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Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha ( FEVE ), [1] registrada oficialmente como Ferrocarriles de Vía Estrecha [2] y conocida en sus últimos años con la marca Feve , fue un operador ferroviario público español , fundado en 1965, encargado de explotar la red nacional de vía estrecha , cuya gestión pasó al Estado tras la extinción de las empresas propietarias originales. La entidad dependía del Ministerio de Fomento , siendo la segunda empresa española de su sector, en términos de importancia, tras la también extinta RENFE . FEVE llegó a operar sobre una red ferroviaria de 1250 km de vías. [3]

FEVE se extinguió el 31 de diciembre de 2012, como consecuencia del plan del Gobierno español de unificar los operadores públicos de vía estrecha y ancha de titularidad estatal. De forma similar al proceso culminado con RENFE en 2004, las infraestructuras de FEVE (estaciones, vías, etc.) quedaron segregadas en Adif . [4] Su material ferroviario, así como la explotación de sus rutas para mercancías y viajeros, además de los derechos sobre su identidad corporativa, quedaron segregados en Renfe-Operadora . Esta última continuó la labor de FEVE en los ámbitos del transporte de mercancías y viajeros, respectivamente, a través de Renfe Mercancías y Renfe Viajeros (primero como Renfe Feve y como Renfe Cercanías AM desde 2021). [5]

A lo largo de su historia, FEVE fue propietaria simultáneamente de ferrocarriles de cinco anchos de vía diferentes: 1.435 mm, 1.062 mm, 1.000 mm, 915 mm y 750 mm. [6]

Historia

Creación y primeros años

Unidad de la Serie FEVE 2300 estacionada en Avilés (1977).
Locomotoras de la Serie 1400 de FEVE en Santander (1988).

Los orígenes de FEVE se encuentran en la organización Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), que había sido creada en 1926 para la gestión de las líneas ferroviarias construidas por el Estado, o aquellas que habían pasado a gestión estatal. Tras la creación de RENFE en 1941, el ámbito de actuación de EFE se redujo mucho, ya que se limitaba a los ferrocarriles de vía estrecha. La situación cambió radicalmente a partir de 1960, cuando un gran número de pequeños ferrocarriles mineros quebraron y el Estado acudió en su rescate. Debido a la gran cantidad de líneas que el Estado se vio obligado a gestionar en tan poco tiempo, con el fin de agilizar la administración, se creó formalmente un nuevo organismo autónomo el 23 de septiembre de 1965; ese mismo día EFE cambió su nombre por el de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE). [7]

La red de FEVE estaba formada por las líneas de antiguas empresas como Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana , Ferrocarriles Económicos de Asturias , Ferrocarril de Langreo , Ferrocarril de Carreño , Ferrocarril Cantábrico , Ferrocarril Santander-Bilbao , Ferrocarril de La Robla , Ferrocarriles de Mallorca , Ferrocarril Cartagena-Los Blancos , además del Ferrocarril Ferrol-Gijón , construido íntegramente por el Estado. Sin embargo, muchos de estos ferrocarriles se encontraban en una situación muy crítica, siendo muy necesario mejorar el material y/o la infraestructura ferroviaria. Por ello existieron otras líneas de vía estrecha , como las heredadas a través de la Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Castilla , que fueron cerradas al poco tiempo por considerarse deficitarias.

La línea más larga propiedad de la compañía tiene 330 kilómetros de longitud, conocida como Ferrocarril de La Robla . En su origen discurría desde La Robla hasta Balmaseda y se construyó para transportar carbón desde la industria minera leonesa y palentina hasta la siderurgia vizcaína . A principios del siglo XX se construyeron los tramos Balmaseda -Luchana y el acceso a Bilbao (aprovechando el trazado del Ferrocarril Santander-Bilbao ) y Matallana-León, conectando así las capitales leonesa y bilbaína . Actualmente los tramos entre Matallana de Torío y La Robla e Iráuregui-Luchana no prestan servicio de viajeros. Se trata de la vía métrica más larga de Europa, discurriendo por las sierras orientales de León, el norte de la provincia de Palencia , el sur de Cantabria , el norte de la provincia de Burgos y Vizcaya .

En 1980 FEVE comienza a especializarse en el transporte de mercancías y de viajeros de cercanías y regionales. Por otro lado, crea el tren turístico de lujo Transcantábrico , que inicia sus servicios en 1982, convirtiéndose en el servicio estrella de la compañía. Realiza el recorrido Santiago de Compostela - Ferrol -Bilbao-León (el tramo Santiago-Ferrol se realiza en autobús).

Además, el Ministerio de Fomento realizó numerosas inversiones para mejorar tanto las infraestructuras como el material rodante. Tras las cesiones realizadas a las comunidades autónomas, la red ferroviaria de FEVE se centró principalmente en la Cornisa Cantábrica . La principal línea de FEVE en la Cornisa Cantábrica era la que unía Ferrol con Bilbao atravesando las provincias de Vizcaya , Cantabria , Asturias y Lugo . También enlazaban con esta línea general varias líneas menores y ramales, donde, por norma general, prestaban servicio trenes de cercanías. Estas líneas y ramales eran los siguientes:

Existen también varios ramales industriales que conectan la red general de FEVE con estaciones de carga de industrias privadas y puertos marítimos. FEVE también era titular del tramo internacional Puente Internacional en Irún - Hendaya , de la línea conocida popularmente como "El Topo", si bien la explotación estaba cedida a Euskotren . En Asturias y Cantabria , FEVE contaba con una importante red de líneas de cercanías. En Galicia explotaba la línea de cercanías entre Ferrol y Ortigueira . En la Región de Murcia contaba también con una línea entre Cartagena y Los Nietos .

Transferencia a comunidades autónomas

Red de ancho métrico de España.

Tras la aprobación de la Constitución de 1978 , y de acuerdo con el estado de autonomías que establecía, a partir de 1979 una parte importante de la red de vía estrecha fue cedida por el Gobierno central a las nuevas comunidades autónomas, que pasaron a gestionarla a través de organismos públicos:

Tren de FEVE en la estación de Inca (Mallorca) en marzo de 1990.

Últimos años y desaparición

Tren de mercancías de FEVE circulando por la línea férrea de La Robla, hacia 1998.

En 2005 FEVE, ante el nuevo escenario ferroviario español caracterizado por la liberalización y apertura a la competencia (de la que inicialmente FEVE quedó eximida), la entidad pública acomete un plan estratégico que marca las directrices para que la compañía a medio plazo inicie el proceso de liberalización ferroviaria exigido por la Unión Europea . El plan pone el acento en la optimización de los recursos humanos y la especialización por sectores, creando divisiones de gestión (similares a las Unidades de Negocio de Renfe ), que se especializarán en sus correspondientes mercados. El plan estratégico pretende incrementar el índice de cobertura de la compañía en 12 puntos hasta el 45%, con énfasis en la búsqueda de ingresos mediante la captación de tráfico turístico y nuevos clientes de mercancías, así como su consolidación en el segmento de viajeros de trenes de cercanías y regionales.

Distintos organismos públicos —como el Tribunal de Cuentas y la Intervención General del Estado— han señalado la mala gestión presupuestaria de FEVE durante el periodo 2005-2012, estimando un aumento de la deuda de FEVE de 191 a 569 millones de euros debido a numerosas «irregularidades». [8] En los años de presidencia de Ángel Villalba, que fue presidente de FEVE durante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero , también hubo varias polémicas en torno a su gestión de FEVE: [9] en 2011, siendo aún presidente, se adquirieron inicialmente cuatro convoyes ferroviarios (aunque finalmente se elevó el número a 28 trenes) que tuvieron que ser desguazados y revendidos de nuevo, [10] porque se encargaron sin disponer nunca de una red ferroviaria sobre la que pudieran circular. [11]

El 20 de julio de 2012 se aprobó el Real Decreto-ley 22/2012 [1], de 20 de julio, por el que se extinguió FEVE el 31 de diciembre de 2012, y se subrogó la infraestructura a Adif y la explotación de los trenes a Renfe-Operadora . [12] De esta forma, se unificaron las redes nacionales de vía ancha y de vía estrecha. En la práctica, Renfe siguió utilizando la marca Feve para denominar todos los servicios de viajeros que heredó de la anterior compañía, hasta 2021, cuando comenzó a sustituir progresivamente la marca Renfe Feve por Renfe Cercanías AM .

Presidentes

Equipo de motor

Locomotoras

Unidades diésel

Unidades eléctricas

NOTA: En negrita , los modelos que aún estaban activos en el momento de la desaparición de la empresa.

Referencias

  1. ^ Andre Heck (2004). StarBriefs Plus: un diccionario de abreviaturas, acrónimos y símbolos en astronomía y ciencias espaciales relacionadas , Springer-Science, pág. 346.
  2. ^ «BOE.es - Documento BOE-A-1994-10364». www.boe.es. Consultado el 8 de octubre de 2019 .
  3. ^ Carolina Enders (2010). Bahngesellschaften en Europa Eine vergleichende Markt- und Wettbewerbsanalyse , Diplomica Verlag.
  4. ↑ RTVE . «Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif» (en español) . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
  5. ^ Prensa Europa. "Feve defiende su integración con Renfe y Adif como la "única solución" para la empresa" (en español) . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
  6. ^ "FEVE - 2009 - Nociones básicas ferroviarias" (PDF) (en español). Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  7. ^ Olmedo Gayá, Ana. «Historia legislativa de los ferrocarriles de vía estrecha» (PDF) . Universidad de Granada .
  8. ^ "Las" irregularidades "de Feve van a juicio". elcomercio.es (en español). 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
  9. ^ "Fomento denuncia al socialista Ángel Villalba por" estafa y malversación "al frente de Feve". La Nueva España (en español). 11 de abril de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
  10. ^ "El juez rechaza el blindaje del ex director general de FEVE, amigo íntimo de Zapatero". abc.es (en español). 6 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  11. ^ "Ana Pastor pide investigar la compra de 28 trenes en Feve que no podían circular". leonoticias.com (en español). 23 de enero de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
  12. ^ Real Decreto-Ley 22/2012 [1], de 20 de julio de 2012. Boletín Oficial del Estado n°. 174. 21 de junio de 2012 PDF (en español).
  13. ^ "Decreto 2862/1968, de 7 de noviembre, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE) a don Jesús Santos Rein". Boletín Oficial del Estado (en español) (282): 16696. 23 de noviembre de 1968 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  14. ↑ «DECRETO 2812/1969 de 14 de noviembre, por el que se dispone el cese en el cargo de Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) de don Jesús Santos Rein» (PDF) . Boletín Oficial del Estado (en español) (274): 17824. 15 de noviembre de 1969 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  15. ^ "Decreto 2815/1969, de 14 de noviembre, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE) a don Camilo Mira Muñoz". Boletín Oficial del Estado (en español) (274): 17824. 15 de noviembre de 1969 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  16. ^ "DECRETO 155811972. de 9 de junio, por el que se dispone cese en el cargo de Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) don Camilo Mira Muñoz". Boletín Oficial del Estado (147). 20 de agosto de 1972.
  17. ^ "Decreto 1559/1972, de 9 de junio, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE) a don Jaime Badillo Díez". Boletín Oficial del Estado (147): 10996. 20 de junio de 1972 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  18. ↑ «REAL DECRETO 204/1977, de 18 de febrero, por el que se dispone el cese de don Jaime Badillo Diez como Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE)» (PDF) . Boletín Oficial del Estado (44): 4220. 21 de febrero de 1977 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  19. ↑ «REAL DECRETO 205/1977, de 18 de febrero, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE) a don Manuel de Vicente González» (PDF) . Boletín Oficial del Estado (en español) (44): 4220. 21 de febrero de 1977 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  20. ↑ «REAL DECRETO 2284/1977, de 29 de julio, por el que cesa como Presidente del Consejo de Administración del FEVE don Manuel de Vicente González» (PDF) . Boletín Oficial del Estado (en español) (210): 19688. 2 de septiembre de 1977 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  21. ^ "Real Decreto 109/1978, de 27 de enero, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de «Ferrocarriles de Vía Estrecha» (FEVE) a don Javier Sagües Martínez de Azagra". Boletín Oficial del Estado (27): 2389. 1 de febrero de 1978 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  22. ^ "Real Decreto 3901/1982, de 29 de diciembre, por el que cesa como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) don Javier Sagües Martínez de Azagra". Boletín Oficial del Estado (3): 78. 4 de enero de 1983 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  23. ^ "REAL DECRETO 3903/1982, de 29 de diciembre. por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vta Estrecha (FEVE) a don Fernando de Esteban Alonso" (PDF) . Boletín Oficial del Estado (en español) (3): 79. 4 de enero de 1983 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  24. ^ "REAL DECRETO 2533/1986, de 12 de diciembre, por el que cesa como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) don Fernando de Esteban Alonso". Boletín Oficial del Estado (en español) (298): 40771. 13 de diciembre de 1986 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  25. ^ "Real Decreto 2533/1986, de 12 de diciembre, por el que cesa como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) don Fernando de Esteban Alonso". Boletín Oficial del Estado (en español) (298): 40771. 13 de diciembre de 1986 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  26. ^ "REAL DECRETO 1545/1990. de 30 de noviembre. por el que se cesa como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vla Estrecha (FEVE) a don Joaquln Martínez Volanova" (PDF) . Boletín Oficial del Estado (en español) (288): 35763. 1 de diciembre de 1990 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  27. ^ "Real Decreto 1546/1990, de 30 de noviembre, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) a don Gonzalo Martín Baranda". Boletín Oficial del Estado (en español) (288): 35763. 1 de diciembre de 1990 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  28. ^ "Real Decreto 2391/1994, de 10 de diciembre, por el que se dispone el cese de don Gonzalo Martín Baranda como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha". Boletín Oficial del Estado (en español) (297): 37520. 13 de diciembre de 1994 . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  29. ^ "Real Decreto 16/1995, de 13 de enero, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) a don José María Gurruchaga Zapiraín". Boletín Oficial del Estado (en español) (12). 14 de enero de 1995 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  30. ^ "Real Decreto 266/1999, de 12 de febrero, por el que se dispone el cese de don José María Gurruchaga Zapiraín como Presidente del Consejo de Administración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE)". Boletín Oficial del Estado (en español) (38): 6520. 13 de febrero de 1999 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  31. ^ "Real Decreto 976/2004, de 30 de abril, por el que se nombra Presidente del Consejo de Administración de la entidad pública empresarial Ferrocarriles de Vía Estrecha a don Dimas Sañudo Aja". Boletín Oficial del Estado (en español) (106): 16990. 1 de mayo de 2004 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  32. ^ "Real Decreto 412/2008, de 28 de marzo, por el que se dispone el cese de don Dimas Sañudo Aja como Presidente del Consejo de Administración de la Entidad Pública Empresarial Ferrocarriles de Vía Estrecha". Boletín Oficial del Estado (en español) (77): 17928. 29 de marzo de 2008 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
  33. ^ Listado del Material Ferroviario Español: Ficha de 1322 (en español). Consultado el 1 de junio de 2009.
  34. ^ Listado del Material Ferroviario Español: FEVE - 1500 (en español). Consultado el 1 de junio de 2009.
  35. ^ Listado del Material Ferroviario Español: FEVE - 2400 (en español) Consultado el 9 de junio de 2009.
  36. ^ León 7 días: Visita a las nuevas unidades 2700 de FEVE (en español). Consultado el 9 de junio de 2009.

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