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KiHa 25

El KiHa 25 (キハ25形) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel (DMU) operado por la Central Japan Railway Company (JR Central) en servicios locales y rápidos en Japón, desde marzo de 2011. Tras la electrificación de la línea Taketoyo en 2015, reemplazaron a las DMU de la serie KiHa 40 en las líneas Takayama y Taita . [3] [4]

Variantes

Operaciones

Durante eventos especiales como el Gran Premio de Fórmula Uno que se celebra en el Circuito de Suzuka cada octubre, las unidades KiHa 25 también prestarán servicio en la línea Ise y la línea principal de Kansai .

Formaciones

A 1 de abril de 2015 , la flota consta de 26 vehículos, divididos en cinco conjuntos de dos vehículos de primer lote (P1 a P5) y ocho conjuntos de dos vehículos de segundo lote (P101 a P108). [7]

Serie KiHa 25-0

Los conjuntos del primer lote se forman de la siguiente manera. [2]

Los vagones KiHa 25-0 disponen de un baño de acceso universal . [1]

Serie KiHa 25-1000

Los conjuntos de la serie KiHa 25-1000 se forman de la siguiente manera. [8]

Los vagones KiHa 25-1000 disponen de un baño de acceso universal. [8]

Exterior

Las carrocerías de los vehículos están construidas en acero inoxidable y se basan en el diseño de unidad múltiple eléctrica de la serie 313 de JR Central . [9] El rebordeado en la parte inferior de la carrocería se suspendió en las unidades del segundo lote, lo que dio como resultado lados de carrocería al ras. [10] Las unidades del segundo lote tienen cojines en los faldones delanteros para evitar daños por colisiones con ciervos. [8]

Interior

Los asientos de las unidades del primer lote (P1 a P5) consisten en asientos abatibles transversales dispuestos 2+2 en paralelo, con interiores basados ​​en el diseño de la EMU de la serie 313-1300. [3] Los conjuntos del segundo lote (P101 en adelante) tienen asientos longitudinales. [8]

Historia

Los dos primeros juegos, P1 y P2, fueron entregados desde la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa a Nagoya el 10 de noviembre de 2010. [11] Los tres juegos restantes, P3 a P5, fueron entregados el 23 de febrero de 2011. [12]

El tipo entró en servicio en la línea Taketoyo el 1 de marzo de 2011. [13]

JR Central ha encargado un segundo lote de trenes de la serie KiHa 25, con un total de 52 vehículos nuevos programados para ser introducidos entre los años fiscales 2014 y 2015 en la línea principal de Takayama , la línea Taita , la línea principal de Kisei y la línea Sangu , a un costo de aproximadamente 12 mil millones de yenes, reemplazando todos los DMU restantes de la antigua era JNR , incluidos los tipos KiHa 40 , KiHa 47 y KiHa 48. [14] El nuevo lote de trenes incluirá iluminación interior LED. [14]

Los primeros tres nuevos juegos del segundo lote se entregaron desde la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa en septiembre de 2014. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "キハ２５形気動車" [KiHa 25 DMU]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 599. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2011. págs. 54–56.
  2. ^ ab Ono, Toshio (mayo de 2011). El hombre más rico del mundo[KiHa 25 DMU]. Revista Japan Railfan . Vol. 51, núm. 601. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 82–85.
  3. ^ ab "JR東海 新型気動車キハ２５形を製造" [JR Central presenta las nuevas DMU KiHa 25]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 40, núm. 321. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2011. p. 73.
  4. ^ 新型ディーゼル車公開 [Se presentan nuevos trenes diésel]. Yomiuri en línea (en japonés). Japón: Yomiuri Shimbun. 24 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto ]
  5. ^ 高山本線からキハ40系が引退 [Serie KiHa 40 retirada de la línea principal de Takayama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de julio de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  6. ^ ab 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Cambiar de KiHa 11 a KiHa 25 en la línea principal Kisei y la línea Sangu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 3 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
  7. ^ El hombre que mató a JR[Banco de datos de material rodante de JR]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55, núm. 651. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2015. pág. Suplemento pág. 20.
  8. ^ abc 25 años y 2 años[DMUs de 2.º lote de KiHa 25]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 54, núm. 644. Japón: Koyusha Co., Ltd., diciembre de 2014, págs. 62-63.
  9. ^ "新形気動車キハ２５形を導入" [Se presentará la nueva DMU KiHa 25]. Revista Railfan de Japón . vol. 49, núm. 575. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2009. p. 65.
  10. ^ ab キハ25形（2次車）が日本車輌出場 [Trenes KiHa 25 (segundo lote) entregados desde Nippon Sharyo]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 4 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
  11. ^ キハ25形新製車2編成が日本車輌で落成 [Dos equipos KiHa 25 recién construidos entregados desde Nippon Sharyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de julio de 2018 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
  12. ^ キハ25形第2陣 出場 [Se entregó el segundo lote de trenes KiHa 25]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 23 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
  13. ^ "【JR海】キハ25形 武豊線で営業運転開始" [Los trenes JR Central KiHa 25 entran en servicio fiscal en la línea Taketoyo]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  14. ^ ab "国鉄型気動車を完全置き換えへ、JR東海" [JR Central reemplazará totalmente todos los trenes diésel JNR]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive Ltd. 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .

Lectura adicional

Enlaces externos

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