Govia Thameslink Railway ( GTR ) es una empresa operadora de trenes que opera la franquicia ferroviaria TSGN en Inglaterra. Dentro de la franquicia, GTR opera trenes bajo las submarcas Thameslink , Great Northern , Southern y Gatwick Express . GTR es una filial de Govia , que es a su vez una empresa conjunta entre el grupo británico Go-Ahead (65%) y la empresa francesa Keolis (35%).
La franquicia fue otorgada, después de repetidos retrasos, a Govia Thameslink Railway el 23 de mayo de 2014. El 14 de septiembre de 2014, GTR se hizo cargo de las operaciones del franquiciado anterior First Capital Connect ; Durante julio de 2015, las operaciones de Southern y Gatwick Express se integraron a GTR. Este cambio la convirtió en la franquicia ferroviaria más grande en términos de pasajeros, personal y flota del Reino Unido. La franquicia tiene una estructura inusual que implica un contrato de gestión por el que todos los ingresos por tarifas van directamente al Departamento de Transporte (DfT), que a su vez paga a GTR cantidades fijas que suman £8,900 millones durante sus primeros siete años de funcionamiento.
GTR introdujo varias flotas de trenes nuevos, incluidos los Clase 387 , Clase 700 y Clase 717 . En términos de infraestructura, Govia planeó invertir £50 millones en las 239 estaciones que administra para mejorar la accesibilidad, reemplazar los sistemas de información y aumentar las horas de dotación de personal, además de trabajos generales de remodelación. También se planearon varias medidas para aumentar la capacidad y mejorar el servicio, como la duplicación de los servicios nocturnos Thameslink, los servicios cada media hora de King's Lynn a Londres y la ampliación de la red de tarjetas Oyster .
Ya en junio de 2016, GTR se enfrentaba a críticas públicas de funcionarios por su desempeño, incluidos llamamientos del alcalde de Londres, Sadiq Khan, para que se le despojara de la franquicia. En mayo de 2018, la compañía introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los Túneles del Canal y a otros destinos nuevos a los que Thameslink no llegaba anteriormente; sin embargo, se tuvo que adoptar un horario provisional que circulara con menos trenes debido a frecuentes problemas de servicio. En respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 , GTR redujo considerablemente sus servicios a mediados de 2020. GTR es uno de varios operadores de trenes que están experimentando graves interrupciones en los servicios debido a las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 .
Durante 2006, los servicios Thameslink y Great Northern se fusionaron en una sola franquicia debido al próximo Programa Thameslink . En 2012, el gobierno británico anunció que los servicios de First Capital Connect , Southern (con Gatwick Express ) y algunas rutas del sudeste se fusionarían en una única franquicia Thameslink, Southern y Great Northern (TSGN). [2] La invitación a licitar debía haberse emitido en octubre de 2012, el adjudicatario se anunció durante la primavera de 2013 y TSGN originalmente debía comenzar en septiembre de 2013. Sin embargo, tras el colapso del proceso de refranquicia de InterCity West Coast , Se decidió congelar temporalmente todos los concursos de franquicias hasta enero de 2013. [3]
En enero de 2013, el gobierno anunció que extendería el contrato existente hasta marzo de 2014 y que tenía la intención de negociar con FirstGroup para operar la franquicia bajo un contrato de gestión por hasta dos años. [4] En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transportes anunció que la franquicia se prorrogaría nuevamente hasta el 13 de septiembre de 2014, y que la futura franquicia sería un contrato de estilo gerencial debido al nivel de inversión y cambio en la ruta. [5] En septiembre de 2013 se publicó una licitación revisada. [6] El 23 de mayo de 2014, se anunció que Govia Thameslink Railway había obtenido la franquicia. [7] [8] [9]
El 14 de septiembre de 2014, Govia Thameslink Railway (GTR) asumió los servicios de First Capital Connect ; al inicio de sus operaciones, prestaba servicio a 122 estaciones y operaba una flota de 226 trenes. [10] Las marcas separadas Thameslink y Great Northern se mantuvieron tras la adquisición de GTR. Durante diciembre de 2014, se tomó el control total del servicio Sevenoaks Thameslink, anteriormente operado conjuntamente con Southeastern . Durante julio de 2015, tanto Southern como Gatwick Express pasaron a formar parte de GTR, lo que la convierte en la franquicia ferroviaria más grande en términos de pasajeros, personal y flota en el Reino Unido. [11] [12]
La franquicia tiene una estructura inusual: es un contrato de gestión donde los ingresos por tarifas no van a GTR. Según su contrato original, el Departamento de Transporte paga a GTR £8,900 millones durante el primer período de siete años y recibe todos los ingresos. [13] En consecuencia, la empresa conlleva menos riesgo de ingresos. Se eligió esta forma de franquicia debido a las obras de ingeniería a largo plazo previstas en Londres, cuya organización sería un desafío importante dentro de la forma normal de franquicia. [14] [15]
Durante diciembre de 2015, GTR anunció que la mayoría de los precios de sus billetes se congelarían y que el aumento medio de las tarifas para el próximo año sería sólo del 0,8%. [dieciséis]
En junio de 2016, entre críticas por el desempeño de sus servicios, Go-Ahead advirtió sobre ganancias inferiores a las anticipadas en las franquicias, lo que provocó una caída del 18% en el precio de las acciones de Go-Ahead. Los pasajeros habían calificado anteriormente su servicio Thameslink como el peor del país. Solo el 20% de los trenes del Sur llegaron a tiempo en el año comprendido entre abril de 2015 y marzo de 2016, y había una disputa industrial en curso sobre los trenes operados únicamente por conductores . [17] [18] [19] El 12 de julio de 2016, después de que el 15% de los servicios del sur fueran cancelados durante un período de semanas para mejorar la confiabilidad del servicio, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pidió que se despojara a GTR de la franquicia. [20] El 15 de julio de 2016, citando estos problemas, la ministra de Ferrocarriles, Claire Perry, renunció a su cargo. [21]
En respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 , GTR redujo considerablemente sus servicios a mediados de 2020. [22] [23] Entre el 30 de marzo de 2020 y el 3 de abril de 2022, se suspendieron los servicios de Gatwick Express. [24] [25]
En marzo de 2022, tras los cambios realizados debido a la COVID-19, el DfT otorgó a GTR un contrato de adjudicación directa que vencía el 1 de abril de 2028. [1]
GTR es uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2023 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. [26] Sus trabajadores se encuentran entre los que han votado a favor de emprender acciones laborales debido a una disputa sobre salarios y condiciones de trabajo. [27] GTR sólo es capaz de operar con un calendario mínimo en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas debido al número de personal involucrado. [28] [29]
Govia Thameslink Railway ha operado los servicios Thameslink y Great Northern desde el 14 de septiembre de 2014. Thameslink es una ruta principal de 68 estaciones que recorre 225 km (140 millas) de norte a sur a través de Londres desde Bedford a Brighton , y sirve tanto al aeropuerto de Londres Gatwick como a Londres Luton. Aeropuerto , con un circuito suburbano que sirve a Sutton , Mitcham y Wimbledon y, de lunes a viernes, una línea suburbana a través de Catford y Bromley South hasta Sevenoaks . Great Northern es el nombre de los servicios ferroviarios suburbanos que circulan en el extremo sur de la línea principal de la costa este de Gran Bretaña y sus ramales asociados. Los servicios operan desde o hacia London King's Cross y Moorgate . Los destinos incluyen Hertford North , Welwyn Garden City , Stevenage , Peterborough , Cambridge y King's Lynn .
En mayo de 2018, la compañía introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los Túneles del Canal y a otros nuevos destinos a los que Thameslink no llegaba anteriormente. Sin embargo, debido a las frecuentes interrupciones de los servicios en toda la red, Govia decidió crear un nuevo horario provisional con un número reducido de trenes; esto entró en funcionamiento en julio de 2018. [30]
El patrón de servicio fuera de las horas pico de lunes a viernes, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluye:
Durante las horas pico, el servicio de dos trenes por hora de Londres Blackfriars a Sevenoaks (de la tabla anterior) se extiende a través del 'túnel central' hacia/desde Welwyn Garden City (aunque algunos servicios se originan en Finsbury Park), con llamadas adicionales en City Thameslink, Farringdon, St Pancras International, Finsbury Park, New Southgate , Oakleigh Park , New Barnet , Potters Bar y Hatfield. [36] [39]
Además de estos servicios, durante las horas pico, varios trenes en cada dirección (aproximadamente dos trenes por hora) van hacia/desde Orpington (con origen/terminación en London Blackfriars, Luton, West Hampstead Thameslink o Kentish Town), todos con parada en Petts. Wood en lugar de estaciones desde St Mary Cray hasta Bat & Ball. [36]
Además, hay seis trenes por día en cada dirección que operan hacia/desde East Grinstead (con origen/terminación en Bedford, West Hampstead Thameslink, St Pancras International o London Bridge), que, después de hacer escala en South Croydon, hacen escala en Sanderstead . , Riddlesdown , Upper Warlingham , Woldingham , Oxted , Hurst Green , Lingfield y Dormans . [40]
Desde la introducción de servicios regulares a través de los Túneles del Canal durante mayo de 2018, muchos servicios GTR en la Línea Principal de la Costa Este pasaron a llamarse Great Northern a Thameslink . La mayoría de estos servicios se han ampliado a través del centro de Londres y se han incorporado a la red Thameslink (como se indica anteriormente), aunque en octubre de 2019 algunos servicios aún no se han ampliado. Los únicos servicios que conservan la marca Great Northern son los de Northern City Line , los servicios con parada hacia/desde Cambridge y Letchworth Garden City y los servicios expresos hacia/desde Cambridge, Ely y King's Lynn, así como Peterborough en las horas punta. [41]
El patrón de servicio fuera de las horas pico de Great Northern, a mayo de 2023, con frecuencias en trenes por hora (tph), consta de lo siguiente: [42] [43]
Las marcas Southern y Gatwick Express se unieron a Govia Thameslink Railway el 26 de julio de 2015. Las rutas del sur van desde London Victoria y London Bridge a través de los suburbios del sur de Londres de Battersea , Norbury , Peckham , Sydenham , Crystal Palace , Norwood, Croydon , Streatham , Purley y Sutton. a las ciudades que rodean Londres, incluidas Caterham , Epsom y Tadworth . Más lejos, Southern también presta servicio a Redhill , Tonbridge , Uckfield , East Grinstead , el aeropuerto de Gatwick , Brighton , Ashford (Kent) , Worthing , Hastings , Portsmouth , Eastbourne , Horsham , Southampton , Littlehampton y Bognor Regis . Además, Southern ejecuta servicios de ruta del oeste de Londres desde Milton Keynes a South Croydon a través de Watford y Clapham Junction . Desde 2008, Southern opera el servicio Gatwick Express desde Londres Victoria al aeropuerto de Gatwick y Brighton. [44] [45]
Gatwick Express opera un servicio exprés de traslado al aeropuerto y de cercanías entre Londres Victoria , el aeropuerto de Gatwick , Haywards Heath y Brighton . Entre las 6:00 am y las 9:00 am de lunes a viernes, los servicios en dirección norte hacen escala adicional en Preston Park , Hassocks y Burgess Hill . Los servicios paran adicionalmente en las mismas estaciones en dirección sur entre las 17:00 y las 20:00 horas. [46]
En mayo de 2023, el horario de menor actividad de lunes a sábado, con frecuencias en 'trenes por hora' (tph), consta de: [46]
Los domingos, Gatwick Express opera un servicio de transporte cada media hora entre Londres Victoria y el aeropuerto de Gatwick únicamente. [46]
Los detalles de cada ruta, incluidos mapas y horarios, se encuentran en el sitio web de Southern (consulte los enlaces externos a continuación). A diciembre de 2023, el patrón de servicio fuera de las horas pico de lunes a sábado, con frecuencias en 'trenes por hora' (tph), consta de [48]
Esta franquicia es diferente de muchas otras franquicias otorgadas desde el inicio de la privatización ferroviaria en 1996. Según los términos acordados de la franquicia, el operador, en este caso Govia, entrega todos los ingresos al gobierno, en lugar de pagar primas fijas. El Departamento de Transporte pagará a Govia un total de alrededor de £8,9 mil millones durante el período de franquicia de siete años, de los ingresos esperados de £12,4 mil millones. Con estos pagos, Govia espera generar una ganancia del 3%, y los riesgos sobre los costos operativos serán de Govia, mientras que el DfT se beneficiará o perderá de las fluctuaciones en los ingresos. [49]
Antes del inicio de la franquicia, Govia declaró sus planes de invertir 50 millones de libras esterlinas en las 239 estaciones que gestionaría. Los detalles de estos planes incluyen: [50]
Govia también manifestó su intención de lograr lo siguiente: [51]
Para reemplazar los trenes Clase 319 y operar la red Thameslink ampliada, se adquirió una flota de 115 trenes Clase 700 de ocho y doce vagones durante el período de franquicia de First Capital Connect. Estos entraron en servicio entre 2016 y 2019.
Como consecuencia del retraso en la adquisición de los trenes Clase 700, también se ordenaron 29 trenes Clase 387 para la ruta Thameslink para liberar los trenes Clase 319 a rutas recientemente electrificadas. Las entregas se completaron durante 2014 y los trenes entraron en servicio ese mismo año. [6] [56] Originalmente se planeó que una vez que los Clase 700 comenzaran a entrar en servicio, los Clase 387 serían transferidos a Great Western Railway para su uso en rutas en el Valle del Támesis . [57] Sin embargo, un cambio de planes hizo que GWR ordenara una flota completamente nueva de Clase 387, por lo que las unidades Thameslink se trasladaron en cascada a la ruta Great Northern después de la entrega de las Clase 700. [58] [59]
Además de estos, GTR encargó 25 nuevos trenes de seis vagones para reemplazar las unidades Clase 313 de 40 años de antigüedad , [49] que circulaban en los servicios suburbanos de Great Northern desde Moorgate . En diciembre de 2015, se seleccionó a Siemens para proporcionarlos como continuación del pedido de Clase 700. [60] [61] Fueron designados como Clase 717 en junio de 2016 y se introdujeron por primera vez en septiembre de 2018. [62] [63]
En mayo de 2023, las unidades Southern Class 313 fueron retiradas del servicio. [64]
Las antiguas unidades operadas por Thameslink, Southern y Great Northern incluyen:
En febrero de 2015, Thameslink y Great Northern quedaron al final de Which? encuesta a clientes de las mejores y peores empresas ferroviarias del Reino Unido , con una puntuación de satisfacción del cliente del 43 %. Thameslink y Great Northern también obtuvieron 2/5 estrellas en cada una de las categorías específicas cubiertas por la encuesta (incluidas confiabilidad , puntualidad y limpieza de los baños ), que es el peor desempeño de cualquier operador de trenes del Reino Unido. ¿En el cuál? En la encuesta de 2017, Thameslink y Great Northern mejoraron ligeramente su desempeño con una calificación del 46%; además, su posición en la tabla fue penúltima [70] (Southern estaba en el último lugar, pero había sido objeto de grandes perturbaciones debido a la acción industrial).
El número de pasajeros en Govia Thameslink Railway (que también incluye Southern y Gatwick Express ) ha aumentado de 262 millones anuales en 2010-11 a 327 millones anuales en 2015-16. [69]
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Medios relacionados con el ferrocarril Govia Thameslink en Wikimedia Commons