1940 y estaba ubicado en el antiguo Instituto Provincial de Tecnología y Arte de Alberta, [6] que ahora es el Instituto de Tecnología del Sur de Alberta (SAIT). Como una de las escuelas de formación inalámbrica más grandes , capacitó a miles de operadores de radio. [3]
El escuadrón volador del No.2 WS operaba desde un aeródromo ubicado cerca de la comunidad de Shepard, Alberta. La parte aérea de la capacitación de operadores inalámbricos se llevó a cabo en De Havilland Tiger Moths , Fleet Forts y Harvards de América del Norte . [7] Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 50 ° 57'N 113 ° 58'W / 50.950°N 113.967°W / 50.950; -113.967 con una Var. 23,5 grados E y una elevación de 3400 pies (1036 m). El aeródromo figuraba con tres pistas de la siguiente manera: [4] : 101
La pista 16/34 se utilizó como pista de carreras desde la década de 1960 hasta 1983 con el nombre de Calgary International Raceway . Los últimos vestigios del campo en Shepard desaparecieron en 2001 cuando se construyó un parque industrial.
Calgary fue la ubicación del Cuartel General del Comando de Entrenamiento N° 4 desde octubre de 1941 hasta noviembre de 1944 después de haberse mudado desde Regina , Saskatchewan . El Cuartel General del Comando de Entrenamiento No. 4 era responsable de las operaciones del BCATP en Alberta, Columbia Británica y gran parte de Saskatchewan. [3]