El Civity de CAF es una familia de trenes regionales de pasajeros fabricados por el fabricante español de material rodante Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . Disponible tanto en versión diésel , eléctrica y multiunidad eléctrica a batería , el Civity se lanzó por primera vez en 2010 y recibió su primer pedido dos años después.
En 2023 se han construido 251 unidades de Civity y se han encargado otras 261. El Reino Unido es el mayor cliente de la plataforma, con un total de 216 unidades encargadas.
El Civity es una plataforma modular disponible en cuatro variantes: diésel , diésel-eléctrico, eléctrico y bimodal . La mayoría de las variantes de la plataforma Civity , con excepción del Civity UK y NSW , tienen bogies compartidos y un piso bajo. [1]
A partir de 2024 [actualizar], la variante diésel solo ha sido solicitada por operadores en el Reino Unido ( Northern , West Midlands Trains y Transport for Wales ), y estas unidades se construirán en formaciones de dos, tres o cuatro vagones. Estos trenes estarán equipados con plantas motrices MTU que producen 523 caballos de fuerza (390 kW) por motor (un motor por vagón), lo que les dará una velocidad máxima de 100 mph (160 km/h).
La variante eléctrica puede funcionar con fuentes de alimentación de 1500 V o 3000 V CC con una zapata de captación o con fuentes de alimentación de 15 kV o 25 kV CA con un pantógrafo. Hasta ahora se ha pedido en formaciones de tres, cuatro o cinco vagones, que pueden alcanzar velocidades de entre 75 y 125 mph (120 y 200 km/h).
En febrero de 2019, Transport for NSW firmó un contrato con Momentum Trains PPP para suministrar 117 vagones bimodales Civity (suministro diésel y eléctrico), un nuevo centro de mantenimiento en Dubbo y un contrato de mantenimiento como parte del Proyecto Ferroviario Regional. [2] Los nuevos trenes, denominados conjuntos R , reemplazarán a los trenes XPT (19 vagones a motor y 60 vagones), Xplorer (23 vagones) y Endeavour (28 vagones). Los 117 nuevos vagones conformarán 10 conjuntos de trenes diésel-eléctricos para su uso en servicios de larga distancia que unen Sídney , Melbourne y Brisbane , además de nueve unidades múltiples cortas y 10 largas para rutas regionales, un total de 29 trenes. [3] [4] Los trenes han sufrido grandes retrasos y ahora está previsto que comiencen a prestar servicio en 2025. [5]
En junio de 2021, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) y Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) anunciaron que CAF, utilizando su plataforma Civity , había sido seleccionada para construir y mantener durante 30 años, 63 unidades múltiples eléctricas de batería (48 de versión larga y 15 de versión corta) para la red ferroviaria regional Niederrhein-Münsterland , que comprende los servicios ferroviarios RE10, RB37 (lote 1), RE14, RE44, RB31, RB36, RB41 y RB43 (lote 2) en el estado de Renania del Norte-Westfalia . La flota será propiedad de VRR y NWL y se pondrá a disposición de DB Regio (lote 1) y de la otra empresa operadora de trenes que aún no ha sido seleccionada (lote 2). Las operaciones en los servicios individuales comenzarán entre diciembre de 2025 y 2028. [6] En 2022, Nahverkehr Westfalen-Lippe encargó 10 unidades largas adicionales para operar en los servicios RB68 (Münster – Sendenhorst) y RB76 (Verl – Gütersloh – Harsewinkel) a partir de diciembre de 2025. [7]
En 2010, la región italiana de Friuli-Venecia Julia encargó a CAF ocho unidades de cinco vagones ETR 563 para Trenitalia . Posteriormente se encargaron cuatro unidades más, capaces de operar servicios en Eslovenia y Austria , y se las denominó unidades ETR 564. La puesta en servicio de las unidades se retrasó porque no pudieron ser homologadas. [8]
Se han construido cinco trenes ETR 452 de cuatro vagones para Ferrotramviaria , un operador de trenes regionales en Bari , Apulia . Están en uso desde 2014 y 2015. [9]
El servicio ferroviario de cercanías El Insurgente entre Ciudad de México y Toluca utiliza unidades múltiples eléctricas que combinan el Civity y los diseños anteriores del Civia . [10] [11]
Tres trenes eléctricos de tres vagones de la clase 6111 fueron entregados a Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG), la compañía ferroviaria nacional de Montenegro , específicamente para prestar servicio en la línea Podgorica-Nikšić , reduciendo el tiempo de viaje a 50 minutos. El primero de los nuevos trenes comenzó a funcionar el 13 de julio de 2013. [12] [13]
En 2014, Nederlandse Spoorwegen (NS) realizó un pedido de 510 millones de euros para 118 trenes Civity . Estos nuevos trenes, que constarán de formaciones de tres y cuatro vagones, reemplazarán a los trenes NS SGMm . El tren es conocido como Sprinter New Generation (SNG) por NS. Los trenes se entregarán a partir de 2018 y pueden operar a 160 km/h (100 mph). [14] En septiembre de 2015 se presentó una maqueta de un SNG, que presentaba enchufes, contenedores de reciclaje y un inodoro. [15] Se ordenaron 88 trenes adicionales en diciembre de 2018, y se espera que las entregas continúen hasta 2023. [16]
En 2024, Qbuzz encargó 10 trenes Civity de tres vagones . Estos trenes sustituirán a los 2 trenes Stadler GTW 2/6 y 8 GTW 2/8 entregados entre 2008 y 2011. Los nuevos trenes estarán en servicio a finales de 2027 y podrán circular a 160 km/h (100 mph). El reemplazo se debe en parte a la implantación del ERTMS y en parte a la incorporación de más puertas y aseos.
En 2022, CAF ganó la licitación de Dubbeldekker Nieuwe Generatie para NS con Civity Duo, el primer tren de dos pisos de la plataforma Civity. El contrato consta de 60 trenes de dos pisos con 4 o 6 vagones, con opción de ampliar el contrato a 80.000 plazas. [17]
En 2022, Renfe Viajeros realizó un pedido inicial de 28 EMU para servicios regionales con opción a 42 trenes adicionales, [18] con una inversión de 290 millones de euros. Al año siguiente, CAF recibió una ampliación por 32 trenes más, ampliando el pedido a 60 trenes. [19] Estas EMU tendrán una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph), y contarán con versiones de tres y cinco coches.
Las agencias de transporte público de Jönköpings län , Kronobergs län y Kalmar län han realizado un pedido conjunto de 20 unidades eléctricas (EMU) y 8 unidades que pueden ser alimentadas por una fuente de electricidad externa o mediante el uso del motor diésel de a bordo ( BMU ). El contrato también contiene una opción para otras 19 EMU y 7 BMU a través de la empresa de leasing Transitio . [20] Los trenes serán de la versión Civity Nordic , diseñados para operar a temperaturas de entre −40 y 40 °C (−40 y 104 °F) y están programados para llegar entre 2024 y 2027 y reemplazarán a los X11 , X14 , Itinos e Y2 que actualmente circulan en las regiones. La velocidad máxima de los EMU será de 200 km/h (125 mph), la de los BMU será de 200 km/h (125 mph) en modo eléctrico y de 140 km/h (90 mph) en modo diésel. [21] [22]
En enero de 2016, Arriva Rail North realizó un pedido de 98 (que luego se incrementó a 101) [23] unidades, y la mayoría de estos trenes operarían en los servicios exprés regionales Northern Connect de la compañía [24] (ahora bajo el operador Northern Trains ). El desglose del pedido es de 58 (originalmente 55) unidades múltiples diésel Clase 195 (de dos y tres vagones) y 43 unidades múltiples eléctricas Clase 331 (de tres y cuatro vagones). Se planeó que todos estos trenes entraran en servicio gradualmente a lo largo de 2019.
A principios de 2018, se reveló que existe una opción para un número no revelado de vagones adicionales. [25] También hay una disposición disponible para ampliar las unidades de cuatro vagones de la Clase 331 a cinco vagones en el futuro. [26]
Las tres unidades adicionales de la Clase 195 se ordenaron en noviembre de 2018. [23]
CAF construyó doce unidades múltiples eléctricas de cinco coches Clase 397 para TransPennine Express para sus servicios de la West Coast Main Line , que operan desde Liverpool y el aeropuerto de Manchester hasta Glasgow y Edimburgo . Estas unidades debían entregarse entre 2018 y 2019, en sustitución de las unidades Clase 350/4 de cuatro coches que se utilizaban anteriormente en estos servicios. [27] Tienen una velocidad máxima de 125 mph (200 km/h). [28]
A finales de 2017 se anunció que CAF también suministrará 26 unidades diésel múltiples Clase 196 para West Midlands Trains , que estarán en formaciones de dos y cuatro vagones. Operarán servicios para la submarca West Midlands Railway de la empresa. [29]
En junio de 2018 se anunció que KeolisAmey Wales había pedido 51 Civity diésel de dos vagones y 26 de tres vagones, que se instalarían en los depósitos de Chester y Machynlleth. Desde entonces, estos han recibido la designación TOPS Clase 197. [ 30]
En noviembre de 2023 se anunció que London North Eastern Railway había pedido 10 Civity trimodo de diez vagones. [31] Desde entonces se han clasificado como unidades de la clase 897 .
Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas confirmaron el pedido de siete trenes Civity de la empresa conjunta Mitsubishi -CAF en 2023. Estos trenes de ocho vagones se utilizarán en el servicio Airport Express de la línea de cercanías Norte-Sur con una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph). [32] Su diseño se basa en los trenes mexicanos El Insurgente , que se distinguen por el uso de electrificación de CC de 1,5 kilovoltios, puertas de pasarela y la adopción de acopladores japoneses Shibata. [33]
Para que sean compatibles con las puertas de plataforma de la línea , los trenes tendrán una longitud de vagón de 20 000 mm (65 pies 7 pulgadas), una anchura de 2950 mm (9 pies 8 pulgadas) y una altura de 4150 mm (13 pies 7 pulgadas). También tendrán un diseño de plataforma alta de 1150 mm (3 pies 9 pulgadas) de altura medida desde los raíles. Los trenes pueden albergar hasta 800 pasajeros con 392 sentados, 8 espacios para sillas de ruedas y 400 pasajeros de pie. [34]
En 2012, el operador ferroviario letón Pasažieru vilciens realizó un pedido de 400 millones de euros para 34 unidades múltiples eléctricas y siete diésel-eléctricas. El pedido también incluía un plan de mantenimiento de 30 años para las unidades. Los tres juegos de coches se construirían para la línea de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas)+27 ⁄ 32 pulgadas)de ancho de vía rusoy capaz de operar en líneas electrificadas a 3000 V CC con una velocidad máxima de 140 km/h (90 mph).[35]El pedido fue posteriormente cancelado y no se construyeron unidades.
