La Autoridad Nacional de Transporte ( en irlandés : Údarás Náisiúnta Iompair ) o NTA es la autoridad de transporte del Gran Dublín y la agencia de licencias de transporte público de la República de Irlanda . Fue establecido en virtud de las disposiciones de la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín (2008) y la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) , el 1 de diciembre de 2009. [2]
La NTA asumió determinadas funciones del Departamento de Transporte y todas las funciones de la Oficina de Transporte de Dublín. También asumió las funciones de la Comisión de Regulación del Taxi cuando la Parte 4 de la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) entró en vigor el 1 de enero de 2011.
La NTA opera bajo la marca orientada al consumidor Transport for Ireland .
La ley que estableció la NTA la convirtió en una persona jurídica compuesta por el administrador municipal del Ayuntamiento de Dublín , el director ejecutivo y un miembro del equipo directivo superior , y un presidente y otros seis miembros designados por el Ministro de Transporte . La NTA se encarga del transporte público en el área metropolitana de Dublín , que se define legalmente por primera vez en la ley. Los condados cubiertos son la ciudad de Dublín , Dún Laoghaire–Rathdown , el sur de Dublín , Fingal y el condado de Wicklow . Condado de Kildare y condado de Meath . También se estableció un consejo asesor, formado por funcionarios y concejales del gobierno local, representantes de la Garda Síochána , el Congreso Irlandés de Sindicatos e intereses empresariales y comunitarios. La Ley de Regulación del Transporte Público mantiene esta estructura, aunque establece que su área funcional respecto de las funciones adicionales que le otorga dicho Proyecto de Ley es todo el estado.
La NTA subsumió las actividades de la antigua Oficina de Transporte de Dublín, que se disolvió el 1 de diciembre de 2009. John Fitzgerald es el presidente de la NTA y Anne Graham es la directora ejecutiva . [3]
La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) está a cargo de la mayor parte del transporte público dentro del Gran Dublín. A diferencia de autoridades como Transport for London y RATP , normalmente no gestiona servicios por sí misma, aunque está previsto que lo haga en determinadas circunstancias. Opera contratos de obligación de servicio público con operadores de transporte, incluidos Córas Iompair Éireann , Transport Infrastructure Ireland y operadores privados.
Originalmente se pretendía que la Agencia de Contratación Ferroviaria, al igual que la Oficina de Transporte de Dublín, quedara incluida en la NTA, pero una campaña de lobby por parte de la agencia llevó a que mantuviera su estatus separado. Las empresas CIÉ ( Dublin Bus , Iarnród Éireann y Bus Éireann ) han conservado sus servicios existentes, pero ahora están sujetas a las instrucciones de la NTA dentro del Gran Dublín.
En 2011, la NTA supervisó el desarrollo del esquema TFI Leap Card que introdujo la emisión de boletos integrada en el área metropolitana de Dublín .
Durante 2012 y 2013, se llevó a cabo un cambio de marca de los servicios en los taxis de toda Irlanda y en algunas flotas tanto de Dublin Bus como de Bus Éireann , utilizando el nuevo nombre Transport for Ireland. Esto continuó durante varios años siguientes. [4]
En diciembre de 2013, la NTA anunció que alrededor del 10 % de las rutas operadas entonces por Dublin Bus y Bus Éireann en virtud de sus contratos de adjudicación directa estarían sujetas a licitación competitiva, con vistas a que los servicios comenzaran en 2016. [5] También a finales de 2013, La NTA publicó un plan para una red ciclista en el Gran Dublín, con vías verdes, carriles bici y carriles bici que potencialmente harían que la ciudad y sus alrededores fueran accesibles en bicicleta: la Red Ciclista del Área del Gran Dublín . [6] El plan de la red ciclista no se ha implementado y, a partir de 2021, la NTA señaló que la organización estaba entonces "en el proceso de actualizar el Plan de la red ciclista de GDA" y que planeaba publicar esta actualización "más adelante en 2021". . [7]
A partir de 2022, la NTA había implementado parcialmente un programa de infraestructura, titulado BusConnects , centrado en las redes de autobuses de varias ciudades de Irlanda. Descrito por la NTA como destinado a "mejorar los servicios de autobús en todo el país", [8] a mediados de 2022 el programa BusConnects estaba en fase de "implementación" en Dublín , [9] fase de " consulta " en Cork , [10] con la Ministro de Transporte proyecta iniciativas similares en Galway, Limerick y Waterford. [11]
El nombre del organismo, según la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín de 2008, originalmente iba a ser "Autoridad de Transporte de Dublín". Sin embargo, en el presupuesto anunciado en octubre de 2008, el gobierno irlandés anunció una revisión importante de los organismos de servicio público , fusionando organismos cuando se considerara que se podían lograr ahorros. [12] Originalmente se pretendía crear un regulador nacional de transporte separado para otorgar licencias al transporte público, pero un anexo al presupuesto de 2009 reveló que el gobierno tenía la intención de incorporar tanto este organismo como la Comisión para la Regulación del Taxi en el DTA. [12] En una entrevista en The Irish Times el 14 de enero de 2009, el entonces Ministro de Transportes, Noel Dempsey , confirmó que así sería.
En enero de 2009, el Servicio de Nombramientos Públicos anunció el cargo de director ejecutivo del DTA. [13] El anuncio señalaba la intención del gobierno de "asignar responsabilidad nacional al DTA para la regulación del mercado de autobuses y la contratación de servicios de transporte público bajo obligaciones de servicio público" y para que el DTA asuma las funciones de la Comisión de Regulación del Taxi .
En septiembre de 2009, el ex administrador de la ciudad de Dublín, John Fitzgerald, fue nombrado presidente designado de la NTA, y Gerry Murphy fue nombrado director ejecutivo designado. [14]
También en septiembre de 2009 se publicó el Proyecto de Ley de Regulación del Transporte Público (2009). Esto le dio la responsabilidad de otorgar licencias para los servicios de transporte de pasajeros por carretera en todo el estado. También dispuso la abolición del Regulador del Taxi y el traspaso de sus funciones a la renombrada Autoridad Nacional de Transporte. Esto se suma a las funciones específicas de Dublín otorgadas en virtud de la Ley DTA, que mantuvo.
En octubre de 2009, el Ministro anunció que la Comisión de Regulación de la Aviación se fusionaría con la nueva autoridad y que también se transferirían determinadas funciones de la Autoridad de Aviación de Irlanda . [15] Sin embargo, ninguna de estas propuestas llegó a formar parte de la Ley de regulación del transporte público de 2009, que se promulgó el 27 de noviembre de 2009. [16]
La Ley de Regulación del Transporte Público (2009) propuso cambiar el nombre de la organización a Autoridad Nacional de Transporte, [17] y esto se hizo con efecto a partir del día de establecimiento de la Autoridad en virtud de la Ley de Regulación del Transporte Público de 2009 (Autoridad Nacional de Transporte). (Día señalado) Orden 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )