City Thameslink es una estación de tren central de Londres dentro de la City de Londres , con entradas por Ludgate Hill y el Viaducto de Holborn . La estación está en la ruta Thameslink entre Blackfriars al sur y Farringdon al norte.
La estación se inauguró en 1990 para reemplazar la estación de tren Holborn Viaduct . Era parte del proyecto Thameslink que reabrió el túnel Snow Hill para proporcionar una ruta continua de norte a sur a través de Londres. Originalmente llamado St. Paul's Thameslink, pasó a llamarse City Thameslink el año siguiente para evitar confusiones con la cercana estación de metro St. Paul's en la línea Central (tenga en cuenta que el descuento de intercambio fuera de la estación no se aplica al cambio entre estas dos estaciones). La estación fue remodelada en 2010-2011 para aumentar la capacidad y el horario se revisó en 2018 con la introducción de señalización automática.
La estación está cerca del extremo occidental de la ciudad de Londres , cerca de su frontera con la ciudad de Westminster . Tiene dos entradas, una por Ludgate Hill y otra por el Viaducto de Holborn , las cuales acceden a las dos plataformas. [3] Es una de las pocas estaciones de la línea principal en el centro de Londres que no tiene intercambio con el metro de Londres ; está aproximadamente equidistante de Chancery Lane y St Paul's en la línea Central . [4] Una estación de metro planificada en el área inmediata, que se llamaría Ludgate Circus , finalmente nunca se construyó. [5]
Aunque City Thameslink es una estación directa, a efectos de emisión de billetes está clasificada como una terminal de Londres para los servicios de Thameslink hacia y desde el sur; para los servicios desde el norte es una estación Thameslink Terminal, que tiene una tarifa diferente. [6] Está en la Zona 1 de Travelcard y es una de las "estaciones principales" de la ruta Thameslink, junto con St Pancras , Farringdon y Blackfriars . [7] El nombre ha sido criticado por ser aburrido. [8]
Las rutas de autobuses de Londres 8 , 15 , 17 , 25 , 26 , 40 , 46 , 59 , 63 , 76 , 133 , 341 y las rutas nocturnas N8 , N15 , N21 , N25 , N26 , N63 , N199 , N242 , N550 y N551 sirven al estación. [9] [10]
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La línea Thameslink se inauguró en 1988 después de que el túnel Snow Hill , cerrado a los pasajeros desde 1916, fuera reabierto para proporcionar una ruta directa a Farringdon y King's Cross desde el sur de Londres. Inicialmente, los trenes utilizaban el viaducto de acceso a la estación Holborn Viaduct , ahora cerrada . [13] El nuevo servicio fue un éxito financiero inmediato y se decidió remodelar el sitio del Viaducto de Holborn con una nueva estación y complejo comercial. El trabajo fue cofinanciado por el promotor inmobiliario londinense Rosehaugh Stanhope . [13]
Antes de que se cerrara el viaducto de Holborn, se construyó una nueva línea entre Blackfriars y el túnel en una alineación diferente ligeramente hacia el este y en una elevación más baja, brindando la oportunidad de construir 600.000 pies cuadrados (56.000 m 2 ) de espacio para oficinas sobre la estación en un Sitio de 4 acres (1,6 ha). [14] City Thameslink fue construido para reemplazar la estación Holborn Viaduct. El coste total se estimó entre 360 y 450 millones de libras esterlinas. [15] [14] Debido a una ruta propuesta para la segunda fase de la línea Jubilee a través del área, se construyó parte de la estación para permitir un intercambio futuro. [dieciséis]
El viaducto de Holborn cerró el 26 de enero de 1990. [14] Todos los servicios de Thameslink se suspendieron durante 17 días en mayo siguiente para que se pudieran llevar a cabo los trabajos de demolición. [17]
La estación fue inaugurada por British Rail el 29 de mayo de 1990 como St. Paul's Thameslink, y pasó a llamarse City Thameslink el 30 de septiembre de 1991 [18] para evitar confusiones con la estación de la línea St. Paul's Central del metro de Londres, que se encuentra a varios cientos de metros. al este, al norte de la Catedral de San Pablo . [19] Fue la primera estación principal construida en el centro de Londres en casi 100 años. [15] La estación fue diseñada por SAS International, quien diseñó las paredes y paneles originales. [20]
Junto con la construcción de la nueva estación, se remodeló el área alrededor de las antiguas estaciones Holborn Viaduct y Ludgate Hill y se eliminó un viejo puente que cruzaba Ludgate Hill. [21] En 1992, tras la demolición, se construyó un túnel de servicio adicional que conecta City Thameslink con Farringdon . [22]
Cuando la franquicia Thameslink se otorgó a First Capital Connect (FCC) en 2006, se cambió el nombre del servicio Thameslink, pero no se cambió el nombre de City Thameslink. A finales de 2010, FCC había vuelto al nombre de Thameslink. [23]
Como parte del programa Thameslink , en 2010 se completó una mejora de la estación City Thameslink. La mejora fue importante porque el cierre de Blackfriars a finales de año provocaría un aumento de las afluencias. Se prepararon los andenes para futuros trenes de 12 vagones y se mejoró el sistema de información a los pasajeros. Se instalaron nuevas luces, puertas de entrada y cámaras CCTV, y se actualizó el sistema de anuncios de servicio para proporcionar horarios de trenes más precisos. [24] SAS modernizó el interior de la estación, como lo habían hecho en la construcción original de 1990, con paneles de pared esmaltados que se ajustaban a las especificaciones de diseño originales. [20]
En un informe de 2014, London TravelWatch sugirió un pasaje subterráneo que uniera City Thameslink con la estación de metro de St Paul para proporcionar un intercambio con la línea Central que beneficiaría a los pasajeros que viajan desde la cuenca de la línea Central hasta los aeropuertos de Gatwick y Luton. [25]
En 2018, Govia Thameslink Railway anunció un cambio de horario importante, que se implementó en mayo. Los cambios incluyeron un servicio de media hora a través del centro de Londres, conectando City Thameslink con el aeropuerto de Gatwick y Luton Airport Parkway . [26] La señalización se mejoró para admitir la operación automática de trenes a través de la estación, junto con el resto de la ruta principal de Thameslink, [27] y se introdujeron en el servicio trenes British Rail Class 700 . [28] En enero siguiente, se restablecieron varios servicios nocturnos desde City Thameslink a St Albans y Harpenden , después de una ausencia de seis meses. [29]
City Thameslink cuenta con trenes operados por Thameslink en la ruta Thameslink que circulan de lunes a sábado únicamente y la estación cierra los domingos. Los servicios de tren se operan utilizando EMU Clase 700 de Desiro City . [30]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [31]
City Thameslink sirve como oficina de objetos perdidos de la línea Thameslink. Se cobra una tarifa por recuperar la propiedad. [32]
Citas
Fuentes
