La serie HŽ 6112 es una clase de unidades múltiples eléctricas de piso bajo fabricadas por la empresa croata Končar - Vehículos eléctricos ( croata : Končar - Električna vozila ), operada por Ferrocarriles croatas ( croata : hrvatske željeznice, HŽ ) y los Ferrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovina . Se fabricaron un total de 55 unidades para los ferrocarriles croatas y las primeras unidades se produjeron en 2011.
Los Ferrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovina también encargaron un tren interurbano, sin indicios de encargar unidades adicionales. Los ferrocarriles croatas operan su flota en rutas suburbanas, regionales e interurbanas .
El prototipo realizó su primera prueba en la línea Zagreb – Dugo Selo el 3 de julio de 2011. [1]
La construcción, el diseño y las características de conducción del tren eléctrico de piso bajo permiten operaciones optimizadas y una mayor comodidad de los pasajeros en los servicios regionales dependiendo de la longitud de la ruta.
El espacio para los viajeros es uniforme en todo el tren, sin mamparas ni escaleras. La altura del suelo es óptima para plataformas de 550 mm de altura. Dependiendo de la configuración, los trenes están equipados con cuatro puertas (configuración regional) u ocho puertas (configuración suburbana). Todos los trenes están equipados con aire acondicionado tanto en la cabina del conductor como en el habitáculo.
El marco principal es una construcción de acero soldado de cuatro partes unidas por juntas. La carrocería está formada por paneles sándwich de aluminio y ventanas. Todos los bogies están equipados con sistemas de suspensión neumática y dos bogies de tracción lateral, mientras que tres bogies libres son del tipo Jacobs.
Los motores de tracción asíncronos trifásicos, alimentados por un inversor electrónico IGBT, proporcionan una alta aceleración en el arranque y una velocidad máxima de 160 km/h. El sistema de dirección y diagnóstico es un sistema de microprocesador que vincula los subsistemas del tren con modernos protocolos de comunicación que permiten conectar hasta tres trenes en uno.
Los ferrocarriles croatas operan la siguiente subserie del 6112:
Las subseries 200 y 300 parecen ser ligeramente diferentes a las de las subseries iniciales (000 y 100), lo que implica principalmente diferencias menores en los esquemas de pintura y la curvatura del frente.
Las unidades pintadas con franjas rojas indican unidades regionales, mientras que las unidades con franjas azules indican unidades con una configuración interior suburbana. Las unidades prototipo tienen diseños significativamente diferentes: la unidad prototipo regional (6 112 001) tiene una combinación de blanco, gris y una franja roja y la unidad prototipo suburbana (6 112 101) tiene un diseño cercano a la subserie suburbana actual. librea.
Todas las subseries son totalmente compatibles entre sí para el acoplamiento mutuo mientras están en servicio.
http://www.koncar-kev.hr/docs/koncarkevEN/documents/24/2_1/Original.pdf Archivado el 1 de agosto de 2018 en Wayback Machine.
