Durante los 20 años transcurridos desde principios de la década de 1990, CAF se benefició del auge de la inversión ferroviaria en su mercado local en España para convertirse en un actor mundial con una amplia capacidad técnica, capaz de fabricar casi cualquier tipo de vehículo ferroviario. [3] CAF ha suministrado material rodante ferroviario a varios de los principales operadores de tránsito urbano en Europa, Estados Unidos, Sudamérica, Asia Oriental, India, Australia y el norte de África.
CAF era una sigla del nombre anterior de Compañía Auxiliar de Ferrocarriles , así como de Construcciones y Auxiliar de Feres .
Fábrica de Hierros San Martín
En 1860, Domingo Goitia, Martín Usabiaga y José Francisco Arana fundaron esta empresa, cuya actividad principal era la fabricación de hornos de pudlado y laminación de cilindros. [4]
La Maquinista Guipuzcoana
En 1892, Francisco de Goitia (hijo y heredero de Domingo Goitia) se unió al Marqués de Urquijo para fundar La Maquinista Guipuzcoana , cuya actividad principal era la explotación de maquinaria y la forja y construcción de material móvil ferroviario.
En 1898 instaló su planta en Beasain , Gipuzkoa . En 1905 cambió su nombre por el de Fábrica de Vagones de Beasain (FVB).
Compañía Auxiliar de Ferrocarriles
La Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fue fundada en 1917, [5] especializada en la producción de vagones de mercancías y con un total de 1.600 empleados.
En 1940 se crea la fábrica de Irún, tras la ampliación de actividad tras la Guerra Civil Española (CAF participó en la reconstrucción del parque ferroviario español).
En 1954, CAF adquirió la empresa zaragozana Material Móvil y Construcciones (MMC) , con amplia experiencia en la fabricación de trenes de larga distancia y metros .
Desde 1958, la compañía ha modernizado y ampliado su planta de Beasain y ha ampliado su actividad a todo tipo de material móvil. En esta línea, en 1969 CAF creó su Unidad de Investigación y Desarrollo , lo que aumentó la competitividad de la compañía e intensificó la apuesta por la tecnología propia.
Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles
En 1971, la existente Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se fusionó con Material Móvil y Construcciones (MMC) y la empresa adoptó su actual nombre Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles .
Desde principios de los años 90, CAF también ha estado activa a nivel internacional. A principios de los años 2000, CAF suministró trenes de alta velocidad a la RENFE española y en 2005, se exportaron trenes de alta velocidad por primera vez (a Turquía). [6]
CAF USA, una filial 100% propiedad de CAF, se constituyó en 1998 [8] y tiene su sede en Elmira, Nueva York . Fabrica material rodante para el mercado norteamericano en una planta en Elmira que la empresa adquirió a ADtranz en 2000. [9] La empresa de Beasain continuó su expansión durante el tercer milenio.
El 24 de mayo de 2019, anunció la adquisición de la empresa sueca Euromaint por un coste de alrededor de 80 millones de euros, tras otros contratos internacionales para suministrar redes ferroviarias y subterráneas flamencas e inglesas en 2017. [10] [11]
En abril de 2014, dos vagones de un tranvía Urbos 3 en Belgrado se separaron durante el servicio de pasajeros debido a la rotura de los tornillos que los unían. Se descubrió que la mitad de la flota de CAF del tranvía de Belgrado se había visto afectada por una rotura similar de tornillos en las dos semanas anteriores al incidente. [16]
En marzo de 2016, 19 unidades de la Clase 332 de British Rail fueron retiradas de servicio después de que se descubriera una grieta en el bastidor inferior de una unidad durante el mantenimiento de rutina. [17] [18] [19]
En diciembre de 2017, el Tranvía de Besançon en Besançon , Francia, descubrió grietas en sus vehículos Urbos 3s alrededor del área de la caja de bogies de las carrocerías, por lo que en diciembre de 2020 CAF pagó para que se realizaran trabajos de reparación y cada unidad afectada requirió un tiempo de inactividad de un mes para que se completara el trabajo. [20]
En enero de 2019, el tren BM3 número 1322-2322 "Putna" del metro de Bucarest se estrelló en los talleres subterráneos de Berceni de Metrorex [21] , actualmente concesionados por Alstom en virtud de un contrato de mantenimiento de larga duración. La investigación de un año de la AGIFER demostró que el software TCMS era el culpable. A fecha de 2024, las batallas legales entre Metrorex/Alstom y CAF siguen en curso.
En abril de 2021, 22 unidades Civity Clase 195 de British Rail fueron retiradas temporalmente del servicio después de que el mantenimiento de rutina revelara que un soporte del amortiguador de guiñada se había desprendido de la carrocería de la unidad 195121. [18]
El 11 de junio de 2021, West Midlands Metro (que opera entre Birmingham y Wolverhampton , Inglaterra ) se vio obligada a suspender sus servicios debido al descubrimiento de grietas en las áreas de la caja de bogies de sus vehículos Urbos 3s , y las investigaciones continúan para identificar otros problemas relacionados con las grietas y encontrar opciones para realizar trabajos de reparación. [20] El servicio completo solo comenzó una vez más en febrero de 2022. [22]
El 24 de junio de 2021, Flytoget se vio obligada a retirar toda su flota de CAF Oaris después de 19 días de servicio debido al descubrimiento de grietas en el chasis. [23] La primera unidad volvió a estar en servicio después de las modificaciones en la parte agrietada el 9 de enero de 2023. A fines de junio de 2023, dos años después de la retirada, seis de las ocho unidades habían vuelto a estar en servicio. [24] Mientras tanto, CAF ha pagado una cantidad desconocida a Flytoget en compensación. [25] [26]
A raíz de estos casos, en noviembre de 2021 el ministro de transporte de Nueva Gales del Sur, Rob Stokes, anunció que la línea L1 Dulwich Hill de Sídney quedaría fuera de servicio durante un máximo de 18 meses, debido a graves fallos de diseño en los 12 tranvías Urbos 3 de CAF que circulaban por la línea. Stokes afirmó que era probable que los fallos (en las cajas de bogies) tuvieran un alcance mucho mayor que los identificados en Sídney debido a los miles de tranvías del mismo tipo que circulan por todo el mundo. [27]
En marzo de 2022, el metro de West Midlands se vio obligado nuevamente a suspender sus servicios debido al descubrimiento de más grietas, esta vez en la carrocería de los tranvías. [22]
El 17 de febrero de 2023, el Departamento de Transporte de Filipinas reveló que casi 80 de los nuevos vehículos de tren ligero de la Línea 1 de LRT de Manila no se pueden utilizar debido a fugas de agua en los vagones. [28] Afortunadamente, estos problemas finalmente se resolvieron, lo que permitió utilizar toda la flota. [29]
En febrero de 2023, CAF reveló que el proyecto de 2020 de 31 trenes para las líneas de vía estrecha de FEVE en las regiones del norte de Cantabria y Asturias, España, requería un ancho de vagón que no cabría en los túneles existentes del siglo XIX. El cambio en las especificaciones retrasará dos años la fecha de entrega establecida de octubre de 2024 hasta 2026. [30] [31]
En julio de 2023, se descubrieron grietas en la carrocería de cuatro trenes de la marca 5A "Nova 3" de British Rail , lo que provocó inspecciones diarias de todos los trenes y la retirada temporal de cinco trenes del servicio. Ese mismo mes de agosto, el operador TransPennine Express confirmó su intención de dejar de utilizar todos los trenes a partir del cambio de horario de diciembre de 2023. [32]
En 2019 entró en un litigio que afecta a su imagen corporativa. Participando en un consorcio, JNET, junto con la empresa israelí Shapir Engineering and Industry, ha ganado una licitación promovida por el Ministerio de Transporte y Seguridad Vial de Israel para suministrar equipos ferroviarios, además de construir, extender y operar líneas de tren ligero desde Jerusalén hasta asentamientos cercanos en territorios en disputa , en violación del Cuarto Convenio de Ginebra. [34] A su vez, Shapir figura en la lista de empresas que se benefician de la ocupación en los Territorios Palestinos Ocupados, según denunció el Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas. [35]
La Civity Clase 195 de British Rail, una de las posibles unidades que se fabricarán en la línea de producción de CAF en Newport, Gales
CAF Rolling Stock UK Ltd anunció en 2017 que su fábrica en el Reino Unido había sido seleccionada como Celtic Business Park en la acería Llanwern en Newport , Gales . [42] Tiene al menos cinco proyectos confirmados en el Reino Unido a partir de 2019 y habría sido el sitio de construcción para su oferta fallida de entregar material para High Speed 2. El sitio fue financiado con el apoyo del Programa de Inversión Interna del Gobierno de Gales . [13]
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