La línea principal de Kisei (紀勢本線, Kisei-honsen ) es una línea ferroviaria que corre paralela a la costa de la península de Kii en Japón, entre la prefectura de Mie y la prefectura de Wakayama . El nombre toma los caracteres kanji de los nombres de las antiguas provincias de Kii (紀伊) e Ise (伊勢) .
La línea es operada por Central Japan Railway Company (JR Central) desde Kameyama , la terminal oriental, hasta Shingū , y por West Japan Railway Company (JR West) desde Shingū hasta Wakayamashi , la terminal occidental. El segmento entre Shingū y Wakayama recibe el sobrenombre de Línea Kinokuni (きのくに線) , por el nombre alternativo de la provincia de Kii.
La línea tiene conexiones con el servicio directo a la línea principal de Kansai para Nagoya a través del ferrocarril de Ise , y a la línea Hanwa en Wakayama para Osaka .
El expreso limitado Nanki circula entre Nagoya y Shingū o Kii-Katsuura con 4 viajes de ida y vuelta al día a través del ferrocarril de Ise . El expreso limitado Kuroshio circula entre Kioto / Shin-Ōsaka / Tennōji y Shingū con 15 viajes de ida y vuelta al día.
La línea generalmente se divide en cuatro partes para servicios locales, por Shingū, Kii-Tanabe , Gobō y Wakayama .
La línea está compuesta por tramos abiertos por cuatro compañías ferroviarias diferentes, que luego fueron nacionalizadas y unidas por el JGR/JNR.
En 1891, el ferrocarril de Kansai inauguró el tramo de Kameyama a Tsu, y en 1893, el ferrocarril de Sangu inauguró el tramo de Tsu a Shoka. En el extremo occidental, el ferrocarril de Kiwa inauguró el tramo de Wakayamashi a Wakayama en 1903, y fue adquirido por el ferrocarril de Kansai al año siguiente. El ferrocarril de Kansai y el ferrocarril de Sangu fueron nacionalizados en 1907. En 1912, el ferrocarril de Shingu inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Miwasaki, ampliando la línea hasta Shingu al año siguiente. La compañía fue nacionalizada en 1934. En el lado oriental de la península de Kii, la empresa de ferrocarriles del gobierno japonés (JGR) extendió la línea de Shoka a Owase en secciones entre 1923 y 1934, mientras que en el lado occidental, extendió la línea de Wakayama a Esumi en secciones entre 1924 y 1938. En 1935, la JGR inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Taiji, que se extendió a Kushimoto al año siguiente y a Esumi en 1940, proporcionando un enlace a Wakayama y Osaka. La sucesora de la JGR, la empresa de ferrocarriles nacionales japoneses (JNR), inauguró el tramo de Owase a Shingu en etapas entre 1956 y 1959, completando la línea.
El tramo de Akogi a Takajaya se dotó de vía doble en 1909, y el de Matsusaka a Tokuwa se dotó de vía doble dos años después. En 1944, ambos tramos se volvieron a dotar de vía única y los materiales recuperados se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. El tramo de Wakayama a Kii-Tanabe se dotó de vía doble en etapas entre 1964 y 1978.
La línea entre Wakayama y Shingu se electrificó en 1978, y el tramo de Wakayama a Wakayamashi se puso en servicio en 1984.
La señalización CTC se puso en funcionamiento entre Wakayama y Shingu en 1978, y se extendió a Kameyama en 1983.
Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1986.
