El Adtranz-CAF EMU (también conocido como A-Train , CAF-Train o LAR-Train ) es un tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una utilizada en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa utilizada en el Airport Express . Los interiores del vehículo fueron diseñados para MTR por Jones Garrard ( Tung Chung Line ) y Design Triangle ( Airport Express ), mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados en el Reino Unido por Design Triangle [2] (los dos primeros modelos de estos fueron fabricados en España por Diara Design ). Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [3] y fabricadas en España en 1996-7.
El 21 de noviembre de 1994, la empresa conjunta formada por AEG Schienenfahrzeuge GmbH (posteriormente Adtranz) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles obtuvo el contrato para construir el material rodante para el ferrocarril del aeropuerto de Lantau según el contrato 551.
Los trenes Adtranz–CAF se formaron inicialmente como conjuntos de 7 coches hasta que entre 2003 y 2005 se incorporó el octavo coche. Fueron construidos y ensamblados por CAF en España mientras que Adtranz aportó los equipos de control y tracción. Su velocidad máxima es de 140 km/h (87 mph) pero con límites de servicio a 135 km/h (84 mph), con aceleración máxima de 1 m/s 2 (3,3 ft/s 2 ), desaceleración máxima del freno de servicio de 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) y freno de emergencia de 1,35 m/s 2 (4,4 ft/s 2 ). Estos trenes están equipados con el inversor AEG DASU 6.1 de 3 niveles GTO – VVVF .
Hasta 2003, los trenes de la línea Tung Chung contaban con 7 vagones, pero en 2003, cuando se inauguró la línea West Rail y la estación Nam Cheong, se aumentó a 8 vagones . El número total de vagones solicitados fue de 96.
La configuración de un tren TCL es (en dirección oeste) V6XX-W6XX-X6XX-Y7XX-W7XX-X7XX-Z8XX-V8XX (en dirección este).
Hasta 2005, los trenes de Airport Express (AEL) estaban compuestos por 7 vagones. El número total de vagones pedidos fue de 88. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld–Expo , se añadió un vagón adicional 'F2XX' a cada tren para formar un total de 8 vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones portaequipajes para equipaje voluminoso que se factura a través de los servicios de facturación en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. [4]
La configuración de un tren AEL es (en dirección oeste) E1XX-F1XX-G1XX-H2XX-F2XX-G2XX-J4XX-K4XX (en dirección este). A excepción de los vagones "K4XX" que tienen 5 puertas a cada lado, todos los demás vagones de AEL tienen 2 puertas a cada lado y 1 espacio para silla de ruedas. Cada vagón de pasajeros está equipado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión de entretenimiento o turísticos y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. [5]
