Transporte que responde a la demanda

Servicios de transporte compartido basados ​​únicamente en la demanda sin rutas ni horarios fijos

Servicio de autobús que responde a la demanda de Oxford Bus Company en 2018

Transporte que responde a la demanda ( DRT ), también conocido como tránsito que responde a la demanda , servicio que responde a la demanda , ^[1] Dial-a-Ride ^[2] tránsito (a veces DART ), ^[3] servicios de transporte flexibles , ^[4] Microtransit , ^[5] Transporte médico que no es de emergencia ( NEMT ), ^[5] Carpool ^[6] o servicio de autobús a pedido es una forma de transporte privado o cuasi público compartido para grupos que viajan donde los vehículos modifican sus rutas en cada viaje en función de un transporte particular. demanda sin utilizar una ruta fija ni viajes programados. ^[7] Estos vehículos normalmente recogen y dejan pasajeros en lugares según las necesidades de los pasajeros y pueden incluir taxis, autobuses u otros vehículos. ^{[8] [9]} Los pasajeros normalmente pueden solicitar el servicio con una aplicación de teléfono móvil o por teléfono; El teléfono es particularmente relevante para los usuarios mayores que pueden no estar familiarizados con la tecnología. ^[10]

Uno de los tipos más extendidos de transporte sensible a la demanda (DRT) es proporcionar un servicio de transporte público en áreas de baja demanda de pasajeros donde un servicio regular de autobús no se considera financieramente viable, como las áreas rurales y periurbanas . ^[11] También podrán prestarse servicios para determinados tipos de pasajeros. Un ejemplo son los programas de paratránsito para personas con discapacidad. La provisión de transporte público de esta manera enfatiza una de sus funciones como servicio social en lugar de crear una red de movimiento viable. ^{[12] [13] [14]}

Definición

DRT y otros tipos de transporte

DRT se puede utilizar para referirse a muchos tipos diferentes de transporte. Cuando los taxis se introdujeron por primera vez en muchas ciudades, fueron aclamados como una forma innovadora de DRT. Todavía se les conoce como DRT en algunas jurisdicciones de todo el mundo, ya que su propia naturaleza es llevar a las personas de un punto a otro según sus necesidades. ^{[15] [16] [7]}

Más recientemente, DRT generalmente se refiere a un tipo de transporte público. Se diferencian de los servicios de ruta fija en que no siempre operan según un horario o ruta específicos. ^[17] Si bien las operaciones específicas varían ampliamente, generalmente DRT designa un área particular para el servicio. Una vez que un número determinado de personas hayan solicitado un viaje, se calculará la ruta más eficiente en función de los orígenes y destinos de los pasajeros.

Los taxis compartidos son otra forma de DRT. Suelen operarse ad hoc pero tampoco tienen rutas ni horarios fijos y cambian su ruta y frecuencia en función de la demanda. ^[18]

Algunos sistemas DRT funcionan como un servicio que puede desviarse de una ruta fija. Estos operan a lo largo de una alineación o camino fijo en horarios específicos pero pueden desviarse para recoger o dejar a los pasajeros que hayan solicitado el desvío. ^{[1] [19]}

Comparación de la capacidad de respuesta a la demanda por tipo

• Ruta totalmente flexible, horario totalmente flexible, sin reserva: coche, bicicleta, a pie

Vehículo compartido

• Ruta totalmente flexible, horario totalmente flexible, reserva – taxi
• Ruta totalmente flexible, horario totalmente flexible, sin reserva: taxi en carruaje de alquiler

Viaje compartido

• ruta altamente flexible, horario altamente flexible, reserva móvil – microtransit
• cierto grado de ruta u horario flexible, sin reserva – compartir taxi/taxi
• cierto grado de ruta u horario flexible, reserva – paratránsito
• ruta fija y horario fijo, sin reserva – transporte público

Operación

Los servicios DRT están restringidos a una zona operativa definida, dentro de la cual los viajes deben comenzar y terminar. Los viajes pueden ser completamente libres o seguir rutas y horarios esqueléticos, ^[11] variados según sea necesario, y se les da a los usuarios un punto de recogida específico y una ventana de tiempo para la recogida. ^[11] Algunos sistemas DRT pueden tener terminales definidos , en uno o ambos extremos de una ruta, como un centro urbano, aeropuerto o intercambiador de transporte , para conexiones posteriores.

Los sistemas DRT exigen que los pasajeros soliciten un viaje con antelación. Pueden hacerlo reservando con un despachador central ^{[11] [17]} que determina las opciones de viaje disponibles dada la ubicación y el destino del usuario. Cada vez más, la reserva se realiza a través de una aplicación, que proporciona la interfaz para un software que crea un horario en tiempo real; ajustar el cronograma para aceptar (o rechazar) reservas a medida que llegan. Esto proporciona una decisión instantánea para el usuario potencial, pero a costa de la eficiencia: cada necesidad de viaje individual se considera individualmente, lo que potencialmente resulta en mayores niveles de tiempo de inactividad (cuando el horario tiene intervalos que son demasiado cortos para permitir que se agregue un viaje adicional) y "kilometraje muerto" (conducir vacío entre una entrega y la siguiente recogida) de lo que podría esperarse de un horario elaborado por un operador humano experimentado.

Los sistemas DRT aprovechan la tecnología telemática de flotas en forma de sistemas de localización de vehículos, software de programación y despacho y computación portátil/en el vehículo. ^{[11] [20]}

Los vehículos utilizados para los servicios DRT suelen ser minibuses pequeños con capacidad para un número reducido de pasajeros, lo que permite que el servicio proporcione un servicio puerta a puerta lo más cercano posible al utilizar calles residenciales más estrechas. ^[11] En algunos casos, el proveedor de DRT contrata taxis para atender sus rutas a pedido.

Los esquemas de DRT pueden ser financiados total o parcialmente por la autoridad de tránsito local , y los operadores se seleccionan mediante licitación pública u otros métodos. Otros programas pueden autofinanciarse total o parcialmente como empresas sociales sin fines de lucro centradas en la comunidad (como una empresa de interés comunitario en el Reino Unido). También podrán ser prestados por empresas privadas por motivos comerciales; Algunas empresas operadoras de autobuses convencionales han creado servicios de autobuses al aeropuerto estilo DRT , que compiten con empresas privadas de transporte al aeropuerto de alquiler más grandes. ^{[ cita necesaria ]}

Efectos sobre la salud y el medio ambiente.

El DRT puede reducir potencialmente el número de vehículos en las carreteras y, por ende, la contaminación y la congestión, si se convence a muchas personas de que lo utilicen en lugar de automóviles privados o taxis. ^[10]

Para un modelo de un hipotético sistema de transporte público a gran escala sensible a la demanda para el área metropolitana de Helsinki, los resultados de una simulación publicados en 2005 demostraron que "en un área urbana con un millón de habitantes, la agregación de viajes podría reducir los efectos perjudiciales para la salud, el medio ambiente y otros Los impactos del tráfico de automóviles suelen ser entre un 50% y un 70% y, si se implementa, podría atraer aproximadamente a la mitad de los pasajeros de automóviles y, dentro de un amplio rango operativo, no requeriría subsidios públicos". ^[21]

Licencia

Los esquemas de DRT pueden requerir legislación nueva o modificada, o dispensa especial, para operar, ya que no cumplen con el modelo de licencia tradicional de los proveedores de transporte en autobús autorizados o de los operadores de taxis con licencia. El estado ha causado controversia entre los operadores de autobuses y taxis cuando el servicio DRT recoge pasajeros sin reserva previa, debido a problemas de licencia. ^{[22] [23]} También pueden surgir problemas en torno a los impuestos y el subsidio al combustible para los servicios DRT.

Eficacia

El número de pasajeros en los servicios DRT suele ser bastante bajo (menos de diez pasajeros por hora), pero DRT puede brindar cobertura de manera efectiva. ^{[24] [25]}

El análisis del esquema Yorbus DRT en una zona rural del Reino Unido mostró muy poca combinación de necesidades de viaje individuales. Del 35% de las horas de funcionamiento en las que los vehículos transportaron pasajeros, hubo un solo pasajero (o una pareja viajando junta) durante el 74% del tiempo, y dos pasajeros (o parejas viajando juntas) durante otro 20% del tiempo. . Los minibuses de 15 plazas podrían haberse sustituido por pequeños taxis sin problemas de capacidad durante el 97% del horario de funcionamiento. ^[26]

Lista de sistemas DRT actuales por país

Desde mediados de la década de 2010, se pusieron en marcha varios proyectos de DRT, pero fracasaron.

En Estados Unidos aparecieron varios operadores de DRT que rápidamente fracasaron, ya sea por falta de clientes o por problemas de salud y seguridad. Los ensayos de 2019 en Londres encontraron que "la satisfacción fue realmente alta"; Los usuarios calificaron el servicio con 4,8/5 y elogiaron la facilidad de uso, la seguridad, la limpieza y la accesibilidad. Pero la baja aceptación, los malentendidos sobre para quién era el servicio y las preocupaciones de seguridad por las paradas sin iluminación, junto con los problemas debido a la pandemia de covid de 2020, hicieron que las pruebas fracasaran. ^[10]

Lukas Foljanty, entusiasta de la movilidad compartida y experto en el mercado, sigue los diferentes esquemas de DRT en todo el mundo y cree que es posible que se haya alcanzado un punto de inflexión en 2022. Había al menos 450 esquemas en todo el mundo, y en 2021 cincuenta y cuatro. nuevos proyectos iniciados en un período de tres meses. ^[10]

David Carnero, de la empresa europea de tecnología DRT Padam, dijo que el éxito de la DRT requiere subsidios, debe entregarse a escala y debe ser parte de una política de transporte integrada, en lugar de competitiva. ^[10]

Australia

• CoastConnect, servicio de transporte según la demanda de primera y última milla en Woy Woy , Nueva Gales del Sur , ^[27] operado por Community Transport Central Coast Limited y Liftango
• Kan-go, servicio de transporte que responde a la demanda en Hervey Bay , Queensland ^[28] y Toowoomba , Queensland ^[29]
• "SmartLink, servicio de transporte sensible a la demanda en Blue Mountains ". ^[30]
• Servicio de traslado a hoteles Skybus en Melbourne, Victoria . ^[31]
• Telebus en Melbourne, Victoria, que ofrece servicios de autobús que responden a la demanda a algunos suburbios exteriores del área metropolitana desde la década de 1970. ^{[32] [33]}
• Flexiride en Melbourne, Victoria reemplazó los servicios de Telebus en 2021 ^[34]

Austria

• RufbusLinie 326 Leopoldschlag – Summerau – Freistadt ^[35]
• Lanzadera W3 ^[36]

Bélgica

• Flexbus (antes de 2024 Belbus ): funciona desde 1991 en la región flamenca

Canadá

• Belleville, Ontario : BT Let's Go, operado por Belleville Transit , reemplaza los servicios de autobús nocturno de ruta fija con un servicio de tránsito a pedido. Esto proporciona recogidas y regresos programados de parada en parada solicitados por los pasajeros a través de una aplicación basada en web. Los autobuses se dirigen dinámicamente a los pasajeros en tiempo real mediante un algoritmo autónomo. ^{[37] [38]}
• Cobourg, Ontario : operado por Cobourg Transit , planea ser un reemplazo completo del servicio de tránsito de autobuses de ruta fija y requerirá que los residentes reserven una parada con anticipación. Actualmente se encuentra en fase piloto y está previsto que se implemente completamente con el servicio de tránsito WHEELS de la ciudad y reemplace el tránsito de ruta fija el 14 de junio de 2021. ^[39]
• Edmonton, Alberta : el servicio de tránsito de Edmonton ofrece tránsito a pedido en áreas designadas que no cuentan con rutas programadas. ^[40]
• Guelph, Ontario : funciona además del servicio de ruta fija. ^[41]
• Cataratas del Niágara, Ontario : el servicio TransCab, operado por Niagara Falls Transit , ^[42] brinda servicio a la sección Montrose Junction de la ciudad durante el día y las primeras horas de la noche.
• Toronto, Ontario — Rueda-Trans
• Winnipeg, Manitoba – WT On-Request, operado por Winnipeg Transit , reemplaza el servicio regular de ruta de tránsito fija en tres vecindarios durante las horas de poco uso y brinda servicio de tránsito puerta a puerta en un vecindario del centro de la ciudad durante el día. ^[43]

República Checa

• Radiobus: opera en todo el país desde 2004. Desde 2011, forma parte del sistema de transporte público general para complementar el sistema existente en épocas de baja demanda. Utiliza horarios fijos, pero los vehículos sólo funcionan cuando los llama el pasajero. ^[44]
• DHD – funciona desde 2003. Su objetivo principal era reunir trabajadores de zonas rurales escasamente pobladas. DHD proporciona reservas y soporte administrativo; sin embargo, los autobuses son operados por varias empresas de transporte locales. ^[45]

Dinamarca

• Las cinco principales autoridades de transporte público de Dinamarca ofrecen servicios DRT puerta a puerta en diferentes variantes y grados, incluidos transporte escolar para necesidades especiales, paratránsito y servicios NEMT. Los servicios DRT en Dinamarca se mantienen como una colaboración entre las PTA en una empresa conjunta, FlexDanmark, proporcionando así servicios DRT a nivel nacional (excluidas algunas islas). Hay tres áreas operativas principales:
  • Movia Trafik cubre la parte oriental de Dinamarca, incluida el área metropolitana de Copenhague, así como el resto de la isla de Zelanda, Falster y Møn.
  • MidtTrafik, Sydtrafik y FynBus cubren el centro y el sur de Dinamarca, incluida la isla de Fionia .
  • Nordjyllands Trafikselskab cubre la parte norte de Dinamarca.

Finlandia

Existe un servicio de paratránsito ( palvelulinja, palveluliikenne ) en muchas ciudades y municipios de Finlandia. Está dirigido principalmente a quienes tienen dificultades para utilizar otros medios de transporte público, pero a menudo cualquiera que lo desee puede reservar un viaje.

• Jakobstad – Vippari ^[46]
• Porvoo – Kyläkyyti ^[47]
• Riihimäki – R-kyyti ^[48]

Alemania

• Berlín – Lanzadera Allygator, ^[49] Clevershuttle, BerlKönig
• Braunschweig , Baja Sajonia – Anruflinien-Taxi (ALT) y Anruflinien-Bus (ALB) ^[50]
• Colonia – AnrufLinienFahrt (ALF), un servicio de minibús bajo demanda que opera en zonas predominantemente rurales de la ciudad. ^[51]
• Dresde - Anruf-Linien-Bus Verkehrsgesellschaft Meißen ^[52]
• Duisburgo – myBUS ^[53]
• Elba-Elster – Anruf-Linienbus, un servicio de autobús DRT operado por la autoridad regional de transporte público en Herzberg, Sonnewalde, Umland y Finsterwalde ^[54]
• Freyung, Baviera – FreyFahrt ^[55]
• Hamburgo – MOIA ( Volkswagen AG#Mobilitätsdienstleistungen  ^[Delaware] )
• Múnich – IsarTiger
• Rostock – REBUS = Autobús regional Rostock
• Distritos de Tirschenreuth , Neustadt an der Waldnaab y Schwandorf – Baxi, una mezcla entre taxis y autobuses que llevan a los pasajeros desde las paradas a cualquier destino dentro de los distritos. ^{[56] [57] [58]}

Hong Kong

Los minibuses rojos que cubren rutas no franquiciadas en todo el país, dependiendo de las rutas, permiten a los pasajeros reservar sus asientos por teléfono, de modo que los operadores y conductores pueden saber dónde están los pasajeros y cuántos hay al desplegar sus vehículos. ^{[59] [60]}

Islandia

Autoridad de transporte público de la capital islandesa, Reykjavik, y los municipios circundantes. Gestiona el transporte público en autobús y el transporte para discapacitados, pero no dispone de vehículos propios. Unas 1.300 consultas y mil viajes al día. Utiliza 60 vehículos y entre 10 y 20 más para el transporte escolar de niños con necesidades especiales. ^[61]

Irlanda

Bajo la marca TFI Local Link se ofrece una red de más de 1.000 rutas de transporte que responden a la demanda en toda la Irlanda rural . Muchas de estas rutas son servicios una vez a la semana que operan un servicio de recogida puerta a puerta desde una zona rural hasta una gran ciudad cercana, donde la gente puede acceder a tiendas y otros servicios, seguido de un servicio de regreso unas horas más tarde con un servicio puerta a puerta. Regreso a domicilio a la misma zona rural. Otras rutas incluyen servicios diarios de regreso a/desde universidades o centros de empleo, servicios nocturnos de fin de semana hacia/desde un centro de actividades nocturnas, servicios semanales para asistir a misa, servicios alimentadores para conectar con servicios programados de autobús y tren, y servicios en alta mar. islas para conectar con salidas y llegadas de ferry. ^[62]

Los servicios son administrados por 15 oficinas regionales de TFI Local Link en todo el país en nombre de la Autoridad Nacional de Transporte (NTA) y, por lo general, requieren reserva previa llamando a la oficina correspondiente con anticipación. En junio de 2023, no hay servicios de transporte que respondan a la demanda basados ​​en aplicaciones en tiempo real operando en Irlanda, pero en abril de 2023, la NTA informó a los proveedores que tenían la intención de "procurar una prueba y, si tiene éxito, una implementación de Smart Demand". Servicios de transporte responsivo (SDRT), que utilizan productos basados ​​en aplicaciones para asegurar servicios y algoritmos de enrutamiento para hacer coincidir los vehículos con capacidad con los usuarios". ^[63]

Italia

Después de algunos esquemas pioneros de DRT implementados en la década de 1980, a mediados de la década de 1990 se lanzó una segunda ola de sistemas. Actualmente existen esquemas de DRT en áreas urbanas y periurbanas, así como en comunidades rurales. Operados tanto por empresas de transporte público como por proveedores de servicios privados, los esquemas DRT se ofrecen como servicios intermedios de transporte colectivo para usuarios genéricos o como esquemas para grupos de usuarios específicos. Los esquemas DRT operan en las principales ciudades, incluidas Roma , Milán , Génova , Florencia , y en varias ciudades de tamaño mediano a pequeño, incluidas Alessandria, Aosta, Cremona, Livorno, Mantua, Parma, Empoli , Siena y Sarzana.

• AllôBus y AllôNuit, servicio de transporte adaptado a la demanda en Aosta
• DrinBus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Génova ^[64]
• PersonalBus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Florencia
• ProntoBus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Livorno y Sarzana
• EccoBus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Alessandria
• StradiBus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Cremona
• Radiobus, servicio de transporte adaptado a la demanda en Milán

Japón

Más de 200 de los 1.700 gobiernos locales de Japón han introducido servicios de transporte público DRT.

Luxemburgo

• Flexibus: varios servicios de Flexibus operan en diferentes partes del país. El sistema funciona cuando los pasajeros llaman a un punto central desde el cual se calculan las rutas óptimas para los vehículos. ^{[sesenta y cinco]}
• Kussbus: servicio de autobús privado puerta a puerta principalmente para desplazamientos diarios. ^[66]

Países Bajos

• Deltaxi
• Colección Vraagafhankelijk Vervoer

Nueva Zelanda

• MyWay en Timaru, una sustitución del servicio de autobús habitual por un servicio de transporte adaptado a la demanda. ^[67]

Polonia

El primer sistema de transporte en Polonia que responde a la demanda , llamado Tele-Bus, lo opera desde 2007 en Cracovia MPK, la empresa de transporte público local (ver también Tranvías en Cracovia ). ^{[68] [69]}

Rusia

• "Po puti", o "En Camino", es el primer plan de transporte que responde a la demanda en Rusia . ^[70] Lanzado el 1 de octubre de 2021 ^[71] y operado por Mosgortrans , sirve a dos zonas en NAO y TAO , Moscú (ambas a menudo denominadas "ТиНАО" ^{[72] [73]} en ruso). La zona 1 incluye los asentamientos Filimonkovskoye, Sosenskoye, Desyonovskoye y Voskresenskoye con la estación de metro Prokshino . La Zona 2a, introducida el 1 de noviembre de 2021, incluye el asentamiento Ryazanovskoye con la estación de tren Silikatnaya, Línea D2 . A partir del 24 de diciembre de 2021, la estación de tren de Shcherbinka , también D2 , se agregó a la zona 2a, mientras que la zona 1 se amplió agregando más bloques del asentamiento Filimonkovskoye y áreas del sur del asentamiento Desyonovskoye. ^[74] Se anuncia una nueva ampliación. ^[71]

Suecia

La autoridad regional de transporte de Västra Götaland , en el suroeste de Suecia, es responsable de todo el transporte público y de las ofertas de transporte a ciudadanos con necesidades especiales. Este es un ejemplo de DRT utilizado para personas con necesidades especiales (paratránsito). ^[75]

Suiza

Los servicios DRT han funcionado en algunas zonas escasamente pobladas (menos de 100 p/km ² ) desde 1995. PostBus Switzerland Ltd , la empresa nacional de correos, ha operado un servicio DRT llamado PubliCar , anteriormente también Casa Car . ^[76]

Reino Unido

Algunos esquemas de DRT operaban bajo las regulaciones de operación de autobuses del Reino Unido de 1986, permitidas por tener puntos básicos de inicio y finalización y un horario publicado. ^[77] En 2004 se modificaron los reglamentos relativos al registro de servicios de autobús y la aplicación de subvenciones para la explotación de autobuses en Inglaterra y Gales para permitir el registro de servicios DRT totalmente flexibles y con reserva previa. ^[77] Algunos servicios, como LinkUp, sólo recogen pasajeros en los "puntos de encuentro", pero pueden aterrizar en el destino del pasajero.

La Asociación de Discapacitados de Greenwich había desarrollado anteriormente un prototipo de servicio, GAD-About, que ofrecía transporte puerta a puerta con reserva previa para sus miembros, inspirado en el uso similar de minibús en iglesias y clubes juveniles. Luego se clonó como un módulo fácilmente escalable, bajo los auspicios de London Transport, para convertirse en el servicio Dial-a-Ride lanzado como parte de los servicios generales de Transport for London (TfL), en lugar de como un servicio de autobús.

Ejemplos de esquemas del Reino Unido incluyen:

• WESTlink , un servicio en Bristol , Bath , South Gloucestershire y Somerset operado por la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra [1]
• ArrivaClick ( Kent , ^[78] Watford ^[79] y Speke ^[80] )
• Connect2Wiltshire ( Wiltshire )
• Fflecsi , ( Gales ), servicios DRT implementados durante la pandemia de COVID-19 con una aplicación proporcionada por ViaVan y coordinados por Transport for Wales .
• CallConnect ( Lincolnshire )
• LinkUp ( Tyne & Wear ) (cerrado en 2011)
• Londres Dial-a-Ride
• Autobús ágil ( Somerset )
• Camisetas Flex ( Tees Valley )

Estados Unidos

Dial-a-Ride en Nueva Jersey, 1974

Minibuses que operan en SafeRides, un servicio nocturno según la demanda operado por el Distrito de Transporte Masivo Champaign-Urbana en Champaign y Urbana, Illinois

La gran mayoría de los 1.500 sistemas rurales en Estados Unidos brindan servicios de respuesta a la demanda; También hay alrededor de 400 sistemas DRT urbanos. ^[81] Además de estos, Estados Unidos también opera programas de transporte médico que no es de emergencia (NEMT). Estos programas garantizan el acceso a la atención médica para personas con problemas de movilidad o aquellos que se encuentran en áreas desatendidas al brindar transporte a citas médicas y servicios de atención médica esenciales. ^[82]

California

• Servicio de furgoneta que responde a la demanda, ^[17]
• Transbordador de demanda-respuesta, Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de San Francisco Don Edwards ^[17]
• Tránsito que responde a la demanda, parques nacionales y estatales de Redwood ^[17]

Colorado

• Servicio Call-n-Ride, Distrito de Transporte Regional , Denver ^[83]

Florida

A partir de 2022, al menos 30 agencias de tránsito en Florida tienen viajes de respuesta a la demanda. ^[84]

• Servicio flexible, Votran , New Smyrna Beach ^[85]
• NeighborLink, Lince , Florida Central ^[86]
• SNAP, Servicios de transporte y estacionamiento de UF , Gainesville ^[87]
• Bayway , condado de Bay ^[88]

Georgia

• Transporte que responde a la demanda, condado de Henry ^[89]
• Microtransito Henry Connect, McDonough ^[90]

Illinois

• Call-n-Ride, Pace Bus , área metropolitana de Chicago ^[91]
• Safe Rides, distrito de tránsito masivo de Champaign-Urbana , área metropolitana de Champaign-Urbana (solo servicio nocturno y nocturno)

Maryland

• Ride On Flex, Ride On , Condado de Montgomery ^[92]

New Jersey

• Access Link, New Jersey Transit (en todo el estado)
• ¡Vamos Trenton!, Trenton

Nueva York

• Access-A-Ride, Autoridad de Transporte Metropolitano , Ciudad de Nueva York
• Paratránsito Bee-Line, sistema de autobuses Bee-Line , condado de Westchester
• RTS on Demand, servicio de tránsito regional , Rochester
• Servicio flexible, Autoridad de Transporte del Distrito Capital , Albany

Carolina del Norte

• Dial-A-Ride, GWTA, Goldsboro ^[93]
• Servicio flexible, Greenway Transit, Taylorsville y el condado de Burke . Híbrido de fijo y bajo demanda.
• Servicio de transporte nocturno, Tar River Transit , Rocky Mount ^[94]
• Transporte para residentes de la comunidad de Qualla, Cherokee Transit, condado de Jackson . Híbrido de fijo y bajo demanda. ^[95]
• Servicio Público General Rural, MTS, área metropolitana de Charlotte ^[96]
• Rutas Trailblazer, BCMM, área metropolitana de Asheville . Híbrido de fijo y bajo demanda. ^[97]

Pensilvania

• Flex Connect, Ponono Pony , condado de Monroe. Sólo paradas designadas. ^[98]

Carolina del Sur

• Tel-A-Ride , CARTA , Charleston ^[99]

Tennesse

• ¡Listo!, MATA , Menfis
• Surco, Memphis

Texas

• GoLink, DART , área de Dallas ^[100]
• STAR Transit , varias ciudades

Utah

• UTA On Demand, UTA , condado de Salt Lake , condado de Davis y condado de Tooele ^[101]

Virginia

• Care and Care Plus, GRTC , región metropolitana de Richmond ^[102]

Estado de Washington

• Servicio de zona ^[103] y servicio flexible, ^[104] Autoridad de transporte de Whatcom , condado de Whatcom
• Tránsito Dial-a-Ride, tránsito comunitario , condado de Snohomish ^[105]
• Acceso al metro, metro del condado de King , condado de King ^[106]
• Servicio Finley, Ben Franklin Transit , Tri-Cities, Washington ^[107]

Washington DC

• MetroAccess , WMATA , Washington, DC

Ver también

• Saluda y viaja
• Microtránsito
• Información abierta
• Paratránsito
• compartir taxi
• Asignación de ruta
• Equilibrio de guerra

Referencias

1. Glosario NTD Archivado el 13 de noviembre de 2013 en la base de datos nacional de tránsito de EE. UU. Wayback Machine
2. "Marcar un viaje". Transporte para Londres . Consultado el 11 de agosto de 2022 .
3. "Servicio DART (Dial-A-Ride Transit)". Tránsito metropolitano del condado de King . Consultado el 11 de agosto de 2022 .
4. CONNECT es una acción de coordinación en el área temática de desarrollo sostenible del VI Programa Marco de la Unión Europea, que finalizó con éxito en diciembre de 2005.
5. ¿Qué es el transporte sensible a la demanda?
6. ioki.com: qué-es-el-transporte-que-responde-a-la-demanda (26 de junio de 2023). "¿Qué es... el transporte en respuesta a la demanda (DRT)?". yoki . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
7. "¿Qué es el transporte adaptado a la demanda?" (PDF) . Transporte para Comunidades . Archivado desde el original (PDF) el 14 de enero de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2019 .
8. Sinopsis de DRT Archivado el 20 de junio de 2010 en la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea Wayback Machine
9. Freno, Jenny; Nelson, John D.; Wright, Steve (diciembre de 2004). "Transporte sensible a la demanda: hacia el surgimiento de un nuevo segmento de mercado". Revista de Geografía del Transporte . 12 (4): 323–337. doi :10.1016/j.jtrangeo.2004.08.011.
10. Laker, Laura (11 de agosto de 2022). "¡Todos a bordo! Cómo el transporte público bajo demanda vuelve a estar en funcionamiento". El guardián .
11. www.drtbus.co.uk Archivado el 19 de marzo de 2008 en Wayback Machine ¿Qué es DRT?
12. "Beneficios sociales de los autobuses: valorando los impactos sociales". GOBIERNO DEL REINO UNIDO . Consultado el 7 de enero de 2019 .
13. "Directrices de planificación del servicio integrado de transporte público" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur . Consultado el 7 de enero de 2019 .
14. Mees, Paul (2000). Una solución muy pública: el transporte en la ciudad dispersa . Melbourne: Prensa de la Universidad de Melbourne. ISBN 9780522848670.
15. "Transporte sensible a la demanda (DRT)". Consejo de Stirling . Consultado el 7 de enero de 2019 .
16. "Transporte bajo demanda: un documento de debate para la innovación futura" (PDF) . transport.wa.gov.au . El Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 7 de enero de 2019 .
17. Servicio de tránsito de respuesta a la demanda abcde Archivado el 24 de septiembre de 2008 en Wayback Machine División de Carreteras de Tierras Federales Centrales, Departamento de Transporte de EE. UU.
18. Grava, Sigurd (septiembre de 2002). Sistemas de transporte urbano: opciones para las comunidades . McGraw-Hill. ISBN 9780071384179.
19. "Telebuses". ptv.vic.gov.au. ​Transporte público Victoria . Consultado el 7 de enero de 2019 .
20. "Uso de tecnologías inteligentes para revitalizar el transporte que responda a la demanda". Revista de sistemas de transporte inteligentes . 1 (3): 275–293. 1994.
21. Jouni T Tuomisto, Marko Tainio: Una forma económica de reducir las presiones sanitarias, ambientales y de otro tipo del tráfico urbano: un análisis de decisiones sobre la agregación de viajes , BioMed Central, 25 de noviembre de 2005
22. Shuttle se enfrenta a una investigación sobre 'tarifas ilegales' Archivado el 2 de noviembre de 2007 en el Wayback Machine Edinburgh Evening News, 13 de septiembre de 2007.
23. Fila por el servicio de transporte del aeropuerto de Edimburgo Archivado el 24 de diciembre de 2007 en Wayback Machine UK-Airport-News.info, 15 de octubre de 2007
24. Una guía para planificar y operar servicios de transporte público flexibles
25. Tránsito humano: ¿Puede una "ruta flexible" resolver el problema del bajo número de pasajeros debido a la baja densidad? Archivado el 6 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
26. Geddes, Juan. “Revisión de datos operativos de Yorbus, febrero-abril 2022”. Preguntas sobre DRT . Juan Geddes . Consultado el 24 de febrero de 2023 .
27. "Conexión costera". Transporte para Nueva Gales del Sur . Transporte comunitario Central Coast Limited. Archivado desde el original el 26 de junio de 2019 . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
28. "Horario qconnect Hervey Bay Kango" (PDF) . Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland . Qconectar. Archivado desde el original (PDF) el 1 de marzo de 2017 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
29. "Kan-go Toowoomba". Transenlace . Estado de Queensland. Archivado desde el original el 17 de enero de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
30. SmartLink Archivado el 29 de septiembre de 2008 en Wayback Machine Community Transport por Great Community Transport
31. "SkyBus - SkyBus Link - Transporte gratuito al hotel de la ciudad". Skybus . Consultado el 17 de enero de 2019 .
32. "Telebuses". ptv.vic.gov.au. ​Transporte público Victoria . Consultado el 17 de enero de 2019 .
33. Wang, Fei. "SATISFACER LAS NECESIDADES DE MOVILIDAD Y ACCESO DE LAS PERSONAS MAYORES: UN REPENSAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO" (PDF) . Departamento de Infraestructura, Victoria . Consultado el 17 de enero de 2019 .
34. Victoria, Transporte público. "El servicio de autobús a pedido FlexiRide se expande a Chirnside Park, Lilydale, Mooroolbark y Croydon". Transporte público Victoria . Consultado el 3 de enero de 2023 .
35. "Gemeinde Rainbach im Mühlkreis, Gemeinde Informationen für Einwohner - Fahrpläne". www.rainbach.at . Consultado el 17 de enero de 2019 .
36. "Lanzadera W³". Archivado desde el original el 11 de agosto de 2020.
37. "Cómo Belleville, Ontario, utiliza la tecnología para abordar los problemas de tránsito". CBC . Consultado el 17 de enero de 2019 .
38. "Tránsito bajo demanda Pantonium". btletsgo.ca . Consultado el 17 de enero de 2019 .
39. "Servicio de autobús bajo demanda de Cobourg". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021.
40. "Tránsito a pedido | Ciudad de Edmonton".
41. "Blog de RideCo: lanzamiento de cinco nuevos servicios en 2 semanas". Junio ​​de 2021. Archivado desde el original el 2 de junio de 2021.
42. "Servicio TransCab". Ciudad de las Cataratas del Niágara . Consultado el 31 de enero de 2021 .
43. "Acerca de WT a pedido". Tránsito de Winnipeg . Consultado el 12 de agosto de 2021 .
44. "RadioBUS". audis.cz . Autobús Audis. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
45. "Dispeink hromadn dopravy". hromadnadoprava.cz . DHD.
46. "Vippari-joukkoliikenne". 25 de mayo de 2022.
47. "Kyläkyyti".
48. "R-kyyti".
49. "El servicio de transporte lo hace ágil". Mundo de las ciudades inteligentes. 2 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
50. "Braunschweiger Verkehrs-GmbH - Anruflinien-Taxi". verkehr-bs.de . Consultado el 17 de enero de 2019 .
51. "AnrufLinienFahrt (ALF) - anrufen oder online buchen und wir kommen". mvg-online.de . MVG . Consultado el 17 de enero de 2019 .
52. «Anruf-Linien-Bus Verkehrsgesellschaft Meißen» (en alemán) . Consultado el 17 de enero de 2019 .
53. "myBUS - jetzt mit gratis WLAN". dvg-duisburg.de (en alemán). DVG-Duisburger Verkehrsgesellschaft . Consultado el 17 de enero de 2019 .
54. "Neu im Angebot: Anruf-Linienbus". Lausitzer Rundschau . LAUSITZER RUNDSCHAU . Consultado el 17 de enero de 2019 .
55. ""freYfahrt": ÖPNV nach Bedarf und via Internet bestellbar - Wirtschaft-News" (en alemán). Süddeutsche.de. Archivado desde el original el 17 de enero de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
56. «Baxi TIR» (en alemán) . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
57. «Baxi NUEVO» (en alemán) . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
58. «Baxi SAD» (en alemán) . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
59. "Ruta RMB: Aberdeen - Shek Tong Tsui". 16seats.net . Consultado el 17 de enero de 2019 .
60. "Ruta RMB: Sai Kung - Causeway Bay". 16seats.net . Consultado el 17 de enero de 2019 .
61. "Estudio de caso: Reykjavik y distrito circundante". Trapecio. 2017. Archivado desde el original el 10 de enero de 2017 . Consultado el 28 de abril de 2016 .
62. "Enlace local TFI". Julio de 2023.
63. "Public RFT - PIN de servicios de transporte inteligente que responde a la demanda".
64. "Drinbus: red y horarios" (en italiano). AZIENDA MOBILITA' E TRASPORTI SpA . Consultado el 11 de agosto de 2022 .
65. "Flexibús". Sales-Lentz . Consultado el 17 de enero de 2019 .
66. Laura Ducoli, Lisa (8 de marzo de 2018). "Kussbus: Redefiniendo el viaje diario". luxtimes.lu . Tiempos de Luxemburgo . Consultado el 17 de enero de 2019 .
67. "MyWay by Metro: el servicio de transporte público bajo demanda de Timaru" . Consultado el 3 de enero de 2022 .
68. "MPK SA en Cracovia / Tele-Bus". MPK. 28 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
69. "Tele-Bus Cracovia". Vimeo . MPK.
70. "El servicio de movilidad bajo demanda On The Way se lanza hoy en Moscú - Portal de transporte de Moscú". transporte.mos.ru . Consultado el 26 de enero de 2022 .
71. ""По пути"". i.transport.mos.ru . Consultado el 26 de enero de 2022 .
72. "¿Что такое ТиНАО (расшифровка)?". Портал новой Москвы nmao.ru. Consultado el 26 de enero de 2022 .
73. "Префектура ТиНАО города Москвы". tinao.mos.ru . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2020 . Consultado el 26 de enero de 2022 .
74. "ГУП" Мосгортранс ": В ТиНАО увеличилась зона работы сервиса" По пути"". mosgortrans.ru . Consultado el 26 de enero de 2022 .
75. "Múltiples formas de transporte en un solo flujo de trabajo". trapezegroup.eu (en suajili) . Consultado el 17 de enero de 2019 .
76. "PubliCar". postauto.ch . Consultado el 17 de enero de 2019 .
77. Registro de servicios de autobuses locales flexibles y regulaciones BSOG relacionadas Departamento de Transporte del Reino Unido
78. "¿El servicio de autobús del futuro?". Kent en línea . 2020-11-29 . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
79. "El servicio de minibús de £ 1,5 millones podría sufrir un corte si los usuarios no se levantan". Observador de Watford . 23 de julio de 2022 . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
80. Grimsditch, Lee (30 de julio de 2020). "Arriva Click dice que no volverán a Liverpool". Eco de Liverpool . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
81. Ellis, Isabel; McCollom, Brian (2009). Guía para el transporte rural en respuesta a la demanda: medir, evaluar y mejorar el desempeño (PDF) . documento de la Junta de Investigación del Transporte. pag. 100. doi : 10.17226/14330. ISBN 978-0-309-28022-8.
82. Varghese, Nygel (6 de septiembre de 2023). "Historia y evolución de la industria NEMT". Nube de Tobi . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
83. "Paseo flexible".
84. "Agencias de tránsito de Florida". Plan de tránsito . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
85. "NSB Flex". votran.org . 2016-02-25 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
86. Solodev (6 de febrero de 2018). "NeighborLink | Servicios de transporte público para Orange, Se". golynx.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
87. "APLICAR» GRIFO ". taps.ufl.edu . Consultado el 11 de enero de 2023 .
88. "El condado de Bay utiliza una subvención para ayudar a pagar las tarifas de autobús y Uber para las personas con 'desfavorecimientos de transporte'". Heraldo de Noticias de la Ciudad de Panamá . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
89. "Departamento de Tránsito | Condado de Henry, GA - Sitio web oficial".
90. "Henry Connect Microtransit | Condado de Henry, GA - Sitio web oficial".
91. Wronski, Richard (4 de noviembre de 2011). "Pace ve un crecimiento de los transbordadores Call-n-Ride". Tribuna de Chicago . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2015.
92. "Montar en Flex". montgomerycountymd.gov . Consultado el 6 de junio de 2019 .
93. Rivera, Marco (31 de enero de 2021). "Mapa del sistema: haga clic en el segundo enlace naranja". Archivado desde el original el 22 de junio de 2015.
94. "Servicio nocturno". tarrivertransit.org . Consultado el 31 de enero de 2021 .
95. "Tránsito comunitario, transporte para personas mayores y discapacitadas de Cherokee NC". cherokeetransit.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
96. Rivera, Marco (31 de enero de 2021). "Página web de Mts". Archivado desde el original el 15 de mayo de 2018.
97. "Transporte: rutas pioneras". buncombecounty.org . Consultado el 31 de enero de 2021 .
98. "Conexión flexible". gomcta.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
99. "Tel-A-Ride | CARTA". ridecarta.com . Consultado el 6 de junio de 2019 .
100. "DART.org-GoLink". dardo.org . Consultado el 31 de enero de 2021 .
101. McKane, Scott (8 de agosto de 2022). "UTA amplía el servicio 'a pedido' a los condados de Davis y Tooele". Noticias FOX 13 Utah . Consultado el 26 de julio de 2023 .
102. "GRTC CARE bajo demanda | GRTC". ridegrtc.com . Consultado el 3 de enero de 2022 .
103. "Servicio de zona". Autoridad de Transporte de Whatcom . Consultado el 28 de noviembre de 2022 .
104. "Servicio flexible". Autoridad de Transporte de Whatcom . Consultado el 28 de noviembre de 2022 .
105. "DARDO" . Consultado el 6 de junio de 2019 .
106. "Transporte de acceso". Metro del condado de King . 31 de mayo de 2019 . Consultado el 6 de junio de 2019 .
107. "Finley". Tránsito Ben Franklin. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .

^[1]

1. "Compartir viaje", Wikipedia , 17 de noviembre de 2023 , consultado el 23 de noviembre de 2023