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Metro de São Paulo

El Metro de São Paulo ( portugués : Metrô de São Paulo , [meˈtɾo dʒi sɐ̃w ˈpawlu] ), comúnmente llamado Metrô , es un sistema de tránsito rápido que forma parte de los ferrocarriles urbanos que dan servicio a la ciudad de São Paulo , junto al Metropolitano de São Paulo. Compañía de Trenes (CPTM), conformando ambas la red de transporte ferroviario metropolitano más grande de América Latina . [3] Las seis líneas del sistema de metro operan en 104,4 kilómetros (64,9 millas) de ruta, sirviendo a 89 estaciones. [1] El sistema de metro transporta alrededor de 4.000.000 de pasajeros al día. [4]

El metro en sí está lejos de cubrir toda el área urbana de la ciudad de São Paulo y sólo circula dentro de los límites de la ciudad. Sin embargo, se complementa con una red de trenes metropolitanos operados por CPTM y ViaMobilidade , que sirven a la ciudad de São Paulo y a la Región Metropolitana de São Paulo . [5] [6] Los dos sistemas combinados forman una red de 380 km (240 millas) de largo. [1] Los trenes metropolitanos se diferencian del Metro porque también sirve a otros municipios del entorno de São Paulo con mayor distancia promedio entre estaciones y trenes de carga operando en algunas líneas (excepto la Línea 9 - Esmeralda, que casi no tiene diferencias con las líneas del Metro). . [ cita necesaria ]

Considerado el más moderno de América Latina, [7] el sistema es el primero en instalar puertas mosquiteras en el andén de una estación, [8] y utilizar control de trenes basado en comunicaciones [9] siendo las líneas 4 y 15 totalmente automatizadas . [10] La Línea 15 es una línea de monorraíl que se abrió parcialmente al servicio en 2014 y es la primera línea de monorraíl de alta capacidad de América Latina. Tanto el Metro de São Paulo como el CPTM operan como empresas estatales y recientemente han recibido premios como uno de los sistemas más limpios del mundo según ISO9001 . [11] El Metro de São Paulo fue elegido Mejor Metro de América en la conferencia industrial MetroRail 2010 [12] y ha sido elegido frecuentemente como uno de los mejores sistemas de metro del mundo por medios de comunicación especializados como CNN y Business Insider , siendo el único sistema en América Latina para estar en la lista. [13] [14] [15] [16]

Historia

Inauguración del Metro de São Paulo en 1974. En el centro, el alcalde Miguel Colasuonno y el gobernador Laudo Natel.

La Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) fue fundada el 24 de abril de 1968. Ocho meses después, se iniciaron las obras de la línea inicial Norte-Sur (ahora Línea 1 - Azul). En 1972, se realizó el primer viaje de prueba en tren entre las estaciones de Jabaquara y Saúde . El 14 de septiembre de 1974 entró en operación comercial el tramo entre Jabaquara y Vila Mariana .

La primera línea, Norte/Sul (Norte/Sur), posteriormente rebautizada como "Línea Azul" o Línea 1 - Azul, fue inaugurada el 18 de septiembre de 1972, con operación experimental entre las estaciones Saúde y Jabaquara. Las operaciones comerciales iniciaron el 14 de septiembre de 1974, luego de un período de "gestación" de ocho años que comenzó en 1966, bajo la administración del alcalde Faria Lima . La ampliación del sistema de metro incluye nuevas líneas. A finales de 2004, se inició la construcción de una línea totalmente subterránea de 12,8 km (8,0 millas) valorada en mil millones de dólares (Línea 4 - Amarilla), con once estaciones, destinada a transportar a casi un millón de personas por día. En 2004, la Línea 2 también se estaba ampliando, con dos nuevas estaciones abiertas en 2006 y otra en 2007.

En 2018 se completó una ampliación de 10,5 kilómetros (6,5 millas) de la Línea 5.

A partir de enero de 2023 , los billetes cuestan R$ 4,40. En 2006, el sistema de Metro de São Paulo comenzó a utilizar una tarjeta inteligente , llamada " Bilhete Único " (o "Billete Único" en inglés).

Datos operativos actuales

Estación Paulista de la Línea 4
Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda de la Línea 3
Línea 15
Centro de control operativo del metro de São Paulo.

El sistema de metro consta de seis líneas codificadas por colores: Línea 1 (Azul) , Línea 2 (Verde) , Línea 3 (Roja) , Línea 4 (Amarillo) , Línea 5 (Lila) y Línea 15 (Plata) , operando desde el domingo. a sábado, de 4:40 a 24:00 horas (01:00 los sábados). [17] La ​​Línea 15 (Plata) , es un monorraíl de alta capacidad, siendo el resto líneas estándar de metro.

Las seis líneas lograron un número promedio de pasajeros entre semana de 5,3 millones en 2019. [4] El 14 de septiembre de 2019, Metrô registró la cifra más alta de pasajeros de 5,5 millones en un solo día hábil, debido a la reciente expansión de algunas líneas. El Metro realizó 1.494.500 millones de viajes en el transcurso de 2019. [18]

Terminales de autobuses

En mayo de 1977, Metro asumió la administración y utilización comercial de la Terminal Intermunicipal Interurbana de Jabaquara , e inauguró, en mayo de 1982, la moderna Terminal Interurbana de Ómnibus Tietê , en sustitución de la antigua Terminal Júlio Prestes.

Este acuerdo establecía que Metro sería responsable de los estudios para la planificación, implementación y operación del transporte de pasajeros en el municipio de São Paulo, ya sea directamente o a través de terceros.

Posteriormente, se integraron al sistema las otras terminales de autobuses interurbanos, como Bresser, en enero de 1988, y Palmeiras-Barra Funda, en diciembre de 1989. En enero de 1990, las terminales de autobuses interurbanos fueron subcontratadas por Metrô, que a través de empresas públicas licitación, contrató al Consorcio Prima para la administración y utilización comercial de las 4 terminales de autobuses interurbanos de la ciudad de São Paulo. Este contrato incluía la responsabilidad del mantenimiento y conservación de las instalaciones existentes, así como de la ampliación y modernización de las terminales. [19]

Material rodante

Estación Moema, Línea 5.

Los primeros coches comenzaron a funcionar en 1974, el mismo año en que se iniciaron las actividades comerciales de la empresa. Este modelo recibió el nombre de Serie 100, cuyos vagones recibieron los números del 1001 al 1306 (51 trenes de 6 vagones cada uno). Fueron diseñados en Estados Unidos por la Compañía Budd , y el fabricante nacional de material rodante Mafersa realizó el montaje final. El modelo se basó en los trenes Clase A del sistema Bay Area Rapid Transit , incluso usando los mismos controles de tracción del helicóptero Westinghouse serie 1460, y se usaría a lo largo de la línea norte-sur, ahora conocida como Línea 1 - Azul. Inicialmente operaban con trenes de dos vagones y se iban añadiendo vagones a medida que aumentaba la demanda, hasta un máximo de seis vagones. Todos ellos cuentan con un par de motores eléctricos y cabina.

Tren de la Línea 1.

Hoy en día, esta acción se conoce como "acción A". Se planeó eliminar gradualmente todo el "stock A" a principios de 2015, ya que los recientes procesos de modernización los convirtieron en dos stocks diferentes: I y J. El último tren de stock A fue retirado del servicio en febrero de 2018 . cita necesaria ]

Para reducir los costos de fabricación, la empresa Cobrasma decidió dotar, para la Línea Este-Oeste, la actual Línea 3 . Los trenes solo tenían cabinas y utilizaban sistemas de ventilación y mantenimiento más avanzados. Esta población era conocida con el nombre de "C". El lote de trenes diseñados para esta línea fue producido por dos empresas nacionales diferentes, Cobrasma y Mafersa (cuyos trenes recibieron el nombre de "D"). Los trenes entraron en servicio entre 1984 y 1986 en la Línea 3 y permanecieron allí durante toda su vida útil, aunque en sus últimos años algunos de los trenes de serie D fueron transferidos a la Línea 1, donde circularon con los trenes de serie A más antiguos.

Interior del tren P19.
Estación Corinthians-Itaquera.

La única diferencia entre los dos es la máscara frontal y algún marco estructural. Su nomenclatura técnica original era 300. Según ella, la culata C estaba numerada del 301 (C01) al 325 (C25), y la culata D tenía trenes numerados del 326 (D26) al 347 (D47). Los trenes de serie C ya fueron renovados como serie K y los trenes de serie D fueron renovados y crearon los vagones L. En 2018 finalizó el programa de remodelación de todo el parque de trenes A, C y D.

Hoy el material rodante del Metro de São Paulo consta de 11 stocks, 232 trenes [18] y 1.419 vagones [20] y se divide de la siguiente manera:

Seguridad

Los agentes de seguridad de Metro tienen poderes policiales y en caso de necesidad prestarán asistencia. Todos los asuntos policiales que ocurren dentro del sistema son dirigidos a la comisaría del sistema de metro, Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (DELPOM), ubicada en la estación Palmeiras-Barra Funda. [22]

Líneas del sistema

Mapa del sistema - Julio 2020

Futuros desarrollos

Actualmente se encuentran en construcción o en proyecto varias líneas convencionales de metro y monorraíl.

Mapa del sistema - en construcción

Mapa de red


Ver también

Referencias

  1. ^ abcde "Governo de SP entrega Estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata do Metrô" (en portugués brasileño). 29 de diciembre de 2021 . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  2. ^ "Movimento nas linhas de trens e metrô em São Paulo cresceu 37% em 2022" [Informe Integrado 2020]. www.metro.sp.gov.br (en portugués). Compañía del Metropolitano de São Paulo. 13 de febrero de 2023 . Consultado el 13 de febrero de 2023 .
  3. ^ "UrbanRail.Net > Sudamérica > Brasil > Metro de São Paulo". www.urbanrail.net . Consultado el 12 de septiembre de 2021 .
  4. ^ ab "Com demanda em alta, linhas de metrô já transportam mais de 5,3 milhões de pessoas por dia" [Con la creciente demanda, las líneas de metro ya transportan a más de 5,3 millones de personas al día] (en portugues). metrocptm. 2019 . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .
  5. ^ "Mapa del Transporte Metropolitano" (PDF) . Compañía del Metropolitano de São Paulo . Agosto de 2021 . Consultado el 12 de agosto de 2021 .
  6. ^ Expansión Archivado el 30 de enero de 2010 en Wayback Machine .
  7. ^ Gobierno del Estado de Sao Paulo (30 de enero de 2010). «Serra inaugura estação Sacomã do Metrô» [El gobernador Serra inaugura la estación de Metro Sacomã] (en portugués brasileño) . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
  8. ^ "Serra inaugura estação Sacomã do Metrô". Governo do Estado de São Paulo (en portugués brasileño). 2010-01-30 . Consultado el 12 de septiembre de 2021 .
  9. ^ "Alstom entrega 1º trecho do CBTC da Linha 2 de SP" [Alstom entrega el 1er tramo del CBTC de la Línea 2 de SP]. Archivado desde el original el 23 de junio de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
  10. ^ "ViaQuatro | Seja Bem-vindo". www.viaquatro.com.br .
  11. ^ "Metrô São Paulo | Certificações do transporte metropolitano". www.metro.sp.gov.br .
  12. ^ * "9 de los mejores metros del mundo (FOTOS)". Correo Huffington . 12 de abril de 2010.
    • «ABN+NEWS AGENCIA BRASILEIRA DE NOTICIAS - AGENCIA BRASILEÑA DE NOTICIAS ABN NEWS» . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
    • "Terrapinn: conferencias, exposiciones y premios de la industria". 1 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
    • «Metrô - Companhia do Metropolitano de São Paulo» . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  13. ^ Falzón, Edward (12 de julio de 2017). "¿Dónde están los mejores sistemas de metro del mundo?". CNN . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  14. ↑ «Este gráfico compara los mejores sistemas de transporte público del mundo» (SHTML) . Business Insider . 24 de agosto de 2015 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
  15. ^ Greg (24 de mayo de 2022). "Los mejores sistemas de metro del mundo". La perspectiva actual . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  16. ^ "Sistema Público de Metro de São Paulo - Una guía para el turista". recorrido por la jungla de hormigón . 2019-08-23 . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  17. ^ "Horários - funcionamiento | Metrô São Paulo". www.metro.sp.gov.br (en portugués brasileño) . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
  18. ^ ab "Relatório Integrado 2019" [Informe Integrado 2019] (PDF) (en portugues). Compañía del Metropolitano de Sao Paulo. 2020 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  19. ^ "Metrô - Companhia do Metropolitano de São Paulo" . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
  20. ^ Incluye 1.245 vagones reportados en febrero de 2018 por el Metro y 174 vagones adicionales (29 trenes) de la Línea 4 - Amarilla.
  21. ^ "Linha 4-Amarela está prestes a recibir novos trenes". 17 de febrero de 2016.
  22. ^ "Metrô - Companhia do Metropolitano de São Paulo" . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
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  49. ^ Meier, Ricardo (3 de julio de 2019). "Governo do estado cancela Linha 18-Bronze de metrô" (en portugues). Metro CPTM . Consultado el 15 de julio de 2019 .

enlaces externos

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