El ferrocarril opera la Línea Shigaraki , una antigua línea JR West que fue transferida al tercer sector en 1987. La Línea Shigaraki conecta Kibukawa en la Línea JR West Kusatsu con Shigaraki.
En febrero de 2017 [update], la empresa opera una flota de cuatro vagones diésel: los vagones de la serie SKR310, SKR311 y SKR312, el vagón de la serie SKR400, SKR401, y el vagón de la serie SKR500, SKR501. [1] Los dos vagones diésel de la serie SKR310 se introdujeron en 2001, basándose en el diseño anterior de la serie SKR300 pero con motores más potentes. [2] El vagón diésel SKR401 de la serie SKR400 se entregó a la línea en septiembre de 2015. Este reemplazó al vagón SKR301, que fue retirado del servicio el 3 de octubre de 2015. [3] El nuevo vagón diésel SKR501 de la serie SKR500 entró en servicio fiscal en la línea a partir del 5 de febrero 2017. [4] Esto reemplazó al SKR205, que hizo su última ejecución el 4 de febrero de 2017. [5] Si bien es similar en diseño al automóvil SKR401 de la serie SKR400 anterior, el SKR501 tiene asientos transversales, mientras que el SKR401 tiene asientos tipo banco longitudinales. [6]
Un coche diésel de la serie SKR310
SKR401 en enero de 2017
SKR501 en marzo de 2017
Antiguo material rodante
Serie SKR200 (x5, desde 1987 hasta febrero de 2017)
Serie SKR300 (x1, desde 1995 hasta octubre de 2015)
Entre 1987 y 1992 se introdujeron cinco vagones de la serie SKR200. [2] En 1995 se introdujo un vagón de la serie SKR300. [2]
Vagón diésel SKR205 de la serie SKR200 en octubre de 2007
SKR301 en septiembre de 2006
Historia
Un par de vagones diésel de la serie SKR200 en 1988
La empresa se constituyó el 10 de febrero de 1987 e inició la operación ferroviaria el 13 de julio de 1987, tras el final de la operación por parte de JR West el día anterior. [7] Originalmente, la empresa era propietaria de las instalaciones ferroviarias, pero el 1 de abril de 2013, el activo fue transferido a la ciudad de Kōka para un arrendamiento gratuito por 10 años a la empresa como parte de la reestructuración. [8]
Interrupciones del servicio
La línea tiene un historial desafortunado a este respecto, con servicios suspendidos entre 1943 y 1947 debido a que se consideró no esencial durante la Segunda Guerra Mundial y la vía fue eliminada. El trabajo voluntario de los ciudadanos contribuyó a la reapertura de la línea el 25 de julio de 1947. [7]
Un puente fue destruido en 1953 y la línea estuvo fuera de servicio durante un año mientras se reconstruía. [ cita necesaria ]
La colisión de 1991 (ver más abajo) resultó en la suspensión de los servicios durante seis meses. [7]
La línea estuvo fuera de servicio desde el 16 de septiembre de 2013 hasta el 29 de noviembre de 2014, como resultado del derrumbe de otro puente provocado por el tifón Man-yi . [9] [10] [11]
Accidentes
Un tren que pasa por el monumento en el lugar del accidente de 1991.
El desastre del tren Shigaraki ocurrió en la línea en mayo de 1991, cuando un tren directo de JR West chocó de frente con un tren del ferrocarril Shigaraki Kohgen, matando a 42 personas.
^私鉄車両編成表 2016 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 116.ISBN 978-4-330-70116-5.
^ abc Takai, Kunpei (30 de junio de 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.). 全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700 [ Edición definitiva de Nationwide Private Railway: 1700 EMU, locomotoras y DMU ] (en japonés). Tokio, Japón: Sekaibunka-sha. pag. 224.ISBN978-4-418-14219-4.
^信楽高原鐵道,SKR401を導入 [Shigaraki Kogen Railway presenta SKR401]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
^信楽高原鐵道SKR501が営業運転を開始 [Shigaraki Kohgen Railway SKR501 entra en servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
^信楽高原鐵道 SKR205 さよならHM掲出 [Shigaraki Kohgen Railway SKR205 llevaba la cabecera "Sayonara"]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 31 de enero de 2017. Archivado desde el original el 31 de enero de 2017 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
^ 信楽高原鐵道SKR500形[Serie SKR500 del ferrocarril Shigaraki Kohgen]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 57, núm. 672. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2017. p. 79.
^ abcd "会社沿革" . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ "信楽高原鐵道、4月から「上下分離」経営に" [Shigaraki Kogen Railway Management será propietario-operador separado desde abril]. 15 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ Kusamachi, Yoshikazu (22 de agosto de 2014). "信楽高原鐵道、11月29日に再開へ…昨秋の台風で不通" [El ferrocarril Shigaraki Kogen se reanudará el 29 de noviembre, suspendido debido al tifón del otoño pasado]. Respuesta . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ "信楽鉄道再開待つ秋…台風１８号１年" [Caer a esperar la reanudación del ferrocarril Shigaraki, a un año del tifón n.º 18]. Yomiuri Shimbun . 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^小川勝也; 和野康宏 (13 de diciembre de 2014). [ A pesar del déficit, el desastre y las inundaciones, el ferrocarril de la suerte se levanta: los residentes soportaron 80 años de dificultades]. Sankei Oeste . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril Shigaraki Kogen .
