Línea ferroviaria en Japón
La línea principal de Takayama (高山本線, Takayama Honsen ) es una línea ferroviaria japonesa entre la estación de Gifu en Gifu y la estación de Toyama en Toyama , operada por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West). La línea une directamente el área metropolitana de Chūkyō (área metropolitana de Nagoya ) y la región de Hokuriku en una distancia más corta, pero con un tiempo de viaje más largo, que utilizando la combinación del Tōkaidō Shinkansen y la línea principal de Hokuriku . Ahora la línea funciona principalmente como una forma de acceder a las áreas escénicas de Hida (antigua provincia de Hida ), en las escarpadas montañas del norte de la prefectura de Gifu , como Gero onsen ( aguas termales ), Takayama , Shirakawa-gō y el río Kiso . La primera sección de la línea, entre Gifu y Kagamigahara , se inauguró en 1920. Toda la línea se completó en 1934. ( 1920 )
Datos básicos
- Operadores, distancias:
- Señalización ferroviaria :
- Gifu - Inotani: Automático
- Inotani - Toyama: Special Automatic, un sistema automático simplificado
- Centro CTC :
- Gifu - Inotani: Centro de control de operaciones Tōkai
- Inotani - Toyama: Centro de control de operaciones de Kanazawa
Servicios
El tren expreso limitado Hida opera entre Nagoya y Takayama , Hida-Furukawa y Toyama , con diez servicios de ida y vuelta al día, y entre Ōsaka y Takayama con un servicio de ida y vuelta al día, con trenes hacia y desde Nagoya que invierten la dirección en Gifu en ruta.
La línea se divide generalmente en tres partes para los servicios locales: entre Gifu y Takayama; entre Takayama e Inotani ; y entre Inotani y Toyama. Hay aproximadamente dos trenes cada hora entre Gifu y Mino-Ōta , mientras que no hay ningún tren local durante cuatro horas entre Gero y Takayama.
Estaciones
Leyenda:
- ●: Todos los trenes paran
- ▲: Algunos trenes paran
- ｜: Todos los trenes pasan
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Pasando bucles
Hisuikyō
En Hichisō, Gifu . (Coordenadas: 35°32′43″N 137°08′39″E / 35.54514, -137.144238 )
Washibara
En Shirakawa, Gifu . (Coordenadas: 35°36′06″N 137°10′24″E / 35.601801°N 137.173399°E / 35.601801; 137.173399 )
Fukurai
En Gero, Gifu . (Coordenadas: 35°40′51″N 137°10′00″E / 35.680959, -137.16673 )
Shogano
En Gero, Gifu. (Coordenadas: 35°47′42″N 137°15′13″E / 35.795115, -137.253662 )
Hisuikyō
A: Kamiasō
B: Shirakawaguchi
Washibara
A: Shirakawaguchi
B: Shimoyui
Fukurai.
A: Yakeishi
B: Hida-Kanayama
Shōgano
A: Yakeishi
B: Gero
Material rodante
Estación central JR
JR Oeste
Antiguo material rodante
Desde el inicio de la revisión de horarios de marzo de 2015, los trenes diésel de unidad múltiple (DMU) de la serie KiHa 25 de JR Central desplazados de la línea Taketoyo se incorporaron gradualmente a los servicios de la línea Takayama, y los últimos trenes DMU de la serie KiHa 40 restantes se retiraron de la línea el 30 de junio de 2015. [1]
Una DMU serie JR Central KiHa 40, septiembre de 2004
Una unidad de mudanzas diésel de la serie KiHa 25
Un DMU KiHa 120-300
Historia
El tramo de Gifu a Mino-Ota se inauguró en 1920, y luego la línea se extendió en secciones, hasta Gero en 1930 y hasta Hida-Osaka en 1933. En el extremo norte, el primer tramo desde Toyama se inauguró en 1927, llegó a Inotani en 1930 y a Takayama y Hida-Osaka en 1934, completando la línea.
Entre 2004 y el 8 de septiembre de 2007, la sección entre la estación de Tsunogawa y la estación de Inotani estuvo cerrada debido a los daños causados por las inundaciones del tifón Tokage . [2]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Hida-Osaka: El ferrocarril del bosque Kosaka, de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ), comenzó a funcionar en 1933 y en 1953 contaba con siete líneas con una longitud total de 65 km. Los cierres de líneas comenzaron en 1954 y el sistema cerró en 1971. [ cita requerida ]
- Estación de Inotani: La línea de 24 km de ancho de vía de 610 mm ( 2 pies ) hasta Kamioka-Cho (que el gobierno local abrió en 1910 desde la estación de Sasazu) fue adquirida por la Mitsui Mining Co. en 1927. En 1931, se abrió una línea de 2 km para modificar la conexión con la estación de Inotani (con el cierre simultáneo de la sección de 16 km que proporcionaba la conexión con Sasazu) y en 1937 se abrió un ramal de 8 km que conectaba con el ferrocarril forestal Sugoroku-Kanakida de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) (que consistía en una línea principal de 16 km y tres ramales de entre 3 y 6 km de longitud, y funcionó de 1930 a 1963). Los servicios de pasajeros cesaron en 1962, y la mina y el ferrocarril cerraron en 1967. [ cita requerida ]
- Estación Sasazu: Como se mencionó anteriormente, la línea de 24 km de ancho de vía de 610 mm a Kamioka-Cho funcionó desde 1910 hasta que se modificó para conectarse en la estación Inotani en 1931. El ferrocarril Toyama operó una línea de 12 km a Minami-Toyama entre 1914 y 1933. En 1943, el ferrocarril eléctrico de Toyama reabrió la línea, electrificada a 600 V CC, y la operó hasta 1975. [ cita requerida ] La línea Kamioka de 20 km a Okuhida-Onsenguchi se inauguró en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1981 y la línea cerró en 2006. [ cita requerida ]
Véase también
Referencias
- ^ 高山本線からキハ40系が引退 [Serie KiHa 40 retirada de la línea principal de Takayama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ 高山線全線の運転再開について (Acerca de la reanudación del funcionamiento de toda la línea Takayama), comunicado de prensa de JR Central. Archivado el 23 de junio de 2007 en Wayback Machine.
