La West Japan Railway Company [6] , también conocida como JR West ( JR西日本, Jeiāru Nishi-Nihon ) , es una de las empresas del Japan Railways Group (JR Group) y opera en el oeste de Honshu . Tiene su sede en Kita-ku, Osaka . [2] Cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio , es un componente del índice TOPIX Large70 y también es uno de los tres únicos componentes del Japan Railways Group del índice Nikkei 225 : los otros son JR East y JR Central . También cotizó en las bolsas de valores de Nagoya y Fukuoka hasta finales de 2020.
La línea más taquillera de JR-West es la línea ferroviaria de alta velocidad Sanyo Shinkansen entre Osaka y Fukuoka . El Sanyo Shinkansen por sí solo representa alrededor del 40% de los ingresos por pasajeros de JR-West. La compañía también opera la línea Hakata Minami , una línea corta de cercanías con trenes Shinkansen en Fukuoka .
La "Red Urbana" es el nombre que da JR-West a sus líneas de trenes de cercanías en el área metropolitana de Osaka-Kobe-Kyoto . Estas líneas juntas comprenden 610 km de vías, tienen 245 estaciones y representan aproximadamente el 43% de los ingresos por pasajeros de JR-West. Las estaciones de la Red Urbana están equipadas para gestionar tarjetas de tarifa ICOCA . El control de trenes en estas líneas está altamente automatizado y durante las horas pico los trenes pasan cada dos minutos.
La red urbana de JR-West compite con varios operadores privados de trenes de cercanías alrededor de Osaka, siendo los "cuatro grandes" Hankyu Railway / Hanshin Railway (Hankyu compró Hanshin en abril de 2005), Keihan Railway , Kintetsu y Nankai Railway . La cuota de mercado de JR-West en la región es aproximadamente igual a la de los 4 grandes juntos, en gran parte debido a su amplia red y a sus trenes de cercanías de alta velocidad (los trenes de servicio rápido especial en las líneas de Kobe y Kioto operan a hasta 130 km/h). h).
Los que están en cursiva son nombres de anuncios. [ se necesita aclaración ]
Línea Man-yo MahorobaVarias otras líneas representan más de la mitad del kilometraje de las vías de JR-West. Estas líneas manejan principalmente viajes de negocios y de placer entre ciudades más pequeñas y áreas rurales del oeste de Japón. Representan alrededor del 20% de los ingresos por pasajeros de la compañía.
Línea Honshi-Bisan , Chayamachi — Kojima
Línea principal de Kansai , Kameyama - JR Namba
Línea principal Kisei , Shingū - Wakayamashi
Línea principal San'yō , Kobe - Shimonoseki, Hyōgo - Wadamisaki. Línea principal Tōkaidō , Maibara - Kobe
Línea Fukuen
Línea Geibi
Línea Inbi
Línea Kabe
Línea Kakogawa
Línea Kibi
Línea Kishin
Línea Kisuki
Línea Kure
Línea Kusatsu
Línea Maizuru
Línea Sakai
Línea Tsuyama
Línea UnoLas subsidiarias de JR-West incluyen las siguientes.
JR-West se constituyó como una corporación comercial ( kabushiki kaisha ) el 1 de abril de 1987 como parte de la desintegración de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) , de propiedad estatal . Inicialmente, era una subsidiaria de propiedad total de JNR Settlement Corporation (JNRSC), una compañía especial creada para mantener los activos de la antigua JNR mientras se barajaban entre las nuevas compañías de JR.
Durante los primeros cuatro años de su existencia, JR-West arrendó su línea de mayores ingresos, el Sanyō Shinkansen , a la Shinkansen Holding Corporation separada. JR-West compró la línea en octubre de 1991 a un costo de 974,1 mil millones de JPY (alrededor de 7,2 mil millones de dólares estadounidenses) en deuda a largo plazo. [ cita necesaria ]
JNRSC vendió el 68,3% de JR-West en una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Tokio en octubre de 1996. Después de que JNRSC se disolviera en octubre de 1998, sus acciones de JR-West fueron transferidas a la Corporación Pública de Construcción de Ferrocarriles de Japón (JRCC), de propiedad gubernamental. ), que se fusionó con la Agencia Japonesa de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles (JRTT) como parte de un paquete de reformas burocráticas en octubre de 2003. JRTT ofreció todas sus acciones en JR-West al público en una IPO internacional en 2004, poniendo fin a la era de propiedad gubernamental de JR-West. JR-West ahora cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio, la Bolsa de Valores de Nagoya , la Bolsa de Valores de Osaka y la Bolsa de Valores de Fukuoka .
