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Ki-Ha 25

El KiHa 25 (キハ25形) es un tipo de tren diésel de unidades múltiples (DMU) operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en servicios locales y rápidos en Japón, desde marzo de 2011. Tras la electrificación de la línea Taketoyo en 2015, reemplazaron las DMU de la serie KiHa 40 en las líneas Takayama y Taita . [3] [4]

Variantes

Operaciones

Durante eventos especiales como el Gran Premio de Fórmula Uno que se celebra en el circuito de Suzuka cada mes de octubre, las unidades KiHa 25 también prestarán servicio en la línea Ise y la línea principal de Kansai .

formaciones

Al 1 de abril de 2015 , la flota consta de 26 automóviles, formados por cinco conjuntos de dos autos del primer lote (P1 a P5) y ocho conjuntos de dos autos del segundo lote (P101 a P108). [7]

Serie KiHa 25-0

Los conjuntos del primer lote se forman de la siguiente manera. [2]

Los coches KiHa 25-0 disponen de un aseo de acceso universal . [1]

Serie KiHa 25-1000

Los conjuntos de la serie KiHa 25-1000 se forman de la siguiente manera. [8]

Los coches KiHa 25-1000 disponen de un WC de acceso universal. [8]

Exterior

Las carrocerías están construidas de acero inoxidable y se basan en el diseño de unidades múltiples eléctricas de la serie 313 de JR Central . [9] El reborde en el lado inferior de la carrocería se suspendió en las unidades del segundo lote, dando lados de la carrocería al mismo nivel. [10] Las unidades del segundo lote tienen cojines en los faldones delanteros para evitar daños por colisiones con ciervos. [8]

Interior

Los asientos en las unidades del primer lote (P1 a P5) consisten en asientos transversales abatibles dispuestos 2+2 en fila, con interiores basados ​​en el diseño EMU de la serie 313-1300. [3] Los juegos del segundo lote (P101 en adelante) tienen asientos longitudinales. [8]

Historia

Los dos primeros juegos, P1 y P2, se entregaron desde la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa a Nagoya el 10 de noviembre de 2010. [11] Los tres juegos restantes, P3 a P5, se entregaron el 23 de febrero de 2011. [12]

El tipo entró en servicio en la línea Taketoyo el 1 de marzo de 2011. [13]

JR Central ha encargado un segundo lote de trenes KiHa de la serie 25, con un total de 52 nuevos vehículos programados para ser introducidos entre los años fiscales 2014 y 2015 en la línea principal Takayama , la línea Taita , la línea principal Kisei y la línea Sangu , a un precio razonable. costo de aproximadamente 12 mil millones de yenes, reemplazando todas las DMU anteriores de la era JNR restantes , incluidos los tipos KiHa 40 , KiHa 47 y KiHa 48 . [14] El nuevo lote de trenes incluirá iluminación interior LED. [14]

Los primeros tres nuevos juegos del segundo lote se entregaron desde la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa en septiembre de 2014. [10]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "キハ２５形気動車" [KiHa 25 DMU]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 599. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2011. págs. 54–56.
  2. ^ ab Ono, Toshio (mayo de 2011). キハ２５形気動車[KiHa 25 DMU]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 601. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 82–85.
  3. ^ ab "JR東海 新型気動車キハ２５形を製造" [JR Central presenta las nuevas DMU KiHa 25]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 40, núm. 321. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2011. p. 73.
  4. ^ 新型ディーゼル車公開 [Se presentan nuevos trenes diésel]. Yomiuri en línea (en japonés). Japón: Yomiuri Shimbun. 24 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto ]
  5. ^ 高山本線からキハ40系が引退 [Serie KiHa 40 retirada de la línea principal de Takayama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de julio de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  6. ^ ab 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Cambiar de KiHa 11 a KiHa 25 en la línea principal Kisei y la línea Sangu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 3 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
  7. ^ JR車両のデータバンク[Banco de datos de material rodante JR]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 55, núm. 651. Japón: Koyusha Co., Ltd. julio de 2015. p. Suplemento p.20.
  8. ^ abcd キハ25形2次車[DMU KiHa 25 de segundo lote]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 54, núm. 644. Japón: Koyusha Co., Ltd. Diciembre de 2014. págs.
  9. ^ "新形気動車キハ２５形を導入" [Se presentará la nueva DMU KiHa 25]. Revista Railfan de Japón . vol. 49, núm. 575. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2009. p. sesenta y cinco.
  10. ^ ab キハ25形（2次車）が日本車輌出場 [Trenes KiHa 25 (segundo lote) entregados desde Nippon Sharyo]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 4 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
  11. ^ キハ25形新製車2編成が日本車輌で落成 [Dos equipos KiHa 25 recién construidos entregados desde Nippon Sharyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de julio de 2018 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
  12. ^ キハ25形第2陣 出場 [Se entregó el segundo lote de trenes KiHa 25]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 23 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
  13. ^ "【JR海】キハ25形 武豊線で営業運転開始" [Los trenes JR Central KiHa 25 entran en servicio fiscal en la línea Taketoyo]. Rail Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  14. ^ ab "国鉄型気動車を完全置き換えへ、JR東海" [JR Central reemplazará totalmente todos los trenes diésel JNR]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive Ltd. 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .

Otras lecturas

enlaces externos

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