La línea Ise (伊勢線, Ise-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Mie que discurre entre la estación Kawarada , Yokkaichi y la estación Tsu . Es la única línea ferroviaria del operador del tercer sector Ise Railway (伊勢鉄道, Ise Tetsudō ) , comúnmente abreviado como Isetetsu (伊勢鉄) . La empresa se hizo cargo de la antigua línea de Ferrocarriles Nacionales de Japón en 1987.
La línea se construyó originalmente como una ruta más corta entre Nagoya y el sur de la península de Kii ( línea principal Kisei ). Como tal, el tren expreso limitado Nanki de la Central Japan Railway Company (JR Central) y el tren rápido Mie todavía utilizan la línea, lo que proporciona la principal fuente de ingresos para la empresa. La línea también transporta a los espectadores cuando el Gran Premio de Japón del Campeonato Mundial de Fórmula Uno se celebra en el circuito de Suzuka (1987-2006, 2009 en adelante).
La línea fue inaugurada por JNR en 1973 como un atajo entre la línea principal de Kansai y la línea Kisei. Toda la línea se construyó teniendo en mente la futura doble vía y la electrificación, por lo que hay equipos necesarios instalados a lo largo de toda la línea. Sin embargo, el uso fue lento y la línea funcionó con déficit debido a que la vía única inicial limitaba el número de servicios a 7 viajes de ida y vuelta para los servicios locales más 3 viajes de ida y vuelta para los servicios expresos limitados diarios. Por otro lado, la línea Kintetsu Nagoya que corría paralela a la línea Ise operaba con 44 viajes de ida y vuelta Limited Express, 34 viajes de ida y vuelta Express, 9 viajes de ida y vuelta Semi-express y 62 viajes de ida y vuelta locales diarios.
Después de la disolución de JNR, estaba previsto abolir la Línea Ise y, dado que la línea discurría fuera de las zonas urbanas, no hubo oposición de los residentes ni del gobierno local. En 1986 se decidió convertir la línea en un ferrocarril del tercer sector. En 1987, la línea fue transferida a Ise Railway Co. En el momento de la conversión, la única instalación de intercambio de trenes estaba en la estación Tamagaki, por lo que se decidió que el tramo entre Kawarada y Nakaseko tendría doble vía para aumentar la capacidad de transporte. En 1993, se duplicó la vía entre Kawarada y Nakaseko, lo que aumentó la capacidad de transporte a 55 viajes de ida y vuelta por día. El costo de construcción de la doble vía entre Kawarada-Nakaseko (12,8 km (8,0 millas)) fue de 2,050 millones de yenes, de los cuales Ise Railways pagó 430 millones de yenes, mientras que el resto lo pagó el gobierno nacional, la prefectura de Mie y el gobierno local. a lo largo de la línea. La mayoría de los pasajeros son los que pasan en los servicios "Mie" Rapid y "Nanki" Limited Express, pero hay un aumento de pasajeros debido a la apertura de la Universidad de Suzuka cerca de la estación Nakaseko. En 1996, la línea obtuvo beneficios por primera vez.
Los servicios de carga comenzaron a operar en 2008, pero cesaron en 2013.
Todas las estaciones están en la prefectura de Mie .
Llave:
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