La estación de tren de Cricklewood está en la línea principal Midland en Inglaterra y presta servicio a la ciudad de Cricklewood en el distrito londinense de Barnet , al norte de Londres. Se encuentra a 5 millas y 9 cadenas (8,2 km) de la línea desde St Pancras y está situado entre West Hampstead Thameslink al sur y Brent Cross West al norte. Su código de estación de tres letras es CRI.
Cuenta con servicios Thameslink en la ruta Thameslink que cruza Londres . Está en Travelcard Zona 3 .
Fue inaugurado el 2 de mayo de 1870 [2] como Childs Hill y Cricklewood casi dos años después de que Midland Railway construyera su extensión (ahora llamada Midland Main Line ) hasta St. Pancras . La estación adquirió su nombre actual en 1903.
Al norte de la estación, se construyó un depósito de fuerza motriz con una gran rotonda en 1882, y una segunda en 1893. Con esto se construyó un gran patio de clasificación y, en años posteriores, se verían los LMS Garratts con sus enormes trenes de carbón de Toton en las yacimientos de carbón de Nottinghamshire y Derbyshire . [3] Se construyó una línea circular, que ya no existe, en dirección norte en el lado occidental del patio del ferrocarril, luego girando hacia el este debajo de la línea principal en el viaducto sobre el río Brent (y ahora también la North Circular Road ), luego al sur en el lado este. Obviamente, esto permitió a los trenes invertir la dirección, pero también unió convenientemente los patios de ferrocarril a ambos lados de las líneas principales.
Entre 1899 y 1926, se presentaron varias propuestas para construir un ferrocarril subterráneo a lo largo de Edgware Road desde el centro de Londres hasta Cricklewood vía Kilburn, y preveían la construcción de una estación de metro en Cricklewood. Ninguno de los planes tuvo éxito y la línea nunca se construyó. [4]
En la estación de Cricklewood se pintó un mural con la inscripción REINA DEL AIRE (que era un apodo que la prensa británica le dio a Amy Johnson ) para conmemorar el centenario de la obtención del derecho al voto de las mujeres en el Reino Unido. [5]
Esta estación tiene 4 andenes, numerados del 1 (el más oriental) al 4 (el más occidental). Las plataformas 1 y 2 están en las líneas lentas en dirección sur y norte, donde utilizan todos los servicios regulares que hacen escala en la estación. Los andenes 3 y 4 se encuentran en las líneas rápidas en dirección sur y norte, que normalmente están vallados mientras los trenes rápidos pasan por esta estación sin parar, y solo se utilizan cuando las líneas lentas están fuera de uso.
Todos los servicios en Cricklewood son operados por Thameslink utilizando EMU Clase 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [6]
Durante las horas pico, la estación cuenta con servicios adicionales hacia y desde Luton , Orpington y Rainham , así como algunos servicios nocturnos hacia y desde Bedford .
La estación también cuenta con un servicio nocturno entre Bedford y Three Bridges de domingo a viernes por la noche.
En 2014, el metro peatonal de la estación Cricklewood fue renovado con revestimiento, iluminación y piso reparados, y se mejoró el acceso para discapacitados en la taquilla. [7]
Se han propuesto varios planes para mejorar las conexiones ferroviarias a través de Cricklewood. A principios de 2008, el Grupo de Londres del grupo de presión Campaign for Better Transport publicó una propuesta para un sistema de tren ligero en el oeste de Londres llamado Ferrocarril ligero del norte y oeste de Londres (NWLLR), que haría uso del corredor de carga de la línea de carga de Dudding Hill. que pasa por la estación Cricklewood. El esquema NWLLR no avanzó más allá de la etapa de propuesta. [8]
Los planes para construir una nueva estación Brent Cross West a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al norte de Cricklewood están avanzando actualmente, y el plan fue aprobado por el gobierno nacional y de Londres en marzo de 2014. [9] [10] A diferencia de Cricklewood, la nueva estación podrá acoger los nuevos trenes de 12 vagones. Los rumores de que la estación de Cricklewood cerraría cuando se abriera la nueva estación han sido refutados por la empresa de desarrollo Brent Cross Cricklewood . [11] Los desarrolladores anunciaron financiación para nuevos trabajos de mejora en la estación Cricklewood en 2010, incluida la instalación de ascensores para proporcionar acceso sin escalones a todas las plataformas. [12] [13]
La propuesta de reabrir la línea Dudding Hill a los servicios de pasajeros se revivió en 2017 cuando London Assembly and Transport for London publicó un plan para ampliar la red London Overground a través de Cricklewood. [14] El plan, conocido como West London Orbital, prevé la ejecución de servicios desde West Hampstead Thameslink y Hendon hasta Hounslow a través de Cricklewood y la estación planificada de Old Oak Common Lane . Los planes se encuentran actualmente en etapa de consulta pública con TfL. [15]
Las rutas de autobuses de Londres 189 , 226 , 245 , 260 , 460 y C11 dan servicio a la estación.
El depósito de servicio de locomotoras ferroviarias de Cricklewood original fue construido por Midland Railway justo al noroeste de la curva del cruce con Dudding Hill Line. Fue construido y sigue siendo el primer depósito de servicio importante para los trenes que terminan en Londres y para el servicio de los trenes de cercanías regionales locales en la línea principal Midland. En parte reconstruido por British Railways, se cerró al vapor en diciembre de 1964. [16]
En el lado este de la línea principal, Midland Railway había construido originalmente un depósito de mercancías, que se convirtió en una importante instalación de carga de British Railways, para cotejar y distribuir mercancías por Londres. Como resultado, como los límites del depósito original con la introducción de la electrificación significaban que ya no podía usarse, se construyó un nuevo depósito al noreste de la línea principal, ubicado directamente al norte de los apartaderos y sobre el cruce norte con Dudding Hill. Línea.
Hoy en día, el depósito sirve como base londinense para East Midlands Railway , proporcionando estacionamiento y servicios operativos para sus British Rail Class 222 y clase 180. Anteriormente también sirvió como depósito regional para First Capital Connect , hasta que fue reemplazado por Govia Thameslink Railway. en septiembre de 2014, que utilizan otras instalaciones de nueva construcción en otros lugares. Los apartaderos ubicados al sur todavía brindan servicios de carga, incluido el punto de partida de uno de los trenes diarios de desechos domésticos BinLiner que terminan en el vertedero de Calvert , operado por Waste Recycling Group para el Departamento de Medio Ambiente .
