La clase S (inicialmente conocida como clase Trenchant Modificada [3] ) fue una clase de 67 destructores encargados para la Royal Navy en 1917 bajo los Programas de Guerra de Emergencia 11 y 12 . Estuvieron en servicio activo en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y en las Guerras Civiles Rusa e Irlandesa a principios de la década de 1920. La mayoría fueron relegados a la reserva a mediados de la década de 1920 y posteriormente desguazados según los términos del Tratado Naval de Londres . Once supervivientes vieron mucha acción durante la Segunda Guerra Mundial .
A principios de 1917, la Primera Guerra Mundial ya llevaba dos años y medio. A pesar del decepcionante resultado de la Batalla de Jutlandia el año anterior, la Gran Flota británica , compuesta por acorazados , cruceros y destructores y con base en el norte de Escocia, estaba confinando con éxito a la armada de superficie alemana en la ensenada alemana , mientras imponía un bloqueo a las tropas alemanas. comercio marítimo con el resto del mundo. En el sur del Mar del Norte, la Fuerza Harwich y la Patrulla Dover , ambas formadas por cruceros y destructores, mantuvieron el control de los accesos orientales al Canal de la Mancha y el estuario del Támesis y salvaguardaron las comunicaciones británicas con Francia. Los ataques de los submarinos alemanes al comercio británico se hicieron cada vez más eficaces durante el otoño de 1916, y pronto comenzaría la guerra submarina sin restricciones; encontrar contramedidas eficaces era cada vez más difícil para el Almirantazgo. En el Mediterráneo, la Royal Navy brindó apoyo a las flotas francesa e italiana para contrarrestar la amenaza planteada por las flotas austrohúngara y turca. Todos estos diversos compromisos navales impusieron enormes exigencias a los recursos de la Royal Navy; en particular, era apremiante la necesidad de un gran número de destructores.
Desde mediados de 1916, la producción de destructores se había concentrado en las grandes y poderosas clases V y W , destinadas a igualar los grandes destructores alemanes que, según se informa, estaban en construcción. Sin embargo, el Almirantazgo se dio cuenta de que estos informes de inteligencia habían sido exagerados, por lo que los siguientes pedidos podrían revertirse a los destructores más pequeños de la clase R Modificada de marzo de 1916, que podrían construirse en grandes cantidades de forma rápida y económica. El diseño resultante, formulado en febrero de 1917, incorporó algunas lecciones y sugerencias de tiempos de guerra de los oficiales de destructores que servían en la flota, por lo que se identificó como una nueva clase.
La nueva clase tenía dos embudos , un castillo de proa largo y un puente alto , que, inusualmente, estaba ubicado detrás de la rotura de la cubierta principal . Tras consultas con los oficiales de navegación marítima, se incluyeron varias características novedosas, principalmente para mejorar las capacidades de navegación en condiciones climáticas adversas y el valor de batalla en acciones nocturnas. Se consideró tener una cubierta de pozo delante del puente con un par adicional de tubos lanzatorpedos , al estilo de los torpederos oceánicos alemanes contemporáneos , pero esta disposición fue rechazada porque sería perjudicial para el manejo del barco en condiciones climáticas adversas. [nota 2] El diseño tenía una roda muy inclinada y escarpada hacia adelante, un ligero respaldo de tortuga en la cubierta del castillo de proa, [4] y un frente de puente redondeado, destinado a desviar las olas. Se instalaron dos tubos de torpedos individuales de 18 pulgadas (450 mm) debajo del puente en soportes giratorios individuales a babor y estribor, destinados a ser disparados directamente por el oficial al mando con cuerdas de palanca durante acciones nocturnas, y el reflector se reubicó en popa, montado en la parte superior. de los tubos lanzatorpedos de popa (esto para evitar que los oficiales del puente queden cegados por su resplandor durante las acciones nocturnas). Los tubos lanzatorpedos individuales de 18 pulgadas demostraron ser de poca utilidad y pronto fueron retirados en la mayoría de los buques como medida de ahorro de peso (sólo Tara , Tintagel y Trojan conservaron los suyos). [5]
La clase S se construyó en dos lotes, los primeros 33 pedidos el 9 de abril de 1917 y el segundo lote de 36 en junio de 1917, respectivamente. La mayoría se construyeron según el diseño preparado por el Almirantazgo ("Clase S del Almirantazgo"), finalizado el 3 de julio de 1917. [2] Como era práctica común durante la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo permitió a dos constructores de destructores especializados, Thornycrofts y Yarrows , una mano para desarrollar sus propios diseños basados en los diseños actuales del Almirantazgo, cuya construcción se contrató a otros astilleros. Generalmente, estos "especiales" tenían velocidades considerablemente más altas; Esta mejora del rendimiento se debió en gran medida a la mayor calidad de mano de obra practicada por estos constructores especializados, más que a deficiencias de los diseños del Almirantazgo. [6] Así, los siete buques encargados a Yarrow se construyeron con un diseño distinto ("clase Yarrow S"); De manera similar, los cinco pedidos a Thornycroft fueron la "clase Thornycroft S".
La mayor parte de la clase Admiralty S tenía turbinas con engranajes de reducción simple Brown-Curtis; siete buques ( Steadfast , Sterling , Stonehenge , Stormcloud , Tilbury , Tintagel y Strenuous ) tenían en su lugar turbinas Parsons de impulso-reacción. Se instalaron tres calderas Yarrow (presión máxima de 250 psi (1700 kPa)) en todos, excepto en los buques construidos por White (que tenían calderas White-Forster ). La velocidad de prueba más alta de la clase Admiralty S fue de 35,837 nudos (66,370 km/h; 41,240 mph) registrada por el Senator (con 28.076 caballos de fuerza en el eje (20.936,3 kW), 360,1 rpm) con un desplazamiento de 1.019 toneladas. [3]
Senator llevó a cabo pruebas en junio de 1918 para probar la viabilidad de un vuelo desde la plataforma de popa, con la intención de lanzar un avión con el barco avanzando a toda velocidad hacia atrás; sin embargo, la cantidad de spray hizo que esta propuesta fuera inviable. [2] Más tarde (c. 1927–28), tanto Stronghold como Thanet fueron equipados con una catapulta de cordita para lanzar aviones desde su castillo de proa (se quitó el cañón delantero); [2] se utilizaron para probar el Larynx , uno de los primeros tipos experimentales de misil de crucero . [7]
Varios destructores clase S se utilizaron en diferentes momentos durante las décadas de 1920 y 1930 como buques auxiliares de los portaaviones: Searcher en la Flota del Mediterráneo y Tyrian , Sesame , Sturdy y Stronghold en la Home Fleet . Se les quitó el armamento (para aligerar el barco y lograr la máxima velocidad) y se instaló un pescante en el castillo de proa para recuperar los aviones abandonados. [2]
Shikari se completó en 1924 con el papel especial de buque de control para los barcos objetivo de la flota (inicialmente Agamenón , reemplazado por Centurión en 1926). Se eliminó todo el armamento y se agregó una antena transmisora de radio. Desempeñó este cargo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue reacondicionada como unidad operativa.
La clase, inicialmente denominada " clase Trenchant modificada ", fue nombrada oficialmente "clase S" por la Junta del Almirantazgo en noviembre de 1917 (a pesar de que 26 de 67 buques tenían nombres que comenzaban con T). [2] Algunos miembros de la clase R también tenían nombres que comenzaban con S o T, lo que puede ser una fuente de confusión.
Algunos tenían nombres bastante oscuros: Sardonyx es una piedra preciosa de ónix rojo ; Seabear (deletreado incorrectamente Sea Bear en algunas fuentes) es un término arcaico para oso polar ; Seafire es un término para la bioluminiscencia marina ; Lobo marino es un término arcaico para diversas especies de peces voraces (como el pez lobo ) o mamíferos marinos (como el elefante marino o el león marino ); Sepoy era un soldado de infantería del ejército indio ; Serafín es un tipo de ángel ; Serapis era un antiguo dios greco-egipcio ; Shikari es un término urdu para un cazador mayor o guía de caza en la India británica ; Simoom (escrito incorrectamente Simoon en algunas fuentes) es un viento seco del desierto en el Sahara (también hubo un destructor Clase R con este nombre, hundido el 23 de enero de 1917); Sirdar es un título de nobleza persa utilizado para denotar príncipes, nobles y otros aristócratas; se utilizó como título para el comandante del ejército anglo-egipcio ; Tara era la sede tradicional del Gran Rey de Irlanda ; Trifón (Τρύφων) es un nombre de pila griego, que significa "gentil" o "dulce" (las figuras históricas famosas que llevan el nombre incluyen un emperador seléucida del siglo II a. C. , un gramático griego del siglo I a. C. y un santo cristiano del siglo III. ); Tyrian es un tipo precioso de tinte púrpura utilizado en túnicas reales en la antigüedad.
Sterling se pidió originalmente con el nombre Stirling , aparentemente debido a un error tipográfico.
Abreviaturas : BU: desguazado ; RAN: Marina Real Australiana ; RCN: Marina Real Canadiense ; IJN: Armada Imperial Japonesa .
John I. Thornycroft & Company Limited, con sede en Woolston, Southampton, era una empresa de construcción naval especializada en la construcción de destructores y otras embarcaciones rápidas. Estos cinco buques fueron construidos según el propio diseño de Thornycroft, basándose en una versión modificada de su destructor clase R Rosalind . [16] Thornycrofts enfatizó la mejora del rendimiento mediante maquinaria más grande y potente. Para incorporar calderas más grandes, la viga se incrementó en 8 pulgadas (203 mm) (con una altura metacéntrica de 2,85 pies (0,87 m). [17] ) La mayor estabilidad permitió un montaje más alto para el cañón delantero, que se colocó en una superestructura que actuaba como rompeolas. Tenían una potencia diseñada de 29.000 shp (22.000 kW); en las pruebas, Tobago hizo 38,31 nudos (70,95 km/h; 44,09 mph) con 34,245 shp (25,536 kW), con un desplazamiento de 979 toneladas. Los dos primeros se encargaron en abril de 1917 y los tres últimos en junio de 1917. Los torpedos de 18 pulgadas debajo del puente estaban fijos a lo largo del barco, en lugar de ser soportes giratorios como era el caso en la clase S del Almirantazgo. [18]
Yarrow & Company, Limited, con sede en Scotstoun, al oeste de Glasgow, era otra empresa especializada en la construcción de destructores y embarcaciones similares. Estos siete buques fueron construidos según el propio diseño de Yarrow, basándose en una versión modificada del Ulleswater ( clase Yarrow R ). Al reducir el peso tanto del casco como de la maquinaria, Yarrows pudo producir embarcaciones mucho más rápidas. Para ahorrar peso, tenían turbinas Brown-Curtis de inmersión directa con una potencia nominal de sólo 23.000 shp (17.000 kW); sin embargo, en las pruebas, el Tyrian alcanzó 39,72 nudos (73,56 km/h; 45,71 mph) con 31.364 shp (23.388 kW) y un desplazamiento de 786 toneladas. [17]
Inicialmente se iban a pedir cinco en abril de 1917, sin embargo, se agregaron dos más ( Tortor y Tomahawk ), reemplazando pedidos anteriores de dos destructores clase W ( Wayfarer y Woodpecker ). Este cambio se realizó a petición de Sir Alfred Yarrow para agilizar la producción; de lo contrario, su jardín habría tenido tres diseños diferentes en construcción al mismo tiempo. [dieciséis]
Estos buques entraron en acción comparativamente poco, la mayoría se completaron en las etapas finales o después del final de la Primera Guerra Mundial y se desguazaron antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
El primer destructor clase S que se completó, Simoom , se unió a la Gran Flota en abril de 1918. El Comodoro (F) al mando de las flotillas de destructores de la Gran Flota no aprobó el diseño, en gran parte debido a los torpedos de 18 pulgadas, que se consideraron inútil. El comandante en jefe, el almirante David Beatty , estuvo de acuerdo; solo había dado su consentimiento al diseño en el entendido de que serían empleados en Harwich o Dover, mientras que la Gran Flota obtuvo barcos de clase W con seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas. Sin embargo, a pesar de sus deseos, la mayoría de ellos fueron asignados a la Gran Flota una vez finalizados. El senador y Sikh estuvieron con la Patrulla de Dover de junio a agosto de 1918, antes de ir al Mediterráneo, donde los siguieron Shark , Tilbury y Tribune . En el momento del armisticio en noviembre de 1918, había 27 buques en servicio, distribuidos de la siguiente manera [19]
La Royal Navy se reorganizó en marzo y abril de 1919 en tres flotas principales: la Flota Atlántica (que comprendía los acorazados y cruceros de batalla más nuevos , con cruceros y destructores de apoyo en aguas nacionales), la Flota Nacional (que comprendía barcos un poco menos modernos en aguas inferiores). complemento; pasó a llamarse Flota de Reserva el 1 de noviembre de 1919) y Flota del Mediterráneo ; Además, había varios escuadrones de ultramar para vigilar el Imperio ( Estación África , Estación de las Indias Orientales , Estación China y Estación de América del Norte y las Indias Occidentales ), las Fuerzas Navales del Dominio y comandos con base en las principales bases navales del Reino Unido (es decir, Portsmouth , Plymouth , Chatham (The Nore) y Rosyth ), que incluían un gran número de embarcaciones desmanteladas y mantenidas en reserva con tripulaciones mínimas. Bajo este esquema, las flotillas de destructores fueron completamente reorganizadas, con una composición estándar de dos líderes y 16 destructores. La 1.ª, 2.ª y 3.ª flotilla ( destructores clase V/W ) estaban en la Flota del Atlántico; La Home Fleet tenía dos flotillas (cuarta y quinta) de buques clase R ; La 6.ª Flotilla, compuesta por destructores clase S, fue enviada a la Flota del Mediterráneo, mientras que la 7.ª Flotilla, también de destructores clase S, formó una reserva preparada en Rosyth.
Organización, julio de 1919: [20]
Una división de destructores compuesta por cuatro de estos barcos, Seafire , Scotsman , Scout y Seabear (al mando del comandante AB Cunningham en Seafire ), formó parte del escuadrón del almirante Walter Cowan de marzo a mayo de 1919 durante la campaña británica en el Báltico (1918-19). ) . Entre otras tareas, participaron en la Guerra de Independencia de Letonia , frustrando un intento de golpe de Estado de las tropas alemanas en el puerto de Libau . [21]
Durante 1919-20, los destructores clase S en el Mediterráneo participaron en la intervención británica en el sur de Rusia , brindando ayuda militar a las fuerzas rusas blancas al mando de los generales Denikin y Wrangel . En particular, Tomahawk y Tribune ayudaron a defender la línea Perekop en enero de 1920; El aspecto deportivo participó en la evacuación de las tropas blancas de Odessa en febrero de 1920; Steadfast , Sikh y Seraph participaron en la evacuación de Novorossik en marzo de 1920; y Seraph y Shamrock en la evacuación final de Crimea en noviembre de 1920, mientras Tourmaline y Tobago patrullaban Novorossisk y Tuapse para interceptar cualquier intento soviético de interferir ( Tobago chocó contra una mina durante estas operaciones y, en consecuencia, fue desguazado). [22]
Después de la creación del Estado Libre Irlandés el 6 de diciembre de 1922, la Royal Navy retuvo el derecho a tener bases de barcos en tres puertos del Tratado : Berehaven , Queenstown/Cobh y Lough Swilly . Para mantener una presencia naval en estos puertos, Seawolf , Scythe y Sesame fueron comisionados con dotación reducida como comandos independientes en aguas irlandesas durante la década de 1920. Scythe tuvo una participación menor en la Guerra Civil Irlandesa cuando le dispararon una ametralladora mientras estaba amarrada en Spike Island (puerto de Queenstown) el 21 de marzo de 1924. [23] [24] La clase S que prestaba servicio en aguas irlandesas había sido reemplazada por buques más modernos en 1931.
En 1921, las flotillas de destructores británicas se reorganizaron en formaciones compuestas por un líder más ocho destructores. Los destructores clase S, que formaban la fuerza de destructores de la Flota del Mediterráneo en ese momento, se convirtieron en la séptima y octava flotilla.
Organización, enero de 1923 : [25]
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La Séptima Flotilla regresó a Home Waters para formar parte de la Flota del Atlántico en julio de 1923; fue rediseñada como la 9.ª Flotilla en 1925 antes de ser reducida a reserva en febrero de 1926. La 8.ª Flotilla siguió en octubre de 1923, permaneciendo en servicio (con un 40% de complementos) como parte de la Flota del Atlántico hasta 1927. La flotilla fue entonces desplegado en la Estación China durante el período de tensión precipitado por la amenaza a las concesiones británicas en Shanghai (ver Fuerza de Defensa de Shanghai ). [26]
Organización, octubre de 1930 : [27]
Los destructores clase S de la 8ª Flotilla permanecieron en China hasta 1931, cuando fueron reemplazados por barcos clase V/W, y regresaron a casa para dar sus frutos. En 1933, sólo cinco permanecían activos en el servicio británico: el Shamrock y el Searcher como barcos de guardia de Gibraltar, el Shikari en el servicio de objetivos de la flota y el Stronghold y Sardonyx como barcos auxiliares en Portsmouth.
Australia
Cinco de la clase Admiralty S, Stalwart , Success , Swordsman , Tasmania y Tattoo , junto con el líder Anzac , fueron presentados a la Marina Real Australiana en junio de 1919. Todos los barcos fueron puestos en servicio el 27 de enero de 1920 en el Reino Unido y zarparon hacia Australia el mes siguiente y llegó a Sydney el 29 de abril de 1920. Pasaron gran parte de sus carreras en reserva o operando cerca de Sydney; Stalwart visitó Nueva Guinea en junio-julio de 1924. [28] y Tattoo hizo un viaje a Nueva Guinea y las Islas Salomón en septiembre de 1932. [29] Todos fueron vendidos para desguace el 4 de junio de 1937 y desguazados en Penguin Ltd., de Balmain ; Los cascos de Swordsman y Stalwart fueron hundidos frente a Sydney en 1939.
Canadá
Dos de la clase Thornycroft S, Torbay y Toreador , fueron prestados a la Marina Real Canadiense en 1927 y puestos en servicio el 1 de marzo de 1928. Pasaron a llamarse Champlain y Vancouver respectivamente. Champlain sirvió en la costa este y Vancouver en la oeste, y ambos se dedicaron principalmente al entrenamiento en el mar. Se amortizaron el 25 de noviembre de 1936 y fueron desguazados en 1937 en Canadá.
De los 67 buques terminados, cuatro se perdieron o fueron desguazados como resultado de daños durante el servicio activo durante 1919-22; cinco (Fairfield's Spear y Sikh , y Yarrow Specials Tomahawk , Tumult y Torch ) fueron desguazados a finales de la década de 1920.
El 31 de diciembre de 1930 entró en vigor el Tratado Naval de Londres , que limitaba los destructores RN a un total de 150.000 toneladas antes del 31 de diciembre de 1936. A medida que se unieron nuevas construcciones a la flota, la clase S, que era menos capaz que los barcos contemporáneos de clase V/W ( que tenían sólo un desplazamiento ligeramente superior), se vendieron como chatarra: 13 en 1931, 9 en 1932, 6 en 1934 y 10 en 1935. Los términos del tratado de Londres expiraron a finales de 1936, sin embargo, 8 más fueron desguazados en 1937 ( todos menos uno eran buques RCN/RAN) y 1 en 1938.
Once buques sobrevivieron y entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, seis en aguas europeas y cinco en el Lejano Oriente.
Tras el estallido de la guerra, tanto el Shikari (el barco de control remoto desarmado para barcos objetivo) como el Sabre (que había sido desarmado como barco objetivo de bombardeo aéreo) fueron reacondicionados para el servicio activo como barcos de escolta. Sturdy , que había sido reacondicionado como minador , [13] navegó hacia Hong Kong en 1939, pero fue retenido en el Mediterráneo como destructor asistente del portaaviones Argus , que operó como portaaviones de entrenamiento con base en Toulon entre noviembre de 1939 y el colapso francés. en junio de 1940, tras lo cual regresó a sus aguas nacionales. Sabre resultó dañado por un accidente a principios de la guerra y estuvo en reparación hasta la primavera de 1940. [nota 3] En el momento de la evacuación de Dunkerque en mayo de 1940, Sabre , Scimitar y Shikari estaban con la 16ª Flotilla de Destructores en Harwich y Saladino con la 11ª Flotilla de Destructores en Devonport; Todos participaron en la evacuación, transportando más de 12.000 soldados entre ellos. [33] Saladino resultó gravemente dañado por un ataque aéreo el 28 de mayo de 1940, mientras que el Shikari fue el último barco en salir de Dunkerque (a las 03.40 horas del 4 de junio de 1940), con las tropas enemigas a sólo 3 millas (4,8 km) de distancia.
En junio de 1940, Sabre , Shikari , Sturdy , Scimitar , Saladin y Sardonyx (junto con el último destructor clase R , Skate ) habían formado la 22ª Flotilla de Destructores en Portsmouth; [34] permanecieron allí, preparados para repeler una invasión alemana , hasta el otoño, cuando comenzaron a ser asignados como escoltas a los convoyes del Atlántico. Sturdy se perdió el 30 de octubre de 40 mientras cumplía esa obligación. En 1941-1942 fueron reacondicionados como buques de escolta: se conservó el cañón delantero de 4 pulgadas, pero se desembarcaron los demás cañones y tubos de torpedos; en su lugar, se montaron dos cañones antiaéreos (AA) cuádruples de 0,5 pulgadas entre los embudos; un solo cañón AA de 12 libras reemplazó el banco delantero de tubos, y se agregaron ocho lanzadores de cargas de profundidad más dos bastidores de popa (se llevaban entre 40 y 70 cargas de profundidad). Más tarde, cuatro AA individuales de 20 mm reemplazaron a las ametralladoras de 0,5 pulgadas y el número de lanzadores de cargas de profundidad se redujo a cuatro. Se añadió el radar tipo 291 . El desplazamiento de carga profunda aumentó a 1385-1400 toneladas; [13] Su sobrecarga hizo que se balancearan terriblemente en el duro clima del Atlántico Norte. [35] En enero de 1941, todos fueron asignados a grupos de escolta de convoyes del Atlántico con base en Derry , y más tarde al 21º Grupo de Escolta con base en Islandia, 1942-1944. Su único éxito contra los submarinos alemanes fue el 29 de junio de 1941, cuando Scimitar escoltaba al Convoy HX 133 y participó en la destrucción del U.651 al sur de Islandia. [36] A medida que los barcos más modernos llegaron a la flota en número, se transfirieron al trabajo de convoyes costeros en Home Waters a finales de 1943 y mediados de 1944. Scimitar y Saladin estuvieron involucrados en la debacle del Ejercicio Tiger en abril de 1944. La mayoría de ellos fueron pagados como buques escuela o para reservar a finales de 1944, aunque Sabre todavía estaba activo como escolta costera en el Día VE.
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Thanet , Thracian , Scout , Tenedos y Stronghold fueron reacondicionados para el servicio en el Lejano Oriente como destructores de defensa locales ( se pretendía que Sturdy , Scimitar y Sardonyx se unieran a ellos en 1939-1940, creando así una flotilla completa). Scout , Tenedos y Stronghold fueron reacondicionados como minadores, sus tubos de torpedos y cañones de popa fueron reemplazados por estibas para 40 minas. [37] Tenedos y Stronghold colocaron campos minados defensivos alrededor de Singapur y Malasia, 1939-1941. [38]
Al estallar la guerra con Japón, el 7 de diciembre de 1941, Tenedos y Stronghold estaban en Singapur, mientras que Thanet , Thracian y Scout estaban en Hong Kong. El Scout y el Thanet recibieron la orden de viajar a Singapur el 8 de diciembre de 1941, mientras que el Thracian permaneció para participar en la defensa de Hong Kong y fue hundido el 19 de diciembre de 1941.
Tenedos formó parte de Force Z durante la desafortunada salida del 8 al 10 de diciembre de 1941 en la que se hundieron el Prince of Wales y el Repulse . Thanet y Stronghold fueron hundidos durante la caída de la Barrera Malaya, enero-marzo de 1942, mientras que Scout y Tenedos fueron asignados a la ABDA Western Striking Force y escaparon a Ceilán en marzo de 1942 tras la invasión japonesa de Java. Posteriormente, el Tenedos fue hundido por un portaaviones japonés en Colombo el 5 de abril de 1942, mientras que el Scout permaneció en servicio en el Océano Índico hasta diciembre de 1943; su reacondicionamiento en Bombay fue abandonada por considerarse antieconómica y fue internada en Trincomalee en junio de 1944 como alojamiento; Fue devuelta al Reino Unido en diciembre de 1945 y desguazada. [39]
Thracian fue rescatado por los japoneses y utilizado como patrullero número 101 (第101号哨戒艇) (reflotado el 10 de julio de 1942, en servicio el 25 de noviembre de 1942); fue asignada al Distrito Naval de Yokosuka como escolta costera en aguas japonesas durante la mayor parte de 1943, antes de convertirse en buque escuela de radar en Yokosuka en marzo de 1944; Fue devuelta al control de la RN en Hong Kong en octubre de 1945 y desguazada localmente en febrero de 1946. [40]
El almirante Cunningham, el almirante más famoso de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, tenía una alta opinión de esta clase:
En 1918-19, cuando servía en Seafire , quedé muy impresionado por los barcos de esa misma clase "S", de los cuales se habían encargado sesenta y nueve en 1917. Parecían poseer la mayoría de las cualidades requeridas por las naves torpederas: un desplazamiento de unas 1.000 toneladas; un armamento de tres cañones de 4 pulgadas y dos tubos lanzatorpedos dobles; una velocidad de unos 33 nudos; buena resistencia; buena navegabilidad con mal tiempo; habitabilidad justa; y una silueta discreta. También eran moderadamente baratos y se construyeron rápidamente; algunos, creo, se terminaron en seis meses. Más de cincuenta de estas útiles embarcaciones habían permanecido al final de la Primera Guerra Mundial, pero más tarde habían sido relegadas a la reserva, donde, a través de una falsa economía, no había hombres ni dinero disponibles para su conservación y mantenimiento. Poco a poco se fueron oxidando y fueron desechados como chatarra. No más de diez permanecían en servicio en 1939. [51]
Notas a las tablas de barcos.
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