Farringdon es una estación de intercambio ubicada en Clerkenwell , Londres, Inglaterra, en el distrito londinense de Islington , justo fuera de los límites de la ciudad de Londres para los servicios del metro de Londres , la línea Elizabeth y el National Rail .
La estación cuenta con las líneas de metro Circle , Hammersmith & City y Metropolitan entre King's Cross St Pancras y Barbican , la línea Elizabeth entre Tottenham Court Road y Liverpool Street y la ruta Thameslink entre St Pancras y City Thameslink .
Inaugurada en 1863 como terminal del Ferrocarril Metropolitano , el primer ferrocarril subterráneo de pasajeros del mundo, Farringdon es una de las estaciones de ferrocarril subterráneo más antiguas del mundo.
La estación fue inaugurada el 10 de enero de 1863 como terminal del Ferrocarril Metropolitano original, la primera línea de metro subterráneo del mundo . La estación, inicialmente llamada Farringdon Street , estaba originalmente a poca distancia del edificio actual de la estación. La línea iba desde el área de Farringdon hasta Paddington , una distancia de 6 km (4 mi).
La estación fue reubicada el 23 de diciembre de 1865 cuando el Ferrocarril Metropolitano abrió una extensión hasta Moorgate . Pasó a llamarse Farringdon & High Holborn el 26 de enero de 1922, cuando se inauguró el nuevo edificio del arquitecto Charles Walter Clark [10] frente a Cowcross Street, y su nombre actual se adoptó el 21 de abril de 1936. [11] Fue construido junto con una estación de carga para llevar ganado a un matadero al sureste para abastecer a Smithfield Market ; Restos de rampas para ganado en una calle fuera del mercado, West Smithfield. Smithfield fue redesignado como mercado mayorista de "carne muerta" en el siglo XIX y la estación de carga se utilizó por última vez en la década de 1920.
Las líneas de Farringdon hacia King's Cross St. Pancras discurren a lo largo de la zanja Fleet , con alcantarillado desde 1734. [12] El edificio de la estación es una arquitectura del metro de Londres de principios del siglo XX inusualmente bien conservada. Conserva indicaciones del funcionamiento del estilo de la línea principal del Ferrocarril Metropolitano, como un letrero de una oficina de paquetería en la pared exterior y algunos carteles originales, con el nombre de 1922-1936 en la fachada.
Después del cierre de los andenes de la bahía de Blackfriars el 21 de marzo de 2009, los servicios del sureste que anteriormente terminaban en Blackfriars se ampliaron a Kentish Town , St. Albans , Luton o Bedford , haciendo escala en esta estación. [13] Los trenes Thameslink a Moorgate cesaron al mismo tiempo.
Farringdon ha recibido recientemente mejoras significativas que le permiten satisfacer las necesidades de una serie de importantes proyectos de mejora ferroviaria: el programa Thameslink fue una mejora importante de la ruta existente norte-sur de Thameslink, que permitió trenes más largos y frecuentes, y se completó en 2018; y la modernización de las cuatro líneas implica la renovación total de las líneas subterráneas del metro de Londres, lo que dará un importante impulso a la capacidad de los servicios de las líneas Circle, Hammersmith & City y Metropolitan que hacen escala en Farringdon. [14] Además, la estación se ha ampliado significativamente para servir como parada en la nueva línea Elizabeth este-oeste que proporciona intercambio entre Thameslink y la línea Elizabeth.
Una vez que se hayan completado todos estos proyectos, Farringdon será una de las estaciones más transitadas del país con aproximadamente 200 tph , un promedio de una salida cada 20 segundos. [15] Se ha construido un nuevo edificio, que alberga una sala de venta de billetes exclusiva, para atender a estos pasajeros adicionales. El nuevo edificio está inmediatamente al sur de la estación original, que a su vez ha sido mejorada como parte del programa.
También se construyó una entrada adicional en el extremo norte de la estación original, en Turnmill Street .
La estación de Farringdon ha sido reconstruida [16] para dar cabida a trenes Thameslink más largos y realizar otras mejoras en la estación. [17] El edificio de la estación existente ha sido renovado con una nueva marquesina que cubre el extremo norte de las cuatro plataformas y una nueva entrada y vestíbulo que dan a Turnmill Street. Se ha construido una taquilla adicional en el lado sur de Cowcross Street que proporciona acceso a los andenes Thameslink, que se han ampliado hacia el sur debajo de este edificio, lo que permite que la estación reciba trenes de 240 m (12 vagones). Los andenes se han ampliado para dar cabida a un mayor número de pasajeros. Este proceso requirió la demolición y reconstrucción del puente que formaba Cowcross Street. [18] Cowcross Street ahora es peatonal. [19] Se han proporcionado ascensores en todas partes.
La sala de venta de billetes y la explanada existentes han sido remodeladas para que las utilicen los pasajeros del metro de Londres y Thameslink. [20] El intercambio dentro de la estación se ha mejorado eliminando el puente de intercambio e instalando nuevas escaleras y ascensores con acceso a las cuatro plataformas, lo que permite a los pasajeros con movilidad reducida utilizar la estación. [21]
Fue necesario construir las extensiones de la plataforma Thameslink hacia el sur, ya que hay una pendiente pronunciada hacia el norte inmediato de la estación. Esto resultó en el cierre permanente del ramal de dos estaciones a Moorgate . [22] Las extensiones de la plataforma cruzan la antigua línea Moorgate y llegan a unos pocos metros de la entrada del túnel Snow Hill . [23] La alternativa de realinear las líneas Thameslink y Circle/Hammersmith & City/Metropolitan no era práctica ya que la última cruza la primera en un puente casi inmediatamente al norte de la estación. [23]
La estación de la línea Farringdon Elizabeth se construyó como parte del proyecto Crossrail . Se encuentra entre las estaciones de metro Farringdon y Barbican y tiene intercambios con ambas. [24] El acceso al final de Farringdon se realiza a través de la nueva taquilla Thameslink. [25] Se preveía que las obras estarían terminadas en 2018, [26] pero la fecha de apertura prevista se retrasó. [27]
A partir del 24 de mayo de 2022, la nueva línea ferroviaria unía Farringdon con Abbey Wood a través de Canary Wharf en el este y Paddington , en el oeste. La estación también es un centro para viajes a través de Londres, siendo la única estación que está tanto en el servicio Thameslink norte-sur como en el servicio de la línea Elizabeth este-oeste. [25]
Los servicios directos de la línea Elizabeth entre Reading/Heathrow en el oeste y Shenfield (a través de Whitechapel y Stratford) comenzaron a finales de 2022. [28]
Los trenes Thameslink cambian entre el suministro aéreo de 25 kV CA utilizado en el norte de Londres y el suministro del tercer carril de 750 V CC utilizado en el sur mientras están parados en el andén. Los trenes que anteriormente iban a Moorgate utilizaban 25 kV CA durante sus viajes. Este proyecto fue instalado por el sector Network SouthEast de British Rail en mayo de 1988.
Hasta el inicio del programa Thameslink, los trenes en dirección sur que no podían cambiar a DC eran retirados de servicio en Farringdon y estacionados en Moorgate para evitar que bloquearan la sección principal de la ruta Thameslink. Como esta opción ya no es posible, la catenaria se ha extendido a City Thameslink para permitir que estos trenes continúen hasta la plataforma en dirección sur [29] en City Thameslink usando aire acondicionado y luego regresen hacia el norte usando el nuevo cruce en Snow Hill Tunnel . [30] El pantógrafo en los trenes en dirección sur normalmente se baja en Farringdon.
Los trenes subterráneos que sirven a Farringdon utilizan el sistema de cuatro carriles de 630 V CC.
En la explanada del metro de Londres, Fraser Muggeridge diseñó un monumento a Edward Johnston (el creador de la tipografía homónima del metro de Londres). El monumento, que consta de las letras del alfabeto en tipos de madera ambientados en Johnston , fue inaugurado por Sir Peter Hendy en 2019. [31] [32]
Como parte del programa de arte Crossrail, se encargaron dos obras de arte al artista británico Simon Periton. En la entrada este, el vidrio exterior de la estación está impreso con patrones que hacen eco de la ferretería victoriana del Smithfield Market ubicado frente a la entrada de la estación. [33] [34] En la entrada occidental, el vidriado junto a las escaleras mecánicas está impreso con diamantes gigantes, en referencia a las joyerías ubicadas cerca en Hatton Garden . [33] [34]
La parte de la estación del Metro de Londres está directamente al lado de los andenes de National Rail y cuenta con las líneas Metropolitan , Hammersmith & City y Circle , entre King's Cross St Pancras y Barbican . Las tres líneas comparten el mismo par de vías desde Baker Street Junction hasta Aldgate Junction, lo que hace que esta sección de vía sea una de las más utilizadas en la red de metro de Londres.
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [41]
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [41]
La línea Metropolitana es la única línea que opera servicios expresos, aunque solo durante las horas pico (en dirección oeste de 06:30 a 09:30 / en dirección este de 16:00 a 19:00). Los servicios rápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park , Harrow-on-the-Hill y Moor Park . Los servicios semirrápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park y Harrow-on-the-Hill. [42]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es: [43]
Los servicios fuera de las horas pico hacia/desde Watford terminan en Baker Street
El servicio típico en horas pico en trenes por hora (tph) es: [43]
Farringdon está en Transporte para la Zona 1 de Travelcard de Londres .
Todos los servicios de Thameslink en Farringdon sirven entre St Pancras International y City Thameslink utilizando parte de City Widened Lines y Snow Hill Tunnel, respectivamente. Los servicios se operan utilizando EMU Clase 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [44]
La estación también cuenta con un servicio nocturno cada media hora entre Bedford y Three Bridges. [45]
Antes de 2009, los servicios de Thameslink también llegaban a Moorgate a través de Barbican con trenes que se desviaban de la ruta principal al este de los andenes de Farringdon. Esta sección de la línea se cerró como parte del programa Thameslink , que implicó la construcción de una nueva sala de venta de boletos y el alargamiento de los andenes en Farringdon para permitir extensiones de andenes para acomodar trenes de 12 vagones más largos que cubrían el cruce en el proceso.
Farringdon está en Transporte para la Zona 1 de Travelcard de Londres .
Los servicios de la línea Elizabeth comenzaron a hacer escala en Farringdon el 24 de mayo de 2022 y todos los servicios se operan utilizando EMU Clase 345 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [46]
Estos servicios se combinan para dar un servicio de 16 tph en cada dirección. Durante las horas pico, el servicio se incrementa a 20 tph en cada dirección.
Los domingos, los servicios entre Shenfield y London Paddington se reducen a 4 tph, y otras 4 tph terminan en Gidea Park.
Las rutas diurnas y nocturnas de los autobuses de Londres llegan a la estación. [47]
Consulte la página 15, párrafo 2.2.1.
