Govia Thameslink Railway ( GTR ) es una empresa ferroviaria británica que opera la franquicia ferroviaria TSGN . Dentro de la franquicia, GTR opera trenes bajo las submarcas: Thameslink , Great Northern , Southern y Gatwick Express . GTR es una subsidiaria de Govia , que a su vez es una empresa conjunta entre el grupo británico Go-Ahead (65%) y la empresa francesa Keolis (35%).
La franquicia fue adjudicada, tras repetidos retrasos, a Govia Thameslink Railway el 23 de mayo de 2014. El 14 de septiembre de 2014, GTR se hizo cargo de las operaciones del anterior franquiciado, First Capital Connect ; durante julio de 2015, las operaciones de Southern y Gatwick Express se integraron en GTR. Este cambio la convirtió en la franquicia ferroviaria más grande en términos de pasajeros, personal y flota en el Reino Unido. La franquicia tiene una estructura inusual que implica un contrato de gestión según el cual todos los ingresos por tarifas van directamente al Departamento de Transporte (DfT), que a su vez paga a GTR cantidades fijas que suman £8.9 mil millones a lo largo de sus primeros siete años de operación.
GTR introdujo varias flotas de trenes nuevos, entre ellos la Clase 387 , la Clase 700 y la Clase 717. En términos de infraestructura, Govia planeó invertir 50 millones de libras en las 239 estaciones que administra para mejorar la accesibilidad, reemplazar los sistemas de información y aumentar las horas de personal, junto con el trabajo de remodelación general. También se planearon varias medidas para aumentar la capacidad y mejorar el servicio, como duplicar los servicios nocturnos de Thameslink, servicios de media hora de King's Lynn a Londres y extender la red de tarjetas Oyster .
Ya en junio de 2016, GTR se enfrentaba a críticas públicas de los funcionarios por su desempeño, incluidos los pedidos del alcalde de Londres, Sadiq Khan, para que se le quitara la franquicia. En mayo de 2018, la empresa introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los túneles del Canal y a otros nuevos destinos a los que anteriormente no llegaba Thameslink; sin embargo, se tuvo que adoptar un horario provisional que operaba con menos trenes debido a los frecuentes problemas de servicio. En respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 , GTR redujo considerablemente sus servicios a mediados de 2020. GTR es uno de los varios operadores de trenes que están experimentando graves interrupciones de los servicios debido a las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 .
Durante 2006, los servicios Thameslink y Great Northern se fusionaron en una sola franquicia debido al próximo Programa Thameslink . En 2012, el gobierno británico anunció que los servicios de First Capital Connect , Southern (con Gatwick Express ) y algunas rutas de Southeastern se fusionarían en una sola franquicia Thameslink, Southern y Great Northern (TSGN). [2] La invitación a presentar ofertas debía haberse emitido en octubre de 2012, y el postor ganador se anunció durante la primavera de 2013 y TSGN originalmente debía comenzar en septiembre de 2013. Sin embargo, tras el colapso del proceso de re-franquicia de InterCity West Coast , se decidió promulgar una congelación temporal de todas las competiciones de franquicias hasta enero de 2013. [3]
En enero de 2013, el gobierno anunció que ampliaría el contrato existente hasta marzo de 2014, y que tenía la intención de negociar con FirstGroup para operar la franquicia bajo un contrato de gestión por hasta dos años. [4] En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se extendería nuevamente hasta el 13 de septiembre de 2014, y que la futura franquicia sería un contrato de estilo de gestión debido al nivel de inversión y cambio en la ruta. [5] Durante septiembre de 2013, se emitió una invitación revisada a licitación. [6] El 23 de mayo de 2014, se anunció que Govia Thameslink Railway había obtenido la franquicia. [7] [8] [9]
El 14 de septiembre de 2014, Govia Thameslink Railway (GTR) se hizo cargo de los servicios de First Capital Connect ; al comienzo de las operaciones, prestaba servicio a 122 estaciones y operaba una flota de 226 trenes. [10] Las marcas independientes Thameslink y Great Northern se mantuvieron tras la adquisición de GTR. Durante diciembre de 2014, se tomó el control total del servicio Sevenoaks Thameslink, anteriormente operado conjuntamente con Southeastern . Durante julio de 2015, tanto Southern como Gatwick Express pasaron a formar parte de GTR, lo que la convirtió en la franquicia ferroviaria más grande en términos de pasajeros, personal y flota en el Reino Unido. [11] [12]
La franquicia tiene una estructura inusual: se trata de un contrato de gestión en el que los ingresos por tarifas no van a GTR. Según su contrato original, el Departamento de Transporte paga a GTR 8.900 millones de libras durante el primer período de siete años y recibe todos los ingresos. [13] En consecuencia, la empresa asume menos riesgo de ingresos. Se eligió esta forma de franquicia debido a las obras de ingeniería a largo plazo previstas en los alrededores de Londres, que serían un desafío importante para organizar dentro de la forma normal de franquicia. [14] [15]
Durante diciembre de 2015, GTR anunció que la mayoría de los precios de sus billetes se congelarían y que el aumento medio de las tarifas para el año siguiente sería de sólo el 0,8%. [16]
En junio de 2016, entre las críticas al desempeño de sus servicios, Go-Ahead advirtió sobre ganancias menores a las anticipadas en las franquicias, lo que llevó a una caída del 18% en el precio de las acciones de Go-Ahead. Los pasajeros habían calificado previamente su servicio Thameslink como el peor del país. Solo el 20% de los trenes de Southern llegaron a tiempo en el año de abril de 2015 a marzo de 2016, y hubo una disputa industrial en curso sobre los trenes operados solo por conductores . [17] [18] [19] El 12 de julio de 2016, después de que el 15% de los servicios de Southern se cancelaran durante un período de semanas para mejorar la confiabilidad del servicio, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pidió que se despojara a GTR de la franquicia. [20] El 15 de julio de 2016, citando los problemas, la ministra de Ferrocarriles, Claire Perry, renunció a su cargo. [21]
En respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 , GTR redujo considerablemente sus servicios a mediados de 2020. [22] [23] Entre el 30 de marzo de 2020 y el 3 de abril de 2022, se suspendieron los servicios de Gatwick Express. [24] [25]
En marzo de 2022, tras los cambios realizados debido al COVID-19, el DfT otorgó a GTR un contrato de adjudicación directa que vence el 1 de abril de 2025, con la opción de que el gobierno lo extienda hasta el 1 de abril de 2028 a más tardar. [1]
GTR es uno de los varios operadores ferroviarios afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. [26] Sus trabajadores se encuentran entre los que han votado a favor de emprender acciones industriales debido a una disputa sobre los salarios y las condiciones de trabajo. [27] GTR solo puede operar con un horario muy mínimo en cualquiera de las fechas planificadas para las huelgas debido a la cantidad de personal involucrado. [28] [29]
Govia Thameslink Railway opera los servicios Thameslink y Great Northern desde el 14 de septiembre de 2014. Thameslink es una ruta principal de 68 estaciones que recorre 225 km (140 millas) de norte a sur a través de Londres desde Bedford hasta Brighton , y sirve tanto al Aeropuerto de Londres Gatwick como al Aeropuerto de Londres Luton , con un circuito suburbano que sirve a Sutton , Mitcham y Wimbledon y, los días laborables, una línea suburbana a través de Catford y Bromley South hasta Sevenoaks . Great Northern es el nombre de los servicios ferroviarios suburbanos que funcionan en el extremo sur de la línea principal de la costa este de Gran Bretaña y sus ramales asociados. Los servicios operan desde o hacia London King's Cross y Moorgate . Los destinos incluyen Hertford North , Welwyn Garden City , Stevenage , Peterborough , Cambridge y King's Lynn .
En mayo de 2018, la compañía introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los túneles del Canal y a otros nuevos destinos a los que Thameslink no prestaba servicio anteriormente. Sin embargo, debido a las frecuentes interrupciones de los servicios en toda la red, Govia decidió crear un nuevo horario provisional con un número reducido de trenes; este entró en funcionamiento en julio de 2018. [30]
El patrón de servicio de lunes a viernes fuera de horas punta, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluye:
Durante las horas punta, el servicio de dos trenes por hora de Londres Blackfriars a Sevenoaks (de la tabla anterior) se extiende a través del 'túnel principal' hacia/desde Welwyn Garden City (aunque algunos servicios se originan en Finsbury Park), con paradas adicionales en City Thameslink, Farringdon, St Pancras International, Finsbury Park, New Southgate , Oakleigh Park , New Barnet , Potters Bar y Hatfield. [36] [39]
Además de estos servicios, durante las horas pico, varios trenes en cada dirección (aproximadamente dos trenes por hora) circulan desde/hacia Orpington (con origen o destino en London Blackfriars, Luton, West Hampstead Thameslink o Kentish Town), todos con parada en Petts Wood en lugar de estaciones de St Mary Cray a Bat & Ball. [36]
Además, hay seis trenes por día en cada dirección que operan desde/hacia East Grinstead (con origen o destino en Bedford, West Hampstead Thameslink, St Pancras International o London Bridge), que, después de parar en South Croydon, paran en Sanderstead , Riddlesdown , Upper Warlingham , Woldingham , Oxted , Hurst Green , Lingfield y Dormans . [40]
Desde la introducción de servicios regulares a través de los túneles del canal durante mayo de 2018, muchos servicios GTR en la East Coast Main Line cambiaron su nombre de Great Northern a Thameslink . La mayoría de estos servicios se han extendido a través del centro de Londres y se han incorporado a la red Thameslink (como se indica anteriormente), aunque a octubre de 2019 algunos servicios aún no se han extendido. Los únicos servicios que conservan la marca Great Northern son los de la Northern City Line , los servicios con parada a/desde Cambridge y Letchworth Garden City y los servicios exprés a/desde Cambridge, Ely y King's Lynn, así como Peterborough en horas punta. [41]
El patrón de servicio fuera de horas punta de Great Northern, a partir de mayo de 2023, con frecuencias en trenes por hora (tph), consta de lo siguiente: [42] [43]
Las marcas Southern y Gatwick Express se unieron a Govia Thameslink Railway el 26 de julio de 2015. Las rutas de Southern van desde London Victoria y London Bridge a través de los suburbios del sur de Londres de Battersea , Norbury , Peckham , Sydenham , Crystal Palace , Norwood, Croydon , Streatham , Purley y Sutton hasta las ciudades que rodean Londres, incluidas Caterham , Epsom y Tadworth . Más lejos, Southern también sirve a Redhill , Tonbridge , Uckfield , East Grinstead , el aeropuerto de Gatwick , Brighton , Ashford (Kent) , Worthing , Hastings , Portsmouth , Eastbourne , Horsham , Southampton , Littlehampton y Bognor Regis . Además, Southern opera servicios de ruta al oeste de Londres desde Milton Keynes a South Croydon a través de Watford y Clapham Junction . Desde 2008, Southern opera el servicio Gatwick Express desde Londres Victoria hasta el aeropuerto de Gatwick y Brighton. [44] [45]
Gatwick Express opera un servicio exprés de cercanías y traslado al aeropuerto entre London Victoria , el aeropuerto de Gatwick , Haywards Heath y Brighton . Entre las 6:00 y las 9:00 horas de los días laborables, los servicios en dirección norte paran además en Preston Park , Hassocks y Burgess Hill . Los servicios paran además en las mismas estaciones en dirección sur entre las 17:00 y las 20:00 horas. [46]
A partir de mayo de 2023, el horario valle de lunes a sábado, con frecuencias en 'trenes por hora' (tph), consta de: [46]
Los domingos, Gatwick Express opera un servicio de transporte cada media hora únicamente entre el aeropuerto de Londres Victoria y el de Gatwick. [46]
El servicio estándar fuera de horas punta a partir de junio de 2024 es: [48]
Esta concesión es diferente de muchas otras concesiones otorgadas desde el inicio de la privatización de los ferrocarriles en 1996. Según los términos acordados de la concesión, el operador, en este caso Govia, entrega todos los ingresos al gobierno, en lugar de pagar primas fijas. El Departamento de Transporte pagará a Govia un total de alrededor de 8.900 millones de libras durante el período de concesión de siete años, de los ingresos esperados de 12.400 millones de libras. Con estos pagos, Govia espera generar un beneficio del 3%, y los riesgos sobre los costos operativos serán de Govia, mientras que el DfT se beneficiará o perderá de las fluctuaciones en los ingresos. [49]
Antes de iniciar la franquicia, Govia manifestó sus planes de invertir 50 millones de libras en las 239 estaciones que gestionaría. Los detalles de estos planes incluyen: [50]
Govia también manifestó su intención de lograr lo siguiente: [51]
Para sustituir los trenes de la clase 319 y operar la red ampliada de Thameslink, se adquirió una flota de 115 trenes de la clase 700 de ocho y doce vagones durante el período de franquicia de First Capital Connect. Estos entraron en servicio entre 2016 y 2019.
Como consecuencia de la demora en la adquisición de los trenes Clase 700, también se habían pedido 29 trenes Clase 387 para la ruta Thameslink para liberar los trenes Clase 319 para las rutas recientemente electrificadas. Las entregas se completaron durante 2014 y los trenes entraron en servicio más tarde ese año. [6] [56] Originalmente se planeó que una vez que los Clase 700 comenzaran a entrar en servicio, los Clase 387 se transferirían a Great Western Railway para su uso en rutas en el Valle del Támesis . [57] Sin embargo, un cambio de planes hizo que GWR ordenara una flota completamente nueva de Clase 387, por lo que las unidades Thameslink se pusieron en cascada en la ruta Great Northern después de la entrega de los Clase 700. [58] [59]
Además de estos, GTR ordenó 25 nuevos trenes de seis vagones para reemplazar las unidades Clase 313 de 40 años de antigüedad , [49] que estaban funcionando en los servicios suburbanos de Great Northern desde Moorgate . Durante diciembre de 2015, Siemens fue seleccionada para proporcionar estos como seguimiento del pedido de la Clase 700. [60] [61] Fueron designados como Clase 717 en junio de 2016 y se introdujeron por primera vez en septiembre de 2018. [62] [63]
En mayo de 2023 las unidades de la Clase Southern 313 fueron retiradas del servicio. [64]
En abril de 2023, Govia Thameslink Railway lanzó una licitación para entre 21 y 30 trenes de cuatro vagones con una velocidad de 160 km/h (100 mph), con un valor estimado de 48,6 millones de libras esterlinas. [68]
El 12 de marzo de 2024 se anunció que Great Northern arrendaría la flota completa de 30 unidades de la Clase 379. [69]
Las antiguas unidades operadas por Thameslink, Southern y Great Northern incluyen:
En febrero de 2015, Thameslink y Great Northern ocuparon el último lugar en la encuesta de clientes de la revista Which? sobre las mejores y peores compañías ferroviarias del Reino Unido , con una puntuación de satisfacción del cliente del 43%. Thameslink y Great Northern también obtuvieron 2/5 estrellas en cada una de las categorías específicas cubiertas por la encuesta (incluidas Fiabilidad , Puntualidad y Limpieza de los baños ), que es el peor desempeño de cualquier operador de trenes del Reino Unido. En la encuesta Which? de 2017, Thameslink y Great Northern mejoraron ligeramente su desempeño con una calificación del 46%; además, su posición en la tabla fue la segunda desde abajo [74] (Southern estaba en el último lugar, pero había sido objeto de una gran interrupción debido a la huelga).
El número de pasajeros del ferrocarril Govia Thameslink (que también incluye Southern y Gatwick Express ) ha aumentado de 262 millones anuales en 2010-11 a 327 millones anuales en 2015-16. [73]
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