Tren eléctrico expreso japonés de unidades múltiples
La serie 165 ( 165系, 165-kei ) fue un tipo de tren eléctrico múltiple expreso (EMU) introducido en 1963 por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR).
Historia
A principios de los años 60, se electrificaron la línea principal de Chūō y la línea Shinetsu, lo que requirió nuevas unidades electromagnéticas para los servicios exprés. Se requirieron trenes nuevos y potentes, ya que los trenes de la serie 153 anterior estaban diseñados para operar en áreas llanas y cálidas. [ cita requerida ]
Diferencias entre la serie 153 y la serie 165
- La potencia del motor aumentó de 100 kW a 120 kW.
- A prueba de fuertes nevadas y clima frío.
Tipos de vehículos individuales (originales)
- KuMoHa 165 : Coche con cabina motorizada. 76 plazas. Se construyeron 145 coches entre 1963 y 1970. Acoplado al MoHa 164.
- KuHa 165 : Coche cabina. 76 plazas. Se construyeron 210 unidades entre 1963 y 1970.
- MoHa 164 : Coche motorizado con pantógrafo, compresor de aire y motor-generador . 84 plazas. Se construyeron 166 coches entre 1963 y 1970.
- Moha 165 : Coche motorizado. 84 plazas. Se construyeron 21 coches entre 1963 y 1969. Acoplado al MoHa 164.
- SaHa 164 : Vagón semirremolque intermedio. 56 plazas. En 1966 se construyeron sólo dos vagones. Con quiosco.
- SaHa 165 : Vagón remolcador intermedio. 84 plazas. En el año 1969 se construyeron 11 vagones.
- SaRo 165 : Vagón remolque intermedio. Vagón ecológico .
- SaHaShi 165 : Vagón semirremolque intermedio. Buffet y asientos. 36 plazas. Se construyeron 12 vagones en 1963. Rincón de soba en lugar del rincón de sushi de la serie 153 .
Transformaciones de trenes alegres
Se transformaron varios trenes de la serie 165 para su uso como conjuntos de Joyful Train, incluidos los siguientes.
- Nanohana : primer tren alegre basado en EMU, introducido en marzo de 1986 y retirado en agosto de 1998.
- Panorama Express Alps : tren de 3+3 vagones reconvertido en 1986 para su uso en la línea principal de Chūō y la línea de Ōito . Este tren fue retirado del servicio en 2001 y vendido a Fuji Kyuko en 2002, pasando a ser el Fujikyu 2000 series Fujisan Express .
- Lanzadera Maihama
- Yu Yu Tōkai
Conjunto Nanohana serie 165 , alrededor de 1990
Serie 165 Panorama Express Tren de la alegría de los Alpes
Serie 165 del transbordador Maihama, ambientado en marzo de 1990
El alegre tren Yū Yū Tōkai en la estación de Yamakita en 1992
Fuji Kyuko serie 2000 Fujisan Express en agosto de 2009
Reventa
En 1992, nueve vagones retirados de la serie 165 se vendieron a Chichibu Railway y se transformaron en conjuntos de 3 vagones de la serie 3000 de Chichibu Railway para su uso en servicios expresos. [1]
Ejemplos conservados
- KuHa 165-120 , almacenado durante un largo período en el depósito de Mino-Ōta en Minokamo, Gifu , antes de ser trasladado por carretera al depósito de Hamamatsu en febrero de 2013 [2]
- KuMoHa 165-108 (construido en 1966 por Tokyu Car) en SCMaglev and Railway Park , Nagoya [3]
- MoHa 164-72 , almacenado en Mino-Ōta Depot en Minokamo, Gifu [4]
- SaRo 165-106 (construido en 1967 por Teikoku Sharyo) en SCMaglev and Railway Park, Nagoya [3]
Véase también
Referencias
- ^ El hombre que se quedó sin aliento[Trenes del ferrocarril de Chichibu]. Japan Railfan Magazine . 48 (564): 92–99. Abril de 2008.
- ^ クハ165-120が浜松へ [KuHa 165-120 se mudó a Hamamatsu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
- ^ ab "「リニア・鉄道館」ファーストガイド" [Primera guía de "SCMaglev y Railway Park"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (324): 20–33. Abril de 2011.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012).国鉄&JR保存車大全[ Guía completa de material rodante preservado de JNR y JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 127.ISBN 978-4863206175.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre JNR 165 .
- «Serie JR East 165». jreast.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 19 de febrero de 2004. Consultado el 27 de octubre de 2011 .
