Durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial , la fuerza naval de seis buques de la RCN patrulló las costas oeste y este de América del Norte para disuadir la amenaza naval alemana, con un séptimo buque, el HMCS Shearwater , uniéndose a la fuerza en 1915. Justo antes del final de la guerra en 1918, se estableció el Servicio Aéreo Naval Real Canadiense con el propósito de llevar a cabo operaciones antisubmarinas; sin embargo, se disolvió después del armisticio del 11 de noviembre. [3]
El HMCS Québec , anteriormente HMS Uganda , fue uno de los muchos barcos que la RCN puso en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . La RCN se expandió considerablemente durante la guerra y en 1945 se convirtió en la quinta armada más grande del mundo.
Después de la guerra, la RCN se hizo cargo de ciertas responsabilidades del Servicio Marítimo del Departamento de Transporte y lentamente comenzó a construir su flota, con los primeros buques de guerra diseñados específicamente para la RCN siendo comisionados en 1932. [4] Al estallar la Segunda Guerra Mundial , la Armada tenía 11 buques de combate, 145 oficiales y 1.674 hombres. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, la RCN se expandió significativamente, ganando finalmente la responsabilidad de todo el teatro de guerra del Atlántico Noroeste. Durante la Batalla del Atlántico , la RCN hundió 31 submarinos y hundió o capturó 42 buques de superficie enemigos, mientras completaba 25.343 cruces mercantes. La armada sufrió la pérdida de 33 barcos y 1.797 marineros. [6] Para ganar experiencia con la operación de portaaviones, el personal de la RCN tripuló dos portaaviones de escolta de la Marina Real de 1944 a 1946: el HMS Nabob y el HMS Puncher . [7]
A partir de mayo de 1944, cuando Canadá comenzó a elaborar planes para asumir un papel más importante en el teatro del Pacífico después de lograr la victoria en Europa, el gobierno canadiense reconoció que la RCN requeriría buques mucho más grandes. [7] El personal naval canadiense abogó por que el HMS Nabob y el HMS Puncher fueran devueltos a la Royal Navy a cambio de dos portaaviones ligeros de la flota . [7] El gobierno canadiense acordó adquirir dos portaaviones en préstamo de la Royal Navy, con una opción de comprarlos, pero no estaban listos antes de que terminara la guerra. [7] Los recortes presupuestarios de la posguerra significaron que Canadá solo podía permitirse operar un portaaviones, en lugar de dos como se planeó originalmente. [7] La RCN operó el HMS Warrior de 1946 a 1948, antes de intercambiarlo con la Royal Navy por el ligeramente más grande HMCS Magnificent . [7]
De 1950 a 1955, durante y después de la Guerra de Corea , los destructores canadienses mantuvieron una presencia frente a la península de Corea, participando en bombardeos costeros e interdicción marítima. Durante la Guerra Fría, la Armada desarrolló una capacidad antisubmarina para contrarrestar la creciente amenaza naval soviética . [8] [9] En noviembre de 1956, el HMCS Magnificent fue elegido para transportar hombres y suministros a Egipto como parte de la respuesta de Canadá a la Crisis de Suez . [10] En preparación para su uso como transporte, las armas del barco fueron desmanteladas y su dotación se redujo a 600 efectivos. [11] [12] El plan inicial era embarcar a los Fusileros de la Reina de Canadá , pero esa orden fue rescindida en diciembre. [10] Magnificent esperó en Halifax hasta finales de mes, luego navegó hacia Egipto llevando 406 tropas canadienses y sus vehículos, cuatro De Havilland Canada DHC-3 Otters de la Real Fuerza Aérea Canadiense y un solo helicóptero H04S . [10] [13] [12] Regresó a Canadá en marzo de 1957. [12] Más tarde en 1957, la RCN pagó al HMCS Magnificent y puso en servicio al HMCS Bonaventure , que era más adecuado para aviones a reacción. [7] Voló el avión de combate McDonnell F2H Banshee hasta 1962, así como varios otros aviones antisubmarinos hasta su desmantelamiento. [3] En la década de 1960, la RCN retiró la mayoría de sus buques de la Segunda Guerra Mundial y desarrolló aún más sus capacidades de guerra antisubmarina al adquirir el Sikorsky CH-124 Sea King , y fue pionera con éxito en el uso de grandes helicópteros marítimos en pequeños buques de superficie.
1968-presente
Desde 1964 hasta 1968, bajo el Primer Ministro Lester B. Pearson , la RCN, la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense se fusionaron para formar las Fuerzas Canadienses . Este proceso fue supervisado por el entonces ministro de defensa Paul Hellyer . La controvertida fusión resultó en la abolición de la RCN como entidad legal separada. Todo el personal, los barcos y las aeronaves pasaron a formar parte del Comando Marítimo (MARCOM), un elemento de las Fuerzas Armadas Canadienses. El uniforme naval tradicional fue eliminado y todo el personal naval tuvo que usar el nuevo uniforme verde de fusilero de las Fuerzas Armadas Canadienses, adoptado también por el antiguo personal de la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército Canadiense. [14] Las aeronaves embarcadas continuaron bajo el mando del MARCOM, mientras que las aeronaves de patrulla con base en tierra de la antigua Real Fuerza Aérea Canadiense fueron transferidas al MARCOM. En 1975 se formó el Comando Aéreo y todas las aeronaves marítimas fueron transferidas al Grupo Aéreo Marítimo del Comando Aéreo. [15] La unificación de las Fuerzas Canadienses en 1968 fue la primera vez que una nación con un ejército moderno combinó sus elementos navales, terrestres y aéreos, anteriormente separados, en un solo servicio. [14]
Tras la promulgación de la Ley de las lenguas oficiales en 1969, el MARCOM instituyó la Unidad de lengua francesa, que constituyó una unidad francófona dentro de la marina. La primera fue el HMCS Ottawa . En los años 1980 y 1990, también se aceptaron mujeres en la flota, siendo el servicio submarino el último en permitirlas, a partir de 2001. [17]
Algunos de los cambios que se habían producido durante la unificación de las fuerzas comenzaron a deshacerse. En 1985, el MARCOM recibió nuevos uniformes negros, que lo diferenciaban de las fuerzas terrestres. [15] En 1990, los tres oficiales navales superiores del MARCOM habían recreado la Junta Naval. [17] El 16 de agosto de 2011, el gobierno restauró los nombres históricos de los tres comandos ambientales de las Fuerzas Canadienses: el Comando Marítimo se convirtió en la "Marina Real Canadiense", el Comando Aéreo en la "Real Fuerza Aérea Canadiense" y el Comando de la Fuerza Terrestre en el "Ejército Canadiense". [18]
A partir de agosto de 2015, con la pérdida de la defensa aérea del área y las capacidades de reabastecimiento (temporal), la RCN pasó a ser clasificada como una armada de rango 5 (defensa costera regional en alta mar) en el sistema de clasificación naval de Todd-Lindberg de fuerza naval, cayendo del rango 3 (proyección de poder multirregional) en 2005. [19]
La Flota del Atlántico, con 18 buques de guerra y varios buques auxiliares, es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la costa este, así como del área de responsabilidad de Canadá en el océano Atlántico y el océano Ártico oriental .
Compuesta por 15 buques de guerra y varios buques auxiliares con puerto base en Esquimalt, la Flota del Pacífico es responsable de la zona económica exclusiva de Canadá en la Costa Oeste y del área de responsabilidad de Canadá en el Océano Pacífico y el Océano Ártico occidental. La Instalación de Mantenimiento de la Flota de Cape Breton proporciona servicios de reparación y mantenimiento a la Flota del Pacífico. El Escuadrón de Helicópteros Marítimos 443 de la Real Fuerza Aérea Canadiense , con base en el Helipuerto de Patricia Bay pero bajo el control del Escuadrón 12 Shearwater, proporciona apoyo de helicópteros a bordo de barcos para la Flota del Pacífico, mientras que el Escuadrón 19 Comox proporciona apoyo aéreo marítimo de ala fija para MARPAC a través del Escuadrón 407 de Patrulla de Largo Alcance . Otras instalaciones de la Flota del Pacífico son CFAD Rocky Point, un depósito de municiones y la Sección de Radio Naval Aldergrove .
Reserva Naval de las Fuerzas Canadienses
La Reserva Naval de las Fuerzas Canadienses es el componente de reserva principal de la RCN. La misión principal de la NAVRES es generar marineros y equipos para las operaciones de las CAF, incluidas las operaciones de seguridad interna, así como las misiones de seguridad y defensa, al mismo tiempo que apoya los esfuerzos de la Armada para conectarse con los canadienses mediante el mantenimiento de una amplia presencia nacional. [20]
La RCN opera doce fragatas, cuatro submarinos de patrulla, cuatro buques de patrulla del Ártico y de alta mar, doce buques de defensa costera y ocho buques de patrulla/entrenamiento no armados. [21] Los buques de superficie, que llevan la designación Buque Canadiense de Su Majestad (HMCS), consisten en doce fragatas de patrulla multifunción de clase Halifax , doce buques de defensa costera de clase Kingston y cuatro buques de patrulla de alta mar de la clase Harry DeWolf . Además de los buques de superficie, la RCN opera cuatro submarinos de clase Victoria que fueron adquiridos de la Marina Real en 1998. Estos buques de guerra llevan la designación Submarino Canadiense de Su Majestad. La RCN también mantiene y opera el HMCS Oriole , un velero histórico botado en 1921 que fue comisionado en 1952 como buque de entrenamiento a vela. Por lo tanto, el Oriole es el buque comisionado más antiguo de la RCN. El buque insignia ceremonial de la RCN es el HMCS Haida , un destructor de clase Tribal que sirvió desde 1943 hasta 1963. [22]
El 19 de septiembre de 2014, la RCN anunció el desmantelamiento de sus dos buques de reabastecimiento de la clase Protecteur , junto con dos destructores de la clase Iroquois . El Grupo de Operaciones Tácticas Navales (NTOG; en francés : Groupe des opérations tactiques maritimes, GOTM ), establecido en 2015, tiene unidades basadas en buques de guerra para proporcionar una capacidad de abordaje naval mejorada. [23] [24]
Buques auxiliares
La RCN opera buques auxiliares para apoyar a las Fuerzas Canadienses. Estos buques no son buques de guerra y no llevan la designación HMCS. Entre los buques auxiliares operados por la marina se encuentran ocho lanchas de entrenamiento de clase Orca , el CFAV Firebrand y cinco remolcadores de puerto clase Glen . [25] El MV Asterix es un buque de reabastecimiento provisional que presta servicio en la RCN con una tripulación mixta naval y civil desde enero de 2018, reemplazando a los engrasadores de reabastecimiento contratados hasta que se puedan poner en servicio los reemplazos. El proyecto Naval Large Tugboat tiene como objetivo asegurar cuatro nuevos remolcadores para reemplazar a la clase Glen y al Firebrand con buques con capacidades combinadas de remolcador y extinción de incendios, y se está llevando a cabo con el constructor naval Ocean Industries Inc., y se espera que el proyecto se complete en 2024. [26]
Desde 1975, todas las aeronaves que apoyan a la RCN son operadas por la Real Fuerza Aérea Canadiense a través de la 1 División Aérea Canadiense , aunque esto cambiará con la entrega de un Sistema de Aeronaves No Tripuladas prevista para 2024 o 2025. [27] [28] Las aeronaves antisubmarinas, de vigilancia de buques y de patrulla marítima CP-140 Aurora y CP-140A Arcturus han sido operadas por escuadrones bajo el Ala 14 en la CFB Greenwood y el Ala 19 en la CFB Comox . El CH-148 Cyclone entró en servicio operativo con la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 2018 y lleva a cabo misiones de guerra antisubmarina (ASW), vigilancia y búsqueda y rescate desde fragatas de la Marina Real Canadiense. Además, 18 aeronaves de ala fija CP-140 Aurora para guerra antisubmarina terrestre y vigilancia de área (de las cuales 14 se están modernizando y reteniendo para operaciones activas), para vigilancia marítima terrestre. La RCN tiene algunos barcos asignados con un UAV:
El Gobierno de Canadá ha anunciado los siguientes proyectos importantes para modernizar la Marina Real Canadiense:
El buque auxiliar de la clase Protecteur comenzó como el Proyecto de Buque de Apoyo Conjunto, un programa para reemplazar los buques de reabastecimiento de la clase Protecteur anteriores con dos o tres nuevos buques de apoyo conjunto, que brinden apoyo a las fuerzas de tarea navales, una capacidad limitada de transporte marítimo y un comando y control de teatro limitado. [a 5] El proyecto JSS se remonta a 2002-2003 y los planes estaban lo suficientemente avanzados en ese momento como para comenzar la construcción, aunque con el cambio de gobierno en 2006 ese proyecto se canceló y se reemplazó con una adquisición planificada menos capaz y más pequeña. La RCN ha decidido seguir adelante con dos buques de reabastecimiento de la clase Berlín bajo el JSS, reemplazando a los dos AOR de la clase Protecteur . Como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS), los barcos serán construidos por Seaspan Marine Corporation en las instalaciones de Vancouver Shipyards en North Vancouver, Columbia Británica. Estos barcos de la clase Berlín desplazarán aproximadamente 22.250 toneladas en servicio canadiense. [29] La construcción del primer barco comenzó en noviembre de 2019, y un contrato para construir el segundo barco se adjudicó oficialmente a Seaspan en junio de 2020. [30] Inicialmente, se nombrarían en honor a las batallas de la Guerra de 1812 , con el HMCS Queenston como barco líder, seguido por el HMCS Châteauguay , [31] [32] pero los barcos pasaron a llamarse Protecteur y Preserver respectivamente en septiembre de 2017. [33]
El buque patrullero de alta mar de clase Harry DeWolf , anteriormente conocido como Proyecto de Buque Patrullero Ártico (AOPS), anunciado en 2007, es un programa para construir seis buques patrulleros árticos de clase polar 5 capaces de operar en hielo y establecer la Instalación Naval Nanisivik , un puerto de aguas profundas en la Bahía Ártica , Isla Baffin , Nunavut , que apoyaría las operaciones de la RCN en el Paso del Noroeste y aguas adyacentes. [a 6] El buque líder comenzó a construirse en el Astillero Irving en Halifax en septiembre de 2015. La entrada en servicio proyectada para el buque líder de la clase iba a ser en 2018 (aunque esa fecha luego se retrasó tres años). En septiembre de 2014, el primer ministro Stephen Harper anunció que el nombre del primer barco de la clase sería HMCS Harry DeWolf , nombrado en honor al héroe naval canadiense de la guerra Harry DeWolf y que la clase se llamaría clase Harry DeWolf . [34] La RCN aceptó a Harry DeWolf en julio de 2020 y lo puso en servicio formalmente en junio de 2021, luego de las pruebas en el mar posteriores a la aceptación. [35] [36]
Las fragatas de clase Halifax se sometieron a un programa de extensión de mitad de vida que comenzó en 2010 y se completó en noviembre de 2016, [a 7] y se reveló en el anuncio de octubre de 2011 de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval que la RCN adquiriría hasta 15 buques bajo el proyecto Canadian Surface Combatant para reemplazar tanto las 12 fragatas de clase Halifax como los 4 destructores de clase Iroquois (ahora desmantelados) . En octubre de 2018, un consorcio liderado por BAE Systems y Lockheed Martin Canada fue seleccionado como el diseño preferido para el proyecto Canadian Surface Combatant, con una variante de la fragata Tipo 26 de BAE (en esa etapa ya ordenada tanto por la Royal Navy como por la Royal Australian Navy ) elegida como plataforma. [37] En junio de 2024 comenzó la construcción de los nuevos barcos, con la construcción del módulo de prueba. Se prevé que la construcción completa comience en algún momento de 2025. Durante este tiempo se anunció que los barcos se conocerían como destructores de clase River. [38] [39] [40]
El Proyecto de Helicópteros Marítimos es un proyecto de adquisición de la RCAF que está reemplazando los CH-124 Sea Kings con 28 helicópteros de guerra antisubmarinos CH-148 Cyclone embarcados para operar desde buques de guerra de la RCN. [a 8] Este proyecto se ha retrasado varios años debido a una variedad de desafíos de desarrollo. Sin embargo, las entregas del fuselaje del Bloque 1 comenzaron en junio de 2015 y, a febrero de 2019, se habían entregado diecisiete. La capacidad operativa inicial del Cyclone se declaró a mediados de 2018. [41] A mayo de 2021, se habían entregado 23 helicópteros, de los cuales al menos 19 eran, según se informa, de la variante del Bloque 2. [42]
En mayo de 2019, se anunció que se adquirirían vehículos aéreos no tripulados Saab Skeldar V-200 para la RCN y las fuerzas especiales canadienses. Los vehículos aéreos no tripulados ligeros serían capaces de operar tanto desde las fragatas de clase Halifax como desde los buques patrulleros de clase Harry DeWolf . [43]
En diciembre de 2022, el Gobierno de Canadá adjudicó a Kraken Robotics Inc. un contrato principal para proporcionar sistemas de detección y eliminación de minas a distancia (RMDS) para el Departamento de Defensa Nacional. Es probable que la parte de adquisición del contrato se firme en enero de 2023 y tenga una duración de 24 meses. [ necesita actualización ] Se entregarán dos clases de vehículos submarinos autónomos (AUV) a la RCN: AUV ligeros y AUV portátiles para el operador, ambos equipados con el sonar de apertura sintética AquaPix. El RMDS también incluye una serie de sistemas de eliminación de minas (MDS) de variante de combate y variante de entrenamiento, un centro de mando transportable (TCC) y un entrenador basado en computadora (CBT). Se pretende que la capacidad sea modular, portátil y operable desde varias plataformas o desde ubicaciones costeras. [44]
El 10 de julio de 2024, el Gobierno de Canadá anunció el Proyecto de Submarinos de Patrulla Canadiense (CPSP, por sus siglas en inglés). En el marco del proyecto, se adquirirán hasta 12 submarinos para la RCN. Se publicará una solicitud formal de información en el otoño de 2024. [45]
Personal
Oficiales comisionados
Una comisión de oficial naval en las Fuerzas Armadas Canadienses
Los oficiales comisionados de las Fuerzas Armadas Canadienses tienen rangos que van desde los rangos estándar de la OTAN de OF-1 a OF-9. El único puesto OF-9 en las Fuerzas Canadienses es el Jefe del Estado Mayor de la Defensa , que puede ser de cualquiera de los elementos del servicio. El puesto más alto ocupado en la estructura actual de la RCN es OF-8, un vicealmirante que es el Comandante de la Marina Real Canadiense y Jefe del Estado Mayor Naval. OF-6 (comodoro) a OF-9 (almirante) se conocen como oficiales de bandera , OF-3 (teniente comandante) a OF-5 (capitán (N)) se conocen como oficiales superiores , mientras que OF-2 (teniente (N)) y OF-1 (subteniente) se conocen como oficiales subalternos . Los cadetes navales se conocen como oficiales subordinados . [a 9] Todos, excepto los oficiales subordinados de las Fuerzas Canadienses, reciben una comisión del Rey de Canadá como Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Canadienses . El pergamino de nombramiento que se emite en reconocimiento de la comisión está firmado por el Gobernador General de Canadá como representante del Rey de Canadá y refrendado por el Ministro de Defensa Nacional en funciones. Los oficiales subordinados son promovidos a subtenientes interinos al recibir sus comisiones.
Los oficiales navales se forman en el Real Colegio Militar de Canadá en Kingston , Ontario, el Real Colegio Militar de Saint-Jean en Saint-Jean , Quebec, el Centro de Formación de Oficiales Navales (NOTC) Venture y la Escuela de la Flota Naval (Pacífico) en Esquimalt , Columbia Británica, y la Escuela de la Flota Naval (Atlántico) en Halifax , Nueva Escocia. Algunos candidatos especializados pueden ser comisionados sin asistir al Real Colegio Militar; el plan se conoce como Plan de Oficial de Ingreso Directo (DEO). A los suboficiales superiores también se les pueden ofrecer comisiones sobre la base de que su capacitación y experiencia les brindan una base comparable de conocimientos; esto se conoce como el Plan de Comisión desde los Rangos (CFR). Los suboficiales a los que se les ofrecen tales promociones suelen ser suboficiales de primera clase o superior, con 20 o más años de servicio.
La estructura de rango del RCN se muestra a continuación.
Los suboficiales del RCN tienen grados salariales que van desde OR-1 a OR-9. OR-9 (suboficial jefe de primera clase), OR-8 (suboficiales jefe de segunda clase) y OR-7 (suboficial de primera clase) son conocidos como suboficiales , y OR-6 (suboficial de segunda clase, conocido como suboficial superior) forman el cuadro superior de los suboficiales del ejército. OR-5 (marinero maestro) y OR-4 (marinero de primera clase) son conocidos como suboficiales subalternos, mientras que OR-3 (marinero de segunda clase) y OR-2 (marinero de tercera clase) son conocidos como rangos subalternos.
En agosto de 2020, el término «marinero» fue reemplazado por el término neutro en cuanto al género «marinero». [48] [49] [50]
Tradiciones
Bandera
El color utilizado desde 1979, que muestra la cifra de Isabel II
El RCN obtuvo el derecho a utilizar el color del rey en 1925 por el rey Jorge V. El color de la reina o del rey (también conocido como el color del soberano ) para la Armada ha sido consagrado y presentado cuatro veces: en 1939 por el rey Jorge VI en Esquimalt, en 1959 por la reina Isabel II en Halifax , en 1979 por la reina Isabel la Reina Madre en Halifax y en 2009 por la gobernadora general y comandante en jefe Michaëlle Jean en Halifax. [51] El color utilizado por el RCN entre 1927 y 1936 nunca fue presentado realmente, sino que entró directamente en servicio en los comandos del Atlántico y del Pacífico. [52] Se presentaron dos colores idénticos, uno para la flota del Atlántico y otro para la flota del Pacífico, en 1926, 1939 y 1959, pero solo se presentó un color en 1979 y 2009. Este color se mantiene en la sede de la RCN en Ottawa y se envía a las ceremonias siempre que sea necesario. Los colores actuales consisten en un estandarte ceremonial con la bandera de la hoja de arce en el cantón superior izquierdo, la cifra personal de la Commonwealth de Isabel II (una E mayúscula sobre un fondo azul, rodeada por un círculo de rosas y laureles dorados, coronada por una corona) y un ancla y una corona naval (de la insignia naval canadiense ) en la mosca inferior derecha. Estos elementos se encuentran en los colores de 1979 y 2009. Los colores de 1926, 1939 y 1959 consisten en una bandera blanca con la cifra de la Reina o el Rey, rodeada por la Jarretera y con la corona en el medio. [51] Con la muerte de la Reina, eventualmente habrá un nuevo Color cuando un monarca posterior elija otorgar uno, pero no hay ninguna regulación que haga que el Color del monarca cambie automáticamente tras su muerte. [53]
Versiones anteriores de la insignia utilizada por el RCN, con los años en que estuvieron en uso enumerados arriba
La primera insignia de la Marina Real Canadiense fue aprobada el 31 de marzo de 1944. El diseño original incluía nueve hojas de arce, que representaban las entonces nueve provincias de Canadá, y una corona Tudor . Después de que Terranova se uniera a Canadá en 1949, se aprobó un diseño actualizado el 17 de julio de 1952, que tenía diez hojas de arce. El 26 de marzo de 1956, la Corona de San Eduardo reemplazó a la Corona Tudor. [54] Esta insignia permaneció en uso hasta la unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses el 1 de febrero de 1968.
Cuando la Marina Real Canadiense se convirtió en el Mando Marítimo de las Fuerzas Canadienses en 1968, la división recibió una nueva insignia. Esta insignia incluía un águila en vuelo junto con el ancla, que representaba el brazo aéreo de la marina. También incluía un lema, "Ready Aye Ready" (Listos, listos). [55] Tras la reinstauración del nombre de la Marina Real Canadiense en 2011, se aprobó una nueva insignia en 2016.
La insignia actual de la Marina Real Canadiense consta de: [56]
El monumento naval de la Asociación Naval Real Canadiense (1995) fue erigido por André Gauthier (escultor) en la orilla del lago Ontario en el parque Spencer Smith en Burlington, Ontario . La estatua de bronce fundido de 1,93 m de altura representa a un marinero canadiense de la Segunda Guerra Mundial en posición de firmes saludando a sus compañeros de barco perdidos. El modelo para la estatua fue un cadete naval local que vestía el uniforme de servicio naval de Mike Vencel. [57] En la base de granito negro están grabados los nombres de los barcos de la RCN y de la Marina Mercante Canadiense hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. [58]
En 1967 se inauguró una placa conmemorativa en el SS Point Pleasant Park, en Halifax, Nueva Escocia: "Cuando el Reino Unido declaró la guerra a Alemania en 1914, la participación de Canadá y Terranova fue prácticamente incuestionable. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, los canadienses y los habitantes de Terranova se apresuraron una vez más a alistarse y fueron un factor importante en las victorias aliadas en ambos conflictos. Durante dos guerras mundiales, el deber principal de la RCN fue escoltar convoyes en el Atlántico y proteger a los buques mercantes contra la amenaza de ataque de los submarinos alemanes. En la Segunda Guerra Mundial, también escoltó barcos en el Mediterráneo y Rusia y apoyó los desembarcos aliados en las campañas de Sicilia, Italia y Normandía, así como en el Pacífico. Las tareas de la Marina Mercante Canadiense incluían el transporte de tropas y suministros a los ejércitos aliados y alimentos para el Reino Unido, un trabajo extremadamente peligroso que resultó en pérdidas considerables".
En el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia . "En memoria de los 2200 marineros mercantes canadienses y 91 buques canadienses perdidos por acción enemiga y de aquellos que sirvieron por la causa de la libertad: Primera Guerra Mundial 1914-1918; Segunda Guerra Mundial 1939-1945; Conflicto de Corea 1950-1953"
El monumento conmemorativo de Halifax, en Halifax, Nueva Escocia . Está dedicado a los militares canadienses que murieron en el mar durante las dos guerras mundiales.
El monumento naval de la Asociación Naval Real Canadiense en Burlington, Ontario . Conmemora a los miembros de la RCN y la Marina Mercante Canadiense que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial.
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Lectura adicional
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Marina Real Canadiense .
Sitio web oficial
Fotografías del RCN tomadas por marineros en acción.
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